Ну а пока американец доступен для осмотра, сделаем и такое фото 😉 Выходные прошли не зря!
#heliphoto #helimodel #rcmodel #scalecopy #моделивертолетов
#heliphoto #helimodel #rcmodel #scalecopy #моделивертолетов
Ну что, наплавался… пора домой… или как…
Миссия выполнена…
Bell 206 теперь покоится на дне карьера Flintkote в Thetford Mines. Дождливая погода не помешала командам ENA, Учебному центру профессионального дайвинга Морского института Квебека - IMQ Continuing Training in Rimouski, а также многим волонтерам.
После нескольких часов работы две дайв-команды CFPP 30 закрепили вертолёт на глубине около 30 метров с помощью якорей на скале, рядом с затонувшим в 2021 году Piper GNMA.
Так что у Bell 206 будет вторая жизнь, а водолазы возможность наблюдать объект крушения в конце следующей недели.
#helinews #heliphoto
Миссия выполнена…
Bell 206 теперь покоится на дне карьера Flintkote в Thetford Mines. Дождливая погода не помешала командам ENA, Учебному центру профессионального дайвинга Морского института Квебека - IMQ Continuing Training in Rimouski, а также многим волонтерам.
После нескольких часов работы две дайв-команды CFPP 30 закрепили вертолёт на глубине около 30 метров с помощью якорей на скале, рядом с затонувшим в 2021 году Piper GNMA.
Так что у Bell 206 будет вторая жизнь, а водолазы возможность наблюдать объект крушения в конце следующей недели.
#helinews #heliphoto
История знаменитой фотографии «Чинук»
В ноябре 2003 года CH-47D Chinook, пилотируемый Ларри Мерфи и Полом Барнсом из роты G Национальной гвардии Пенсильвании, 104-й авиационного полка, приземлился на крыше дома на северо-востоке Афганистана для эвакуации задержанных.
https://telegra.ph/15-minut-slavy-i-foto-navsegda-11-15
#heliphoto #helihistory
В ноябре 2003 года CH-47D Chinook, пилотируемый Ларри Мерфи и Полом Барнсом из роты G Национальной гвардии Пенсильвании, 104-й авиационного полка, приземлился на крыше дома на северо-востоке Афганистана для эвакуации задержанных.
https://telegra.ph/15-minut-slavy-i-foto-navsegda-11-15
#heliphoto #helihistory
Telegraph
15 минут славы и фото навсегда
10 ноября 2003 г. старший уорент-офицер Ларри Мерфи и главный уорент-офицер Пол Барнс пилотировали вертолет CH-47 «Чинук» на северо-востоке Афганистана, когда они получил приказ оказать помощь американским солдатам, действовавшим на земле. Два пилота, военнослужащие…
И снова интересное фото с Камовым. Вроде бы нанесён логотип иностранного заказчика - швейцарского оператора HeliSwiss, и в тоже время сохранены советские бортовые номера - Kamow KA-32 CCCP-06143.
#heliphoto #helihistory #heliswiss #Kamov #Камов #Ка #Ка32
#heliphoto #helihistory #heliswiss #Kamov #Камов #Ка #Ка32
Игорь Сикорский и его творение, вертолет Sikorsky S-51.
#helihistory #Sikorsky #S51 #Сикорский #heliphoto
#helihistory #Sikorsky #S51 #Сикорский #heliphoto
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🌫 На вертолёте туда, где кончается земля: 23 минуты над Фарерами
Есть полёты — транспортные. А есть полёты — почти магия.
Один из таких — вертолётный рейс Atlantic Airways на остров Микинес, самый западный клочок земли Фарерского архипелага.
⏱ Всего 23 минуты туда-обратно, но это — кинематографический шорт-кат по скандинавскому пейзажу, где каждую секунду хочется ставить на паузу.
🚁 Старты с единственного аэропорта Вагар
Вертолёты AW139 не летают по "спицам" — их маршрут скорее напоминает патруль: Вагар → острова → обратно.
Рейсы редкие, 2–3 раза в неделю. Приоритет — местные жители. Туристы могут купить билет не раньше, чем за неделю, и только если останется место.
На борту — не 15 мест, как в спецификации, а всего 6 кресел. Конфигурация ближе к поисково-спасательной, чем к пассажирской. Уютно, тихо и камерно.
🛫 Взлёт — не горизонтальный. Вертикальный. Прямо вверх.
Летишь — и не веришь глазам:
◼️ Слева — изумрудные холмы и черные скалы,
◼️ Справа — деревня Гасадалур и водопад Мулафоссур, как с открытки,
◼️ Вдали — остров Тиндхолмур, остроугольный хребет, будто кем-то нарисованный.
🛬 Микинес. Посадка в единственном посёлке острова.
⏱ Три минуты на земле.
Пропеллеры не останавливают. Экипаж загружает и выгружает — людей, почту, посылки.
Это не шоу, это реальный рабочий транспорт, хоть и выглядит как эпизод из фильма про арктических пилотов.
🚁 Обратный путь — ещё более живописный
Вертолёт облетает южный берег Микинеса, летит мимо острова Гашольмур, снова — вдоль Тиндхолмура, теперь с другой стороны.
🔽 Ниже — озеро Сёрвагсватн, создающее иллюзию парения над морем.
💦 И тут же — водопад Бёсдалафоссур, пробивающийся в океан.
Над скалой Трэйланипа видны туристы, словно тени на краю земли.
Петля над озером — и мы проходим точно над его центром, летим к посадочной полосе, заходя с севера.
🛬 Касание. Снова Вагар. Те же стоянки, та же площадка.
Настолько это уникальный, живой маршрут, зависящий от рельефа, ветра, погоды и смысла.
💬 “Это был мой первый вертолётный полёт — и, возможно, самый запоминающийся в жизни”, — резюмирует пассажир.
И трудно спорить: такие маршруты — не просто транспорт. Это аэрофильм в реальном времени, где роль пилота — почти как у оператора дрона, только в 15 тысячах килограмм живого металла.
#helinews #helicopterreview #helitravel #heliphoto #helivideo
Есть полёты — транспортные. А есть полёты — почти магия.
Один из таких — вертолётный рейс Atlantic Airways на остров Микинес, самый западный клочок земли Фарерского архипелага.
⏱ Всего 23 минуты туда-обратно, но это — кинематографический шорт-кат по скандинавскому пейзажу, где каждую секунду хочется ставить на паузу.
🚁 Старты с единственного аэропорта Вагар
Вертолёты AW139 не летают по "спицам" — их маршрут скорее напоминает патруль: Вагар → острова → обратно.
Рейсы редкие, 2–3 раза в неделю. Приоритет — местные жители. Туристы могут купить билет не раньше, чем за неделю, и только если останется место.
На борту — не 15 мест, как в спецификации, а всего 6 кресел. Конфигурация ближе к поисково-спасательной, чем к пассажирской. Уютно, тихо и камерно.
🛫 Взлёт — не горизонтальный. Вертикальный. Прямо вверх.
Летишь — и не веришь глазам:
◼️ Слева — изумрудные холмы и черные скалы,
◼️ Справа — деревня Гасадалур и водопад Мулафоссур, как с открытки,
◼️ Вдали — остров Тиндхолмур, остроугольный хребет, будто кем-то нарисованный.
🛬 Микинес. Посадка в единственном посёлке острова.
⏱ Три минуты на земле.
Пропеллеры не останавливают. Экипаж загружает и выгружает — людей, почту, посылки.
Это не шоу, это реальный рабочий транспорт, хоть и выглядит как эпизод из фильма про арктических пилотов.
🚁 Обратный путь — ещё более живописный
Вертолёт облетает южный берег Микинеса, летит мимо острова Гашольмур, снова — вдоль Тиндхолмура, теперь с другой стороны.
🔽 Ниже — озеро Сёрвагсватн, создающее иллюзию парения над морем.
💦 И тут же — водопад Бёсдалафоссур, пробивающийся в океан.
Над скалой Трэйланипа видны туристы, словно тени на краю земли.
Петля над озером — и мы проходим точно над его центром, летим к посадочной полосе, заходя с севера.
🛬 Касание. Снова Вагар. Те же стоянки, та же площадка.
Настолько это уникальный, живой маршрут, зависящий от рельефа, ветра, погоды и смысла.
💬 “Это был мой первый вертолётный полёт — и, возможно, самый запоминающийся в жизни”, — резюмирует пассажир.
И трудно спорить: такие маршруты — не просто транспорт. Это аэрофильм в реальном времени, где роль пилота — почти как у оператора дрона, только в 15 тысячах килограмм живого металла.
#helinews #helicopterreview #helitravel #heliphoto #helivideo