Минстрой России опубликовал пост про новые методы строительного контроля. Свершилось! Подумал я сначала. Ан нет. Нормы-то не изменились.

Спойлер: выше и ниже речь о нормах (стандарты, своды правил). Меня уже критиковали по этому поводу, а я не пойму - кто-то не в курсе, что виды и методы изысканий в строительстве применяются в соответствии с нормами? Тогда идите себе мимо в ТикТок, выполняйте челленджи. Потому что фантазировать можно быстро и просто, а отвечать на такое приходится с обоснованием, что трудоёмко и времязатратно. Да и не нанимался я обучать, у меня образования и допуска к таким работам нет. Тем более - обучать бесплатно.

Итак, продолжим. Минстрой - регулятор по части стандартов (включая национальные - ГОСТ Р) и сводов правил в области архитектурно-строительного проектирования и строительства. Пусть это всё будет "нормы".

В СП 47.13330.2016, его последней вычищенной редакции, про аэрофотосъёмку (АФС дальше) как вид работ указано только вскользь. А СП 47 - это основной обязательный документ для изысканий. Да-да, геодезия с применением БВС для АФС это изыскания. И включал СП 47 в обязательный перечень именно Минстрой.

Есть ещё СП 317.1325800.2017, который упомянут в СП 47, но сам по себе не становится от этого обязательным, включён только в перечень добровольных. Как бы то ни было, в СП 317 АФС позиционируется только в сочетании с воздушным лазерным сканированием или наземной геодезией. Но не как отдельный вид.
Методики самого АФС - опять отсылка к нормам. Но есть либо устаревшие, 80-82 годов, либо ГОСТ Р 59328-2021. Его Минстрой не включил не только в обязательный перечень, но и в добровольный тоже.

К чему это всё? Опять правовой вакуум. Технология есть, польза есть, все применяют. Но нормы не позволяют это делать, поэтому ФАУ "Главгосэкспертиза России" при проведении государственной экспертизы (перечень объектов, ей подлежащих, определён Градостроительным кодексом) вправе вычеркивать (и вычеркивает по факту) затраты на такие работы из сводного сметного расчёта в проектной документации на строительство объекта.

Есть подозрение, что такие затраты вряд ли будут вычеркнуты из сводного сметного расчёта в проектной документации, которую на экспертизу представил Минстрой. Ведь ФАУ "Главгосэкспертиза России" - организация, подведомственная Минстрою...

#комментарии #стройка

Интересно, сложно ли будет такой сертифицировать и получать разрешение на ИВП у нас?
Я бы попробовал

#комментарии #мемы

Из радостного.
Наткнулся в новостях на завершение (надеюсь) истории, когда Росавиация сначала согласовала строительство жилого комплекса "Филатов луг" неподалеку от аэропорта Внуково, а потом передумала и отозвала своё согласие. Чудесно, не правда ли?
Несколько лет дольщики бились с этим бредом, но только обращение к Президенту и Правительству помогло сдвинуть дело с мёртвой точки.

Я не буду приводить здесь ссылки на законы и подзаконные акты, так как не ставлю целью опровергнуть обоснованность решений Росавиации. Но я бы хотел обратить внимание на то, что почти всегда при столкновении законодательства из разных, уж простите, стихий (земельное, водное, воздушное) начинается какой-то сюрреализм. То же самое произошло и в тот момент, когда к воздушному законодательству приобщили обывателей с дронами. Нас с вами. Хватило всем. Воздушное законодательство всё-таки пришлось перекраивать. Не потому, что мы, обыватели, безнадёжные и ничего не можем понять, а из-за коллизий в том самом стихийном (см. выше) законодательстве. Хотя разное бывает. Гармонизация в законах оставляет простор для фантазии.

Взять хотя бы недвижимое имущество - по смыслу ст. 130 Гражданского кодекса это земельные участки и участки недр, а также всё, что прочно связано с землёй, в том числе здания, сооружения, незавершёнка. С участками (лесные, земельные, водные) всё понятно - у них границы могут быть не установлены на местности. Но объекты капитального строительства имеют какое-то физическое выражение - несущие и ограждающие конструкции, фундамент. Логично? А вот и нет! Пример из жизни - акватория, участок моря без границ на местности, без конструкций. Просто вода. Участок воды, который стоит на кадастровом учёте в Едином государственном реестре недвижимости как...нет, не участок недр, не водный объект, а как сооружение. Да, сооружение, которое никто не строил. Вот и живи теперь с этим, обыватель.

Ладно, это всё лирика, на сегодня хватит занудства. Постараюсь больше не отвлекаться от тематики канала. А счастливых дольщиков искренне поздравляю! Хотя они и добились после многих лет того, что по закону должны были получить раньше и без проблем, если бы не Росавиация

#комментарии #стройка

Продолжается законотворческая деятельность по вопросам, связанным с БВС.
Так, в Госдуме принят законопроект о поправках в Воздушный кодекс в части определения лётной годности БВС массой от 0,25 до 30 кг.

Я решил сделать подробный чек-лист про фото-видеосъёмку с БВС. Каждый пункт из 10 имеющихся будет освещаться подробно в отдельной публикации. Похоже придётся всё опять актуализировать по горячим следам)

#комментарии #лётнаяграмота #стройка

Внимание! Робособаки в городе!
Если вдруг соберётесь поснимать дроном Москву, не получив весь пакет разрешительной документации, помните, что факт нарушения могут зафиксировать робособаки, которые осуществляют мониторинг улиц.
Правда заявлено, что мониторинг (наблюдение) проводится для нарушений в сфере недвижимости. Однако указанные роботы оборудованы камерой, GPS (про ГЛОНАСС как обычно забыли написать) и лидаром, то бишь лазерным сканером. Поэтому есть вероятность, что сведения с данных устройств будут использованы и для других целей.
Во избежание получения штрафов летайте по закону! Ну или избегайте робособак.
P.S. Будущее наступило. Ничего не напоминает?

#комментарии #мемы

Небольшое Лирическое отступление от тематики и формата канала.
! Прошу не репостить - это только для подписчиков !
Во-первых, не принимайте за невежливость отсутствие приветствий в моих публикациях - в некоторых случаях просто не хватает свободных знаков, а в случаях с репостами мои искренние приветствия не относятся к злобным комментаторам-демагогам.
Вот из-за них как раз во-вторых. Честно говоря, меня уже выводят из себя эти люди, хотя я зарекался не реагировать на интернет-реакции в виде флуда, перехода на личности и прочих прелестей задиванных критиканов.

Почему выводят - уж не знаю, от безделья ли, от отсутствия самореализации или чего-то ещё эти люди начинают хаять всё, к чему обращены их глаза. Мне не жалко, пусть самоутверждаются за чужой счёт, но после очередной бесполезной дискуссии, где я так и не получил ответа ни на один вопрос от оппонента, который так и не смог прочитать написанное мной (просто прочитать, даже не проанализировать - поколение тиктокеров) и делал какие-то идущие в строку выводы, я решил - хватит!
Я просто не буду больше реагировать на троллей, которые умеют писать, но не умеют мыслить и завершают подобные дискуссии переходом на личности. Свои публикации, в основном, я посвящаю коллизиям в законодательстве в части использования БВС. Вместо конструктивной критики систематически получаю выпады из разряда "а это написано в секретном документе, а у тебя нет про это", "а это написано в документе, который мы сами не читали, но слышали и у тебя всё неправда", "а если так делать, то всех посадят", "а мы так всё время делаем", "а если следователь будет спрашивать".

В общем я устал отвечать людям, которые сами ничего толком объяснить не могут, работы в этой сфере не делают, читать не умеют, но зато очень почетные знающие специалисты, которые "много чего делал и куда сдавал".

Я пытаюсь разобраться сам и помочь остальным в этом правовом вакууме по беспилотникам. Тем, кто помогает (как например в случае с рекомендациями по системам подачи полётных планов) - друзья, огромное вам спасибо! Благодаря вашим стараниям я буду улучшать свои рекомендации и возможно общими усилиями мы сможем помочь всем остальным разобраться в этой запутанной ситуации. А остальные пусть идут лесом, я за цифрами в подписчиках не гонюсь. На одном из каналов про авиацию таких комментаторов просто матом посылают и не реагируют, я буду только игнорировать впредь.

Так что впредь, если вы где-то не увидите моих комментариев к пустой критике моей же перепубликованной статьи, знайте - это не от бессилия, я просто устал тратить время впустую. Если мои развёрнутые обоснования не прочли, не поняли, не приняли, не понравились - на нет и суда нет

#комментарии

Китай запустил спутник для дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) из космоса.
Спутник предназначен для изучения земной поверхности, материалы впоследствии можно использовать для создания топографических карт (планов).

Вот это я понимаю, настоящее ДЗЗ. А не то, что понимается под ДЗЗ в свежей редакции СП 47.13330.2016. Если раньше под ДЗЗ подразумевалось дистанционное изучение из космоса, то теперь термин допускает и применение наземного оборудования при ДЗЗ

#комментарии #стройка

Непрошеные советы

🚀Не буду утверждать, что пристально слежу за какой-то отдельной отраслью, но космос обойти вниманием не могу. Ведь космос - это что-то непостижимое для обывателей, что неизменно притягивает внимание.

🤖Вот и в этот раз на канале "Кобура от Теслы" промелькнула новость, что Роскосмос представил антропоморфного робота для работы в открытом космосе (https://t.iss.one/tesla_condom/607).
Новость, правда, представлена с саркастическим оттенком - дескать робот сам не может поднимать руки без помощи человека. А поскольку СМИ, особенно независимые, частенько искажают истину в своих публикациях, я нашёл видео на официальном сайте Роскосмоса - https://www.roscosmos.ru/34072/.

Что интересно - уже на следующее утро наткнулся на новость, что в Японии представили луноход с руками. Всё бы ничего, но он очень похож на того самого робота Роскосмоса. Сверху, во всяком случае. Снизу у нашего робота нет. Они прямо как братья. Это на мой взгляд, если считаете иначе - не судите, я художник, я так вижу.

👩‍🔬Что можно сказать?
Отрадно, что наконец-то коллеги из-за рубежа стали копировать наши технологии. И речь о прогрессивных японцах, а не китайцах, которые сначала всё копируют, а потом начинают делать сами и лучше оригинала - у них это уже в крови.

В этой связи дал бы совет японцам - ребята, обратитесь к нашим разработчикам, чтобы они помогли довести ваше творение до совершенства. А то наворотите там без нас...
Ну и вообще пора бы самим начать делать. Копировать легко, но надо и совесть иметь - у нас над этим трудились, деньги потрачены на разработку наверняка. А вы взяли и клонировали. Некрасиво получается

#комментарии #мемы

Поиск по хештегам

Уважаемые подписчики!
Публикации на данном канале теперь классифицированы, вы можете отфильтровать нужное по хештегам.

Например, если вас интересует в целом медиаконтент - стоит искать #хроники

Ниже приведены расшифровки исходя из тематики. Надеюсь, что это облегчит навигацию по содержимому канала.

#запреты - ситуация с запретами регионов на использование беспилотников;
#лётнаяграмота - в основном про требования законодательства;

#чеклист - как оформлять разрешения на полёты;

#стройка - применение беспилотников в строительстве;

#обзоры - опыт использования программ, сервисов, техники;

#обучение #практика - как и чему учиться, практические советы;

#архитектура #аэростаты #дороги #заброшка #горы #корабли #люди #машины #памятники #парки #пейзажи #промышленность #самолёты #скульптуры - съёмка конкретных объектов;

#отдых #праздники #путешествия #события #спорт #танцы #творчество - съёмка событий и увлечений;

#комментарии #мемы #мнение #вопросы - репосты, мнения;

#опросы - собственно опросы;

#оффтоп - думаю не нужно пояснять;

#нампишут - сообщения от подписчиков;

#новости - коротко о важном;

#маршруты - рекомендации по поездкам/полётам;

#промо - рекомендации товаров, услуг.

Забавная новость.
Вроде и нарисовано красиво и показано наглядно.
А всё равно раскритиковали.
Потому что мы в ответе за то, что нарисовали.

Автора изображения (по совместительству внешний пилот) раскритиковали за то, что он нарисовал кальмара, а на самом деле это осьминог 🤷🏻‍♂

https://t.iss.one/nemorgenshtern/6752


#комментарии

Кто ещё не успел проголосовать в опросе - будьте внимательны:

дроны (беспилотные воздушные суда) с взлётной массой от 0,15 до 30 кг нужно ставить на учёт.
А уже с взлётной массой от 30 кг нужно регистрировать.

https://t.iss.one/glavmedia/172196

#комментарии

Как легко лишиться дрона и заработать срок при поездке в Узбекистан?

👮‍♂Если вы хотите расстаться со своим дроном и спрятаться от проблем в надёжном месте получить тюремный срок - у вас есть все шансы на успех в путешествии по Узбекистану.

🚷Вот и очередная новость на тему подоспела - 17 мая в Узбекистане задержали путешественницу из Красноярского края за провоз дрона. Который (дрон) чуть раньше не вызвал нареканий при прохождении контроля на границе.

Начинается сезон отпусков, так что будьте внимательны - даже в странах СНГ довольно жёсткие правила провоза и использования беспилотников гражданского назначения. Перед поездкой изучите требования страны назначения.

Ну а в случае с Узбекистаном - согласно источнику, разрешение на ввоз дрона выдают только юридическим лицам. Есть упоминание некоторой поправки, облегчающей процесс. Целесообразно сделать запрос в уполномоченные органы, если планируете поездку в Узбекистан и хотите использовать дрон. По итогам ответа будет понятно, что делать дальше.

Может быть поможет разобраться с законодательством Узбекистана вот эта статья.

⚠️ А здесь есть информация о других странах, в которых действуют ограничительные меры применительно к беспилотникам.

Удачных полётов! ✈️🚁🛸

P.S. Ссылки на статьи даны справочно, найдены поиском. Статьи могут не быть актуальным готовым решением

#лётнаяграмота #комментарии

Друзья!
Уже не первый раз анонсируется выход готового решения по оформлению полётов на БВС - Флайдрон.

Хотел спросить, кто-то из вас уже пользовался? Те, кто всё оформляют по закону, конечно 😁 Результаты опроса мы помним.

Я сам ещё не успел воспользоваться, но на днях планирую. Обзор стоит сделать, как считаете?

#комментарии #обзоры #практика

Доколе⁉️

А и правда, доколе?

🔘В чём собственно проблема
Вы же знаете, я не лезу в политику, интриги/скандалы/расследования.
Но вопрос с мягко говоря недочётами применительно к беспилотникам в сфере авиации сейчас актуален как никогда.

🔹️Уже и регулятору (Росавиации в связке с Минтрансом) досталось, да и отставки чиновников там не остались без внимания.

🔸️В СМИ осознали важность беспилотников -цитата- "на поле боя".
Проблема признана на высоком уровне.

🔻И ещё наказан печально известный внешний пилот, причина тех самых поправок в Воздушный кодекс применительно к БВС*. Правда не по статье 11.4 КоАП РФ за отсутствие разрешения на ИВП*, но последствия для беспилотников в авиации остались с нами надолго.

🔘 Ближе к сути
Были относительно недавно послабления для визуальных полётов на БВС, но вслед за ними пришли ужесточения по постановке на учёт БВС с взлётной массой от 0,15 кг.
И если постановка на учёт вкупе со страхованием ответственности особой сложности не представляют, то все последующие процедуры - это тот ещё вызов. И времени потратить придётся много, и результат непредсказуем.
Ну вы понимаете. Нет? А ведь мы здесь разбирались, какой алгоритм действий.

🧠Любите пожёстче потяжелее? Пожалуйста:

1️⃣ После постановки дрона на учёт и покупки полиса получайте разрешение на полёт над НП*. В городах федерального значения получить его, не будучи юрлицом, сложно. В Москве - почти невозможно. В Московской области - 11 рабочих дней, в других субъектах РФ - в основном 30 дней, в соответствии с Законом о порядке рассмотрения обращений граждан.

И ведь ещё можно попасть на нерадивого чиновника, который к истечению срока придумает формальную отписку - награда🏆, кстати, уходит Администрации Долгопрудного и их "исправлениям и подчисткам" в электронных документах (сканы полиса, уведомления о постановке на учёт, скриншот картографического сервиса). Как бы то ни было, нет разрешения на полёт над НП - нет полёта. По крайней мере легального.

2️⃣ Ну допустим дали разрешение. Что дальше делать? Зоны искать. Запретные. И не на официальном ресурсе, нет его. Благо сейчас есть уже не один сторонний сервис с готовыми решениями.

Нашли зоны, нашли контакты обладателей, согласовали с ними. Сроки согласования при этом не нормируются. Если не согласовали - то всё, ищите другую локацию.

3️⃣ Составляете и направляете в ЕС ОрВД представление на режим, а потом полётный план. Здесь до 5 дней занимает и тоже могут отказать.

Есть и вариант проще - визуальные полёты до 150 м вне зон (там несколько условий, почитайте на досуге - домашнее задание) и с ЕС ОрВД можно не взаимодействовать. А если всё-таки нужно - опять помогут сторонние сервисы.

4️⃣ И вот только теперь можно лететь. Звонить нужно для каждого полёта 3 раза в ЕС ОрВД и ещё обладателям зон заранее.

🔘Так ведь на этом не всё! 🤯Ведь это только для физлиц и для личного использования. Как тебе такое, Илон Маск Минтранс?

🔻А ведь есть юрлица, которым могут понадобиться: сертификат лётной годности, сертификат эксплуатанта, свидетельство пилота, оценка соответствия пилота профстандарту, гос. регистрация БВС. Для каждой позиции свои коллизии и недоработки.

🔻Авиационные работы, опять же - ГОСТ по ним не актуализирован, он устарел.

🔻Для отдельных видов авиационных работ надо выждать 30 дней на проверку наличия гостайны. Это аэрофотосъёмка для составления топопланов.

Причём это актуально для съёмки в любом месте, хотя должны были утвердить перечень отдельных территорий, где это обязательно. Не утвердили его до сих пор.

🗣
- Здравствуйте! Срочно нужна топосъёмка дроном!

📞
- Добрый день. Можем срочно - 3 месяца, из них на съёмку и обработку 7-10 дней.

😡 Смешно, правда?
Или грустно, когда речь о поисково-спасательных работах. Есть же не только МЧС, а отзывчивые люди. В смысле нарушители воздушного законодательства.

Странно признавать проблему, говорить о современных вызовах, наработках, соревноваться с кем-то... и ничего не делать в плане упрощения процедур.
О каких доставках дронами, о каких аэротакси речь?

"Перемен! Мы ждём перемен!" ©️

#комментарии #авиааналитика

Инновации, индустриализация и прочие блага цивилизации

Хорошо жить в то время, когда наступило будущее. 🤖

Вот Кожухово, например, впереди других микрорайонов Москвы: там почти готов крупнейший в Москве индустриальный парк - Руднево. 🏭

⁉️"А причём же здесь беспилотники?" спросите вы меня.

🚁 Во-первых, внешним пилотам Москвы тоже где-то нужно летать и именно площадку авиамоделистов в Руднево я недавно рекомендовал.
Активные граждане Москвы конечно же скажут, что в Чертаново строится инновационная площадка для авиамоделистов, но новости это одно, а фактическое состояние - это другое. Видимо не такая уж инновационная площадка в Чертаново по сравнению индустриальным парком Руднево, последний строится очень быстро.

Во-вторых, на территории парка (уже не природного, а индустриального) будут производить беспилотники.

🧞‍♂ В-третьих, в Кожухово есть жильцы (в т.ч. внешние пилоты), не все из которых согласны с таким чудесным освоением природного исторического парка Косинский.
А чудеса и правда есть - посмотрите сами: был себе природный парк, земли особо охраняемых природных территорий. 🤹‍♂ Вжух! Как по мановению волшебной палочки Согласно постановлению Правительства Москвы от 09.09.2020 № 1495-ПП из этих земель исключено 33,1 га.

Про фактическое изъятие земель особо охраняемых природных территорий я тоже упоминал в рассказе про одного из авиамоделистов.

Ну а жители? А что жители? Ну не смогут они больше там погулять с детьми, покататься на 🎿 🛷 🛼 🚴.

👍 Зато теперь район станет по-настоящему инновационным:

🏭 крупнейший в Москве офисный кластер и индустриальный парк - 100 000 кв.м площадь застройки, тысячи новых рабочих мест и десятки новых производств в спальном районе меньше чем в километре от жилых домов;

🛣 новые дороги и коммуникации - повышенная транспортная нагрузка в перенаселённом районе;

👩‍🔬 наконец-то будет (но это неточно) контроль за экологической обстановкой - на территории индустриального парка есть не только питомник для собак, но и действующий мусоросжигательный завод, на который местные жители безуспешно жалуются.

Хотя с другой стороны - завод точно нужен, рядом печально извечный известный полигон ТБО "Кучино". Можно с него мусор сразу на завод вывозить, благо ехать недалеко.

➕Во всём надо искать положительные моменты: рядом с исчезающим природным парком есть все блага цивилизации взамен - офисы и производства, о которых настойчиво просят (нет) местные жители, полигон отходов, место на котором можно освободить через мусоросжигательный завод, а ещё рядом строится крупнейший в ... (не помню, где именно) транспортно-пересадочный узел.

И всё это с применением высокоскоростных индустриальных технологий! Вот это район будет, всё крупнейшее и инновационное.
Живи! Не хочу!

#кожухово #комментарии

📢 Вести с полей

В Госдуме завершился круглый стол по снятию административных барьеров в сфере производства и коммерческой эксплуатации лёгких воздушных судов.

👨‍✈️ Перед участниками выступили представители Минтранса России, Росавиации, Генпрокуратуры.
⬇️ Представителями органов госвласти озвучены тезисы о проводимой политике по упрощению процедур и снижению административных барьеров.

⭕️ Ответные доклады представителей отрасли содержали утверждения об обратной ситуации, невозможности соблюдать в полной мере новеллы законодательства, а также о том, к каким последствиям может привести сложившаяся ситуация.

❗️ Особенно эмоциональным было выступление представителя от фракции ЛДПР с призывом всё-таки принять меры, нацеленные на снижение административных барьеров, тем более в нынешних условиях.

🔻 Далее по повестке спикеры тоже отметили, что нельзя регулировать то, чего (малой авиации, включая БВС) по их мнению нет.
Ведь если не будет полётов - не будет авиационных инцидентов.

Но надежда на улучшение ситуации всё же есть: в дальнейшем предусмотрена разработка законодательных инициатив с последующими парламентскими слушаниями.
Будем следить за результатами!

Спасибо за приглашение поучаствовать!

#комментарии
#новости
#авиакризис
#авиазаконы

Люди новые - проблемы старые

Как уже упоминалось мной ранее, 4 июля 2022 года в Госдуме был круглый стол, на котором обсуждали проблемы эксплуатации лёгких воздушных судов.

💬 Вот и Олег Леонов отметил, что подобное мероприятие не первое, а изменений не происходит.
А ведь есть поручение Президента Пр-887 о развитии малой авиации.

Некоторые докладчики вскользь озвучили, что с беспилотниками ситуация катастрофическая.
Это слишком мягко сказано.

Что было сказано:
Свидетельств внешнего пилота БВС сколько выдано? Ни одного - методик обучения нет.
Сертификаты эксплуатанта на авиационные работы с БВС сколько организаций оформили? Тоже нет таких. А самозанятые в принципе такой возможности не имеют.

В дополнение к повестке мероприятия:

🗿 Давайте открыто признаем, что беспилотники в авиации - это то будущее, к которому мы оказались не готовы!
Ни в части нормативного регулирования, ни в обучении у нас нет действенных механизмов. Сейчас всё держится на энтузиастах, которые действуют под угрозой применения штрафов.

Прекрасно, что с появлением в России беспилотников оперативно переписали Воздушный кодекс, КоАП и часть подзаконных актов. Только вот начинать регулятору надо было не с штрафов и запретительных мер, а с приведения в порядок самих требований.

Зачем страховать ответственность владельцев всех (даже игрушечных) БВС? Потому что ст. 131 Воздушного кодекса (ВК) не содержит изъятий в зависимости от взлётной массы.

Отчего фото-видеосъёмка с любого воздушного судна является дистанционным зондированием Земли (ДЗЗ)? Тот, кто это вписывал в ст. 75 ВК, знает, что такое ДЗЗ? Так любой пассажир самолёта, делая фото на телефон, осуществляет ДЗЗ.

Авиационные работы. Что за телевизионные и киносъёмки с записью на видеомагнитную ленту и киноплёнку? Кто-то остался в прошлом вместе с ГОСТ Р 54265-2010.

Или получение разрешения на полёт над населённым пунктом. Предмет рассмотрения заявлений об оказании этой услуги чётко не определён - коррупциогенный фактор. Сроки разные - Москва 24 раб. дня, Санкт-Петербург - 16 раб. дней, Московская область - 11 раб. дней, а у многих субъектов вообще стандартно - все 30 дней.
И ещё: во многих субъектах услугу можно получить только лично! Никаких электронных услуг. Возможность за месяц до полёта съездить для подачи заявления есть не у всех и не всегда.

Вы же, наверняка, возразите мне, что есть упрощённый порядок полётов на БВС (п. 52(1) ФП ИВП).
Так и я вам возражу, что нет единого официального ресурса, где отображены и границы населённых пунктов, и диспетчерские/запретные/ограничения зоны, охранные мероприятия. Поэтому понять, применим ли упрощённый порядок, будет непросто.

Отдельный момент с обучением (практикой) внешних пилотов. Да, мы поняли, что нет легальных методик и каждый владелец дрона должен иметь чуть ли не высшее образование.
Но даже площадок легальных, где можно попрактиковаться в полётах на дроне, их не найти (или ликвидируют).

Развитие технологий позволяет и с применением малых БВС минимизировать временные и финансовые затраты в строительстве, в поиске и спасении людей, в мониторинге территорий.
Да много сфер и задач, где нужно применять БВС.
Я уже не буду говорить про разведку и сопровождение с БВС в боевых условиях, где можно сохранить наиболее ценное - человеческие жизни.

А всё это перечёркнуто избыточными и невыполнимыми требованиями, отсутствием единых подходов в регулировании.

Кадры, знаете ли, надо растить и воспитывать. А то обучения толком нет, законами всё зарегулировано и задушено, летать по закону негде, штрафы дикие за невыполнимые требования - но чудеса (внешних пилотов с корочками и опытом) подавай.

Экспериментальные режимы ввели? Отлично. Но экспериментальные режимы для узкого круга, а остальные пусть по-прежнему "пиратствуют". Легальных эксплуатантов же нет.

Я не знаю, есть ли смысл все эти длинные публикации делать. Многие говорят, что процедуры затянуты, неправильно организованы процессы, избыток регулирования, есть коллизии, рабочие группы создаются. А ничего не меняется. Да как так-то?

Может, новые люди решат застарелые проблемы.

#комментарии