Более 170 млрд рублей ГК «Дело» инвестировала с 2014 года в транспортную инфраструктуру

Это в среднем по 15 млрд рублей в год. Однако в прошлом году холдинг Сергея Шишкарёва нарастил инвестиции до 24 млрд рублей.

Основатель ГК «Дело» рассказал России-24, что расширение мощностей на Юге, Северо-Западе и на ключевом "сухом" терминале в Забайкальском крае осуществляются с прицелом на новые товаропотоки:

«В основном это вложения в модернизацию и обновление нашего контейнерного парка, железнодорожных фитинговых платформ. Мы развиваем наземные терминалы, но не забываем и о терминалах морских, видя перспективы увеличения внешней торговли», - отметил Сергей Шишкарёв.

«Интерфаксу» основатель ГК «Дело» уточнил, что сейчас группа расставляет приоритеты по своей инвестпрограмме на 2025 год с учетом высоких ставок по кредитам.

Среди последних масштабных проектов холдинга можно назвать реконструкцию причала НУТЭП (где пропускную мощность хотят нарастить более чем до миллиона TEU) и станцию обработки вагонов с насыпными грузами на Балтике на 2,4 млн тонн в год.

™️ Грузопоток

🚢 Изменение морской логистики из-за действий хуситов в Аденском заливе. Черный график - количество судов на маршруте в обход Африки, желтый - через Суэцкий канал.

С ноября 2023 года хуситы атаковали более 130 судов, сократив трафик в Аденском заливе на 71%.

В январе нападения приостановились на фоне перемирия Израиля с ХАМАС. Но, судя по тому, как развиваются события, история далека от завершения.

™️ Грузопоток

🚉 Железную дорогу осилит идущий

На форуме ТрансРоссия 2025 сегодня состоялся открытый диалог «Логистические решения транспортных компаний в условиях имеющихся ограничений на сети», на котором директор департамента операционной логистики ОТЭКО Айрат Сабиров рассказал, как совместная работа с участниками логистического рынка и РЖД позволяет справиться с факторами перезагруженности на сети.

🚂 В октябре 2024 весь рынок железнодорожных перевозок стал работать в рамках жесткого регулирования порожнего парка. За следующие три месяца парк порожних вагонов на путях необщего пользования на навалочном терминале ОТЭКО в порту Тамань вырос на беспрецедентные 97%, при этом общее количество вагонов увеличилось на 135%. Несмотря на все антикризисные меры, к концу января 2025 общий оборот вагонов на терминале увеличился на 24%.

🚂 Компании пришлось мгновенно мобилизоваться. Мы создали оперативные штабы, усилили коммуникации с операторами, с перевозчиком, а также с грузовладельцами. Совместно с операторским сообществом нам удалось решить вопросы по квотированию приёма порожнего вагона к перевозке со станции Вышестеблиевская на Таманском полуострове. Отдельная благодарность ОАО РЖД, которое очень активно подключилось к этой работе и оперативно реагировало на все наши запросы.

🚂 Помимо организационных мероприятий, несмотря на всю их важность, мы изменили принципы формирования исходящих поездов. Маршрутизация порожних вагонов с терминала навалочных грузов ОТЭКО в феврале достигла исторического максимума — более 80%. В марте она уже подобралась к 90%: это очень существенный маршрутизируемый поток, который значительно облегчает работу как перевозчика, так и операторов.

🚂 В январе мы столкнулись с проблемой: из-за регулировки порожнего парка на сети у оператора не хватало квот для оформления всего состава. ОТЭКО пошла на непопулярные для операторов меры и стала формировать технические маршруты, объединяя нескольких операторов в единый состав. Фактически портовый терминал стал работать в условиях обезличенного парка: от 2-х до 4-х операторов вагонного парка состыковывались и вставали в один поезд, при этом каждый выбирал возможную для себя квоту. Благодаря работающим штабам и активной коммуникации между участниками рынка, такой поезд успешно отправлялся из Тамани.

🚂 Благодаря всем предпринятым мерам произошло значительное сокращение сроков доставки гружёного вагона со станций Западно-Сибирской железной дороги на станцию Вышестеблиевская на Таманском полуострове. Фактически работа по регулированию порожнего парка на сети также положительно повлияла на сокращение сроков доставки грузов.

🚂 И самое главное: по итогам января компания ОТЭКО смогла организовать завоз рекордного объёма навалочных грузов, нехарактерного для этого месяца: на терминал в порту Тамань было доставлено порядка 2,5 млн тонн навалочных грузов. И всё это в нестандартных условиях перезагруженности железных дорог.

😎😎

Замглавы РЖД Михаил Глазков озвучил позицию монополии по самым проблемным вопросам:

▶️О закупке новых вагонов операторами

Чем больше операторы поставят под груз вагонов, тем выше доход (арендная ставка включает в себя их маржу). Поэтому оператор не заинтересован в ускоренном обороте вагона. Для него аренда - это "своего рода банковский вклад с ежедневным начислением", и свою выгоду он видит именно в увеличении парка.

▶️Об ускоренном списании вагонов (сокращении нормативного срока службы)

Выбытие парка из эксплуатации - порядка 25 тыс. вагонов в год. Ежегодный выпуск - 70 тыс. новых вагонов (согласованные параметры - 40 тыс. вагонов).

В аналогичной ситуации в 2012-2013 гг. было принято решение не продлевать срок службы старых вагонов и из эксплуатации вывели 220 тыс. единиц парка. Это позволило значительно улучшить показатели грузооборота на следующее десятилетие и существенно обновить парк, дав заводам такую возможность.

▶️О несвоевременном приеме к перевозке грузов с НПЗ

Нефтеналивные грузы относятся к высокодоходным, РЖД заинтересованы в каждой дополнительной тонне. Основная причина невыполнения плана погрузки - непредъявление груза к перевозке по согласованным направлениям, что подтверждается отметками грузоотправителя в системе суточного планирования.

Если вагоны не предъявляются к перевозке в конкретные даты, то отправить их позднее возможно лишь при высвобождении провозных способностей, ранее "забронированных" другими грузоотправителями.

▶️О ДМЗИ

ДМЗИ устраняет человеческий фактор на местах, позволяя не перегружать участки с дефицитными пропускным способностями (оценивая опыт работы этих участков и предлагая решение, при котором вагоны смогут поехать).

Внедрение ДМЗИ - результат системного завышения необеспеченных заявок операторов на перевозку: "заявим на всякий случай 100, чтобы получить свои 50 вагоноотправок".

▶️О проблеме с тягой

Дефицита локомотивов и локомотивных бригад нет. Но есть проблема с ремонтом и обслуживанием: сервисные компании "пока не всегда справляются, не все вопросы они решили с запчастями, с импортозамещением".

▶️О дефиците кадров

РЖД принимают меры для сохранения и привлечения работников: индексация зарплаты на уровень инфляции ("по возможности делаем опережающую индексацию"), адресные повышения оплаты труда по отдельным профессиям и регионам (осенью 2024 года повысили на 20% зарплаты машинистов, "это позволило преломить ситуацию").

™️ Грузопоток

Новости TransRussia-2025

🚢 На сессии, посвященной морской логистике, организованной при поддержке ООО "ТРАНЗИТ", были озвучены опасения российских операторов по поводу возможного возвращения глобальных контейнерных линий.

Опасения вполне обоснованные, т.к. конкурировать с Maersk и прочими по качеству и стоимости сервиса крайне сложно, особенно тем игрокам, которые только делают первые шаги в этом сегменте перевозок.

Надежды связаны с государством - что оно примет протекционистские меры. Но интересное предложение поступило от доцента МГИМО Андрея Голубчика, обратившегося к отечественным операторам: Объединяйтесь в альянсы! В одиночку противостоять мировым грандам не получится.

™️ Грузопоток

Бывший подрядчик аммиачного терминала в Усть-Луге погряз в долгах.

🧑🏻‍⚖️⚗️ ООО «Еврохим Терминал Усть-Луга» (ЕТУ), дочернее предприятие компании «Еврохим», подало иск на сумму более 6 млрд рублей к бывшему подрядчику — ООО «Паркнефть». Причиной поданного заявления стало неисполнение последним обязательств по строительству инфраструктуры терминала по перевалке аммиака Port Favor в Усть-Луге.

Представители терминала отметили, что договор с подрядчиком был расторгнут по решению компании в связи с многочисленными претензиями. Запрашиваемая сумма иска при этом соответствует авансу, который был заплачен «Паркнефти». Дальнейшее строительство терминала компания планирует продолжать собственными силами в соответствии с установленным ранее графиком.

Отметим, что незадолго до того, как ЕТУ подало исковое заявление, «Паркнефть» опубликовало сообщение о намерении обратиться в суд с целью признания себя банкротом. Такое решение компания приняла на фоне получения многочисленных исков о взыскании долгов.

🧪 Химпром

На TransRussia-2025 один из главных ньюсмейкеров - FESCO. Заключительный день форума не стал исключением.

⭐️ Во II полугодии компания запустит контейнерную линию между Россией (Санкт-Петербург) и Бразилией. По словам вице-президента группы по линейно-логистическому дивизиону Германа Маслова, начнут с двух судов. "Дальше смотрим, как будет развиваться это направление". Возить будут, как рефгрузы, так и сухие контейнеры.

⭐️ Кроме того, Маслов озвучил прогноз по контейнерному рынку России на 2025 год - рост на 3%. Тренд года - снижение грузопотока через Дальний Восток при увеличении через терминалы Северо-Запада. Балтика восстанавливает обороты.

™️ Грузопоток

Дорогие читатели!

Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сейчас это крупнейший деловой медиапроект в русскоязычном сегменте Telegram, объединяющий 30 телеграм-каналов с более чем 700 000 подписчиков.

Сегодня мы хотим познакомить вас с нашим новым проектом:

🧮 Дело в цифрах – всё об IT-решениях для цифрового управления бизнесом и игроках этого рынка. ПО и облачные сервисы для ведения бизнес-процессов – клиентов и заказов, электронного документооборота, закупок, рекламных кампаний, бухгалтерского учёта и отчётности.

Подписывайтесь и не пропускайте ничего важного!

"Владморрыбпорту" понадобился кредит после многомиллионного штрафа.

"Владивостокский рыбный порт" (входит в группу "ТИГР" Сергея Дарькина) объявил открытый конкурс по отбору финансовой организации, с которой будет заключен договор на невозобновляемую кредитную линию на сумму 400 млн рублей.

Средства будут направлены на инвестцели, включая покупку основных средств, капитальные вложения, текущий и капитальный ремонты и покупку недвижимости. Кредитный договор планируется заключить на 5 лет. Максимальная его цена – ключевая ставка ЦБ, увеличенная на 6 п.п. Заявки на участие в конкурсе принимаются до 21 апреля 2025 года.

Но деньги, очевидно, понадобятся и для выплаты штрафа в 200 млн рублей, который "Владморрыбпорт" на днях получил за просрочку выполнения инвестиционных обязательств перед "Нацрыбресурсом". Порт должен был провести ремонт гидротехнических сооружений, построить холодильный склад и увеличить свою пропускную способность до 500 тыс. тонн рыбы в год. Но не сделал этого.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

В планах заложить еще два атомохода с 2028 года. Ну и не будем забывать про "Лидер", который строится на дальневосточной "Звезде" (ледоколы проекта 22220 - на "Балтзаводе"). Хотя позитивных новостей о нем не слышно, и, скорее всего, первоначальные сроки сдачи (2027 год) существенно сдвинут вправо.

Кроме того, в распоряжении "Атомфлота" 4 атомных ледокола, заложенных в позднем СССР: "50 лет Победы", "Вайгач", "Ямал", "Таймыр". У трех последних сроки эксплуатации истекают в конце текущего десятилетия, если Росатом не продлит ресурс силовой установки.

™️ Грузопоток

🚛 Дефицит дальнобойщиков - проблема многолетняя и повсеместная. Но если для многих развитых стран выходом становятся гастарбайтеры (даже в такой закрытой, как Япония), то в Америке, воспользовавшись политическим моментом, бьют тревогу.

Попался характерный материал, размещенный на сайте консервативной американской медиа-группы: Дорога в ад. Массовый приток дальнобойщиков иностранного происхождения приводит к кровопролитию на американских дорогах.

Авторы обвиняют администрацию Джо Байдена в массовой раздаче прав на управление грузовиком (CDL) мигрантам при наличии в США огромного количества местных водителей. Обучение оплачивалось за счет бюджета.

С января 2021 года штаты выдали более 876 тыс. CDL, при том, что нехватка водителей оценивается в 80 тыс. человек (к 2030 году - 160 тыс.).

В организации по защите прав дальнобойщиков (American Truckers United), проанализировав данные по выдаче CDL, наткнулись на странный дисбаланс: 10 штатов и Пуэрто-Рико выдали в 3,5 раза больше прав, чем все остальные 40 штатов вместе взятые.

Например, Орегон в 2022 году ввел в систему 98,9 тыс. новых прав - в 77(!) раз больше обычной годовой нормы. А Южная Каролина в 2021-м превысила средние показатели в 43 раза (77,6 тыс. новых водителей).

Цифры от эксперта и инсайдера отрасли Крейга Фуллера: в одной из крупнейших страховых компаний США дальнобойщики-иммигранты обеспечивают больше половины страховых взносов. Кстати, 14% из них - украинцы.

В ATU именно с неконтролируемой раздачей прав связывают рост числа аварий на дорогах и случаев мошенничества в грузовых автоперевозках. Но главное - это снижение заработной платы американских дальнобойщиков.

™️ Грузопоток

Когда нашел доставку подешевле.

™️ Грузопоток

Автоматизация полезна, но без помощи "кожаных мешков" не обойтись.

Два искусственных интеллекта столкнулись на складе Amazon и при всем желании не смогли разъехаться.

™️ Грузопоток

Общая погрузка на сети РЖД падает и весьма впечатляющими темпами. В то же время в плюсе контейнерные и экспортные перевозки.

Растёт даже экспортный уголь, за исключением отправок в адрес погранпереходов (-3,6%), но там относительно небольшие объемы, и портов Северо-Запада (-14,7%).

Вопрос к РЖД и угольщикам, могут ли они договориться о скидках к тарифу в направлении Балтики и Мурманска при гарантированных объемах. Т.е. возможен ли консенсус, устраивающий обе стороны?

По остальным указанным грузам прибавили все морские бассейны.

™️ Грузопоток

Выросшая в начале марта доходность экспорта коксующегося угля к середине месяца сократилась на 7-10%.

Снижение нетбэков за 10-16 марта (к предыдущей неделе):

⚫️FOB Дальний Восток - на 6,9%, до 3,36 тыс. рублей за тонну.
⚫️FOB Финский залив - на 9,8%, до 4,09 тыс. рублей.
⚫️FOB Азово-Черноморский бассейн - на 10%, до 3,89 тыс. рублей.

Неделей ранее экспортеры повысили свои доходы, сэкономив на перевалке в портах (ставки стивидоров) и перевозках по железной дороге (ставки операторов). Но мировые цены продолжают снижаться.

™️ Грузопоток

Интерес к открытию ПВЗ ведущих маркетплейсов снижается

Franshiza.ру: с декабря 2024 года по февраль 2025 года спрос на франшизы ПВЗ сократился на 14%.

TopFranchise: в январе 2025 года интерес к открытию ПВЗ Wildberries снизился на 19,6%, Ozon - на 12%. Рост только у "Яндекс Маркета" - на 23,4%.

Положительная динамика "Яндекс Маркета" объясняется самым низким покрытием сети - почти 15 тыс. ПВЗ против 60 тыс. у Ozon и 54 тыс. у Wildberries. Поэтому франшизой ЯМ активно интересуются владельцы других ПВЗ в сегменте.

В целом, интерес падает из-за насыщенности рынка, который становится всё более конкурентным. По данным "Яндекс Карты", сейчас в России 185 тыс. ПВЗ. Это на 42% больше, чем год назад. Годом ранее прирост составлял 51%.

Последнее время развитие происходит преимущественно в малых городах и селах, и сами маркетплейсы стимулируют это направление.

™️ Грузопоток

🚢 Определен единый морской оператор северного завоза - "Русатом Арктика", дочерняя компания Росатома.

Идее уже три года. Ключевая задача - сделать стоимость фрахта стабильной и прозрачной (сейчас возможны скачки на десятки процентов). Маршруты и график рейсов будут утверждаться Минвостокразвития, цены на услуги - правительством.

Ранее сообщалось, что каботажные перевозки стартуют с 1 января 2026 года с пилотного проекта на Чукотке - регион зависит от северного завоза в наибольшей степени, а навигационный период весьма ограничен.

Уже есть договоренности с судовладельцами, готовыми работать по фиксированным ценам (с ежегодной индексацией не выше размера инфляции). В перспективе оператор может обзавестись собственным флотом.

"Русатом Арктика" возьмет на себя практически все перевозки ГСМ и большую часть контейнерных грузов с продовольствием и товарами первой необходимости (в т.ч. для частных организаций). Пока без угля.

По просьбе правительства Чукотки оператор также займется речными перевозками (по закону такой обязанности у него нет).

™️ Грузопоток