Ryan Aerospace возобновила сотрудничество с компанией Precision Flight Controls.
Для пилотов вертолетов глубина их способности принимать решения может означать разницу между безопасным прибытием и несчастным случаем со смертельным исходом. По мере того, как пилоты накапливают различный опыт полетов, они могут принимать более взвешенные решения до полета и во время управления вертолётом.
Precision Flight Controls и Ryan Aerospace поставили кампусу Embry-Riddle в Прескотте, штат Аризона, и Вертолетному институту симуляторы вертолетов HELIMOD MARK III, которые включают в себя шлемы виртуальной реальности…
#helinews #RyanAerospace #PrecisionFlightControls #helisim #sim #simulator
Для пилотов вертолетов глубина их способности принимать решения может означать разницу между безопасным прибытием и несчастным случаем со смертельным исходом. По мере того, как пилоты накапливают различный опыт полетов, они могут принимать более взвешенные решения до полета и во время управления вертолётом.
Precision Flight Controls и Ryan Aerospace поставили кампусу Embry-Riddle в Прескотте, штат Аризона, и Вертолетному институту симуляторы вертолетов HELIMOD MARK III, которые включают в себя шлемы виртуальной реальности…
#helinews #RyanAerospace #PrecisionFlightControls #helisim #sim #simulator
Тренажеры используют обучение на основе сценариев, чтобы пилоты вертолетов могли отрепетировать принятие решений, связанных с потерей управления в полете, непреднамеренным полетом в метеорологических условиях по приборам и полетами на малых высотах.
Эмбри-Риддл и Вертолетный институт разработают учебные сценарии для симуляторов виртуальной реальности. Они взяты из подробных сценариев, созданных Группой безопасности полётов на вертолёте США в ее «Рекомендуемой практике — симуляционное обучение для принятия решений в авиации». Планируется, что сценарии обучения будут запущены для использования пилотами этим летом.
Часть обучения посвящена непредвиденным проблемам с погодой и видимостью, и в течение этого года USHST уделяет большое внимание фатальной теме непреднамеренных приборных метеорологических условий, связанных с полетами вертолетов.
Статистика авиационных происшествий в США показывает, что пилот вертолета, работающий в соответствии с Правилами визуальных полетов, который непреднамеренно продолжает полет в IMC, с большой вероятностью потеряет контроль над своим вертолётом и погибнет в течение следующих 56 секунд. Чтобы помочь обратить вспять эту тревожную и неприемлемую тенденцию, USHST создала видеоролик «56 Seconds to Live», направленный на спасение жизней и обеспечение того, чтобы эти 56 секунд никогда не наступили.
USHST провел исследование с использованием данных NTSB о 31 непреднамеренной аварии IMC, в которых были доступны данные телеметрии. Анализ этих событий показал, что среднее расчетное время от входа в UIMC до аварии со смертельным исходом составило 56 секунд. Видео «56 Seconds to Live» предлагает графическое изображение того, как эти 56 секунд ощущаются отчаявшимся пилотом вертолета.
#helinews #RyanAerospace #PrecisionFlightControls #helisim #sim #simulator
Эмбри-Риддл и Вертолетный институт разработают учебные сценарии для симуляторов виртуальной реальности. Они взяты из подробных сценариев, созданных Группой безопасности полётов на вертолёте США в ее «Рекомендуемой практике — симуляционное обучение для принятия решений в авиации». Планируется, что сценарии обучения будут запущены для использования пилотами этим летом.
Часть обучения посвящена непредвиденным проблемам с погодой и видимостью, и в течение этого года USHST уделяет большое внимание фатальной теме непреднамеренных приборных метеорологических условий, связанных с полетами вертолетов.
Статистика авиационных происшествий в США показывает, что пилот вертолета, работающий в соответствии с Правилами визуальных полетов, который непреднамеренно продолжает полет в IMC, с большой вероятностью потеряет контроль над своим вертолётом и погибнет в течение следующих 56 секунд. Чтобы помочь обратить вспять эту тревожную и неприемлемую тенденцию, USHST создала видеоролик «56 Seconds to Live», направленный на спасение жизней и обеспечение того, чтобы эти 56 секунд никогда не наступили.
USHST провел исследование с использованием данных NTSB о 31 непреднамеренной аварии IMC, в которых были доступны данные телеметрии. Анализ этих событий показал, что среднее расчетное время от входа в UIMC до аварии со смертельным исходом составило 56 секунд. Видео «56 Seconds to Live» предлагает графическое изображение того, как эти 56 секунд ощущаются отчаявшимся пилотом вертолета.
#helinews #RyanAerospace #PrecisionFlightControls #helisim #sim #simulator