👤 «Победа в Великой Отечественной войне — это общий подвиг всех народов нашей страны. И Песни Победы у всех наших народов — общие. Именно поэтому мы посчитали важным поддержать проект Ассоциации КМНСС и ДВ РФ и Центра традиционных знаний и языков КМНСС и ДВ РФ и решили в год 80-летия Победы в Великой Отечественной войне запустить цифровой ресурс, где каждый может ознакомиться с переводами Песен Победы на языки коренных малочисленных народов России»,

👤 «Нам показалось чрезвычайно интересным обратиться не к выдающемуся творческому наследию «художника вечных льдов» Александра Борисова — об этом сказано и снято уже немало, — а подробно остановиться на его глобальной идее строительства Великого Северного железнодорожного пути, соединяющего Арктику с Тихим океаном. Он работал над ней до конца жизни, явно опередив свое время, но именно с высоты сегодняшнего дня понимаешь весь масштаб, правоту и актуальность его замысла»,

💬 «Наши исследования позволили чётко обозначить масштабы неравенства и дали информацию, которая может быть использована при выработке мер государственного регулирования для выравнивания ситуации. В 2025 году для этого появилось «окно возможностей» в связи с актуализацией Стратегии развития АЗРФ, чем занимается сейчас правительство страны»,

👤 «Мы наблюдаем, как компании переходят от точечных инициатив к выстраиванию долгосрочной стратегии, охватывающей экологические, социальные и экономические аспекты деятельности. В основе рейтинга — три направления оценки: социально-экономическое, социально-экологическое и экономико-экологическое. В каждом из них мы используем восемь количественных показателей. На базе этих данных формируется интегральная оценка, отражающая, насколько сбалансированно компания подходит к вопросам устойчивого развития»,

👤 «По нашему мнению, международный трансарктический коридор от Калининграда до Владивостока должен стать дополнением к действующим сухопутным транспортным коридорам, как широтным, таким как Транссибирская железная дорога, так и меридиональным. Ну а с учетом национальных интересов Российской Федерации этот коридор должен функционировать в качестве национальной транспортной артерии, но с возможностью наращивания сотрудничества с дружественными странами, в первую очередь — Китаем и Индией»,