Forwarded from Военный Осведомитель
Сегодняшнюю громкую новость об учениях по применению ядерного оружия, мы попросили прокомментировать специалиста в области стратегических вооружений Дмитрия Стефановича.
"Заявление о начале подготовки к учениям с нестратегическим ядерным оружием (НСЯО) является в какой-то степени уникальным примером "сдерживающего сигнала". В целом не припоминается именно таких учений, хотя ранее НСЯО порой фигурировало в сценариях стратегических командно-штабных учений (типа "Центр", "Восток", "Запад"), а также учения стратегических сил сдерживания (также известных как "Гром").
Обращает на себя внимание и демонстрация готовности к поступательному наращиванию мощи этого сигнала: после подготовки будут, вероятно, анонсировано начало учений, деятельности отдельных сил и средств, управляющих контуров. В случае отсутствия должной реакции со стороны заявленных "адресатов" можно ожидать и начала патрулирования тех или иных носителей непосредственно с ядерным оружием, однако пока что это видится отдаленной перспективой.
Что касается задействованных сил и средств, то можно предположить участие отдельных ракетных бригад Сухопутных войск (с ОТРК "Искандер-М"), кораблей и подводных лодок с крылатыми ракетами, в том числе сверхзвуковыми противокорабельными (а возможно и БРК "Бастион"), тактической авиации с различными авиационными средствами поражениями. Возможно, с учетом необходимости подачи сигнала странам-обладательницам авианосцев, в рамках учений что-то продемонстрирует и Дальняя авиация, а именно Ту-22М3 и МиГ-31И.
Особую роль по ходу учения будет играть деятельность 12 Главного управления и так называемых Центральных баз хранения ядерного оружия - как известно, до настоящего времени Россия придерживается обязательства хранить нестратегические боезаряды именно на таковых. Скорее всего будет отрабатываться доставка боезарядов непосредственно в части.
Не исключена и работа РХБЗ по подготовке к обеспечению ведения боевых действий в условиях применения ОМУ.
При этом, как представляется, едва ли не наиболее важной задачей будет работа органов планирования и боевого управления. В конце концов, подготовка к применению НСЯО, тем более в условиях ведения боевых действий - нетривиальная задача."
Дмитрий Стефанович,
эксперт в области стратегических вооружений, сооснователь проекта @vatfor
#ЭкспертВО
Военный Осведомитель
"Заявление о начале подготовки к учениям с нестратегическим ядерным оружием (НСЯО) является в какой-то степени уникальным примером "сдерживающего сигнала". В целом не припоминается именно таких учений, хотя ранее НСЯО порой фигурировало в сценариях стратегических командно-штабных учений (типа "Центр", "Восток", "Запад"), а также учения стратегических сил сдерживания (также известных как "Гром").
Обращает на себя внимание и демонстрация готовности к поступательному наращиванию мощи этого сигнала: после подготовки будут, вероятно, анонсировано начало учений, деятельности отдельных сил и средств, управляющих контуров. В случае отсутствия должной реакции со стороны заявленных "адресатов" можно ожидать и начала патрулирования тех или иных носителей непосредственно с ядерным оружием, однако пока что это видится отдаленной перспективой.
Что касается задействованных сил и средств, то можно предположить участие отдельных ракетных бригад Сухопутных войск (с ОТРК "Искандер-М"), кораблей и подводных лодок с крылатыми ракетами, в том числе сверхзвуковыми противокорабельными (а возможно и БРК "Бастион"), тактической авиации с различными авиационными средствами поражениями. Возможно, с учетом необходимости подачи сигнала странам-обладательницам авианосцев, в рамках учений что-то продемонстрирует и Дальняя авиация, а именно Ту-22М3 и МиГ-31И.
Особую роль по ходу учения будет играть деятельность 12 Главного управления и так называемых Центральных баз хранения ядерного оружия - как известно, до настоящего времени Россия придерживается обязательства хранить нестратегические боезаряды именно на таковых. Скорее всего будет отрабатываться доставка боезарядов непосредственно в части.
Не исключена и работа РХБЗ по подготовке к обеспечению ведения боевых действий в условиях применения ОМУ.
При этом, как представляется, едва ли не наиболее важной задачей будет работа органов планирования и боевого управления. В конце концов, подготовка к применению НСЯО, тем более в условиях ведения боевых действий - нетривиальная задача."
Дмитрий Стефанович,
эксперт в области стратегических вооружений, сооснователь проекта @vatfor
#ЭкспертВО
Военный Осведомитель
Forwarded from Военный Осведомитель
Ядерное оружие вернётся на борт В-52
Законопроекты об оборонной политике Конгресса США на 2025-й финансовый год требуют от ВВС вернуть трём десяткам стратегических бомбардировщиках B-52H Stratofortress статус носителей ядерного оружия. Эти самолёты были переоборудованы под сброс исключительно конвенционных боеприпасов в рамках российско-американского договора по стратегическим наступательным вооружениям.
Срок действия договор по СНВ истекает в феврале 2026-го года. Американские законодатели стремятся нарастить возможности использования ядерного арсенала США. К этому их подталкивает как приостановка действия договора со стороны России, так и быстрое расширение производства стратегических боеголовок в Китае.
У «обратного переоборудования» В-52 есть противники. Они утверждают, что возврат к статусу носителей осложнит продление срока службы парка бомбардировщиков. Ещё одним аргументом является то, что ВВС нужны деньги на программу новейших бомбардировщиков B-21 Raider. Тем не менее, Палата представителей приняла поправку по B-52. Её поддержал также комитет Сената по вооруженным силам.
В настоящее время ВВС США эксплуатируют 76 самолётов B-52H Stratofortress. Не все они обладают возможностью нести ядерное оружие. В 2015-м году ВВС начали снимать соответствующее оборудование с примерно тридцати B-52H. Это соответствовало требованиям договора по СНВ, ратифицированного США в 2010 году. Будучи утверждённым, законопроект Конгресса вернёт В-52 в «ядерную триаду» США в полном составе.
Основное стратегическое оружие В-52 – крылатая ракета воздушного базирования AGM-86B (ALCM). Ракета имеет систему наведения по рельефу местности (TERCOM) и может оснащаться термоядерной боеголовкой W80 мощностью 5 или 150 килотонн в тротиловом эквиваленте.
Кроме того, продолжается разработка крылатой ракеты воздушного базирования AGM-181. Сообщалось, что ВВС США могут закупить более тысячи этих ракет.
РФ приостановила свое участие в договоре по СНВ в 2023-м году на фоне обострения напряженности в отношениях с НАТО из-за начала боевых действий на Украине. Кроме того, на решение Конгресса несомненно повлияли учения нестратегических ядерных сил, недавно проведённые в России.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Законопроекты об оборонной политике Конгресса США на 2025-й финансовый год требуют от ВВС вернуть трём десяткам стратегических бомбардировщиках B-52H Stratofortress статус носителей ядерного оружия. Эти самолёты были переоборудованы под сброс исключительно конвенционных боеприпасов в рамках российско-американского договора по стратегическим наступательным вооружениям.
Срок действия договор по СНВ истекает в феврале 2026-го года. Американские законодатели стремятся нарастить возможности использования ядерного арсенала США. К этому их подталкивает как приостановка действия договора со стороны России, так и быстрое расширение производства стратегических боеголовок в Китае.
У «обратного переоборудования» В-52 есть противники. Они утверждают, что возврат к статусу носителей осложнит продление срока службы парка бомбардировщиков. Ещё одним аргументом является то, что ВВС нужны деньги на программу новейших бомбардировщиков B-21 Raider. Тем не менее, Палата представителей приняла поправку по B-52. Её поддержал также комитет Сената по вооруженным силам.
В настоящее время ВВС США эксплуатируют 76 самолётов B-52H Stratofortress. Не все они обладают возможностью нести ядерное оружие. В 2015-м году ВВС начали снимать соответствующее оборудование с примерно тридцати B-52H. Это соответствовало требованиям договора по СНВ, ратифицированного США в 2010 году. Будучи утверждённым, законопроект Конгресса вернёт В-52 в «ядерную триаду» США в полном составе.
Основное стратегическое оружие В-52 – крылатая ракета воздушного базирования AGM-86B (ALCM). Ракета имеет систему наведения по рельефу местности (TERCOM) и может оснащаться термоядерной боеголовкой W80 мощностью 5 или 150 килотонн в тротиловом эквиваленте.
Кроме того, продолжается разработка крылатой ракеты воздушного базирования AGM-181. Сообщалось, что ВВС США могут закупить более тысячи этих ракет.
РФ приостановила свое участие в договоре по СНВ в 2023-м году на фоне обострения напряженности в отношениях с НАТО из-за начала боевых действий на Украине. Кроме того, на решение Конгресса несомненно повлияли учения нестратегических ядерных сил, недавно проведённые в России.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Forwarded from Военный Осведомитель
Пентагон подсчитал помощь Украине
Министерство обороны США оценило объём поставок Киеву вооружений и военной техники, а также «сопутствующего» имущества за период с начала российско-украинского вооружённого конфликта. Затраты на данную помощь составили примерно $55,9 млрд.
ПВО:
• Две батареи ЗРК Patriot и боеприпасы к ним;
• 12 ЗРК NASAMS и боеприпасы к ним;
• ЗРК HAWK и боеприпасы к ним;
• Ракеты AIM-7, RIM-7 и AIM-9M для ПВО;
• 2000+ ракет для ПЗРК Stinger;
• ЗРК Avenger;
• Противодроновые комплексы VAMPIRE;
• Лазерные станции обнаружения БПЛА;
• Иное средства борьбы с БПЛА;
• Зенитные орудия и боеприпасы;
• Компоненты систем ПВО;
• Оборудование для интеграции западных пусковых установок, ракет и радаров с украинскими системами;
• Оборудование для защиты критически важной инфраструктуры;
• 21 радар воздушного наблюдения.
Артиллерия:
• 40+ РСЗО HIMARS и боеприпасы к ним;
• 200+ 155-мм гаубиц и более 3 млн 155-мм артиллерийских снарядов;
• 7+ тыс. высокоточных управляемых 155-мм артиллерийских снарядов;
• 60+ тыс. 155-мм снарядов дистанционного минирования;
• 72 гаубицы калибра 105-мм и 800+ тыс. 105-мм артиллерийских снарядов;
• 10 тыс. 203-мм артиллерийских снарядов;
• 400+ тыс. 152-мм артиллерийских снарядов;
• ~40 тыс. артиллерийских снарядов калибра 130 мм;
• 40 тыс. 122-мм артиллерийских снарядов;
• 60 тыс. 122-мм ракет для РСЗО «Град»;
• 200+ миномётов;
• 600+ тыс. минометных мин;
• 100+ РЛС контрбатарейной борьбы;
Наземная техника:
• 31 танк M1A2 Abrams;
• 45 танков T-72B;
• 300+ БМП M2A2 Bradley ODS-SA;
• 4 машины огневой поддержки M7 BFIST;
• 189 БТР Stryker, в том числе с тралами;
• 800+ БТР M113;
• 250 БТР M1117;
• 1000+ различных MRAP;
• 3000+ HMMWV;
• 200+ легких тактических транспортных средств;
• 300+ санитарных бронированных транспортных средств;
• 80 грузовиков и 200+ прицепов для перевозки тяжелой техники;
• 1000+ тактических транспортных средств для буксировки и перевозки оборудования;
• 153 тактических транспортных средства для эвакуации оборудования;
• 10 командно-штабных транспортных средств;
• 30 транспортных средств поддержки боеприпасов;
• 18 наплавных мостов
• 20 транспортных средств логистической поддержки;
• 239 топливозаправщиков и 105 топливных прицепов;
• 58 водовозных прицепов;
• 6 бронированных грузовых автомобилей;
• 125-мм, 120-мм и 105-мм танковые боеприпасы;
• Более 1,8 млн патронов 25-мм боеприпасов;
• Оборудование для разминирования.;
Авиация:
• 20 вертолетов Ми-17;
• БПЛА Switchblade 300/600;
• БПЛА Phoenix Ghost;
• БПЛА CyberLux K8;
• БПЛА Altius-600;
• БПЛА Jump-20;
• БПЛА Hornet;
• БПЛА Puma;
• БПЛА Scan Eagle;
• БПЛА Penguin;
• Два радара для БПЛА;
• Противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM;
• Высокоточные авиабомбы GBU-39B;
• 6+ тыс. НАР Zuni;
• 20+ тыс. НАР Hydra-70;
Пехотное вооружение и различное оборудование:
• 10+ тыс. ПТРК FGM-148 Javelin;
• Более 120 тыс. других противотанковых систем и боеприпасов;
• 9+ тыс. ПТУР TOW;
• 40+ тыс. гранатометов и единиц стрелкового оружия;
• Более 400 млн патронов для стрелкового оружия и гранат;
• Ракетные системы с лазерным наведением и боеприпасы;
• Ракетные установки и боеприпасы;
• Противотанковые, противопехотные и морские мины;
• ПКР Harpoon;
• 90 патрульных катеров;
• Оборудование для обеспечения безопасности портов и гаваней;
• Взрывчатые вещества и подрывные заряды;
• Оборудование для установки заграждений;
• Возможности противовоздушной обороны;
• Более 100 тыс. комплектов бронежилетов и шлемов;
• Тактические защищенные системы связи и вспомогательное оборудование;
• Четыре терминала спутниковой связи (SATCOM);
• Оборудование РЭБ;
• Коммерческие услуги спутниковой съемки;
• Приборы ночного видения, системы наблюдения и тепловизионные системы, оптика и дальномеры;
• Оборудование для обезвреживания взрывоопасных предметов и защитное снаряжение;
• Снаряжение РХБ защиты;
• Медицинское оборудование;
• Полевое снаряжение, снаряжение для холодной погоды, генераторы и запасные части;
• Поддержка обучения, обслуживания и мероприятий по поддержанию.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Министерство обороны США оценило объём поставок Киеву вооружений и военной техники, а также «сопутствующего» имущества за период с начала российско-украинского вооружённого конфликта. Затраты на данную помощь составили примерно $55,9 млрд.
ПВО:
• Две батареи ЗРК Patriot и боеприпасы к ним;
• 12 ЗРК NASAMS и боеприпасы к ним;
• ЗРК HAWK и боеприпасы к ним;
• Ракеты AIM-7, RIM-7 и AIM-9M для ПВО;
• 2000+ ракет для ПЗРК Stinger;
• ЗРК Avenger;
• Противодроновые комплексы VAMPIRE;
• Лазерные станции обнаружения БПЛА;
• Иное средства борьбы с БПЛА;
• Зенитные орудия и боеприпасы;
• Компоненты систем ПВО;
• Оборудование для интеграции западных пусковых установок, ракет и радаров с украинскими системами;
• Оборудование для защиты критически важной инфраструктуры;
• 21 радар воздушного наблюдения.
Артиллерия:
• 40+ РСЗО HIMARS и боеприпасы к ним;
• 200+ 155-мм гаубиц и более 3 млн 155-мм артиллерийских снарядов;
• 7+ тыс. высокоточных управляемых 155-мм артиллерийских снарядов;
• 60+ тыс. 155-мм снарядов дистанционного минирования;
• 72 гаубицы калибра 105-мм и 800+ тыс. 105-мм артиллерийских снарядов;
• 10 тыс. 203-мм артиллерийских снарядов;
• 400+ тыс. 152-мм артиллерийских снарядов;
• ~40 тыс. артиллерийских снарядов калибра 130 мм;
• 40 тыс. 122-мм артиллерийских снарядов;
• 60 тыс. 122-мм ракет для РСЗО «Град»;
• 200+ миномётов;
• 600+ тыс. минометных мин;
• 100+ РЛС контрбатарейной борьбы;
Наземная техника:
• 31 танк M1A2 Abrams;
• 45 танков T-72B;
• 300+ БМП M2A2 Bradley ODS-SA;
• 4 машины огневой поддержки M7 BFIST;
• 189 БТР Stryker, в том числе с тралами;
• 800+ БТР M113;
• 250 БТР M1117;
• 1000+ различных MRAP;
• 3000+ HMMWV;
• 200+ легких тактических транспортных средств;
• 300+ санитарных бронированных транспортных средств;
• 80 грузовиков и 200+ прицепов для перевозки тяжелой техники;
• 1000+ тактических транспортных средств для буксировки и перевозки оборудования;
• 153 тактических транспортных средства для эвакуации оборудования;
• 10 командно-штабных транспортных средств;
• 30 транспортных средств поддержки боеприпасов;
• 18 наплавных мостов
• 20 транспортных средств логистической поддержки;
• 239 топливозаправщиков и 105 топливных прицепов;
• 58 водовозных прицепов;
• 6 бронированных грузовых автомобилей;
• 125-мм, 120-мм и 105-мм танковые боеприпасы;
• Более 1,8 млн патронов 25-мм боеприпасов;
• Оборудование для разминирования.;
Авиация:
• 20 вертолетов Ми-17;
• БПЛА Switchblade 300/600;
• БПЛА Phoenix Ghost;
• БПЛА CyberLux K8;
• БПЛА Altius-600;
• БПЛА Jump-20;
• БПЛА Hornet;
• БПЛА Puma;
• БПЛА Scan Eagle;
• БПЛА Penguin;
• Два радара для БПЛА;
• Противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM;
• Высокоточные авиабомбы GBU-39B;
• 6+ тыс. НАР Zuni;
• 20+ тыс. НАР Hydra-70;
Пехотное вооружение и различное оборудование:
• 10+ тыс. ПТРК FGM-148 Javelin;
• Более 120 тыс. других противотанковых систем и боеприпасов;
• 9+ тыс. ПТУР TOW;
• 40+ тыс. гранатометов и единиц стрелкового оружия;
• Более 400 млн патронов для стрелкового оружия и гранат;
• Ракетные системы с лазерным наведением и боеприпасы;
• Ракетные установки и боеприпасы;
• Противотанковые, противопехотные и морские мины;
• ПКР Harpoon;
• 90 патрульных катеров;
• Оборудование для обеспечения безопасности портов и гаваней;
• Взрывчатые вещества и подрывные заряды;
• Оборудование для установки заграждений;
• Возможности противовоздушной обороны;
• Более 100 тыс. комплектов бронежилетов и шлемов;
• Тактические защищенные системы связи и вспомогательное оборудование;
• Четыре терминала спутниковой связи (SATCOM);
• Оборудование РЭБ;
• Коммерческие услуги спутниковой съемки;
• Приборы ночного видения, системы наблюдения и тепловизионные системы, оптика и дальномеры;
• Оборудование для обезвреживания взрывоопасных предметов и защитное снаряжение;
• Снаряжение РХБ защиты;
• Медицинское оборудование;
• Полевое снаряжение, снаряжение для холодной погоды, генераторы и запасные части;
• Поддержка обучения, обслуживания и мероприятий по поддержанию.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Forwarded from Военный Осведомитель
Косвенное подтверждение причины потери украинского F-16
Киев до сих официально не обнародовал причины крушения одного из первых полученных Украиной истребителей F-16. Понятно, что в условиях «информационного вакуума» остаётся только анализ версий.
Наиболее достоверной представляется ошибка лётчика, результатом которой стало столкновение самолета с землёй. Это косвенно подтверждает решение ВВС США пересмотреть программу подготовки украинского лётного состава к полётам на F-16.
Теперь эта версия получила новое подтверждение. На прошлой неделе компания Lockheed Martin Aeronautics Co. получила контракт на сумму ~$22 млн. с выплатой аванса в размере $3,6 млн. Этот контракт предусматривает модернизацию автоматической системы предотвращения столкновений с землей (Auto-GCAS), установленной на истребителях F-16.
Вычислитель системы содержит набор сложных алгоритмов предотвращения столкновения с землёй и автономного принятия решений. При этом используются данные навигационной системы и цифровая карта местности. Выбор решения учитывает лётно-технические характеристики самолета в зависимости от варианта загрузки и количества топлива на борту. В случае опасности «полёта в землю» система выдает предупреждение лётчику, а при отсутствии его реакции автономно выполняет маневр уклонения— введение в крен и набор высоты с перегрузкой +5g.
Заказчиком выступает руководство Foreign Military Sales – программы американского правительства, занимающейся экспортными поставками. Это подразумевает, что F-16, стоящие на вооружении ВВС США и авиации Национальной гвардии, модернизации подвергаться не будут. По крайней мере, не в первую очередь. Работы по доработке Auto-GCAS будут выполняться в подразделении Lockheed Martin в Форт-Уэрте, штат Техас, а также на территории иностранных заказчиков.
Логично предположить, что необходимость в модернизации Auto-GCAS возникла по результатам расследования катастрофы F-16 на Украине – других аналогичных происшествий с F-16 в последнее время не отмечалось. Это означает, что в первую очередь модернизированная авионика будет установлена на украинских F-16, а также на самолётах этого типа, которые планируется передать Киеву в ближайшее время.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Киев до сих официально не обнародовал причины крушения одного из первых полученных Украиной истребителей F-16. Понятно, что в условиях «информационного вакуума» остаётся только анализ версий.
Наиболее достоверной представляется ошибка лётчика, результатом которой стало столкновение самолета с землёй. Это косвенно подтверждает решение ВВС США пересмотреть программу подготовки украинского лётного состава к полётам на F-16.
Теперь эта версия получила новое подтверждение. На прошлой неделе компания Lockheed Martin Aeronautics Co. получила контракт на сумму ~$22 млн. с выплатой аванса в размере $3,6 млн. Этот контракт предусматривает модернизацию автоматической системы предотвращения столкновений с землей (Auto-GCAS), установленной на истребителях F-16.
Вычислитель системы содержит набор сложных алгоритмов предотвращения столкновения с землёй и автономного принятия решений. При этом используются данные навигационной системы и цифровая карта местности. Выбор решения учитывает лётно-технические характеристики самолета в зависимости от варианта загрузки и количества топлива на борту. В случае опасности «полёта в землю» система выдает предупреждение лётчику, а при отсутствии его реакции автономно выполняет маневр уклонения— введение в крен и набор высоты с перегрузкой +5g.
Заказчиком выступает руководство Foreign Military Sales – программы американского правительства, занимающейся экспортными поставками. Это подразумевает, что F-16, стоящие на вооружении ВВС США и авиации Национальной гвардии, модернизации подвергаться не будут. По крайней мере, не в первую очередь. Работы по доработке Auto-GCAS будут выполняться в подразделении Lockheed Martin в Форт-Уэрте, штат Техас, а также на территории иностранных заказчиков.
Логично предположить, что необходимость в модернизации Auto-GCAS возникла по результатам расследования катастрофы F-16 на Украине – других аналогичных происшествий с F-16 в последнее время не отмечалось. Это означает, что в первую очередь модернизированная авионика будет установлена на украинских F-16, а также на самолётах этого типа, которые планируется передать Киеву в ближайшее время.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Forwarded from Военный Осведомитель
F-35 не дотянул до рекорда МиГ-23
Командование авиации КМП США опубликовало отчет о расследовании аварии самолёта F-35B, случившейся в сентябре прошлого года. После того, как лётчик катапультировался, машина пролетела на автопилоте ещё ~120 км.
Первоначально причиной аварии назвали плохую погоду. Однако по прочтении отчёта выясняется, что да, погода была плохая – но «есть нюансы».
Итак, днем 17 сентября 2023 г. самолет F-35B, пилотируемый лётчиком КМП (его имя в отчёте» «закрыто», что нетипично для подобных документов) выполнял тренировочный полёт по приборам в сложных метеоусловиях. На конечном этапе захода на посадку лётчик выпустил шасси и нажал кнопку перевода из режима обычного взлёта и посадки (режим 1 - CTOL) в режим короткого взлета и вертикальной посадки (режим 4 - STOVL).
Примерно через минуту произошёл сбой в системе отображения информации, а также систем навигации и связи. Однако резервный дисплей и резервные средства связи в основном оставались работоспособными.
Через двадцать секунд после этого кратковременного отказа лётчик убрал шасси, а затем запустил обратный перевод самолёта из режима 4 в режим 1. Во время этого обратного перехода лётчик катапультировался.
После выхода катапультного кресла из кабины самолёт завершил переход в режим 1. Системы, необходимые для продолжения полёта, оставались работоспособными. Будучи сбалансированным, борт продолжил полёт в течение 11 м. и 21 с., прежде чем упасть в сельской местности примерно в 64 милях к северо-востоку от авиабазы.
Со своей стороны, лётчик рассказал следующее: после захвата бортовым приёмником сигнала системы посадки ILS он снизил скорость до двухсот узлов (~370 км/ч) и выпустил шасси. Приближаясь к конечной точке захода на посадку, он перевел самолёт в режим 4. После этого нашлемный дисплей (HMD) перестал «показывать картинку». Через какое-то время изображение на HMD вернулось, это сопровождалось отображением множества предостережений и рекомендаций. Основываясь на своем опыте, лётчик решил продолжить заход на посадку.
Вскоре HMD снова вышел из строя. После этого лётчик принял решение перейти из режима 4 обратно в режим 1 и уйти на второй круг.
При наборе высоты он обнаружил, что потерял связь с диспетчером а/б Чарльстон и своим ведомым. Через несколько секунд HMD вернулся в рабочее состояние с дополнительными предостережениями и рекомендациями. Кроме того, лётчик почувствовал, что самолет не реагирует на команду перейти из режима 4 в режим 1.
Затем HMD отказал в третий раз - на высоте 1900 футов (~580 м). Не имея визуальной привязки к горизонту и не будучи уверенным в том, каким приборам можно доверять, лётчик пришёл к выводу, что самолет не реагирует на команду смены режима управления. Тогда лётчик решил катапультироваться – в соответствии с процедурами поведения в аварийной ситуации согласно руководству по лётной эксплуатации F-35B.
Комиссия по расследованию пришла к выводу, что авария произошла в результате ошибки лётчика, который неправильно оценил аварийную ситуацию и катапультировался из пригодного к полёту самолета.
Потеря радиолокационного контакта с F-35B произошла из-за отказа электропитания самолётного ответчика и последующего снижения самолета ниже горизонта РЛС системы управления воздушным движением.
Комиссия рекомендовала считать травмы лётчика полученными при исполнении служебных обязанностей, а не из-за его собственного некорректного поведения.
Это авиапроисшествие вызывает аналогии с произошедшем в 1989-м году. Тогда истребитель МиГ-23М ВВС СССР вылетел с аэродрома в Польше, но вскоре после взлёта его двигатель спомпировал. Лётчик катапультировался, а неуправляемый самолёт пролетел 900+ км и пересёк четыре границы. После выработки топлива МиГ-23М упал на жилой дом возле франко-бельгийской границы.
P.S. Полковник Чарльз Дель Пиццо обратился в СМИ. Назвав себя лётчиком, пилотировавшим потерянный прошлой осенью F-35B, он обвинил командование авиации КМП в отстранении от должности, считая себя невиновным в произошедшем. Но это уже совсем другая история.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Командование авиации КМП США опубликовало отчет о расследовании аварии самолёта F-35B, случившейся в сентябре прошлого года. После того, как лётчик катапультировался, машина пролетела на автопилоте ещё ~120 км.
Первоначально причиной аварии назвали плохую погоду. Однако по прочтении отчёта выясняется, что да, погода была плохая – но «есть нюансы».
Итак, днем 17 сентября 2023 г. самолет F-35B, пилотируемый лётчиком КМП (его имя в отчёте» «закрыто», что нетипично для подобных документов) выполнял тренировочный полёт по приборам в сложных метеоусловиях. На конечном этапе захода на посадку лётчик выпустил шасси и нажал кнопку перевода из режима обычного взлёта и посадки (режим 1 - CTOL) в режим короткого взлета и вертикальной посадки (режим 4 - STOVL).
Примерно через минуту произошёл сбой в системе отображения информации, а также систем навигации и связи. Однако резервный дисплей и резервные средства связи в основном оставались работоспособными.
Через двадцать секунд после этого кратковременного отказа лётчик убрал шасси, а затем запустил обратный перевод самолёта из режима 4 в режим 1. Во время этого обратного перехода лётчик катапультировался.
После выхода катапультного кресла из кабины самолёт завершил переход в режим 1. Системы, необходимые для продолжения полёта, оставались работоспособными. Будучи сбалансированным, борт продолжил полёт в течение 11 м. и 21 с., прежде чем упасть в сельской местности примерно в 64 милях к северо-востоку от авиабазы.
Со своей стороны, лётчик рассказал следующее: после захвата бортовым приёмником сигнала системы посадки ILS он снизил скорость до двухсот узлов (~370 км/ч) и выпустил шасси. Приближаясь к конечной точке захода на посадку, он перевел самолёт в режим 4. После этого нашлемный дисплей (HMD) перестал «показывать картинку». Через какое-то время изображение на HMD вернулось, это сопровождалось отображением множества предостережений и рекомендаций. Основываясь на своем опыте, лётчик решил продолжить заход на посадку.
Вскоре HMD снова вышел из строя. После этого лётчик принял решение перейти из режима 4 обратно в режим 1 и уйти на второй круг.
При наборе высоты он обнаружил, что потерял связь с диспетчером а/б Чарльстон и своим ведомым. Через несколько секунд HMD вернулся в рабочее состояние с дополнительными предостережениями и рекомендациями. Кроме того, лётчик почувствовал, что самолет не реагирует на команду перейти из режима 4 в режим 1.
Затем HMD отказал в третий раз - на высоте 1900 футов (~580 м). Не имея визуальной привязки к горизонту и не будучи уверенным в том, каким приборам можно доверять, лётчик пришёл к выводу, что самолет не реагирует на команду смены режима управления. Тогда лётчик решил катапультироваться – в соответствии с процедурами поведения в аварийной ситуации согласно руководству по лётной эксплуатации F-35B.
Комиссия по расследованию пришла к выводу, что авария произошла в результате ошибки лётчика, который неправильно оценил аварийную ситуацию и катапультировался из пригодного к полёту самолета.
Потеря радиолокационного контакта с F-35B произошла из-за отказа электропитания самолётного ответчика и последующего снижения самолета ниже горизонта РЛС системы управления воздушным движением.
Комиссия рекомендовала считать травмы лётчика полученными при исполнении служебных обязанностей, а не из-за его собственного некорректного поведения.
Это авиапроисшествие вызывает аналогии с произошедшем в 1989-м году. Тогда истребитель МиГ-23М ВВС СССР вылетел с аэродрома в Польше, но вскоре после взлёта его двигатель спомпировал. Лётчик катапультировался, а неуправляемый самолёт пролетел 900+ км и пересёк четыре границы. После выработки топлива МиГ-23М упал на жилой дом возле франко-бельгийской границы.
P.S. Полковник Чарльз Дель Пиццо обратился в СМИ. Назвав себя лётчиком, пилотировавшим потерянный прошлой осенью F-35B, он обвинил командование авиации КМП в отстранении от должности, считая себя невиновным в произошедшем. Но это уже совсем другая история.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Forwarded from Военный Осведомитель
Удар по Каспию.
Атака украинскими БПЛА военно-морской базы (ВМБ) Краснознамённой Каспийской военной флотилии (ККВФл) ВМФ России наделала много шума. Попробуем разобраться, по каким целям и чем «стреляли».
В составе советского, а позднее и российского военно-морского флота ККВФл всегда «стояла особняком». Небольшое по численности и не имеющее серьезного противника в «своём» море соединение казалось «сугубо локальным». Однако с появлением в составе флотилии кораблей, способных нести крылатые ракеты семейства «Калибр» ситуация изменилась. «Длинная рука» позволила кораблям ККВФл (СКР/фрегат «Дагестан» и МРК/корветы «Град Свияжск», «Великий Устюг» и «Углич») почти десять лет назад нанести удар по целям в Сирии.
В период военного конфликта с Украиной флотилия тоже выполняла пуски ракет 3М14. Скорее всего, это и стало поводом для атаки на ВМБ, расположенную в фактическом пригороде столицы Дагестана – городе Каспийске.
Здесь, помимо флагмана ККВФл – СКР пр.1166К «Дагестан», базируется его «одноклассник» (правда, без ПУ ракет «Калибр») СКР «Татарстан», а также малые ракетные и артиллерийские корабли проектов 21630 (21631) и другие боевые единицы.
Из береговых частей нам интересен зенитно-ракетный дивизион, прикрывающий базу от атак с воздуха. Собственно, сами корабли тоже не беззащитны и вполне способны «огрызнуться».
Судя по имеющимся в сети видео, атаку ВМБ выполнял беспилотный вариант сверхлёгкого самолёта «Аэропракт» А-22/32. Второй украинский беспилотник был сбит на подлёте к цели.
Ранее машины этого типа уже отмечались в ударах по удалённым от границ Украины целям. В частности, А-22 атаковал ОЭЗ «Алабуга» в апреле этого года.
И снова мы наблюдаем то, что видели уже не раз. Пара украинских БПЛА пролетела порядка девятисот километров над территорией РФ. При этом она пересекла Ростовскую область и Ставрополье – отнюдь не безлюдные места. Наверняка там имеются подразделения ПВО, несущие боевое дежурство (уж в Ростовской области – точно). Так что либо украинские специалисты, готовившие эту атаку, имели сведения о местах дислокации РЛС и построили маршрут с обходом потенциально опасных зон, либо расчёты этих РЛС просто прошляпили пролёт БПЛА противника.
В Каспийске дела обстояли не лучше. Военно-морская база страны, два с половиной года ведущей боевые действия, не охраняется никак. Судя по звуковому фону на видео, сбитый БПЛА был поражён огнём стрелкового оружия, имевшегося – по счастью – у военнослужащих, которые несли службу в караулах и нарядах. Ни сухопутные зенитчики, ни их коллеги-моряки «даже не чухнулись». А ведь в Каспийске расположены не только корабли – там есть базы ГСМ и арсеналы флота и береговых войск.
Примечательно, что о БПЛА, который – опять же, по счастью – не попал на территории ВМБ ни во что важное, официально даже не упоминается. Губернатор сообщил, что один сбили – и всё, больше ничего не было.
После таких пролетов БПЛА и отсутствия нормальной работы ПВО должны приниматься бескомпромиссные и жесткие кадровые решения.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Атака украинскими БПЛА военно-морской базы (ВМБ) Краснознамённой Каспийской военной флотилии (ККВФл) ВМФ России наделала много шума. Попробуем разобраться, по каким целям и чем «стреляли».
В составе советского, а позднее и российского военно-морского флота ККВФл всегда «стояла особняком». Небольшое по численности и не имеющее серьезного противника в «своём» море соединение казалось «сугубо локальным». Однако с появлением в составе флотилии кораблей, способных нести крылатые ракеты семейства «Калибр» ситуация изменилась. «Длинная рука» позволила кораблям ККВФл (СКР/фрегат «Дагестан» и МРК/корветы «Град Свияжск», «Великий Устюг» и «Углич») почти десять лет назад нанести удар по целям в Сирии.
В период военного конфликта с Украиной флотилия тоже выполняла пуски ракет 3М14. Скорее всего, это и стало поводом для атаки на ВМБ, расположенную в фактическом пригороде столицы Дагестана – городе Каспийске.
Здесь, помимо флагмана ККВФл – СКР пр.1166К «Дагестан», базируется его «одноклассник» (правда, без ПУ ракет «Калибр») СКР «Татарстан», а также малые ракетные и артиллерийские корабли проектов 21630 (21631) и другие боевые единицы.
Из береговых частей нам интересен зенитно-ракетный дивизион, прикрывающий базу от атак с воздуха. Собственно, сами корабли тоже не беззащитны и вполне способны «огрызнуться».
Судя по имеющимся в сети видео, атаку ВМБ выполнял беспилотный вариант сверхлёгкого самолёта «Аэропракт» А-22/32. Второй украинский беспилотник был сбит на подлёте к цели.
Ранее машины этого типа уже отмечались в ударах по удалённым от границ Украины целям. В частности, А-22 атаковал ОЭЗ «Алабуга» в апреле этого года.
И снова мы наблюдаем то, что видели уже не раз. Пара украинских БПЛА пролетела порядка девятисот километров над территорией РФ. При этом она пересекла Ростовскую область и Ставрополье – отнюдь не безлюдные места. Наверняка там имеются подразделения ПВО, несущие боевое дежурство (уж в Ростовской области – точно). Так что либо украинские специалисты, готовившие эту атаку, имели сведения о местах дислокации РЛС и построили маршрут с обходом потенциально опасных зон, либо расчёты этих РЛС просто прошляпили пролёт БПЛА противника.
В Каспийске дела обстояли не лучше. Военно-морская база страны, два с половиной года ведущей боевые действия, не охраняется никак. Судя по звуковому фону на видео, сбитый БПЛА был поражён огнём стрелкового оружия, имевшегося – по счастью – у военнослужащих, которые несли службу в караулах и нарядах. Ни сухопутные зенитчики, ни их коллеги-моряки «даже не чухнулись». А ведь в Каспийске расположены не только корабли – там есть базы ГСМ и арсеналы флота и береговых войск.
Примечательно, что о БПЛА, который – опять же, по счастью – не попал на территории ВМБ ни во что важное, официально даже не упоминается. Губернатор сообщил, что один сбили – и всё, больше ничего не было.
После таких пролетов БПЛА и отсутствия нормальной работы ПВО должны приниматься бескомпромиссные и жесткие кадровые решения.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель