ВМТП, основной актив FESCO - последнее, что осталось у Зиявудина Магомедова от когда-то огромной группы "Сумма". Появление претендента на главного контейнерного стивидора Дальнего Востока было лишь вопросом времени.
В конце прошлого года свой интерес обозначил Сергей Шишкарев (Группа "Дело"). Для его бизнеса синергия с FESCO - идеальна, но в период конфликта в порту этой осенью публично он себя никак не проявил. Зато на сцену неожиданно вышел Росатом, партнер Шишкарева, взяв ВМТП под управление.
Официальный мотив - развитие перевозок по Севморпути. Но за этим объяснением проглядывают контуры куда более амбициозного плана - контроль над контейнерным транзитом между Европой и Азией.
#Груз2020
В конце прошлого года свой интерес обозначил Сергей Шишкарев (Группа "Дело"). Для его бизнеса синергия с FESCO - идеальна, но в период конфликта в порту этой осенью публично он себя никак не проявил. Зато на сцену неожиданно вышел Росатом, партнер Шишкарева, взяв ВМТП под управление.
Официальный мотив - развитие перевозок по Севморпути. Но за этим объяснением проглядывают контуры куда более амбициозного плана - контроль над контейнерным транзитом между Европой и Азией.
#Груз2020
• В первый день лета обрушился железнодорожный мост через реку Кола, связывающий Мурманск со страной (в РЖД сослались на сильный паводок). Под угрозой оказалось не только снабжение города, но и работа Мурманского морского торгового порта (СУЭК, "Еврохим"). И если с грузопотоками кое-как разобрались, то сама авария стала тревожным звоночком для РЖД. За неудовлетворительное состояние инфраструктуры монополии прилетело лично от секретаря Совбеза Николая Патрушева.
• Приватизация "Совкомфлота", одного из крупнейших в мире танкерных перевозчиков, готовилась не один год, регулярно откладываясь по причине плохих результатов компании. В 2019-м наконец удалось показать хорошую чистую прибыль, а в I полугодии 2020-го она выросла в 2,5 раза, до $226,4 млн. Через IPO в частные руки ушло 17,2% (в плане приватизации значился пакет 25% минус 1 акция). Перед приватизацией ВТБ оценивал "Совкомфот" в $4-5 млрд, на деле вышло всего $3,18 млрд. Показательна реакция рынка - на первых торгах после IPO акции упали более чем на 12%, а в ноябре оказались среди главных аутсайдеров месяца.
• Проект угольного порта "Лавна" в Мурманской области на 18 млн тонн стартовал еще в 2012 году ("Кузбассразрезуголь", "СДС-Уголь"). Затем их сменила государственная ГТЛК, а в 2018-м снова добавился "СДС-Уголь", а также РЖД и Бокарев с Ротенбергом. Но воз и ныне там. Все прежние планы сорваны, а в начале ноября Минтранс расторг контракт с подрядчиками, отвечавшими за железнодорожные подходы к порту. Всё упирается в отсутствие гарантированной грузовой базы. И хотя в министерстве завели разговор о привлечении других товарных потоков вместо угля (каких?), порт "Лавна" всё больше напоминает чемодан без ручки: не нужен, а бросить нельзя. Слишком много денег уже потрачено.
#Груз2020
• Приватизация "Совкомфлота", одного из крупнейших в мире танкерных перевозчиков, готовилась не один год, регулярно откладываясь по причине плохих результатов компании. В 2019-м наконец удалось показать хорошую чистую прибыль, а в I полугодии 2020-го она выросла в 2,5 раза, до $226,4 млн. Через IPO в частные руки ушло 17,2% (в плане приватизации значился пакет 25% минус 1 акция). Перед приватизацией ВТБ оценивал "Совкомфот" в $4-5 млрд, на деле вышло всего $3,18 млрд. Показательна реакция рынка - на первых торгах после IPO акции упали более чем на 12%, а в ноябре оказались среди главных аутсайдеров месяца.
• Проект угольного порта "Лавна" в Мурманской области на 18 млн тонн стартовал еще в 2012 году ("Кузбассразрезуголь", "СДС-Уголь"). Затем их сменила государственная ГТЛК, а в 2018-м снова добавился "СДС-Уголь", а также РЖД и Бокарев с Ротенбергом. Но воз и ныне там. Все прежние планы сорваны, а в начале ноября Минтранс расторг контракт с подрядчиками, отвечавшими за железнодорожные подходы к порту. Всё упирается в отсутствие гарантированной грузовой базы. И хотя в министерстве завели разговор о привлечении других товарных потоков вместо угля (каких?), порт "Лавна" всё больше напоминает чемодан без ручки: не нужен, а бросить нельзя. Слишком много денег уже потрачено.
#Груз2020
• В начале ноября появилась информация о планах РЖД создать нового контейнерного оператора с целью выйти в лидеры рынка к 2025 году. А через несколько дней было зарегистрировано АО "РЖД Бизнес Актив", которое возглавил Вячеслав Сараев, бывший руководитель "Трансконтейнера" (до его продажи Группе "Дело"). Для Сергея Шишкарева эта новость стала, пожалуй, самой печальной в уходящем году - его лидерству в сегменте контейнерных перевозок брошен серьезный вызов. О чем он и не предполагал, когда тратил на покупку "Трансконтейнера" 120 млрд рублей.
• Под конец года судостроители сумели порадовать успехами. В октябре "Балтзавод" сдал заказчику самый мощный на сегодня атомный ледокол "Арктика", проект 22220. В ноябре он уже осуществил первую ледокольную проводку в Обской губе. А в декабре на "Звезде" сдали первый российский танкер типа "Афрамакс". Впрочем, проблем хватает. На "Арктике" в следующем году предстоит замена одного из электродвигателей, а "афрамаксы" на "Звезде" пока не строят, а, скорее, собирают из корейских деталей.
• Строительство портов и терминалов, как правило, идет с просрочками, но не в случае LUGAPORT в Ленинградской области. Проект стоимостью 46,5 млрд рублей крупного ж/д оператора "Новотранс" Константина Гончарова. Первый этап (создание 43 га искусственных участков земли) начали в августе 2019 года и закончили с опережением графиков в июне 2020-го. Сейчас строят сами терминалы по перевалке генеральных, сыпучих и пищевых грузов. Выйти на полную мощность (более 24 млн тонн) обещают к 2024 году. А чтобы дело шло веселее, несколько дней назад "Новотранс" заключил с Минэкономразвития и Ленобластью инвестиционное соглашение, предоставляющее налоговые преференции.
#Груз2020
• Под конец года судостроители сумели порадовать успехами. В октябре "Балтзавод" сдал заказчику самый мощный на сегодня атомный ледокол "Арктика", проект 22220. В ноябре он уже осуществил первую ледокольную проводку в Обской губе. А в декабре на "Звезде" сдали первый российский танкер типа "Афрамакс". Впрочем, проблем хватает. На "Арктике" в следующем году предстоит замена одного из электродвигателей, а "афрамаксы" на "Звезде" пока не строят, а, скорее, собирают из корейских деталей.
• Строительство портов и терминалов, как правило, идет с просрочками, но не в случае LUGAPORT в Ленинградской области. Проект стоимостью 46,5 млрд рублей крупного ж/д оператора "Новотранс" Константина Гончарова. Первый этап (создание 43 га искусственных участков земли) начали в августе 2019 года и закончили с опережением графиков в июне 2020-го. Сейчас строят сами терминалы по перевалке генеральных, сыпучих и пищевых грузов. Выйти на полную мощность (более 24 млн тонн) обещают к 2024 году. А чтобы дело шло веселее, несколько дней назад "Новотранс" заключил с Минэкономразвития и Ленобластью инвестиционное соглашение, предоставляющее налоговые преференции.
#Груз2020
• Игорь Сечин исполнил по заветам Цезаря: пришел, увидел, победил. В мае из-за низких цен на нефть попросил снизить тарифы на ее транспортировку. А когда все уже забыли, выяснилось, что с РЖД заключено соглашение о скидках на десять лет. При этом гарантированные "Роснефтью" объемы почти в три раза ниже текущего уровня перевозок. Максимум эффективности при минимуме телодвижений.
• Сергей Цивилев весь год провел в довольно успешном противостоянии с РЖД, выбивая скидки по всем направлениям экспорта и сохранив на 2021 год нормы вывоза угля по БАМу и Транссибу (свыше 56 млн тонн). Задача-минимум выполнена. Восточный полигон страдает от перегруза составами из Кузбасса, но у Цивилева всегда заготовлен ответ: мы - социально значимая отрасль (хоть все компании - частные), а РЖД надо было вовремя модернизировать инфраструктуру.
• Лоббистским талантам Сергея Шишкарева было где развернуться в этом году. В мае успешно попросил у президента субсидий на контейнерный транзит. Затем пришлось отбиваться от владельца Первой грузовой компании Владимира Лисина, предложившего перевозить контейнеры в полувагонах, что угрожало самому большому парку фитинговых платформ "Трансконтейнера". Ну а под конец года РЖД учредило акционерное общество, в планах которого - лидерство на рынке контейнерных перевозок. Всё только начинается.
#Груз2020
• Сергей Цивилев весь год провел в довольно успешном противостоянии с РЖД, выбивая скидки по всем направлениям экспорта и сохранив на 2021 год нормы вывоза угля по БАМу и Транссибу (свыше 56 млн тонн). Задача-минимум выполнена. Восточный полигон страдает от перегруза составами из Кузбасса, но у Цивилева всегда заготовлен ответ: мы - социально значимая отрасль (хоть все компании - частные), а РЖД надо было вовремя модернизировать инфраструктуру.
• Лоббистским талантам Сергея Шишкарева было где развернуться в этом году. В мае успешно попросил у президента субсидий на контейнерный транзит. Затем пришлось отбиваться от владельца Первой грузовой компании Владимира Лисина, предложившего перевозить контейнеры в полувагонах, что угрожало самому большому парку фитинговых платформ "Трансконтейнера". Ну а под конец года РЖД учредило акционерное общество, в планах которого - лидерство на рынке контейнерных перевозок. Всё только начинается.
#Груз2020
