Фонд авиационной безопасности Vuichard Recovery выпустил видео по технике безопасности «Как избежать состояния вихревого кольца при эксплуатации вертолета»

В этом обучающем видео, пилоты узнают о трех предпосылках появления вихревого кольца. Представлены аэродинамические предпосылки появления и типичные признаки вихревого кольца. Особое внимание уделено разным особенностям вихревого кольца в зависимости от нагрузки на диск ротора.

Видео иллюстрирует три условия, необходимые для создания вихревого кольца. Цель состоит в том, чтобы пилоты распознавали аэродинамические предпосылки появления вихревого кольца на ранней стадии и, таким образом, предотвращали аварии связанные с этим состоянием.

Это видео по технике безопасности является обязательным для каждого пилота вертолета, от новичка до профессионала, поскольку содержит огромное количество информации о VRS, связанной с безопасностью.

https://m.youtube.com/watch?time_continue=9&v=dW8gCfBcIW0&feature=emb_logo

#helivideo #helisafety #VuichardRecovery

Количество столкновений вертолетов и дронов растет, и пилоты вертолетов несут часть ответственности за то, чтобы их избежать.

Присоединяйтесь в четверг, 26 января, в 16:00 по восточному поясному времени (UTC-5), чтобы послушать аналитика группы безопасности FAA Джона Михана, который поделится подробностями произошедших столкновений дронов с вертолетами, уделяя особое внимание их рискам и тому, что приводит к наиболее частые происшествия. Он также расскажет, как предубеждения пилотов вертолетов могут способствовать столкновениям и как пилоты обоих воздушных аппаратов могут избежать этих событий.

Зарегистрируйтесь здесь: https://rotor.zoom.us/webinar/register/WN_k3gaqRkKSFqMSgno59A0-g

#helisafety

Очень интересная статистика приходит к нам от супостатов из-за океана… Есть над чем задуматься.

#helisafety #USHST #HelicopterSafetyTeam

Клинт Иствуд и FAA, что может их объединять? Правильно. Вертолеты…

#helivideo #helisafety #FAA #ClintEastwood

Снижение рисков перекрестных полетов

Пилоты, которые обычно летают более чем на одном типе, имеют дополнительные компетенции, когда садятся в кабину. Вот более пристальный взгляд на некоторые из возможных ловушек кросс-полетов.

Был поздний вечер моего шестого дня летной службы. Я уже налетал около 24 часов за предыдущие шесть дней, но вполне укладывался в установленный лимит времени полета в 30 часов в течение семи дней подряд. Я должен был выполнить «пробный прогон» — наземную обкатку всех вертолетов на линии после ежедневной мойки двигателей. На следующий день должен был быть мой еженедельный выходной, согласно правилам компании.

Квалифицированный и действующий на двух типах — Bell 412 и Leonardo AW139 — я был одним из немногих пилотов в компании, которым можно было запланировать полеты на любом типе, продиктованном положением экипажа и программой полета. Во многих странах это разрешено правилами при условии соблюдения базового квалификационного времени как на вертолетах, так и требований к пилотам. Существует основное правило «один тип в день», которое применяется ко всем пилотам с двойным рейтингом в Индии.

https://telegra.ph/Snizhenie-riskov-perekrestnyh-poletov-03-24

#helisafety

Пилоты, знакомые с программой FAA Weather Camera Program, скоро получат важное обновление инструмента планирования, направленное на значительное повышение безопасности полетов.

Новый алгоритм оценки видимости с помощью анализа изображений был одобрен FAA и вскоре будет доступен для использования на Аляске, а также в других областях, охваченных программой FAA Weather Camera.

https://telegra.ph/Skoro-poyavitsya-novyj-instrument-ocenki-uslovij-pogody-dlya-pilotov-04-11

#helinews #helisafety #weather

Мозгов нет, считай калека…

#heliincidents #helivideo #helisafety