Из радостного.
Наткнулся в новостях на завершение (надеюсь) истории, когда Росавиация сначала согласовала строительство жилого комплекса "Филатов луг" неподалеку от аэропорта Внуково, а потом передумала и отозвала своё согласие. Чудесно, не правда ли?
Несколько лет дольщики бились с этим бредом, но только обращение к Президенту и Правительству помогло сдвинуть дело с мёртвой точки.

Я не буду приводить здесь ссылки на законы и подзаконные акты, так как не ставлю целью опровергнуть обоснованность решений Росавиации. Но я бы хотел обратить внимание на то, что почти всегда при столкновении законодательства из разных, уж простите, стихий (земельное, водное, воздушное) начинается какой-то сюрреализм. То же самое произошло и в тот момент, когда к воздушному законодательству приобщили обывателей с дронами. Нас с вами. Хватило всем. Воздушное законодательство всё-таки пришлось перекраивать. Не потому, что мы, обыватели, безнадёжные и ничего не можем понять, а из-за коллизий в том самом стихийном (см. выше) законодательстве. Хотя разное бывает. Гармонизация в законах оставляет простор для фантазии.

Взять хотя бы недвижимое имущество - по смыслу ст. 130 Гражданского кодекса это земельные участки и участки недр, а также всё, что прочно связано с землёй, в том числе здания, сооружения, незавершёнка. С участками (лесные, земельные, водные) всё понятно - у них границы могут быть не установлены на местности. Но объекты капитального строительства имеют какое-то физическое выражение - несущие и ограждающие конструкции, фундамент. Логично? А вот и нет! Пример из жизни - акватория, участок моря без границ на местности, без конструкций. Просто вода. Участок воды, который стоит на кадастровом учёте в Едином государственном реестре недвижимости как...нет, не участок недр, не водный объект, а как сооружение. Да, сооружение, которое никто не строил. Вот и живи теперь с этим, обыватель.

Ладно, это всё лирика, на сегодня хватит занудства. Постараюсь больше не отвлекаться от тематики канала. А счастливых дольщиков искренне поздравляю! Хотя они и добились после многих лет того, что по закону должны были получить раньше и без проблем, если бы не Росавиация

#комментарии #стройка

Продолжается законотворческая деятельность по вопросам, связанным с БВС.
Так, в Госдуме принят законопроект о поправках в Воздушный кодекс в части определения лётной годности БВС массой от 0,25 до 30 кг.

Я решил сделать подробный чек-лист про фото-видеосъёмку с БВС. Каждый пункт из 10 имеющихся будет освещаться подробно в отдельной публикации. Похоже придётся всё опять актуализировать по горячим следам)

#комментарии #лётнаяграмота #стройка

Внимание! Робособаки в городе!
Если вдруг соберётесь поснимать дроном Москву, не получив весь пакет разрешительной документации, помните, что факт нарушения могут зафиксировать робособаки, которые осуществляют мониторинг улиц.
Правда заявлено, что мониторинг (наблюдение) проводится для нарушений в сфере недвижимости. Однако указанные роботы оборудованы камерой, GPS (про ГЛОНАСС как обычно забыли написать) и лидаром, то бишь лазерным сканером. Поэтому есть вероятность, что сведения с данных устройств будут использованы и для других целей.
Во избежание получения штрафов летайте по закону! Ну или избегайте робособак.
P.S. Будущее наступило. Ничего не напоминает?

#комментарии #мемы

Небольшое Лирическое отступление от тематики и формата канала.
! Прошу не репостить - это только для подписчиков !
Во-первых, не принимайте за невежливость отсутствие приветствий в моих публикациях - в некоторых случаях просто не хватает свободных знаков, а в случаях с репостами мои искренние приветствия не относятся к злобным комментаторам-демагогам.
Вот из-за них как раз во-вторых. Честно говоря, меня уже выводят из себя эти люди, хотя я зарекался не реагировать на интернет-реакции в виде флуда, перехода на личности и прочих прелестей задиванных критиканов.

Почему выводят - уж не знаю, от безделья ли, от отсутствия самореализации или чего-то ещё эти люди начинают хаять всё, к чему обращены их глаза. Мне не жалко, пусть самоутверждаются за чужой счёт, но после очередной бесполезной дискуссии, где я так и не получил ответа ни на один вопрос от оппонента, который так и не смог прочитать написанное мной (просто прочитать, даже не проанализировать - поколение тиктокеров) и делал какие-то идущие в строку выводы, я решил - хватит!
Я просто не буду больше реагировать на троллей, которые умеют писать, но не умеют мыслить и завершают подобные дискуссии переходом на личности. Свои публикации, в основном, я посвящаю коллизиям в законодательстве в части использования БВС. Вместо конструктивной критики систематически получаю выпады из разряда "а это написано в секретном документе, а у тебя нет про это", "а это написано в документе, который мы сами не читали, но слышали и у тебя всё неправда", "а если так делать, то всех посадят", "а мы так всё время делаем", "а если следователь будет спрашивать".

В общем я устал отвечать людям, которые сами ничего толком объяснить не могут, работы в этой сфере не делают, читать не умеют, но зато очень почетные знающие специалисты, которые "много чего делал и куда сдавал".

Я пытаюсь разобраться сам и помочь остальным в этом правовом вакууме по беспилотникам. Тем, кто помогает (как например в случае с рекомендациями по системам подачи полётных планов) - друзья, огромное вам спасибо! Благодаря вашим стараниям я буду улучшать свои рекомендации и возможно общими усилиями мы сможем помочь всем остальным разобраться в этой запутанной ситуации. А остальные пусть идут лесом, я за цифрами в подписчиках не гонюсь. На одном из каналов про авиацию таких комментаторов просто матом посылают и не реагируют, я буду только игнорировать впредь.

Так что впредь, если вы где-то не увидите моих комментариев к пустой критике моей же перепубликованной статьи, знайте - это не от бессилия, я просто устал тратить время впустую. Если мои развёрнутые обоснования не прочли, не поняли, не приняли, не понравились - на нет и суда нет

#комментарии

Китай запустил спутник для дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) из космоса.
Спутник предназначен для изучения земной поверхности, материалы впоследствии можно использовать для создания топографических карт (планов).

Вот это я понимаю, настоящее ДЗЗ. А не то, что понимается под ДЗЗ в свежей редакции СП 47.13330.2016. Если раньше под ДЗЗ подразумевалось дистанционное изучение из космоса, то теперь термин допускает и применение наземного оборудования при ДЗЗ

#комментарии #стройка

Непрошеные советы

🚀Не буду утверждать, что пристально слежу за какой-то отдельной отраслью, но космос обойти вниманием не могу. Ведь космос - это что-то непостижимое для обывателей, что неизменно притягивает внимание.

🤖Вот и в этот раз на канале "Кобура от Теслы" промелькнула новость, что Роскосмос представил антропоморфного робота для работы в открытом космосе (https://t.iss.one/tesla_condom/607).
Новость, правда, представлена с саркастическим оттенком - дескать робот сам не может поднимать руки без помощи человека. А поскольку СМИ, особенно независимые, частенько искажают истину в своих публикациях, я нашёл видео на официальном сайте Роскосмоса - https://www.roscosmos.ru/34072/.

Что интересно - уже на следующее утро наткнулся на новость, что в Японии представили луноход с руками. Всё бы ничего, но он очень похож на того самого робота Роскосмоса. Сверху, во всяком случае. Снизу у нашего робота нет. Они прямо как братья. Это на мой взгляд, если считаете иначе - не судите, я художник, я так вижу.

👩‍🔬Что можно сказать?
Отрадно, что наконец-то коллеги из-за рубежа стали копировать наши технологии. И речь о прогрессивных японцах, а не китайцах, которые сначала всё копируют, а потом начинают делать сами и лучше оригинала - у них это уже в крови.

В этой связи дал бы совет японцам - ребята, обратитесь к нашим разработчикам, чтобы они помогли довести ваше творение до совершенства. А то наворотите там без нас...
Ну и вообще пора бы самим начать делать. Копировать легко, но надо и совесть иметь - у нас над этим трудились, деньги потрачены на разработку наверняка. А вы взяли и клонировали. Некрасиво получается

#комментарии #мемы

Поиск по хештегам

Уважаемые подписчики!
Публикации на данном канале теперь классифицированы, вы можете отфильтровать нужное по хештегам.

Например, если вас интересует в целом медиаконтент - стоит искать #хроники

Ниже приведены расшифровки исходя из тематики. Надеюсь, что это облегчит навигацию по содержимому канала.

#запреты - ситуация с запретами регионов на использование беспилотников;
#лётнаяграмота - в основном про требования законодательства;

#чеклист - как оформлять разрешения на полёты;

#стройка - применение беспилотников в строительстве;

#обзоры - опыт использования программ, сервисов, техники;

#обучение #практика - как и чему учиться, практические советы;

#архитектура #аэростаты #дороги #заброшка #горы #корабли #люди #машины #памятники #парки #пейзажи #промышленность #самолёты #скульптуры - съёмка конкретных объектов;

#отдых #праздники #путешествия #события #спорт #танцы #творчество - съёмка событий и увлечений;

#комментарии #мемы #мнение #вопросы - репосты, мнения;

#опросы - собственно опросы;

#оффтоп - думаю не нужно пояснять;

#нампишут - сообщения от подписчиков;

#новости - коротко о важном;

#маршруты - рекомендации по поездкам/полётам;

#промо - рекомендации товаров, услуг.

Забавная новость.
Вроде и нарисовано красиво и показано наглядно.
А всё равно раскритиковали.
Потому что мы в ответе за то, что нарисовали.

Автора изображения (по совместительству внешний пилот) раскритиковали за то, что он нарисовал кальмара, а на самом деле это осьминог 🤷🏻‍♂

https://t.iss.one/nemorgenshtern/6752


#комментарии

Кто ещё не успел проголосовать в опросе - будьте внимательны:

дроны (беспилотные воздушные суда) с взлётной массой от 0,15 до 30 кг нужно ставить на учёт.
А уже с взлётной массой от 30 кг нужно регистрировать.

https://t.iss.one/glavmedia/172196

#комментарии

Как легко лишиться дрона и заработать срок при поездке в Узбекистан?

👮‍♂Если вы хотите расстаться со своим дроном и спрятаться от проблем в надёжном месте получить тюремный срок - у вас есть все шансы на успех в путешествии по Узбекистану.

🚷Вот и очередная новость на тему подоспела - 17 мая в Узбекистане задержали путешественницу из Красноярского края за провоз дрона. Который (дрон) чуть раньше не вызвал нареканий при прохождении контроля на границе.

Начинается сезон отпусков, так что будьте внимательны - даже в странах СНГ довольно жёсткие правила провоза и использования беспилотников гражданского назначения. Перед поездкой изучите требования страны назначения.

Ну а в случае с Узбекистаном - согласно источнику, разрешение на ввоз дрона выдают только юридическим лицам. Есть упоминание некоторой поправки, облегчающей процесс. Целесообразно сделать запрос в уполномоченные органы, если планируете поездку в Узбекистан и хотите использовать дрон. По итогам ответа будет понятно, что делать дальше.

Может быть поможет разобраться с законодательством Узбекистана вот эта статья.

⚠️ А здесь есть информация о других странах, в которых действуют ограничительные меры применительно к беспилотникам.

Удачных полётов! ✈️🚁🛸

P.S. Ссылки на статьи даны справочно, найдены поиском. Статьи могут не быть актуальным готовым решением

#лётнаяграмота #комментарии

Друзья!
Уже не первый раз анонсируется выход готового решения по оформлению полётов на БВС - Флайдрон.

Хотел спросить, кто-то из вас уже пользовался? Те, кто всё оформляют по закону, конечно 😁 Результаты опроса мы помним.

Я сам ещё не успел воспользоваться, но на днях планирую. Обзор стоит сделать, как считаете?

#комментарии #обзоры #практика

Доколе⁉️

А и правда, доколе?

🔘В чём собственно проблема
Вы же знаете, я не лезу в политику, интриги/скандалы/расследования.
Но вопрос с мягко говоря недочётами применительно к беспилотникам в сфере авиации сейчас актуален как никогда.

🔹️Уже и регулятору (Росавиации в связке с Минтрансом) досталось, да и отставки чиновников там не остались без внимания.

🔸️В СМИ осознали важность беспилотников -цитата- "на поле боя".
Проблема признана на высоком уровне.

🔻И ещё наказан печально известный внешний пилот, причина тех самых поправок в Воздушный кодекс применительно к БВС*. Правда не по статье 11.4 КоАП РФ за отсутствие разрешения на ИВП*, но последствия для беспилотников в авиации остались с нами надолго.

🔘 Ближе к сути
Были относительно недавно послабления для визуальных полётов на БВС, но вслед за ними пришли ужесточения по постановке на учёт БВС с взлётной массой от 0,15 кг.
И если постановка на учёт вкупе со страхованием ответственности особой сложности не представляют, то все последующие процедуры - это тот ещё вызов. И времени потратить придётся много, и результат непредсказуем.
Ну вы понимаете. Нет? А ведь мы здесь разбирались, какой алгоритм действий.

🧠Любите пожёстче потяжелее? Пожалуйста:

1️⃣ После постановки дрона на учёт и покупки полиса получайте разрешение на полёт над НП*. В городах федерального значения получить его, не будучи юрлицом, сложно. В Москве - почти невозможно. В Московской области - 11 рабочих дней, в других субъектах РФ - в основном 30 дней, в соответствии с Законом о порядке рассмотрения обращений граждан.

И ведь ещё можно попасть на нерадивого чиновника, который к истечению срока придумает формальную отписку - награда🏆, кстати, уходит Администрации Долгопрудного и их "исправлениям и подчисткам" в электронных документах (сканы полиса, уведомления о постановке на учёт, скриншот картографического сервиса). Как бы то ни было, нет разрешения на полёт над НП - нет полёта. По крайней мере легального.

2️⃣ Ну допустим дали разрешение. Что дальше делать? Зоны искать. Запретные. И не на официальном ресурсе, нет его. Благо сейчас есть уже не один сторонний сервис с готовыми решениями.

Нашли зоны, нашли контакты обладателей, согласовали с ними. Сроки согласования при этом не нормируются. Если не согласовали - то всё, ищите другую локацию.

3️⃣ Составляете и направляете в ЕС ОрВД представление на режим, а потом полётный план. Здесь до 5 дней занимает и тоже могут отказать.

Есть и вариант проще - визуальные полёты до 150 м вне зон (там несколько условий, почитайте на досуге - домашнее задание) и с ЕС ОрВД можно не взаимодействовать. А если всё-таки нужно - опять помогут сторонние сервисы.

4️⃣ И вот только теперь можно лететь. Звонить нужно для каждого полёта 3 раза в ЕС ОрВД и ещё обладателям зон заранее.

🔘Так ведь на этом не всё! 🤯Ведь это только для физлиц и для личного использования. Как тебе такое, Илон Маск Минтранс?

🔻А ведь есть юрлица, которым могут понадобиться: сертификат лётной годности, сертификат эксплуатанта, свидетельство пилота, оценка соответствия пилота профстандарту, гос. регистрация БВС. Для каждой позиции свои коллизии и недоработки.

🔻Авиационные работы, опять же - ГОСТ по ним не актуализирован, он устарел.

🔻Для отдельных видов авиационных работ надо выждать 30 дней на проверку наличия гостайны. Это аэрофотосъёмка для составления топопланов.

Причём это актуально для съёмки в любом месте, хотя должны были утвердить перечень отдельных территорий, где это обязательно. Не утвердили его до сих пор.

🗣
- Здравствуйте! Срочно нужна топосъёмка дроном!

📞
- Добрый день. Можем срочно - 3 месяца, из них на съёмку и обработку 7-10 дней.

😡 Смешно, правда?
Или грустно, когда речь о поисково-спасательных работах. Есть же не только МЧС, а отзывчивые люди. В смысле нарушители воздушного законодательства.

Странно признавать проблему, говорить о современных вызовах, наработках, соревноваться с кем-то... и ничего не делать в плане упрощения процедур.
О каких доставках дронами, о каких аэротакси речь?

"Перемен! Мы ждём перемен!" ©️

#комментарии #авиааналитика

Инновации, индустриализация и прочие блага цивилизации

Хорошо жить в то время, когда наступило будущее. 🤖

Вот Кожухово, например, впереди других микрорайонов Москвы: там почти готов крупнейший в Москве индустриальный парк - Руднево. 🏭

⁉️"А причём же здесь беспилотники?" спросите вы меня.

🚁 Во-первых, внешним пилотам Москвы тоже где-то нужно летать и именно площадку авиамоделистов в Руднево я недавно рекомендовал.
Активные граждане Москвы конечно же скажут, что в Чертаново строится инновационная площадка для авиамоделистов, но новости это одно, а фактическое состояние - это другое. Видимо не такая уж инновационная площадка в Чертаново по сравнению индустриальным парком Руднево, последний строится очень быстро.

Во-вторых, на территории парка (уже не природного, а индустриального) будут производить беспилотники.

🧞‍♂ В-третьих, в Кожухово есть жильцы (в т.ч. внешние пилоты), не все из которых согласны с таким чудесным освоением природного исторического парка Косинский.
А чудеса и правда есть - посмотрите сами: был себе природный парк, земли особо охраняемых природных территорий. 🤹‍♂ Вжух! Как по мановению волшебной палочки Согласно постановлению Правительства Москвы от 09.09.2020 № 1495-ПП из этих земель исключено 33,1 га.

Про фактическое изъятие земель особо охраняемых природных территорий я тоже упоминал в рассказе про одного из авиамоделистов.

Ну а жители? А что жители? Ну не смогут они больше там погулять с детьми, покататься на 🎿 🛷 🛼 🚴.

👍 Зато теперь район станет по-настоящему инновационным:

🏭 крупнейший в Москве офисный кластер и индустриальный парк - 100 000 кв.м площадь застройки, тысячи новых рабочих мест и десятки новых производств в спальном районе меньше чем в километре от жилых домов;

🛣 новые дороги и коммуникации - повышенная транспортная нагрузка в перенаселённом районе;

👩‍🔬 наконец-то будет (но это неточно) контроль за экологической обстановкой - на территории индустриального парка есть не только питомник для собак, но и действующий мусоросжигательный завод, на который местные жители безуспешно жалуются.

Хотя с другой стороны - завод точно нужен, рядом печально извечный известный полигон ТБО "Кучино". Можно с него мусор сразу на завод вывозить, благо ехать недалеко.

➕Во всём надо искать положительные моменты: рядом с исчезающим природным парком есть все блага цивилизации взамен - офисы и производства, о которых настойчиво просят (нет) местные жители, полигон отходов, место на котором можно освободить через мусоросжигательный завод, а ещё рядом строится крупнейший в ... (не помню, где именно) транспортно-пересадочный узел.

И всё это с применением высокоскоростных индустриальных технологий! Вот это район будет, всё крупнейшее и инновационное.
Живи! Не хочу!

#кожухово #комментарии

📢 Вести с полей

В Госдуме завершился круглый стол по снятию административных барьеров в сфере производства и коммерческой эксплуатации лёгких воздушных судов.

👨‍✈️ Перед участниками выступили представители Минтранса России, Росавиации, Генпрокуратуры.
⬇️ Представителями органов госвласти озвучены тезисы о проводимой политике по упрощению процедур и снижению административных барьеров.

⭕️ Ответные доклады представителей отрасли содержали утверждения об обратной ситуации, невозможности соблюдать в полной мере новеллы законодательства, а также о том, к каким последствиям может привести сложившаяся ситуация.

❗️ Особенно эмоциональным было выступление представителя от фракции ЛДПР с призывом всё-таки принять меры, нацеленные на снижение административных барьеров, тем более в нынешних условиях.

🔻 Далее по повестке спикеры тоже отметили, что нельзя регулировать то, чего (малой авиации, включая БВС) по их мнению нет.
Ведь если не будет полётов - не будет авиационных инцидентов.

Но надежда на улучшение ситуации всё же есть: в дальнейшем предусмотрена разработка законодательных инициатив с последующими парламентскими слушаниями.
Будем следить за результатами!

Спасибо за приглашение поучаствовать!

#комментарии
#новости
#авиакризис
#авиазаконы

Люди новые - проблемы старые

Как уже упоминалось мной ранее, 4 июля 2022 года в Госдуме был круглый стол, на котором обсуждали проблемы эксплуатации лёгких воздушных судов.

💬 Вот и Олег Леонов отметил, что подобное мероприятие не первое, а изменений не происходит.
А ведь есть поручение Президента Пр-887 о развитии малой авиации.

Некоторые докладчики вскользь озвучили, что с беспилотниками ситуация катастрофическая.
Это слишком мягко сказано.

Что было сказано:
Свидетельств внешнего пилота БВС сколько выдано? Ни одного - методик обучения нет.
Сертификаты эксплуатанта на авиационные работы с БВС сколько организаций оформили? Тоже нет таких. А самозанятые в принципе такой возможности не имеют.

В дополнение к повестке мероприятия:

🗿 Давайте открыто признаем, что беспилотники в авиации - это то будущее, к которому мы оказались не готовы!
Ни в части нормативного регулирования, ни в обучении у нас нет действенных механизмов. Сейчас всё держится на энтузиастах, которые действуют под угрозой применения штрафов.

Прекрасно, что с появлением в России беспилотников оперативно переписали Воздушный кодекс, КоАП и часть подзаконных актов. Только вот начинать регулятору надо было не с штрафов и запретительных мер, а с приведения в порядок самих требований.

Зачем страховать ответственность владельцев всех (даже игрушечных) БВС? Потому что ст. 131 Воздушного кодекса (ВК) не содержит изъятий в зависимости от взлётной массы.

Отчего фото-видеосъёмка с любого воздушного судна является дистанционным зондированием Земли (ДЗЗ)? Тот, кто это вписывал в ст. 75 ВК, знает, что такое ДЗЗ? Так любой пассажир самолёта, делая фото на телефон, осуществляет ДЗЗ.

Авиационные работы. Что за телевизионные и киносъёмки с записью на видеомагнитную ленту и киноплёнку? Кто-то остался в прошлом вместе с ГОСТ Р 54265-2010.

Или получение разрешения на полёт над населённым пунктом. Предмет рассмотрения заявлений об оказании этой услуги чётко не определён - коррупциогенный фактор. Сроки разные - Москва 24 раб. дня, Санкт-Петербург - 16 раб. дней, Московская область - 11 раб. дней, а у многих субъектов вообще стандартно - все 30 дней.
И ещё: во многих субъектах услугу можно получить только лично! Никаких электронных услуг. Возможность за месяц до полёта съездить для подачи заявления есть не у всех и не всегда.

Вы же, наверняка, возразите мне, что есть упрощённый порядок полётов на БВС (п. 52(1) ФП ИВП).
Так и я вам возражу, что нет единого официального ресурса, где отображены и границы населённых пунктов, и диспетчерские/запретные/ограничения зоны, охранные мероприятия. Поэтому понять, применим ли упрощённый порядок, будет непросто.

Отдельный момент с обучением (практикой) внешних пилотов. Да, мы поняли, что нет легальных методик и каждый владелец дрона должен иметь чуть ли не высшее образование.
Но даже площадок легальных, где можно попрактиковаться в полётах на дроне, их не найти (или ликвидируют).

Развитие технологий позволяет и с применением малых БВС минимизировать временные и финансовые затраты в строительстве, в поиске и спасении людей, в мониторинге территорий.
Да много сфер и задач, где нужно применять БВС.
Я уже не буду говорить про разведку и сопровождение с БВС в боевых условиях, где можно сохранить наиболее ценное - человеческие жизни.

А всё это перечёркнуто избыточными и невыполнимыми требованиями, отсутствием единых подходов в регулировании.

Кадры, знаете ли, надо растить и воспитывать. А то обучения толком нет, законами всё зарегулировано и задушено, летать по закону негде, штрафы дикие за невыполнимые требования - но чудеса (внешних пилотов с корочками и опытом) подавай.

Экспериментальные режимы ввели? Отлично. Но экспериментальные режимы для узкого круга, а остальные пусть по-прежнему "пиратствуют". Легальных эксплуатантов же нет.

Я не знаю, есть ли смысл все эти длинные публикации делать. Многие говорят, что процедуры затянуты, неправильно организованы процессы, избыток регулирования, есть коллизии, рабочие группы создаются. А ничего не меняется. Да как так-то?

Может, новые люди решат застарелые проблемы.

#комментарии

Слушайте, ну наконец-то дистанционное зондирование Земли (ДЗЗ) улетит в космос вернётся к истокам и опять станет спутниковым методом мониторинга.
А не как сейчас, когда ДЗЗ - фото- и киносъёмка с борта воздушного судна.

Есть ещё и другие ништяки: в России начнётся броуновское массовое движение беспилотников в воздухе и на земле.

Похоже и все остальные коллизии, связанные с беспилотниками, тоже устранят.

Надо немного подождать и вложиться - 95 млрд. руб., 2030 год и будет всем нам счастье.
Проект "Сфера", Госкорпорация,"Роскосмос"

Хотя, может, я не так понял (мне можно, у меня отпуск) и всех владельцев беспилотников наоборот загонят в Единую систему ДЗЗ - допуски, лицензии, контрольные просмотры...

#комментарии

Двое из ларца 🌜🌛

Наверняка вы думаете, что я всё время поучаю в своих публикациях.
А вот и нет - я просто пытаюсь разобраться и делюсь с вами. Ещё делюсь и медиаконтентом с дрона - как без этого.

▪️Задача:
Сегодня же я попрошу вас помочь мне понять, в чём принципиальная разница между двумя национальными стандартами и почему из них не сделать один.

В обоих стандартах упомянуты беспилотные воздушные суда (БВС), поэтому я не смог пройти мимо.

Итак, строители, изыскатели, законотворцы, давайте разбираться. ➡️

▪️Дано:
🔳 Аэрофотосъёмка топографическая (ГОСТ Р 59328-2021)

🔲 Съёмка аэрофототопографическая (ГОСТ Р 59562-2021)

🔀 Если отбросить в сторону все эти условности с методами исследований, то набор букв в названии стандартов идентичен, только порядок расположения отличается. Но это не наш метод, давайте посмотрим, что же там по наполнению.

1⃣ Разработчики:
у обоих стандартов одни и те же - ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ", ФГБУ "Центр геодезии, картографии и точка ИПД", ООО "Геоскан".

2⃣ Дата введения:
ГОСТ Р 59328-2021: 01 июня 2021 года

ГОСТ Р 59562-2021: 01 декабря 2021 года.

3⃣ Область применения:

ГОСТ Р 59328-2021: устанавливает требования к комплексу работ по цифровой аэрофотосъёмке (АФС)... для создания топографических карт и планов, получения других пространственных данных, к качеству/оформлению/сдаче материалов АФС.


ГОСТ Р 59562-2021: устанавливает требования к содержанию/параметрам/способам/результатам/контролю комплекса работ по созданию цифровых топографических карт (планов, ЦММ), а также обеспечению кадастра необходимыми данными методом аэрофототопографической съёмки.

Как видно, область применения дословно не повторяется, но изложена очень близко по смыслу.

В одном стандарте АФС, а в другом – аэрофотоТОПОГРАФИЧЕСКАЯ съёмка.

4⃣ Термины
Термина АФС в ГОСТ Р 59328-2021 нет.
В отсылочных стандартах есть «(топографическая) АФС» – топографическая фотосъёмка с воздушного летательного аппарата».

Что такое «аэрофотоТОПОГРАФИЧЕСКАЯ съёмка» (дальше АФТГС) в ГОСТ Р 59562-2021 не найти, отличие от АФС топографической не понять и простить.
🤷🏻‍♂
Почему-то упоминается просто аэросъёмка и (или) аэрофотосъёмка топографическая. И это не одно и то же, судя по существованию двух стандартов.

👉Но что интересно – «аэрофотоТОПОГРАФИЧЕСКАЯ съёмка» есть в ГОСТ Р 59328-2021 (а ещё в ГОСТ Р 52369-2005) - фототопографическая съёмка по материалам топографической АФС или космической топографической фотосъёмки.

💡Вот оно! «…фототопографическая съёмка по материалам топографической аэрофотосъёмки…».

В этом разделении правда есть смысл? Просто топографической АФС недостаточно? Может надо было не два стандарта делать, а один.

5⃣ Что является объектом АФС или АФТГС?

Пункты 3.1.12 в ГОСТ Р 59328-2021
и
п. 3.15 в ГОСТ Р 59562-2021 идентичны, отличаются только словами «…в рамках одного технического проекта».

Следует отметить, что оба стандарта во многом похожи друг на друга (а вместе – на ГОСТ Р 58854-2020 «Фотограмметрия. Требования к созданию ориентированных аэроснимков»):
состав работ и методы их выполнения, требования к оборудованию и воздушным судам, требования к техническому проекту, контролю и приёмке работ.

↔️ ГОСТ Р 59562-2021 постоянно ссылается на ГОСТ Р 59328-2021, а некоторые разделы даже по наименованию и содержанию совпадают.

Основное отличие – что в ГОСТ Р 59562-2021 определены требования к конечной продукции (топопланы, цифровая модель рельефа) и процессу её подготовки, а в ГОСТ Р 59328-2021 всё заканчивается сдачей промежуточных материалов.

▪️Решение Вопрос:
Ну тогда зачем этот ГОСТ-огрызок? Давайте его отменим (а может и не только его, другие устаревшие документы) в рамках регуляторной гильотины, а более новый ГОСТ Р 59562-2021 дополним недостающими положениями. Будет один нормальный документ.

🤔 Хотя это моё мнение, оно может быть ошибочно, вдруг профессиональному сообществу в работе нужны оба стандарта. Тогда, если вас не затруднит, поправьте меня, объясните.

📣Больше нормативки хорошей и разной!

Спасибо за прочтение и конструктивную обратную связь.

#стройка #комментарии

Небесный д👁з👁р

Вот тут всё пишут (1, 2, 3, 4, 5) про то, как в Москве с помощью беспилотников выявляют нарушения земельного законодательства.
Конечно, где же ещё, кроме как в Москве с её стоимостью земли, проводить такие проверки.

✋А как быть с мораторием на проведение проверок с 10.03.2022 для поддержки российского бизнеса (ПП РФ 336)?
Странный вопрос. Очевидно, что нужно игнорировать мораторий, ведь земельные нарушения могут привести к чрезвычайным ситуациям, угрозе жизни и здоровью граждан, угрозе обороны страны (критерии из ПП РФ 336)?
Или нет угроз и дело опять в стоимости земли в Москве?

👮‍♂В общем есть нюансы, пусть прокуратура разбирается, в условиях моратория эти проверки как раз прокуратура и согласовывает.

⚙А меня лично интересует применение беспилотников в этой сфере - хайп или будущее наступило. Из самих статей не совсем понятно, как именно применяются беспилотники.

Как заявлено Госинспекцией по недвижимости Москвы:
"Автоматизация контрольной деятельности и профилактика правонарушений — приоритетные направления работы Госинспекции по недвижимости. Постоянный мониторинг территории столицы с воздуха позволяет снизить риск нарушений требований и ограничений по использованию земельных участков, связанных со строительством или реконструкцией объектов"

Ну сам посыл актуальный, в соответствии с повесткой - автоматизация, цифровизация и инновация, беспилотники то есть.

🌐 Наверняка Госинспекция работает так -

1️⃣ в дрон загружаются:
- интерактивная цифровая карта Москвы со всеми правилами землепользования и застройки;
- ограничения по плотности застройки;
- красные линии;
- данные Единого государственного реестра недвижимости;
- данные о выданных разрешениях на строительство (реконструкцию);

2️⃣ дрон сам по расписанию (ладно, с оператором, не перегибаю):
- вылетает по маршруту;
- определяет фактическое положение объектов контроля;
- сравнивает факт с интерактивной цифровой картой Москвы;
- автоматически выявляет нарушения;
- передаёт данные для дальнейшей проверки и принятия решений;

3️⃣ уполномоченные должностные лица:
- проверяют параметры оценки точности измерений (Что? Да! Не просто же выявлять факт нарушения по фото и сносить объекты, нужны измерения, есть допуски. Или просто фото? 😱 );
- подтверждают факт нарушения;
- составляют акт с указанием исходных данных и результатов;
- выносят предписание нарушителю.

🧐 Если алгоритм и правда такой - то будущее наступило.
Думаю всем интересно, что за дроны на службе у Госинспекции, какая полезная нагрузка, какой софт для получения и обработки данных, какие методики и точности измерений, квалификации и допуски пилотов.
Не для критики, а правда интересно - вдруг кто-то пойдёт туда работать, потому что видит в этом своё призвание.

А кто-то увидит спасение: если муниципальный земельный контроль заключается просто в фотографиях с дрона, которые сравнивают с картинкой, то это не только хайп вместо автоматизации и инноваций, а ещё и недопустимое доказательство. Которое нарушители земельного законодательства могут обжаловать в суде. А если ещё и в плане правил использования воздушного пространства есть нарушения со стороны Госинспекции... В Москве очень непросто получить разрешение на полёты, кто пытался - знает.

🔎 Кстати, тоже интересно - есть ли статистика обжалования подобных предписаний.

Будьте сказочно любезны более подробно новости преподносить:
"Госинспекцией проведены столько-то проверок, выявлено столько-то нарушений земельного законодательства. Все проверки проведены в строгом соответствии с требованиями градостроительного, земельного и воздушного законодательства. Методика такая-то. Ни одно из предписаний о нарушении не было обжаловано (оспорено) в суде".

📸 Хотя скорее всего, если обратиться к п. 6.5.2 Положения о муниципальном земельном контроле на территории города Москвы, дроны используются только для фотосъёмок, аудио- и видеозаписи. Про измерение местоположения границ и объектов (а не места съёмки) в Положении упоминаний нет.

И похоже, что речь идёт больше о выявлении нарушений, нежели об их пресечении... Удобно.

#комментарии #мнение

"Занять железный дрон" ⚔

Это не мой заголовок. Я его заимствовал в свете новости о том, что Минтранс придумал, как сделать наконец легитимными полёты на БВС занять владельцев дронов в поисковых (спасательных) работах.

В общем, с 1 сентября анонсируется возможность владельцев БВС принять участие в спасательных работах. А ведь 1 сентября нас ждут и другие позитивные изменения, но вы наверняка знаете о них. Тогда к исходной теме.

Первое.
За кем будет закреплено получение разрешений на ИВП для проведения спасательных работ с привлечением физических лиц-владельцев БВС? Это в принципе непросто, да ещё и в условиях, когда счёт идёт на минуты...

Второе.
Общался по поводу участия в поисково-спасательных работах и никак не мог понять, почему, например, Mavic 2 не очень востребован в оперативном поиске.

А потом как понял - в выходные воздушный змей (размах крыльев 2,7 метра) моего сына из-за обрыва верёвки начал падать с высоты примерно 100 метров в лесополосу, далеко от точки запуска. Конечно же в машине был дрон (height_hunter всё-таки), который запущен для поиска воздушного змея. Безуспешно- на земле даже при свете дня с дрона малые объекты не видно, спуститься низко мешают деревья. Так что для поисков нужны модели дронов с хорошим зумом и пилоты с опытом, чтобы потом дроны не искать вместо/ вместе с изначальным объектом поиска.

Третье.
В проекте постановления приведены условия возмещения затрат, которые рассчитываются по формуле.
Например, затраты на аэронавигационное обслуживание подтверждаются реестром (выпиской из реестра) взлетов и посадок органа обслуживания воздушного движения (управления полетами).
Плюс пока не очень понимаю, как физлица будут заключать соглашение через ФГИС "Электронный бюджет".
Да и вообще порядок возмещения - непростое дело, посмотрите саму процедуру и состав документов.

И спекуляции в этом процессе могут быть.
Кто-то правда уронит дрон, а кто-то запустит/посадит и заявит пропажу. Или повреждения, которые уже были.

Отдельная тема - принятие решения о возмещении затрат из бюджета. Тут простор для бюрократии, физлицам (владельцам БВС) придётся непросто. Это с одной стороны. А с другой стороны - коррупциогенный фактор, возмещать затраты физлицам из бюджета только на основании документов...

Так есть ли смысл, потребность в этой задаче? Не проще ли владельцам дронов просто примкнуть к поисковым отрядам? Кажется, что законодательно этот посыл закреплять не надо. Если нужны законодательные инициативы - есть и другие направления для приложения усилий Минтранса.
А порядок возмещения затрат из бюджета логичнее распространить только на профессиональные организации, участвующие в поисках.

P.S. Кстати, змей был найден и возвращён людьми, оказавшимися неподалёку. Без дрона. Спасибо им ещё раз, если читают.

#комментарии

Беспилотная авиация начинается

Технологии неудержимо развиваются и почти каждый день мы слышим в новостях об инновациях, связанных с беспилотными воздушными судами (БВС).

Отсюда что? Правильно, спрос на производство и компетенции. В большинстве случаев не обойтись без оператора (правильно "внешний пилот") БВС.

Кадры надо не только беречь, но и растить.
Как я уже упоминал в ранних публикациях, для обывателей - владельцев БВС существует ряд сложностей:

1) законодательство в этой сфере чрезвычайно сложное и запутанное, начинающим дроноводам разобраться практически невозможно (но мы пытались);

2) оформляется легальный полёт (разрешение на ИВП) со всеми согласованиями от 11 рабочих до 30 календарных (иногда и более) дней;

3) нет площадок для тренировки пилотов. На примере Москвы - стихийные площадки потихоньку упраздняют. А где же тренироваться новичкам, тестировать собранные модели?

В общем пришла пора менять ситуацию, что и было сделано в минувшие выходные.

Инициативной группой было получено разрешение на ИВП в Москве, введён местный режим над четырьмя районами, проведены тестовые полётные задания.

О том, что было сделано и что ещё предстоит сделать, подробно написано здесь.

Будем надеяться, что это только первый шаг на пути к созданию опытной "песочницы" для владельцев и производителей БВС.

#практика #комментарии #авиакризис