Поиск по хештегам

Уважаемые подписчики!
Публикации на данном канале теперь классифицированы, вы можете отфильтровать нужное по хештегам.

Например, если вас интересует в целом медиаконтент - стоит искать #хроники

Ниже приведены расшифровки исходя из тематики. Надеюсь, что это облегчит навигацию по содержимому канала.

#запреты - ситуация с запретами регионов на использование беспилотников;
#лётнаяграмота - в основном про требования законодательства;

#чеклист - как оформлять разрешения на полёты;

#стройка - применение беспилотников в строительстве;

#обзоры - опыт использования программ, сервисов, техники;

#обучение #практика - как и чему учиться, практические советы;

#архитектура #аэростаты #дороги #заброшка #горы #корабли #люди #машины #памятники #парки #пейзажи #промышленность #самолёты #скульптуры - съёмка конкретных объектов;

#отдых #праздники #путешествия #события #спорт #танцы #творчество - съёмка событий и увлечений;

#комментарии #мемы #мнение #вопросы - репосты, мнения;

#опросы - собственно опросы;

#оффтоп - думаю не нужно пояснять;

#нампишут - сообщения от подписчиков;

#новости - коротко о важном;

#маршруты - рекомендации по поездкам/полётам;

#промо - рекомендации товаров, услуг.

Небесный д👁з👁р

Вот тут всё пишут (1, 2, 3, 4, 5) про то, как в Москве с помощью беспилотников выявляют нарушения земельного законодательства.
Конечно, где же ещё, кроме как в Москве с её стоимостью земли, проводить такие проверки.

✋А как быть с мораторием на проведение проверок с 10.03.2022 для поддержки российского бизнеса (ПП РФ 336)?
Странный вопрос. Очевидно, что нужно игнорировать мораторий, ведь земельные нарушения могут привести к чрезвычайным ситуациям, угрозе жизни и здоровью граждан, угрозе обороны страны (критерии из ПП РФ 336)?
Или нет угроз и дело опять в стоимости земли в Москве?

👮‍♂В общем есть нюансы, пусть прокуратура разбирается, в условиях моратория эти проверки как раз прокуратура и согласовывает.

⚙А меня лично интересует применение беспилотников в этой сфере - хайп или будущее наступило. Из самих статей не совсем понятно, как именно применяются беспилотники.

Как заявлено Госинспекцией по недвижимости Москвы:
"Автоматизация контрольной деятельности и профилактика правонарушений — приоритетные направления работы Госинспекции по недвижимости. Постоянный мониторинг территории столицы с воздуха позволяет снизить риск нарушений требований и ограничений по использованию земельных участков, связанных со строительством или реконструкцией объектов"

Ну сам посыл актуальный, в соответствии с повесткой - автоматизация, цифровизация и инновация, беспилотники то есть.

🌐 Наверняка Госинспекция работает так -

1️⃣ в дрон загружаются:
- интерактивная цифровая карта Москвы со всеми правилами землепользования и застройки;
- ограничения по плотности застройки;
- красные линии;
- данные Единого государственного реестра недвижимости;
- данные о выданных разрешениях на строительство (реконструкцию);

2️⃣ дрон сам по расписанию (ладно, с оператором, не перегибаю):
- вылетает по маршруту;
- определяет фактическое положение объектов контроля;
- сравнивает факт с интерактивной цифровой картой Москвы;
- автоматически выявляет нарушения;
- передаёт данные для дальнейшей проверки и принятия решений;

3️⃣ уполномоченные должностные лица:
- проверяют параметры оценки точности измерений (Что? Да! Не просто же выявлять факт нарушения по фото и сносить объекты, нужны измерения, есть допуски. Или просто фото? 😱 );
- подтверждают факт нарушения;
- составляют акт с указанием исходных данных и результатов;
- выносят предписание нарушителю.

🧐 Если алгоритм и правда такой - то будущее наступило.
Думаю всем интересно, что за дроны на службе у Госинспекции, какая полезная нагрузка, какой софт для получения и обработки данных, какие методики и точности измерений, квалификации и допуски пилотов.
Не для критики, а правда интересно - вдруг кто-то пойдёт туда работать, потому что видит в этом своё призвание.

А кто-то увидит спасение: если муниципальный земельный контроль заключается просто в фотографиях с дрона, которые сравнивают с картинкой, то это не только хайп вместо автоматизации и инноваций, а ещё и недопустимое доказательство. Которое нарушители земельного законодательства могут обжаловать в суде. А если ещё и в плане правил использования воздушного пространства есть нарушения со стороны Госинспекции... В Москве очень непросто получить разрешение на полёты, кто пытался - знает.

🔎 Кстати, тоже интересно - есть ли статистика обжалования подобных предписаний.

Будьте сказочно любезны более подробно новости преподносить:
"Госинспекцией проведены столько-то проверок, выявлено столько-то нарушений земельного законодательства. Все проверки проведены в строгом соответствии с требованиями градостроительного, земельного и воздушного законодательства. Методика такая-то. Ни одно из предписаний о нарушении не было обжаловано (оспорено) в суде".

📸 Хотя скорее всего, если обратиться к п. 6.5.2 Положения о муниципальном земельном контроле на территории города Москвы, дроны используются только для фотосъёмок, аудио- и видеозаписи. Про измерение местоположения границ и объектов (а не места съёмки) в Положении упоминаний нет.

И похоже, что речь идёт больше о выявлении нарушений, нежели об их пресечении... Удобно.

#комментарии #мнение

Дроны в законе

🚫 Часто дискуссии на тему получения разрешений для полётов БВС заканчиваются выводом о сложности соблюдения процедур. Особенно для обывателей с беспилотниками взлётной массой до 30 кг (на практике вообще используются БВС до 1-2 кг).

Что ж, так и есть. Сложно и долго, но хотя бы выполнимо.

⛔️ При этом есть заведомо невыполнимые или абсурдные требования, которые остались как атавизм наследие ранее действовавших документов и поэтому утратили актуальность, только про них забыли.

🏔 Проблематично проработать все проблемные вопросы сразу, поэтому начну с малого - с Воздушного кодекса.

⁉️ Итак, знали ли вы, что:
1⃣ на борту БВС необходимо хранить документацию;

2⃣ использование фото(видео)съёмки с борта воздушного судна - это дистанционное зондирование Земли (ДЗЗ). Просто космос;

3⃣ ответственность владельца БВС нужно страховать даже для игрушечных моделей.

Критикуешь - предлагай!
В следующей части чуть подробнее о проблеме и законопроект для исправления нестыковок

#лётнаяграмота #мнение

Даёшь беспилотную авиацию!

Речь пойдёт о требованиях Воздушного кодекса (ВзК) и почему их нужно изменить/отменить. В приложении обоснование и комплект документов для внесения законопроекта.

Ч. 1 ст. 66 ВзК:
Для допуска к полётам на воздушном судне (ВС) должна быть документация.
На БВС до 30 кг (только копия сертификата эксплуатанта) это сложно, для БВС от 30 кг - полный комплект, оригиналы (на бумаге).
Предложение:
документацию хранить у внешнего пилота, дрон её предъявить не сможет.

Ст. 75 ВзК:
фото(кино)съёмки = ДЗЗ, выполняются в установленном порядке.
1. Что такое ДЗЗ в воздушном законодательстве не определено, только в ГОСТ по геодезии.
И давайте не путать авиационные работы с ДЗЗ, это разное.
2. Порядок за более чем 20 лет утверждён так и не был.
Предложение:
отменить неработающую норму.

Ст. 131 ВзК:
Страхование для всех ВС (включая БВС от 0 кг).
Предложение:
установить для БВС порог от 0,15 кг, как с гос. учётом.

✅ У меня всё.
Инициативные люди, группы - можете использовать наработки.

#мнение

​​Цифровые двойники городов 🌐

Прочитал про создание трёхмерных моделей городов.
Инициатива по расширению сфер применения беспилотников безусловно хорошая.
Однако здесь есть два аспекта, про которые нельзя забывать: законодательное регулирование и практическая реализация.

📑
1️⃣ Законодательство
Не будет новостью, что в части полётов БВС требования законодательства до сих пор не приведены в соответствие с современным уровнем развития науки и техники.

В воздушном законодательстве содержатся устаревшие положения, которые годами не актуализируются (про наиболее явные упоминалось при подготовке предложений по устранению).

В сфере получения разрешений на ИВП нет должной цифровизации, зачастую требуется личное присутствие заявителя в инстанциях, а сроки получения согласований не позволяют оперативно произвести незапланированные работы.

✔️Последнее, в принципе, решаемо: можно сразу получить согласования на весь жизненный цикл планируемой задачи.
Главное - правильно определить продолжительность этого цикла и периодичность проведения работ в его составе.

📐Сложнее обстоит дело с применением именно беспилотников для различных видов контроля.

Если речь идёт о контроле данных кадастра или строительном контроле, то регулирование здесь построено на положениях земельного и градостроительного законодательства, соответствующих стандартов и сводов правил, инструкций и методик.

Указанные документы не учитывают применение беспилотников (не путать с новыми стандартами и сводами правил по практическому применению БВС, так как нужно именно дозволение применять БВС при конкретном виде контроля).
🏁Очевидно, что уже пришло время актуализировать документы, регламентирующие виды и методы контроля.

⚙
2️⃣ Практическая реализация
Контроль пространственных данных (кадастр, положение и габариты объектов капитального строительства) предполагает оценку точности полученных измерений и допустимость отклонения фактических значений от проектных параметров (при контроле строительства) или содержащихся в государственных системах значений (при контроле кадастра).

В данном случае предпочтительными являются прямые измерения, полученные, например, с лазерных сканеров при воздушном лазерном сканировании.
Почему? Всё просто - современные лазерные сканеры в большом количестве представлены в государственном реестре средств измерений и сильно выигрывают по техническим характеристикам (особенно в диапазоне измеряемых расстояний) у фотограмметрического оборудования (в реестр с 2016 года внесено всего 5 записей, да и те предназначены для ограниченных по размеру объектов) и аэрофотосъёмочного оборудования (всего 3 записи, последняя 2008 года - нет действующих).

🛃На основании результатов прямых измерений привлекать к ответственности по факту нарушения всё-таки правильнее, чем на основании данных с фотокамер.
Как мы помним, те же государственные инспекции по недвижимости используют беспилотники только для визуального контроля согласно положению о земельном контроле, а для подтверждения факта нарушения осуществляется натурный выезд.

₽💲У применения воздушных лазерных сканеров есть и обратная сторона - это высокая стоимость работ.

Да, лазерное сканирование стоит дороже, чем аэрофотосъёмка. Детальное сканирование займёт больше времени, чем фотосъёмка, да и оборудование стоит намного дороже.

▪️🔲
Но надо понимать, что трёхмерные модели тоже бывают разные по детализации: одно дело модель города по фото для создания панорам в картографических сервисах, а совсем другая история в случае с цифровой трёхмерной моделью для контроля положения и характеристик объектов.
В последнем случае важна не только достоверность данных, но и точность (детализация) определения - при контроле допуски отклонений измеряются в миллиметрах.

Так что посыл правильный, но впереди ещё много шагов на пути к созданию системы онлайн-мониторинга территорий с беспилотников

👉 подписаться Height_Hunter

#мнение #комментарии

По поводу запрета полётов БВС на территории отдельных субъектов в целях реализации Указа Президента от 19.10.2022 № 757 - вот тут коллеги дали своё видение по Московской области.

В принципе всё понятно и правильно написано в отношении ситуации с запретом.

Вопрос в том, соотносятся ли данные меры с пунктом 4 Указа
(усиление охраны порядка и ряда объектов, введение особого режима работы ряда объектов, ограничение движения транспортных средств и осуществление их досмотра, введение контроля за работой ряда объектов)?

Усиление именно охранных мер в текущей ситуации оправдано.
Просто правильно ли был понят посыл, на основании которого решено ввести ограничения?

Ведь ограничения коснулись в первую очередь законопослушных граждан, нарушители вряд ли будут соблюдать требования.

Позиция от компетентных представителей регулятора помогла бы внести ясность, а то досталось и БВС, и малой авиации

#мнение