CH-53E Super Stallion — самый большой и мощный вертолет, используемый армией США
В 1967 году Корпус морской пехоты США выдвинул требование о тяжелом транспортном вертолете с грузоподъемностью в 1,8 раза больше, чем у CH-53D. Sikorsky разработал вертолет S-80, чтобы удовлетворить это требование. Он произошел от более раннего Sikorsky S-65 (H-53 Sea Stallion), в основном за счет добавления третьего двигателя и большей несущей системы. Фюзеляж растянулся на 1,88 м…👇
https://telegra.ph/CH-53E-Super-Stallion--samyj-bolshoj-i-moshchnyj-vertolet-ispolzuemyj-armiej-SSHA-01-21
#helihistory #Sikorsky #CH53E #SuperStallion
В 1967 году Корпус морской пехоты США выдвинул требование о тяжелом транспортном вертолете с грузоподъемностью в 1,8 раза больше, чем у CH-53D. Sikorsky разработал вертолет S-80, чтобы удовлетворить это требование. Он произошел от более раннего Sikorsky S-65 (H-53 Sea Stallion), в основном за счет добавления третьего двигателя и большей несущей системы. Фюзеляж растянулся на 1,88 м…👇
https://telegra.ph/CH-53E-Super-Stallion--samyj-bolshoj-i-moshchnyj-vertolet-ispolzuemyj-armiej-SSHA-01-21
#helihistory #Sikorsky #CH53E #SuperStallion
Telegraph
CH-53E Super Stallion — самый большой и мощный вертолет, используемый армией США
Прототип С-80 совершил первый полет в 1974 году. С тех пор это был самый большой и мощный вертолет за пределами России. Первоначальный контракт на производство был заключен в 1978 году. Этот вертолет был принят на вооружение Корпуса морской пехоты США как…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
The King Stallion: познакомьтесь с новым вертолетом морской пехоты США CH-53K
После многих лет разработки вертолетов серии CH-53 грозный Sikorsky CH-53E Super Stallion теперь встречается со своим более крупным и тяжелым младшим братом CH-53K King Stallion…👇
https://telegra.ph/Korol-pribyl-i-Korol-podnimetsya-na-nebesa-02-15
#helinews #CH53 #Sikorsky #CH53E #SuperStallion #KingStallion #CH53K
После многих лет разработки вертолетов серии CH-53 грозный Sikorsky CH-53E Super Stallion теперь встречается со своим более крупным и тяжелым младшим братом CH-53K King Stallion…👇
https://telegra.ph/Korol-pribyl-i-Korol-podnimetsya-na-nebesa-02-15
#helinews #CH53 #Sikorsky #CH53E #SuperStallion #KingStallion #CH53K
Морские пехотинцы США в составе 461-й эскадрильи тяжелых вертолетов морской пехоты достигли рубежа в 1000 летных часов на CH-53K King Stallion в Корпусе морской пехоты Авиабаза Юма, Аризона.
CH-53K — новейший тяжелый вертолет Корпуса морской пехоты, пришедший на смену CH-53E Super Stallion. HMH-461 перешел из эскадрильи CH-53E в эскадрилью CH-53K в январе 2022 года.
HMH-461 достиг рубежа в 1000 летных часов на CH-53K, участвуя в мероприятии для инструкторов по оружию и тактике, которое проводится раз в два года в Юме, штат Аризона.
Кроме того, CH-53K достиг еще одной вехи в истории военной авиации. HMH-461 осуществил подъем внешнего груза весом 36 000 фунтов во время мероприятия на WTI 28 марта 2023 года, установив рекорд самого тяжелого подъема американским военным вертолетом за пределами опытно-конструкторских испытаний.
#helinews #CH53K #SuperStallion #HMH461 #CH53E
CH-53K — новейший тяжелый вертолет Корпуса морской пехоты, пришедший на смену CH-53E Super Stallion. HMH-461 перешел из эскадрильи CH-53E в эскадрилью CH-53K в январе 2022 года.
HMH-461 достиг рубежа в 1000 летных часов на CH-53K, участвуя в мероприятии для инструкторов по оружию и тактике, которое проводится раз в два года в Юме, штат Аризона.
Кроме того, CH-53K достиг еще одной вехи в истории военной авиации. HMH-461 осуществил подъем внешнего груза весом 36 000 фунтов во время мероприятия на WTI 28 марта 2023 года, установив рекорд самого тяжелого подъема американским военным вертолетом за пределами опытно-конструкторских испытаний.
#helinews #CH53K #SuperStallion #HMH461 #CH53E
Впервые в истории ВМС и Корпуса морской пехоты США морские пехотинцы доставили топливо для беспилотного автономного вертолета ВМС MQ-8C Fire Scout из состава морской пехоты. Инновационные испытания стали первым случаем, когда пилотируемый вертолёт обеспечил топливом своего беспилотного собрата.
Морские пехотинцы из 361-й эскадрильи тяжелых вертолетов морской пехоты 16-й группы морской авиации 3-го авиакрыла морской пехоты руководили испытанием дозаправки топливом MQ-8C Fire Scout из 21-й вертолетной морской боевой эскадрильи…
#helinews #MQ8C #FireScout #CH53E
Морские пехотинцы из 361-й эскадрильи тяжелых вертолетов морской пехоты 16-й группы морской авиации 3-го авиакрыла морской пехоты руководили испытанием дозаправки топливом MQ-8C Fire Scout из 21-й вертолетной морской боевой эскадрильи…
#helinews #MQ8C #FireScout #CH53E
MQ-8C — это беспилотная система морского базирования, которая традиционно работает с прибрежного боевого корабля, предназначенного для операций вблизи берега. MQ-8C поддерживает LCS в прибрежных водах и вокруг них посредством сбора и оценки данных. ВМС и Корпус морской пехоты воспользовались возможностью протестировать тактическое применение корабельной комплексной платформы разведки, наблюдения и рекогносцировки в течение длительного времени на берегу в моделируемой прибрежной среде.
Морские пехотинцы использовали способность CH-53E обеспечивать топливом воздушные и наземные транспортные средства в суровых условиях, чтобы максимально увеличить дальность действия MQ-8C. CH-53E перенес около 700 фунтов топлива, что чуть меньше максимальной полезной нагрузки MQ-8C, которая обеспечивает дальность полета примерно 150 морских миль. Для сравнения, CH-53E имеет максимальную полезную нагрузку топлива 23 450 фунтов и обеспечивает расчетную дальность полета в 540 морских миль.
Максимальный запас топлива MQ-8C настолько минимален по сравнению с запасом топлива CH-53E, что CH-53E может несколько раз дозаправлять MQ-8C во время работы в боевых условиях, не жертвуя при этом значительной частью собственного топлива. Это поддерживает объединенные силы, дольше удерживая MQ-8C на поле боя.
#helinews #MQ8C #FireScout #CH53E
Морские пехотинцы использовали способность CH-53E обеспечивать топливом воздушные и наземные транспортные средства в суровых условиях, чтобы максимально увеличить дальность действия MQ-8C. CH-53E перенес около 700 фунтов топлива, что чуть меньше максимальной полезной нагрузки MQ-8C, которая обеспечивает дальность полета примерно 150 морских миль. Для сравнения, CH-53E имеет максимальную полезную нагрузку топлива 23 450 фунтов и обеспечивает расчетную дальность полета в 540 морских миль.
Максимальный запас топлива MQ-8C настолько минимален по сравнению с запасом топлива CH-53E, что CH-53E может несколько раз дозаправлять MQ-8C во время работы в боевых условиях, не жертвуя при этом значительной частью собственного топлива. Это поддерживает объединенные силы, дольше удерживая MQ-8C на поле боя.
#helinews #MQ8C #FireScout #CH53E