Поедем полетим?
Площадки для полётов в Москве

Вряд ли дети разбираются во всех аспектах полётов БВС. Это бремя ложится на родителей. А пока родителям некогда, только что купленный дрон так манит младое племя внешних пилотов...

Так вот. Была новость о создании в Москве (Чертаново) площадки для авиамоделистов. Знаю о двух подобных площадках, ниже их координаты. Площадки легко ищутся - тайны нет.

Могу рекомендовать одну из них за границами МКАД (внутри МКАД запретная зона UUP53). Я не призываю вас нарушать требования, ибо диспетчерская зона и границы Москвы распространяются на площадку. Но здесь чистое поле (видео), за соблюдением требований не так строго следят. Для первых запусков БВС вашими чадами подойдёт.

Хотя может лучше направить ребёнка на обучение в кружок - это задел на будущее в плане профессии.

В комментариях можете поделиться опытом своих полётов. Тут прислали правила сообщества.

1. ВАО, Косино-Ухтомский. О ней шла речь выше.

2. ЮЗАО. Битцевский лес.

С днём защиты детей!

#практика

Как легко лишиться дрона и заработать срок при поездке в Узбекистан?

👮‍♂Если вы хотите расстаться со своим дроном и спрятаться от проблем в надёжном месте получить тюремный срок - у вас есть все шансы на успех в путешествии по Узбекистану.

🚷Вот и очередная новость на тему подоспела - 17 мая в Узбекистане задержали путешественницу из Красноярского края за провоз дрона. Который (дрон) чуть раньше не вызвал нареканий при прохождении контроля на границе.

Начинается сезон отпусков, так что будьте внимательны - даже в странах СНГ довольно жёсткие правила провоза и использования беспилотников гражданского назначения. Перед поездкой изучите требования страны назначения.

Ну а в случае с Узбекистаном - согласно источнику, разрешение на ввоз дрона выдают только юридическим лицам. Есть упоминание некоторой поправки, облегчающей процесс. Целесообразно сделать запрос в уполномоченные органы, если планируете поездку в Узбекистан и хотите использовать дрон. По итогам ответа будет понятно, что делать дальше.

Может быть поможет разобраться с законодательством Узбекистана вот эта статья.

⚠️ А здесь есть информация о других странах, в которых действуют ограничительные меры применительно к беспилотникам.

Удачных полётов! ✈️🚁🛸

P.S. Ссылки на статьи даны справочно, найдены поиском. Статьи могут не быть актуальным готовым решением

#лётнаяграмота #комментарии

Сулакский каньон

Не перевелись ещё места, где можно летать по закону. Это в свете новости про нарушение законодательства Узбекистана.

На Кавказе, например, есть красивые места, где можно запускать дрон легально без оформления разрешений на ИВП.

Одно из таких мест - Сулакский каньон в Дагестане. В районе пгт. Дубки (естественно за его границами) смотровая площадка расположена довольно удачно - нет зон ограничений, запретных зон, диспетчерских зон аэродромов, приграничная зона тоже далеко.

Да, выше и ниже по течению р. Сулак есть запретные зоны ГЭС, чуть подальше - диспетчерская зона аэродрома, ну и конечно же границы пгт. Дубки.
Но вот прямо рядом со смотровой площадкой ничего этого нет. Естественно нужно избегать мест скопления людей и масштабы каньона вполне позволяют это сделать. Не забывайте и о безопасности полётов в горах.

Фото сделаны в рамках тура по Кавказу.
👉Здесь видео из этой поездки в Сулакский каньон 👈

#хроники #путешествия #горы #пейзажи

Извините за оффтоп - очень музыка подошла)
Сегодняшний выезд

#хроники #оффтоп

🤔 Интересно, является ли воздушный шар воздушным судном (ВС)? 🎈

Если мы говорим об аэростатах (фото+видео), то да.
По смыслу ч. 1 ст. 32 Воздушного кодекса (ВК) и п. 2 ПП РФ от 11.03.2010 № 138 (ФП ИВП) аэростат относится к ВС.

Со всеми вытекающими требованиями:

1⃣ гос. регистрация (ч. 1 ст. 33 ВК)

2⃣ сертификат лётной годности (ч. 1 ст. 36 ВК)

3⃣ свидетельство пилота (ч. 1 ст. 53 ВК)

4⃣ сертификат эксплуатанта (ст. 61 ВК)

5⃣ гос. рег. знак (ст. 66 ВК)

6⃣ лицензия на перевозку (ст. 100 ВК) больше не требуется

7⃣ страхование ответственности, экипажа, пассажиров (ст.ст. 131 - 131 ВК).

Для полётов уведомительный (п.п. 123, 124 ФП ИВП) или разрешительный (п. 54 ФП ИВП) порядок ИВП.

У меня всё. Что-то мог забыть, да знающие люди поправят.

Из истории воздухоплавания

Всё началось с братьев Монгольфье.
Первый в истории запуск аэростата в присутствии публики состоялся 05.06.1783.

Первый полёт с экипажем (петух, баран, утка) - 19.09.1783, с экипажем из людей - 21.11.1783.

#лётнаяграмота

В свете новости про путешественницу из России, у которой в Узбекистане изъяли-таки дрон, развернулись дискуссии на предмет законности подобных действий со стороны Узбекистана.

Возможно это и не так, но при наличии у путешественницы опыта оформления документации на дрон в РФ (для начала - постановка на учёт в течение 10 рабочих дней после ввоза или приобретения) как минимум возник бы вопрос о том, какие требования для ввоза дрона в другую страну или для полёта дрона по местным законам.

Хотелось бы узнать, кто из присутствующих на данном канале соблюдает требования законодательства РФ в части использования воздушного пространства. Какие именно - я уже говорил здесь.

Поэтому ниже опрос, на который я прошу честно ответить именно внешних пилотов и (или) владельцев беспилотных воздушных судов с взлётной массой менее 30 кг.

Спасибо всем, кто поучаствовал в опросе!

✅Давайте подведём итоги. Итак, был задан следующий вопрос:
соблюдаются ли внешними пилотами требования законодательства РФ при запуске дронов с массой до 30 кг с целью поснимать фото/видео.

Опрос репостили (спасибо) и в нём приняло участие 308 респондентов. Из них:

🟢 12%
соблюдают все требования. Уже неплохой показатель от общего числа проголосовавших, вы молодцы.

🟠 8%
оформили только бумаги, но не получают (или не могут получить) разрешения на ИВП.
Уже столько пройдено, может попытаться ещё? За помощью обращайтесь, хотя уже было много детальных разъяснений.

🟡 19%
только поставили на учёт, а больше ничего не соблюдают из-за отсутствия контроля. Внушительная цифра. Отмечу, что за отсутствие учёта штрафы меньше, чем за отсутствие последующих разрешений/согласований.

🔴 23%
победители - те, кто принципиально ничего не оформляет по причине сложности.
Что ж, это не очень радостная статистика. Но и не ваша вина, оформить полёты по закону действительно затратно по времени и трудоёмко, хотя и стали появляться сервисы для облегчения процедур.

🔵Ну а далее идут те, кто не имеют отношения к опросу (28%), кто использует другие типы беспилотников или для других целей (5%), другие варианты ответов в комментариях (5%).

🔜Надеюсь, что ситуация в ближайшее время изменится к лучшему.
Со своей стороны определённые усилия приложил, если что-то непонятно - обращайтесь.

#лётнаяграмота

А в Шарике знали всё задолго до 24.02.2022.

Пока маршрут прокладывал - заметил

#оффтоп

Приветствую всех вновь прибывших на канал!

Про аспекты оформления документации для полётов и полётной документации можно почитать здесь 👉 чек-лист для пилотов БВС 👈
Для каждого шага есть подробное описание, ссылки рядом с номером шага

А здесь 👉 инструкция по поиску хештегов 👈, если интересует что-то конкретное - например, применение БВС в строительстве #стройка, или съёмки объектов #хроники

Полетели!
Вторая серия про групповые полёты.
Повезло, компания была отличная, да и выходные выдались солнечные.
Спасибо, ребята! Надеюсь, что скоро полетаем ещё.
🚙 👨‍✈️🛩 👨‍✈️🚁 👨‍✈️🛸
#хроники #путешествия

Друзья!
Уже не первый раз анонсируется выход готового решения по оформлению полётов на БВС - Флайдрон.

Хотел спросить, кто-то из вас уже пользовался? Те, кто всё оформляют по закону, конечно 😁 Результаты опроса мы помним.

Я сам ещё не успел воспользоваться, но на днях планирую. Обзор стоит сделать, как считаете?

#комментарии #обзоры #практика

Доколе⁉️

А и правда, доколе?

🔘В чём собственно проблема
Вы же знаете, я не лезу в политику, интриги/скандалы/расследования.
Но вопрос с мягко говоря недочётами применительно к беспилотникам в сфере авиации сейчас актуален как никогда.

🔹️Уже и регулятору (Росавиации в связке с Минтрансом) досталось, да и отставки чиновников там не остались без внимания.

🔸️В СМИ осознали важность беспилотников -цитата- "на поле боя".
Проблема признана на высоком уровне.

🔻И ещё наказан печально известный внешний пилот, причина тех самых поправок в Воздушный кодекс применительно к БВС*. Правда не по статье 11.4 КоАП РФ за отсутствие разрешения на ИВП*, но последствия для беспилотников в авиации остались с нами надолго.

🔘 Ближе к сути
Были относительно недавно послабления для визуальных полётов на БВС, но вслед за ними пришли ужесточения по постановке на учёт БВС с взлётной массой от 0,15 кг.
И если постановка на учёт вкупе со страхованием ответственности особой сложности не представляют, то все последующие процедуры - это тот ещё вызов. И времени потратить придётся много, и результат непредсказуем.
Ну вы понимаете. Нет? А ведь мы здесь разбирались, какой алгоритм действий.

🧠Любите пожёстче потяжелее? Пожалуйста:

1️⃣ После постановки дрона на учёт и покупки полиса получайте разрешение на полёт над НП*. В городах федерального значения получить его, не будучи юрлицом, сложно. В Москве - почти невозможно. В Московской области - 11 рабочих дней, в других субъектах РФ - в основном 30 дней, в соответствии с Законом о порядке рассмотрения обращений граждан.

И ведь ещё можно попасть на нерадивого чиновника, который к истечению срока придумает формальную отписку - награда🏆, кстати, уходит Администрации Долгопрудного и их "исправлениям и подчисткам" в электронных документах (сканы полиса, уведомления о постановке на учёт, скриншот картографического сервиса). Как бы то ни было, нет разрешения на полёт над НП - нет полёта. По крайней мере легального.

2️⃣ Ну допустим дали разрешение. Что дальше делать? Зоны искать. Запретные. И не на официальном ресурсе, нет его. Благо сейчас есть уже не один сторонний сервис с готовыми решениями.

Нашли зоны, нашли контакты обладателей, согласовали с ними. Сроки согласования при этом не нормируются. Если не согласовали - то всё, ищите другую локацию.

3️⃣ Составляете и направляете в ЕС ОрВД представление на режим, а потом полётный план. Здесь до 5 дней занимает и тоже могут отказать.

Есть и вариант проще - визуальные полёты до 150 м вне зон (там несколько условий, почитайте на досуге - домашнее задание) и с ЕС ОрВД можно не взаимодействовать. А если всё-таки нужно - опять помогут сторонние сервисы.

4️⃣ И вот только теперь можно лететь. Звонить нужно для каждого полёта 3 раза в ЕС ОрВД и ещё обладателям зон заранее.

🔘Так ведь на этом не всё! 🤯Ведь это только для физлиц и для личного использования. Как тебе такое, Илон Маск Минтранс?

🔻А ведь есть юрлица, которым могут понадобиться: сертификат лётной годности, сертификат эксплуатанта, свидетельство пилота, оценка соответствия пилота профстандарту, гос. регистрация БВС. Для каждой позиции свои коллизии и недоработки.

🔻Авиационные работы, опять же - ГОСТ по ним не актуализирован, он устарел.

🔻Для отдельных видов авиационных работ надо выждать 30 дней на проверку наличия гостайны. Это аэрофотосъёмка для составления топопланов.

Причём это актуально для съёмки в любом месте, хотя должны были утвердить перечень отдельных территорий, где это обязательно. Не утвердили его до сих пор.

🗣
- Здравствуйте! Срочно нужна топосъёмка дроном!

📞
- Добрый день. Можем срочно - 3 месяца, из них на съёмку и обработку 7-10 дней.

😡 Смешно, правда?
Или грустно, когда речь о поисково-спасательных работах. Есть же не только МЧС, а отзывчивые люди. В смысле нарушители воздушного законодательства.

Странно признавать проблему, говорить о современных вызовах, наработках, соревноваться с кем-то... и ничего не делать в плане упрощения процедур.
О каких доставках дронами, о каких аэротакси речь?

"Перемен! Мы ждём перемен!" ©️

#комментарии #авиааналитика

Друзья!
На канале не принято отмечать публикацией достижение каких-то численных показателей, но количество подписчиков растёт.

Все мы трудимся: вы - когда просматриваете мои публикации и даёте обратную связь, я - когда готовлю материал для этих публикаций.

Постепенно из формата, привычного для запрещённой соцсети, канал трансформировался в ресурс, помогающий владельцам беспилотников, преимущественно - обычных пользователей. Потому что у бизнеса есть возможность постоять за себя.

Упомянутая трансформация была бы невозможна без содействия более опытных соратников. Я хочу поблагодарить их за вклад в развитие канала и порекомендовать те ресурсы, на которых вы можете почерпнуть что-то новое.

@pitot_tube - Трубка Пито, информационный и развлекательный ресурс для авиаперсонала. Админ данного ресурса меня и привёл в ТГ задолго до...

@dronesrussia - Обозреватель БПЛА, агрегатор информации о беспилотниках. Спасибо за репосты!

@droneswar - военное применение беспилотников.

@quadro_news - новости и инсайды о беспилотниках.

@aeronavtclub - красивое в воздухе, про полёты тепловых аэростатов.

@bear_gammy_travel - путешествия, чем же ещё занять свой досуг?

@aviation_dosaaf - Авиация ДОСААФ России. В представлении не нуждается