Карта Луны, созданная Галилео Галилеем, 30 ноября 1609 года. Этот момент стал началом в лунной картографии. Галилей усовершенствовал подзорную трубу, создав подобие современного телескопа, и стал первым кто начал изучать небо при помощи данного приспособления.
👉 Гранит Науки
#космос #исторяинауки
👉 Гранит Науки
#космос #исторяинауки
Природа молнии оставалась неясной вплоть до Нового времени. Лишь 270 лет назад, 15 июня 1752 года, Бенджамин Франклин поставил эксперимент, доказавший, что молния — это всего лишь мощный электрический разряд.
Для этого Франклин прикрепил на воздушном змее медный стержень, а к противоположному концу тросика, который удерживал змея в воздухе, привязал металлический ключ. Задумка была проста: если молния представляет собой электричество, то после ее удара заряд пропутешествует по мокрому тросу, и на ключе можно будет увидеть разряд. 15 июня 1752 года Франклин запустил змея из окна собственного дома прямо в глубину грозовой тучи. Эксперимент удался. Более того ученый, в отличие от множества своих коллег, изучавших атмосферное электричество, догадался обезопасить себя громоотводом и остался жив.
👉 Гранит Науки
#исторяинауки #физика
Для этого Франклин прикрепил на воздушном змее медный стержень, а к противоположному концу тросика, который удерживал змея в воздухе, привязал металлический ключ. Задумка была проста: если молния представляет собой электричество, то после ее удара заряд пропутешествует по мокрому тросу, и на ключе можно будет увидеть разряд. 15 июня 1752 года Франклин запустил змея из окна собственного дома прямо в глубину грозовой тучи. Эксперимент удался. Более того ученый, в отличие от множества своих коллег, изучавших атмосферное электричество, догадался обезопасить себя громоотводом и остался жив.
👉 Гранит Науки
#исторяинауки #физика
💫24 августа 1937 года советский парашютист-испытатель Константин Федорович Кайтанов первым в мире совершил парашютный прыжок из стратосферы с высоты 11037 метров
Утром погоды не было, взлету мешал сильный туман, и прыжок был отложен до вечера. На высоте 11037 метров Кайтанов покинул борт, пролетел около 1000 метров, и раскрылся. Когда до земли оставалось не более километра, парашютист увидел потенциальную площадку приземления – неровную, болотистую, с глубокими ямами, поросшими кустарником, и принял решение открыть второй парашют. Подхваченный встречной струей воздуха, купол раскрывается, часть строп задевает кислородный прибор. Масса шелка, путаясь со стропами основного парашюта, уменьшает его в размерах. Скорость падения начинает расти. Кайтанов вспоминает, что у него в кармане имеется перочинный нож, вытаскивает его и перерезает стропы запасного парашюта. Купол основного едва успевает немного затормозить. Приземление. Парашютист-испытатель Константин Федорович Кайтанов поставил мировой рекорд, «отделавшись» обмороженной рукой.
👉 Гранит Науки
#исторяинауки
Утром погоды не было, взлету мешал сильный туман, и прыжок был отложен до вечера. На высоте 11037 метров Кайтанов покинул борт, пролетел около 1000 метров, и раскрылся. Когда до земли оставалось не более километра, парашютист увидел потенциальную площадку приземления – неровную, болотистую, с глубокими ямами, поросшими кустарником, и принял решение открыть второй парашют. Подхваченный встречной струей воздуха, купол раскрывается, часть строп задевает кислородный прибор. Масса шелка, путаясь со стропами основного парашюта, уменьшает его в размерах. Скорость падения начинает расти. Кайтанов вспоминает, что у него в кармане имеется перочинный нож, вытаскивает его и перерезает стропы запасного парашюта. Купол основного едва успевает немного затормозить. Приземление. Парашютист-испытатель Константин Федорович Кайтанов поставил мировой рекорд, «отделавшись» обмороженной рукой.
👉 Гранит Науки
#исторяинауки
Почему запрещали генетику?🤔
На первый взгляд, «буллинг» науки генетика в СССР выглядит странно. Казалось бы, страна, которая положила себе за правило опираться на науку и только на нее, не может называть какие-то науки «хорошими», а какие-то – «плохими». Давайте разберемся, почему был дан бой генетике.
➡️Читайте «Почему запрещали генетику?»
👉 Гранит Науки
#исторяинауки #личностивнуке
На первый взгляд, «буллинг» науки генетика в СССР выглядит странно. Казалось бы, страна, которая положила себе за правило опираться на науку и только на нее, не может называть какие-то науки «хорошими», а какие-то – «плохими». Давайте разберемся, почему был дан бой генетике.
➡️Читайте «Почему запрещали генетику?»
👉 Гранит Науки
#исторяинауки #личностивнуке
Granite of science
Почему запрещали генетику? | Granite of science
Научно-популярный журнал
🤓Атом в переводе с греческого значит «неделимый», это понятие придумал древнегреческий философ Демокрит (460 - 370 до н. э). Он считал, что все состоит из атомов, мельчайших кусочков вселенной, меньше которых не бывает абсолютно ничего, и пустоты, которая находится между атомами.
А это наш дайджест #30ноября🤓
Почитать:
👉 Фридрих Шиллер о науке
👉 Новый ИИ для работы с научной литературой -все плохо
👉 Проблема оптимизации трансформации мирового порядка
Посмотреть:
👉 Колибри - обладатель самого милого храпа
👉 В Китае построили самый большой в мире солнечный телескоп
Сладких вам снов🌙
Ваш Гранит Науки
#исторяинауки
А это наш дайджест #30ноября🤓
Почитать:
👉 Фридрих Шиллер о науке
👉 Новый ИИ для работы с научной литературой -все плохо
👉 Проблема оптимизации трансформации мирового порядка
Посмотреть:
👉 Колибри - обладатель самого милого храпа
👉 В Китае построили самый большой в мире солнечный телескоп
Сладких вам снов🌙
Ваш Гранит Науки
#исторяинауки
Сто лет назад свой первый полет совершил автожир🚁
Это промежуточный тип летательного аппарат - между самолётом и вертолётом.
👤Изобрел автожир испанский инженер Хуан де ла Сьерва в 1919 году. Будучи всего 16 лет от роду, Хуан заинтересовался самолетостроением и даже принял участие в постройке первых испанских летательных аппаратов. В 1919 году совершил полет спроектированный им бомбардировщик. Однако конструктора постигла неудача: во втором испытательном полете машина сорвалась в штопор и разбилась. По мнению историков, именно это событие подвигло изобретателя к созданию нового класса летательных аппаратов - автожиров (от греческих autos - "сам" и gyros - "круг").
📍Подъемную силу создает несущий винт, который не имеет жесткой связи с двигателем, при этом винт постоянно вращается за счет набегающего потока воздуха или так называемой авторотации. При относительно простой конструкции испанцу удалось создать летательный аппарат, способный взлетать с очень небольшим разбегом, совершать посадку практически вертикально и даже с выключенным двигателем, и при этом легко маневрировать. Первым летавшим автожиром Хуана был С-4. 9 января 1923 года этот автожир совершил свой первый 4-минутный полет в Хетафе под Мадридом. Собственно говоря, именно эта машина и стала первым в мире автожиром, поскольку именно она получила собственное имя «Autogiro», ставшее впоследствии нарицательным.
👉 Гранит Науки
#личностивнауке #исторяинауки
Это промежуточный тип летательного аппарат - между самолётом и вертолётом.
👤Изобрел автожир испанский инженер Хуан де ла Сьерва в 1919 году. Будучи всего 16 лет от роду, Хуан заинтересовался самолетостроением и даже принял участие в постройке первых испанских летательных аппаратов. В 1919 году совершил полет спроектированный им бомбардировщик. Однако конструктора постигла неудача: во втором испытательном полете машина сорвалась в штопор и разбилась. По мнению историков, именно это событие подвигло изобретателя к созданию нового класса летательных аппаратов - автожиров (от греческих autos - "сам" и gyros - "круг").
📍Подъемную силу создает несущий винт, который не имеет жесткой связи с двигателем, при этом винт постоянно вращается за счет набегающего потока воздуха или так называемой авторотации. При относительно простой конструкции испанцу удалось создать летательный аппарат, способный взлетать с очень небольшим разбегом, совершать посадку практически вертикально и даже с выключенным двигателем, и при этом легко маневрировать. Первым летавшим автожиром Хуана был С-4. 9 января 1923 года этот автожир совершил свой первый 4-минутный полет в Хетафе под Мадридом. Собственно говоря, именно эта машина и стала первым в мире автожиром, поскольку именно она получила собственное имя «Autogiro», ставшее впоследствии нарицательным.
👉 Гранит Науки
#личностивнауке #исторяинауки
Природа молнии оставалась неясной вплоть до Нового времени - пока 15 июня 1752 года Бенджамин Франклин не поставил эксперимент, доказавший, что молния — это всего лишь мощный электрический разряд.
Для этого Франклин прикрепил на воздушном змее медный стержень, а к противоположному концу тросика, который удерживал змея в воздухе, привязал металлический ключ. Задумка была проста: если молния представляет собой электричество, то после ее удара заряд пропутешествует по мокрому тросу, и на ключе можно будет увидеть разряд. 15 июня 1752 года Франклин запустил змея из окна собственного дома прямо в глубину грозовой тучи. Эксперимент удался. Более того ученый, в отличие от множества своих коллег, изучавших атмосферное электричество, догадался обезопасить себя громоотводом (так потом его стали называть) и остался жив.
👉 Гранит Науки
#исторяинауки #физика
Картина Бенджамина Уэста (1738-1820), «Бенджамин Франклин получает заряд электрического тока с небес»
Для этого Франклин прикрепил на воздушном змее медный стержень, а к противоположному концу тросика, который удерживал змея в воздухе, привязал металлический ключ. Задумка была проста: если молния представляет собой электричество, то после ее удара заряд пропутешествует по мокрому тросу, и на ключе можно будет увидеть разряд. 15 июня 1752 года Франклин запустил змея из окна собственного дома прямо в глубину грозовой тучи. Эксперимент удался. Более того ученый, в отличие от множества своих коллег, изучавших атмосферное электричество, догадался обезопасить себя громоотводом (так потом его стали называть) и остался жив.
👉 Гранит Науки
#исторяинауки #физика
Картина Бенджамина Уэста (1738-1820), «Бенджамин Франклин получает заряд электрического тока с небес»
Легендарный ученый и невероятно скромный человек
Юлий Борисович Харитон - советский физик-теоретик и физикохимик, доктор физико-математических наук, академик АН СССР и РАН. Лауреат Ленинской и трёх Сталинских премий. Трижды Герой Социалистического Труда.
▪️Заснять на пленку Юлия Харитона удалось только после перестройки. Все это время имя создателя первой советской атомной бомбы было под грифом секретно. В августе 1949-го после испытаний на Семипалатинском полигоне Советский Союз стал ядерной державой. Харитон был главным конструктором бомбы и вторым человеком после Игоря Курчатова в советском атомном проекте...
➡️Читайте беседы с Юлием Борисовичем Харитоном
👉 Гранит Науки
#личностивнауке #исторяинауки
Юлий Борисович Харитон - советский физик-теоретик и физикохимик, доктор физико-математических наук, академик АН СССР и РАН. Лауреат Ленинской и трёх Сталинских премий. Трижды Герой Социалистического Труда.
▪️Заснять на пленку Юлия Харитона удалось только после перестройки. Все это время имя создателя первой советской атомной бомбы было под грифом секретно. В августе 1949-го после испытаний на Семипалатинском полигоне Советский Союз стал ядерной державой. Харитон был главным конструктором бомбы и вторым человеком после Игоря Курчатова в советском атомном проекте...
➡️Читайте беседы с Юлием Борисовичем Харитоном
👉 Гранит Науки
#личностивнауке #исторяинауки
Granite of science
Беседы с академиком Юлием Борисовичем Харитоном | Granite of science
Статья Валерия Сойфера в независимом альманахе «Лебедь», Валерия Петровича Лебедева, №789 от 1 ноября 2017 года.
4 июня 1896 года около двух часов ночи легендарный автомобильный конструктор Генри Форд провел испытания своего первого собственноручно построенного автомобиля.
На постройку машины с весьма необычным названием Quadricycle ушло около двух лет. На автомобиле был установлен двухцилиндровый двигатель мощностью 4 л.с., который позволял развивать скорость до 32 км/ч. Передачи было всего две, заднего хода не было. Усилие на колеса передавалось через цепь. Шины Форд использовал велосипедные. Перед испытаниями Quadricycle произошел курьезный случай. Машина не могла выехать из гаража, так как она оказалась шире ворот мастерской. Форду пришлось вырубать дверной проем. Quadricycle сохранился до наших дней и выставлен в музее Генри Форда в городе Дирборне, штат Мичиган.
👉 Гранит Науки
#исторяинауки #наукаитехника
На постройку машины с весьма необычным названием Quadricycle ушло около двух лет. На автомобиле был установлен двухцилиндровый двигатель мощностью 4 л.с., который позволял развивать скорость до 32 км/ч. Передачи было всего две, заднего хода не было. Усилие на колеса передавалось через цепь. Шины Форд использовал велосипедные. Перед испытаниями Quadricycle произошел курьезный случай. Машина не могла выехать из гаража, так как она оказалась шире ворот мастерской. Форду пришлось вырубать дверной проем. Quadricycle сохранился до наших дней и выставлен в музее Генри Форда в городе Дирборне, штат Мичиган.
👉 Гранит Науки
#исторяинауки #наукаитехника
Природа молнии оставалась неясной вплоть до Нового времени - пока 15 июня 1752 года Бенджамин Франклин не поставил эксперимент, доказавший, что молния — это всего лишь мощный электрический разряд.
Для этого Франклин прикрепил на воздушном змее медный стержень, а к противоположному концу тросика, который удерживал змея в воздухе, привязал металлический ключ. Задумка была проста: если молния представляет собой электричество, то после ее удара заряд пропутешествует по мокрому тросу, и на ключе можно будет увидеть разряд. 15 июня 1752 года Франклин запустил змея из окна собственного дома прямо в глубину грозовой тучи. Эксперимент удался. Более того ученый, в отличие от множества своих коллег, изучавших атмосферное электричество, догадался обезопасить себя громоотводом (так потом его стали называть) и остался жив.
👉 Гранит Науки
#исторяинауки #физика
Картина Бенджамина Уэста (1738-1820), «Бенджамин Франклин получает заряд электрического тока с небес»
Для этого Франклин прикрепил на воздушном змее медный стержень, а к противоположному концу тросика, который удерживал змея в воздухе, привязал металлический ключ. Задумка была проста: если молния представляет собой электричество, то после ее удара заряд пропутешествует по мокрому тросу, и на ключе можно будет увидеть разряд. 15 июня 1752 года Франклин запустил змея из окна собственного дома прямо в глубину грозовой тучи. Эксперимент удался. Более того ученый, в отличие от множества своих коллег, изучавших атмосферное электричество, догадался обезопасить себя громоотводом (так потом его стали называть) и остался жив.
👉 Гранит Науки
#исторяинауки #физика
Картина Бенджамина Уэста (1738-1820), «Бенджамин Франклин получает заряд электрического тока с небес»
В истории строительства братьями Райт первого аэроплана был примечательный момент.
Когда они все-таки поднялись в воздух, этого никто не заметил. Никому до этого не было дела. Льюис Аллен писал в 1952 году в своей книге об американской истории: «Прошло несколько лет, прежде чем до публики дошло, что́ сотворили Райты. Люди были настолько убеждены в невозможности полетов, что большинство из тех, кто видел их первые полеты в Дейтоне (штат Огайо) в 1905 году, приняли это за какой-то фокус, не имеющий практического применения. Точно так же люди сегодня восприняли бы демонстрацию, скажем, телепатии. Только в мае 1908-го, спустя почти четыре с половиной года после первого полета братьев Райт, газеты направили опытных репортеров, чтобы понять, чем же они занимаются, а опытные редакторы поверили восхищенным репортажам своих журналистов. Мир наконец проснулся и осознал тот факт, что человечество успешно научилось летать».
Но, даже убедившись, что аэроплан – это не чудо, люди еще многие годы недооценивали значимость этого изобретения. Сначала его рассматривали только как оружие. Затем как игрушку для богатых. И только потом пришли к мысли, что он может быть транспортным средством для перевозки небольшого количества людей. Washington Post писала в 1909 году: «Коммерческой грузовой авиации никогда не будет. Грузы, как и прежде, будут медленно перемещаться по поверхности земли». Спустя пять месяцев в воздух поднялся первый грузовой самолет. А теперь сравните, как медленно у людей складывалось оптимистическое отношение к авиации, с тем, как быстро они обращают внимание на пессимистические новости вроде банкротства какой-нибудь корпорации. Или крупного военного конфликта. Или авиационной катастрофы. Одно из первых упоминаний об аэроплане братьев Райт появилось в прессе в 1908 году, когда лейтенант Томас Селфридж погиб в ходе демонстрационного полета. Для роста всегда требуется накопительный эффект и время. Для разрушения достаточно на мгновение утратить уверенность в себе.
©️Морган Хаузел, «Психология денег. Вечные уроки богатства, жадности и счастья».
👉 Гранит Науки
#личностивнуке #исторяинауки
Когда они все-таки поднялись в воздух, этого никто не заметил. Никому до этого не было дела. Льюис Аллен писал в 1952 году в своей книге об американской истории: «Прошло несколько лет, прежде чем до публики дошло, что́ сотворили Райты. Люди были настолько убеждены в невозможности полетов, что большинство из тех, кто видел их первые полеты в Дейтоне (штат Огайо) в 1905 году, приняли это за какой-то фокус, не имеющий практического применения. Точно так же люди сегодня восприняли бы демонстрацию, скажем, телепатии. Только в мае 1908-го, спустя почти четыре с половиной года после первого полета братьев Райт, газеты направили опытных репортеров, чтобы понять, чем же они занимаются, а опытные редакторы поверили восхищенным репортажам своих журналистов. Мир наконец проснулся и осознал тот факт, что человечество успешно научилось летать».
Но, даже убедившись, что аэроплан – это не чудо, люди еще многие годы недооценивали значимость этого изобретения. Сначала его рассматривали только как оружие. Затем как игрушку для богатых. И только потом пришли к мысли, что он может быть транспортным средством для перевозки небольшого количества людей. Washington Post писала в 1909 году: «Коммерческой грузовой авиации никогда не будет. Грузы, как и прежде, будут медленно перемещаться по поверхности земли». Спустя пять месяцев в воздух поднялся первый грузовой самолет. А теперь сравните, как медленно у людей складывалось оптимистическое отношение к авиации, с тем, как быстро они обращают внимание на пессимистические новости вроде банкротства какой-нибудь корпорации. Или крупного военного конфликта. Или авиационной катастрофы. Одно из первых упоминаний об аэроплане братьев Райт появилось в прессе в 1908 году, когда лейтенант Томас Селфридж погиб в ходе демонстрационного полета. Для роста всегда требуется накопительный эффект и время. Для разрушения достаточно на мгновение утратить уверенность в себе.
©️Морган Хаузел, «Психология денег. Вечные уроки богатства, жадности и счастья».
👉 Гранит Науки
#личностивнуке #исторяинауки
