Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Гао Сун — первая и единственная женщина-пилот пожарного вертолета в Китае.
Она получила лицензию пилота гражданской авиации и лицензию пилота полицейского вертолёта. Она также имеет допуск к управлению четырьмя различными типами вертолётов, но выбрала стезю воздушного пожарного.
#helivideo #авиациявлицах #вертолетыидевушки #Китай #China #firefighting #воздушныепожарные #пожарныенеба
Она получила лицензию пилота гражданской авиации и лицензию пилота полицейского вертолёта. Она также имеет допуск к управлению четырьмя различными типами вертолётов, но выбрала стезю воздушного пожарного.
#helivideo #авиациявлицах #вертолетыидевушки #Китай #China #firefighting #воздушныепожарные #пожарныенеба
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Полёты испытательного стенда компании Airbus DisruptiveLab Demonstrator.
#helivideo #Airbus #DisruptiveLab #Demonstrator
#helivideo #Airbus #DisruptiveLab #Demonstrator
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Тестовые полёты модели AW09 LEONARDO. Верим что скоро вертолёт поступит в серию и будет доступен на рынке.
#helivideo #Leonardo #AW09
#helivideo #Leonardo #AW09
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🌫 На вертолёте туда, где кончается земля: 23 минуты над Фарерами
Есть полёты — транспортные. А есть полёты — почти магия.
Один из таких — вертолётный рейс Atlantic Airways на остров Микинес, самый западный клочок земли Фарерского архипелага.
⏱ Всего 23 минуты туда-обратно, но это — кинематографический шорт-кат по скандинавскому пейзажу, где каждую секунду хочется ставить на паузу.
🚁 Старты с единственного аэропорта Вагар
Вертолёты AW139 не летают по "спицам" — их маршрут скорее напоминает патруль: Вагар → острова → обратно. Рейсы редкие, 2–3 раза в неделю. Приоритет — местные жители. Туристы могут купить билет не раньше, чем за неделю, и только если останется место.
На борту — не 15 мест, как в спецификации, а всего 6 кресел. Конфигурация ближе к поисково-спасательной, чем к пассажирской. Уютно, тихо и камерно.
🛫 Взлёт — не горизонтальный. Вертикальный. Прямо вверх.
Летишь — и не веришь глазам:
◼️ Слева — изумрудные холмы и черные скалы, ◼️ Справа — деревня Гасадалур и водопад Мулафоссур, как с открытки, ◼️ Вдали — остров Тиндхолмур, остроугольный хребет, будто кем-то нарисованный.
🛬 Микинес. Посадка в единственном посёлке острова.
⏱ Три минуты на земле.
Пропеллеры не останавливают. Экипаж загружает и выгружает — людей, почту, посылки.
Это не шоу, это реальный рабочий транспорт, хоть и выглядит как эпизод из фильма про арктических пилотов.
🚁 Обратный путь — ещё более живописный
Вертолёт облетает южный берег Микинеса, летит мимо острова Гашольмур, снова — вдоль Тиндхолмура, теперь с другой стороны.
🔽 Ниже — озеро Сёрвагсватн, создающее иллюзию парения над морем. 💦 И тут же — водопад Бёсдалафоссур, пробивающийся в океан.
Над скалой Трэйланипа видны туристы, словно тени на краю земли.
Петля над озером — и мы проходим точно над его центром, летим к посадочной полосе, заходя с севера.
🛬 Касание. Снова Вагар. Те же стоянки, та же площадка.
Настолько это уникальный, живой маршрут, зависящий от рельефа, ветра, погоды и смысла.
💬 “Это был мой первый вертолётный полёт — и, возможно, самый запоминающийся в жизни”, — резюмирует пассажир.
И трудно спорить: такие маршруты — не просто транспорт. Это аэрофильм в реальном времени, где роль пилота — почти как у оператора дрона, только в 15 тысячах килограмм живого металла.
#helinews #helicopterreview #helitravel #heliphoto #helivideo
Есть полёты — транспортные. А есть полёты — почти магия.
Один из таких — вертолётный рейс Atlantic Airways на остров Микинес, самый западный клочок земли Фарерского архипелага.
⏱ Всего 23 минуты туда-обратно, но это — кинематографический шорт-кат по скандинавскому пейзажу, где каждую секунду хочется ставить на паузу.
🚁 Старты с единственного аэропорта Вагар
Вертолёты AW139 не летают по "спицам" — их маршрут скорее напоминает патруль: Вагар → острова → обратно. Рейсы редкие, 2–3 раза в неделю. Приоритет — местные жители. Туристы могут купить билет не раньше, чем за неделю, и только если останется место.
На борту — не 15 мест, как в спецификации, а всего 6 кресел. Конфигурация ближе к поисково-спасательной, чем к пассажирской. Уютно, тихо и камерно.
🛫 Взлёт — не горизонтальный. Вертикальный. Прямо вверх.
Летишь — и не веришь глазам:
◼️ Слева — изумрудные холмы и черные скалы, ◼️ Справа — деревня Гасадалур и водопад Мулафоссур, как с открытки, ◼️ Вдали — остров Тиндхолмур, остроугольный хребет, будто кем-то нарисованный.
🛬 Микинес. Посадка в единственном посёлке острова.
⏱ Три минуты на земле.
Пропеллеры не останавливают. Экипаж загружает и выгружает — людей, почту, посылки.
Это не шоу, это реальный рабочий транспорт, хоть и выглядит как эпизод из фильма про арктических пилотов.
🚁 Обратный путь — ещё более живописный
Вертолёт облетает южный берег Микинеса, летит мимо острова Гашольмур, снова — вдоль Тиндхолмура, теперь с другой стороны.
🔽 Ниже — озеро Сёрвагсватн, создающее иллюзию парения над морем. 💦 И тут же — водопад Бёсдалафоссур, пробивающийся в океан.
Над скалой Трэйланипа видны туристы, словно тени на краю земли.
Петля над озером — и мы проходим точно над его центром, летим к посадочной полосе, заходя с севера.
🛬 Касание. Снова Вагар. Те же стоянки, та же площадка.
Настолько это уникальный, живой маршрут, зависящий от рельефа, ветра, погоды и смысла.
💬 “Это был мой первый вертолётный полёт — и, возможно, самый запоминающийся в жизни”, — резюмирует пассажир.
И трудно спорить: такие маршруты — не просто транспорт. Это аэрофильм в реальном времени, где роль пилота — почти как у оператора дрона, только в 15 тысячах килограмм живого металла.
#helinews #helicopterreview #helitravel #heliphoto #helivideo