https://breakingmad.me/ru/11375 #классика

Как спасают летчиков.

‌На войне, на аэродромах круглосуточно дежурят группы СПДГ.
Как правило это Ми-8 с блоками и куча уберсолдат на борту вооружённых до зубов, день и ночь тренирующихся убивать плохих парней и закидывать тушку хорошего летчика в вертолёт.
К ним придаётся пара ударных вертолётов завешанных по полной и пара штурмовиков. Разумеется первыми в зоне спасения оказываются грачи, как самые быстрые и устанавливают радио, или визуальную связь со сбитым пилотом и становятся в круг. В радиусе пары километров они ракетами, бомбами и пушками ебашат все что движется в сторону сбитого пилота, или ведёт огонь в его направлении.
Любая угроза. А все что движется, это угроза.
Ебашится наглухо абсолютно всё, никто там не будет разглядывать чушка это, или доктор Айболит, на занесённом в красную книгу амурском белом тигре спешит на помощь нашему сбитому пилоту напоить его компотом.
Если у пары заканчивается БК, или топливо, а СПДГ ещё не подлетело, то им на смену приходит вторая пара и т.д. Когда приходит вертолёт СПДГ в круг встают уже вертолёты прикрытия и методично добивают все, что шевелится и оказалось не замеченными штурмовиками обеспечивая приземление Ми-8 из которого в свою очередь выпрыгивают очень-очень злые военнослужащие и лупят просто по всем подозрительным местам со всех стволов, чисто от переизбытка чувств. Далее летчика, или закидывают как мешок с картохой в вертолёт, либо оказывают ему первую помощь и опять же закидывают в вертолёт. Все довольные и счастливые тактикульно садятся в вертолёт и херача с рампы, дверей и илюминаторов красиво уходят в закат получать госнаграды.

‌Я нарисовал идеальную картинку спасения, а по факту все всегда происходит очень по разному и почти никогда не похоже на то что я описал. Очень часто, это расстрелянные в решето вертолёты, кровь стекающая по рампе тягуче и вязко вперемешку с мозгами, и закрывающий голову руками командир СПДГ на корточках у закрытых брезентом носилок.

Алягер ком Алягер.

#классика
‌

​На постоянно популярную тему, что компьютерные игры выращивают убийц, а вилки надо запретить в свободной продаже, я перебрал в памяти игры, в которые играло моё поколение до появления этих ваших компьютеров и смартфонов.

"Казаки - разбойники".
Уже понятно по названию. Игра, погружающая ребёнка в мир преступности и прокачивающая скилл сокрытия от органов правосудия.

Игра в "Робин-Гуда". (Спонтанно появляющаяся после каждого показа одноимённого фильма по ТВ).
Понятно, что игра кроме того, что чисто экстремистская и террористическая уже по своей сути, включала (да что там включала, по сути состояла из пиздилова детьми друг друга грязными палками в условиях полного отсутствия контроля со стороны родителей в явно антисанитарных условиях.
Грабёж (ст. 161 УК РФ) присутствовал в обязательном порядке.

"Войнушка". Ну тут вообще полный пиздец, уголовные статьи и пропаганда всего на свете, а количество "убитых" за каждую игру не поддавалось подсчётам.
Да, в игре применялись даже "пытки пленных".
Самыми мучительными пытками считались "сделать крапиву" и "сделать сливу"
И пытали даже девочек. Причём, мальчики. 😏

"Индейцы", "Мушкетёры" и "Рыцари" - модификация игры "Войнушка", только палки переделовались в томагавки, шпаги и мечи, палки разной кривизны и размерности кидались друг в друга как дротики и копья, ну и не забываем про луки.
Стреляли и херачили томагавками и стрелами, разумеется, не в мишень и не в чучела.

На игре "Зарница", которая проводилась почти в каждом нормальном пионерском лагере, назначенные советские военнослужащие в детей (!!!) херачили из автоматов и пулемётов холостыми патронами, кидались армейскими взрывпакетами и РДГ, явно не безопасно запускали осветительные и сигнальные ракеты, а дети в ответ их пиздили томагавками, мечами и деревянными автоматами, несмотря на то, что на другой стороне в роли "диверсантов" и их собственные папы были.
Лагерь, где таких игр не проводилось, считался конченым.

Игры в "Сифу", "Латки" и т.д. - антисанитарным предметом в виде мяча или смотанной грязной тряпки надо перевести кого-то другого в угнетаемое и "презираемое обществом" меньшинство.
В эдакую белую ворону.

"Минус пять", "Квадрат" и куча других футбольных и околофутбольных игр - игры с итоговой целью унижения проигравших игроков путём расстрела их жоп с помощью футбольного мяча.

"Землерезы", "Морской бой" и прочие игры с использованием колюще-режущих предметов. Ну тут тоже всё понятно. Этими же ржавыми ножами, после таких тренировок они, чуть подрастя...

Я не беру в расчёт всякие там изготовления самопалов, пугачей, рогаток, спичкострелов, кАпалок, бомбочек, дымовух и ракеток и прочей запрещёнки, которые были в жизни каждого, сцуко, советского ребёнка каждый день.

И у них не только не было охраны в школах и детских садах, и были незапертые подвалы и чердаки, но они ещё и в Великой Отечественной войне победили, и Человека в космос отправили.
#классика

​Дабы два раза не вставать, повторю пост о том, как собственно весь процесс катапультирования происходит у большинства самолетчиков на примере файтербомберского трона.

Покидание самолёта способом катапультирования применяется тогда, когда по каким-то причинам самолёт лететь дальше не может, или нам терпеть страдания уже нет никаких сил и уже срочно всем надо выйти на воздух.
Например когда перед тобой взорвалась БЧ "Бука", осколки приняла на себя броня кабины самого лучшего, но часть осколков вынесла фонарь и ты видишь как мимо тебя куда-то вверх улетают без тебя твои кили и стабилизаторы. Делать в кабине в этом случае уже нех.

Для этой процедуры наши конструкторы придумали лучшие в мире катапультные кресла, которые спасли уже столько жизней, что и не сосчитать. Особо хочу отметить их надёжность.
К-36 - это автомат Калашникова в мире кресел. Современные кресла - это высокотехнологичные устройства, которые спасают жизнь летчика практически автоматически.
Летчику надо только постараться успеть открутить себе часы на память и "дать по ручкам".
С этого момента начинает работать автоматика кресла.
Она заботливо тросиками снимет ножки летчика с педалей и поставит их на специальные подставки, согнув их под нужным углом и зафиксировав. Ласково прижмет летчика к спинке кресла ремнями подвесной системы, опустит ему светофильтр и подтянет кислородную маску защитив морду лица летчика от реактивной струи пиропатрона кресла соседа и огня отстрела пиротпатронов сброса фонаря кабины.
Опустит ограничители разброса рук (такие две гильотины по бокам кресла, которые пиздячат по рукам до переломов оных), чтобы бестолковый летчик не сувал их куда не надо и конечно же поднимет дефлектор, который не даст набегающему потоку воздуха разорвать это самое ебало пилота, если он вдруг маску проебал, или забыл притянуть.
После этих предварительных ласк кресло сбросит фонарь, и нежно и ласково, с перегрузкой всего-то каких-то 20g  вынесет тельце военлета на свежий воздух, подаст ему вкусный, пусть и не очень свежий кислород в маску, развернёт кресло специальными парашютиками на телескопических штанга красиво и интересно, конечно для того, чтоб летчику было лучше видно бескрайние просторы пятого океана и обломки его самолёта в дыму и копоти проваливающиеся вниз, или улетающие красиво в закат.
Не кверху жопой смотреть же на всю эта красоту, верно?

Затем, после томительного ожидания, на нужной высоте автоматика откроет парашют и включит аварийную радиостанцию в режим "Маяк" (в мирное время), надует плот, и на верёвочке вывесит НАЗ с карамельками,  или с АКС-74У, если это не дружелюбно для нас место.

Вообще весь процесс катапультирования занимает  0.8 секунды, а не так как вы читаете этот текст, с пятой попытки. 😉

Спасенный летчик заплатит за все это удовольствие всего лишь компрессионным переломом позвоночника и небольшими травмами типа переломов, растяжений и ушибов, ну возможно ещё порвёт штаны и проебет незастегнутые ботинки, если все отработает штатно.
Ничего, военврачи все починят, а ботинки новые сам купит. Тем более давно было пора купить нормальные Lowы. 😏
И да, современные кресла спасают от нуля метров до стратосферы без особых проблем и даже вниз головой, но конечно определённые ограничения есть.
#классика

​​​"Оба наполнились!"

Такой фразой помощник руководителя полётов (почти всегда это действующий, (пусть и иногда сосланный туда в наказание) летчик) подсказывает экипажу, что тормозной парашют у них вышел, раскрылся, наполнился воздухом и, собственно говоря, уже занят торможением его летаблы.
- А зачем летчикам ещё и парашют? - спросите вы. Ведь все знают, что у каждого нормального самолёта обычных тормозов аж четыре штуки. Основное, резервное, аварийное и ещё какое-нибудь стартовое.
А есть ещё воздушный тормоз, или по авиационному - тормозной щиток, который предназначен для торможения самолёта в полете. Нахрена летабле ещё и парашют?
Дело в том, что парашют придумали для экономии народных денег.

Можно конечно сделать взлетную полосу длиной километров в десять и тогда вообще самолётам тормоза нахер не нужны, самолёт и так бы остановился когда-нибудь, но это дорого.
Стандарт взлётной полосы для фронтовой авиации в СССР был 2500 метров, под эту длину конструкторы и сейчас пилят тормоза, которые позволят останавливать летаблу без использования тормозного парашюта.
Но без парашюта он остановится, в этих пределах, если и посадочная масса самолёта нормальная, и все у него работает хорошо. Да ещё и полоса имеет хороший  коэффициент сцепления. То есть не во льду и воде.
Вот чтобы сократить это самое расстояние пробега по полосе и служит этот самый тормозной парашют.
Он сокращает пробег самолёта примерно на 30% и позволяет не заморачиваться с длинными полосами.

Конечно, попервой когда ФБ прилетают на какой-нибудь аэродром с охуевшей длины полосой, то они, увидев ровную, широкую и длинную полосу, от избытка чувств парашют не выпускают и в ряде случаев либо укатываются на помойку с безумными глазами, либо оставив тормоза на конец полосы, тормозят в пол и жгут нахуй тормоза до выплавливания термопробок и, грустно посмотрев, как колёсики, сделав "пок-пок-пок", печально сдуваются, после чего идут в ближайшую аптеку за вазелином. И этот вазелин, он уже не для колёс.
(термопробки - это такие своеобразные предохранители, которые при достижении определённой температуры колеса расплавляются и колесо спускается, предотвращая взрыв покрышки.)

Так что всегда выпускайте тормозной парашют, пацаны, не хер поднимать продажи аптекам. 😏
#классика

​​​Пушка.
На военлета на фото не обращайте внимание, он всегда такой, здесь поговорим о пушке!

Кто-то из конструкторов, достаточно давно, ещё в советские времена, решил что пушка нашим самолётам больше не нужна. И хоть и оставил пушку на борту, сделал боекомплект к ней на пару - тройку нажатий гашетки, а так как пушка стала не основным оружием, на многих ударных самолётах они стали такого говнокачества, что и сейчас из них на всякий пожарный случай не стреляют.
Вообще конечно пушка на самолёте это что-то вроде пистолета у бойца. Который нужен чтоб сходить посрать, или дойти до автомата.
Все варианты применения авиапушки, скажем так - аварийные, когда что-то забыл, проебал, растратил или азот, или ракеты и т.д.
И вот один из этих вариантов, это прикрытие экипажа ожидающего СПДГ (спасательную парашютно десантную группу).
Этим экипажем может внезапно оказаться твой сбитый ведомый, или ведущий, по возвращению с задачи. Вот тогда пушка рулит.
Пушкой, в отличии от НАР и бомб можно работать максимально безопасно и точно для своих и на минимальном расстоянии от него и если поколдовать с органами управления, растянуть крохотный БК к пушке на достаточно длительный срок.

На семействе истребителей Миг и Су ставят пушку ГШ-301. Калибром 30мм, скорострельностью 1800 выстрелов в минуту, (а это 30 выстрелов в секунду на минуточку!) 
Может применять фугасные, бронебойные, зажигательные, трассирующие и прочие патроны. Их почти всегда миксуют в ленте. То есть бронебойные всегда миксуют с осколочно-фугасными, или какие там сегодня подвезли.
Достоверно неизвестно с какого перепугу она вдруг стала 301, когда все остальные пушки названы нормально. Вот например: ГШ-23. Вопросов нет, Грязев - Шипунов калибра 23мм. ГШ-6-23 все ясно, те же уважаемые люди, 6 стволов, 23 мм. Хоть и пушка получилась говно, но люди менее уважаемым не стали и главное все логично и понятно по названию.
И тут, херакс! Появляется пушка ГШ-301! Почему? Зачем!?
В стране закончились дефисы? Лимит вышел на них в этот день?
Легенда гласит, что машинистка проебала черточку при наборе описания, и решили что и так сойдёт.

Пушка ГШ-301 охуенна.
Она лёгкая, скорострельная и очень точная. Конечно если из неё не лупить по земле с кабрирования, или там с "Чакры Фролова".
Она не разваливает самолёт при стрельбе своей адской отдачей и вибрацией. (ну может и развалит Миг-29, который размером с эту пушку, но я сейчас говорю про нормальные самолеты).
Практика показывает, что для того чтобы снести с воздуха современный истребитель, достаточно попаданий трех снарядов. Понятно, что это не догма, но что с трех снарядов самолёты сбиваются - проверено.

Единственное неудобство с пушки, кроме того, что она не делает "BRRRTTT" - она сильно засирает фюзеляж пороховым нагаром. Технобусы нашли оригинальное решение. Перед стрельбами покрывают часть фюзеляжа вокруг ствола мыльным раствором, на котором нагар держится очень плохо и после стрельбы нагар смыть намного легче. Но полностью смыть нагар невозможно.
По этому нагару можно узнать про качество пушки на любом самолёте, любого типа.
Есть нагар значит пушка заебись и самолёт боевой и  летчики стрелять из неё умеют.
Нет нагара - значит, или пушка говно нестреляющее, или самолёт боевой наполовину, или он просто новый как на фото.
Конечно это не касается пушек которые установлены в кормовых турелях очегь больших самолётов.
Там вся гарь и копоть улетает в еблет врагу.
В общем пушки это прекрасно друзья мои. 😏
#классика

​​​Гаражи.

Гаражи это объекты для хранения всяких транспортных средств, запчастей от оных, непонятного хлама, консерваций и дохлых мышей.
В гараже пахнет бензином, железом и техникой. Родные и близкие запахи. Поэтому нормальных мужиков тянет не в коворкинг, а в гараж на генетическом уровне, на уровне подсознания. И если в относительно крупных городах гараж это чтоб там зимние колеса хранить, ибо машина один хрен под подьездом весь год стоит, то в гарнизонах...

В гарнизонах гаражи являются профилакторием, домами отдыха, ночными клубами и ресторанами в одном флаконе.
С этой целью машина, колеса и прочий хлам оттуда выкидывается нахер, заносится проперженые диваны, столы, музыкальные центры с караоке, зеркальные шары, мангалы и бассейны.
Основной смысл существования гаражей в авиационных гарнизона, это конечно функционирование в режиме дискуссионного клуба. Я до сих пор не понял где находятся центры принятия решений у ххлов, но наши центры принятия решений находятся в гаражах. Судьба мира, и сколько будем скидываться в кассу со следующего месяца решается именно здесь.
В тяге к прекрасному тут переделывается вообще всё.
И подвал и надстройка над гаражем таксамо. Консервация не переделывается, а оставляется в качестве закуски.
В гаражах празднуется всё. От Золотой звезды Героя, до первой брошенной бомбы и развода.
Вообще нет такого события для которого был бы не статусен гараж. Он универсален и прекрасен. Дома ждёт злая жена, в кафе куча посторонних, а в гараже все свои. Разве что изредка зайдёт "ябывшийкомескаразрешитедопитьвашепиво!" с целью внесения предложений в методику стрельбы с кабрирования.
Вобщем гараж это прекрасно друзья мои. Разумеется в меру, как и все в этой жизни.
Я в гараж.

З. Ы. На фото не постинг еды. 😏
Это не еда! Это закусь!

#классика

На показухах нужно работать красиво. Не как на войне - эффективно и надёжно и правильно, а красиво, бессмысленно и бестолково.

Причём красиво должно быть с земли и по мнению пехоты. Надо обязательно парой (звеном, полком).
Поплотнее конечно. Поближе. Пониже.
И чтоб бомбы жахнули как следует, чтоб цели по полигону раскидало прямыми. И после так чтоб ППИ веером и дымок от них красиво по небу. И форсажиком придавить в конце, чтоб гремело и гудело, заставляя диафрагмы зрителей вибрировать ответно и дух перехватывало.

...Накануне тебе будут традиционно читать телеграммы, как надо, а как ни в коем случае не надо, а вот у меня ещё случай был...
Ты напишешь десяток страниц по всем возможным мерам безопасности и порядку выполнения. Предотвратить и не допустить, учесть и предоставить расчёты.
На все вопросы о "Что бум делать если жопа?" ты услышишь как всегда одно и то же: - "Ни в коем случае!", "Не надо выполнять задачу любой ценой!", "У бога дней много! ", "В Москве воздушный парад отбили, а здесь тем более!", и конечно же классическое "Главное безопасность!"
И всё это ты будешь слышать до вылета на эту самую показуху.
А как только пробьет тот самый час и белый пушистый зверёк ласково начнет махать хвостом, ответственные лица со стальными взглядами и командирскими голосами в большинстве случаев разом, стройными рядами куда-то исчезнут, "абонент временно не доступен", А радиосвязь в ответ тебе будет делать ПЩЩЬ, ПЩЩЬЬЬ" чтоб с пеной у рта и брызгами в лицо орать опосля: "Я ЖЕ ГОВОРИЛ!" и КТОВАМРАЗРЕШИЛЯСПРАШИВАЮ!!!", если случится пиздец, карая и размазывая.

И ты мой друг полетишь на своём скиле, применишь все свои умения, навыки и знания парой, звеном, полком в полную жопу и все у тебя получится.
Или нет.

Этот пост на все времена. Так было, так есть и так будет всегда. И конечно же у всех родов и видов наших доблестных вооруженых сил.
"Show must go on" пацаны.  "Show must go on"...

#классика

​Все уже знают, что Су-34 - это селезень. Не утка, как её называют глупыши и несмышлёныши, а боевой селезень. Мужское начало у него выражено очень явно и своими размерами в любой бане оно однозначно затмит любой самолёт на планете. Поэтому все остальные летаблы даже и не пытаются доставать свои задние балки в бане.
Говорят, что изначально Су-34 ещё в его бытность Су-27ИБ хотели принудить летать над морями-океанами и с помощью магнитометра, который ему должны были воткнуть в эту балку, палить вражеские подводные лодки и потом... Да хуй знает, что потом. На базу лететь и всём рассказывать, что "там что-то намагнитилось, дайте уже мне медаль. Ну, пожаааалуйста" 🙄
Но, слава яйцам, этого не произошло. ФБ заменил Су-24, деньги на магнитометр пропил (но это не точно), а балка осталась. Чтобы не лишать самолёт достоинства, в балку воткнули АПП (это автомат пассивных помех) почти на 100 штук (это очень много, но помех мало не бывает и как показывает практика, эта сотня улетает только с путь) и воткнули в неё тормозной парашют.
Но место ещё осталось.
Я думаю, были предложения сделать там нычку для техника, чтоб возить его по командировкам, или хотя бы багажник для личных вещей экипажа, но нет же.
Генеральный конструктор сказал: "Самолёт боевой - воткните туда что-нибудь военное! Не знаю - пулеметчика, РЛС заднего обзора или магнитометру (хоть и не рабочую) - че оно у нас тут валяется".
И тогда кто-то  очень смелый, дерзкий и отважный (и по совместительству очень умный, да) робко предложил воткнуть туда ВСУ вместо магнитометра. Вспомогательную силовую установку. Прям как на нормальных гражданских и транспортных самолётах.
ВСУ - это счастье. Это отдельный, автономный движек, который питает электричеством весь самолёт, даёт тепло, или прохладу и в кабину и к приборчикам и оборудованию.
А нужно все это для автономной подготовки самолёта к повторному вылету. Автономный, это приземлился самолёт у бензоколонки, залил бак 11 с лишком тонн до полного и полетел себе дальше, без всяких этих ваших АПА, масленок, кондиционеров и прочего.
В этом случае летчик и штурман полностью готовят самолёт к вылету сами. Прям аще сами. Вдвоём.

И тяжёлые межпланетные космические пулемёты, конечно, в балку тоже установили, хуй с ним. 
Вы должны знать эту тайну, но я вам этого не говорил 😏
#классика

​​​Сверхзвук.​​
​​​
Зачем боевым самолётам летать на сверхзвуке?
Сверхзвук и возможность его достижения - это банальное мерило скоростных возможностей самолёта. Для решения боевых задач очень важным параметром является время, через которое будет нанесён удар по цели. Неважно, по какой цели. Морской, наземной или воздушной.
И, конечно, очень здорово, когда удар наносится максимально быстро. Сокращения времени на нанесение удара можно достичь разными способами: например, или очень быстро в цель летит средство поражения, или туда очень быстро долетит носитель этого средства.
Ну и понятно, что совсем прекрасно, если и средство поражения, и носитель этой фишкой обладают совместно.
И очень здорово, если носитель оружия после нанесения удара сваливает в безопасную зону - домой так же скоренько. Лучше, конечно, на сверхзвуке или на гиперзвуке, а ещё лучше на сверхсветовой скорости.
Меня спрашивали, что происходит в кабине при преодолении сверхзвука, какие ощущения, чувствуется ли душевный подъём, слышно ли что-то особенное, херувимов там, превращаются ли звёзды в полоски, пролетающие мимо кабины, и капает ли расплавленный кинетическим нагревом фонарь на ногу лётчику? И как вообще разговаривают в экипаже, ибо мы ж звук обгоняем.
Отвечаю. Ни хе ра не происходит. Вообще. Всё, наоборот, делается мееедленно, неспееешаа, ибо скорости такие, что уже не поманеврируешь, не попедалируешь и как обычно валить боком уже чревато.
Экипаж видит достижение скорости сверхзвка исключительно по стрелке, показывающей число М (Маха). Она лениво и вальяжно переползает циферку 1.0М.
При этом скорость летаблы относительно земли может быть какая-нибудь сраная тысяча км/ч.
Конечно, возникают определённые нюансы в управлении и поведении самолёта, и на такой скорости катапультироваться не стоит, так как ты не Том Круз, которому и на гиперзвуке пох, а так по ощущениям всё обычно.
На земле при этом иногда слышно хлопок, разрушительное воздействие которого тоже сильно преувеличено, хотя хлопает громко.
Сверхзвук самолёты могут пробивать на высотах менее 11 км в учебных целях только в специальных зонах на специально выделенных высотах. Сейчас пробивают, где нужно по заданию, поэтому хлопает часто и много где.
То есть для развлекухи и даже если очень опаздываешь на лёгкий завтрак, сверхзвук хлопать нельзя. У меня, конечно, есть видео полёта на сверхзвуке, но оно уж очень унылое и скучное. Держите лучше фотки.
А, и да, из ныне летающих самолётов самый быстрый у нас это, конечно, МиГ-31. Хотя был у нас на вооружении самолёт и побыстрее. 😏
#классика

Это публикация здесь только для того чтоб вы лишний раз услышали эту песню.

Это музыкальная тема из кинофильма "Гостья из будущего".

В одно мгновение эта песня стала нашим национальным хитом и гимном.
Гимном моего поколения.
Моим гимном.

От нее перехватывало дыхание и сердце начинало биться сильнее и быстрее.

Под эту песню мы росли, дружили, учились, влюблялись, надеялись и верили в то, что впереди нас ждёт оно.
Светлое, чистое, прекрасное будущее.
Наше прекрасное далеко.

В том, что оно будет прекрасным сомнений не было ни у кого.

А потом у нас его украли.

Появилась другая страна, другие ценности, другие понятия и слушать такие песни стало не по понятиям, не престижно, не модно и не стильно.

И таких песен не стало.

Но где то глубоко - глубоко внутри я верю и надеюсь в то, что они ещё вернутся.
Иначе всё зря.

Стихи Юрия Энтина
Музыка Евгения Крылатова

#классика

​​​"Огонь по своим", или "friendly fire".  Причин этой беды множество и вот некоторые из них:
Первая. Плохое взаимодействие.
Если сказали ПВОшникам, что надо выключить излучение, надо его выключить, иначе наша Х-31 полетит в наш комплекс, как вариант.
Или экипажу дали цель, он героически её разъебашил,  но оказывается данную посадку, или УР час назад взяла наша пехота в инициативном порядке.
То что вы там ручкой специально самолёту махали окажется неоцененым.
Бегинахуй. (с)
Да вообще, смотреть как работает авиация, если вы не ПАН не стоит.
Я всегда поражаюсь  бесстрашию зрителей на всяких "Авиамиксах" и "Авиадартсах", а так же крепости яйц организаторов этих шоу.
Второе. Отсутствие связи. Пехота осталась бы живой, если бы у них была связь с экипажем. Рация за 40к с возможностью работы на аварийной, авиационной частоте может спасти ебнись сколько жизней будь она хотя-бы в каждой роте.
Третье. Человеческий фактор.
Экипаж долбоеб и въебал не в тот дом, или пехота долбоебы, зашли в удобный дом который им показался получше, но он уже находится в квадрате работы своей авиации.
Или тупо пехота или техника зашла в зону поражения АСП.
Четвёртое. Отсутствие обозначения переднего края, или доведениедо экипажа устаревших данных.
В основном это связано с тем что переднего края может и не быть, например в городских боях, а работать нужно ибо пехота в атаку не идёт "пока вот тот дом авиация не отработает". (это не про нашу пехоту, нашей похуй)
Пятое. Банальные отказы. Управляемая ракета с отказавшей системой управления может улететь от точки пуска на свою максимальную дальность полёта и обязательно попадет в конце пути в своего.
Шестое. Стечение обстоятельств. (так это назовём)
Коэффициент опиздинения экипажа  связанный с 4-м боевым за день, резервным остатком кероса на борту, каким-то раздражающим отказом из-за которого "Рита" пиздит не умолкая, и прочими причинами превысил допустимые пределы и чёткое целеуказание "быстрее въеби дом с зелёной крышей" выполняется буквально и немедленно на оценку не хуже отлично.
Потом выясняется что домов с зелёной крышей в НП дохуя, но с земли, или с беспилотника было видно почему-то один.
Вобщем френдлифайер избежать теоретически возможно, практически он будет всегда.
Единственно, что можно сделать уменьшить потери от него всем известными способами.
Берегите себя.

#классика

​​​Дежурная ​​жопа и век цифровых технологий, или как проходит информация о ЧП.

... Сидит себе дежурный по чему-нибудь, над которым и под которым есть ещё пара десятков дежурных. Оперативных, по тому, сему, пятому и десятому. Их миллион.
А ещё есть ответственные по всему тому же самому.
И над ними и под ними тоже есть ответственные.
Ну и ещё есть командиры и начальники.
Тысячи их.

И если вдруг случается ЧП, например, если рядовой Вася сломал сдуру хер в твоей вотчине, в которой ты дежурный или ответственный, начинает раскручиваться адский механизм оповещения.

Каждая херня, если у неё есть телефон (а у неё он есть, хотя бы сотовый), вплоть до начальника псарни требует НЕМЕДЛЕННОГО доклада. ЛИЧНО! СРОЧНО!!!
Телефоны плавятся, слюни и пена  летят из трубки на метр.
Дежурный сходит с ума, каждый грозит анальными карами, если ему прямо сейчас тыыыы, сссука, из-под земли не достанешь данные всех. Пострадавшего, что он ел неделю назад, длину хера, угол перелома, фамилию того, кто инструкторовал Васю о том, что хер ломать нельзя и есть ли роспись Васи в журнале учёта сломанных херов.
Звонков становится больше, потом ещё больше, дежурный уже сошёл с ума и только рассказал про хуй Васи начальнику столовой, у которой тоже есть справка-доклад и ему очень надо знать и нахуй послать как бы нельзя, ибо все одно дело делаем.
Потом на отключенный кнопочный телефон звонит очередной уебан, которому надо срочно идти на доклад, он уже в полуобмороке стоит у кабинета Самого, а у него нет данных о запасе угля в котельной, которая греет рядового Васю.
И дежурный уже по ТА-57 с полицией ищет кочегара, который порезал закусь на журнале учёта угля и нихуя не видно. Только дежурный закончил заполнять журнал проверки журналов телефонограмм и происшествий, как вдруг выясняется, что сломан не хер, а палец, и не у Васи, а у Пети.

И, поняв весь масштаб пиздеца, дежурный, глядя в безумные глаза седого, как лунь своего 21-летнего помощника дежурного, стреляется из табельного в свое пламенное сердце, безумно хохоча.
Доклады - это пиздец.
Хуже них только слайды.
Но, конечно, это не у нас. Это в Лаосе.

А теперь переложите эту ситуацию на масштаб ЧП чуть побольше, чем палец Пети.
#классика

​- "Чувствуешь запах? Это напалм, сынок. ... Я люблю запах напалма поутру" - сказал как-то классик в одном известном кинофильме.

Собственно,  о нем и  поговорим.
Напалм - это оружие зажигательного типа, предназначенное для поражения живой силы, легкобронированной техники, ну и, конечно, для создания очагов пожаров.
Сумеречные гении не просто так сидят в своих лабораториях и не просто так тратят народные деньги. Они тратят их на изобретение пирогелей в т.ч. металлизированных, которые улучшают тепловые характеристики напалма. Если старый напалм печально горел до 1000 градусов, то современные пирогели весело горят под 1600. А современные фосфора горят уже под 3500.
Чем выше температура горения, тем быстрее можно что-то зажечь и зажечь можно даже то, что гореть по идее не может. Практика показывает, что гореть может всё. И сталь, и земля, и песок, и бетон, не говоря уже про жалких людишек и танчики. Немаловажной особенностью зажигательного оружия является его высокое психологическое воздействие на противника.
Как во время применения, так и после. Ну и то, что кусок горящей огнесмеси здорово и надёжно прилипает ко всему, знает наверное каждый нормальный школьник. Ну, в смысле знал каждый советский школьник.
ФБ зажигают несколькими видами боеприпасов, самым брутальным из которых является ЗБ. Зажигательный бак - это простейшая ёмкость из тонкостенного металла, наполненая огнесмесью, как правило без стабилизаторов, который весело кувыркаясь как попало на траектории после падения на землю, красиво и эффектно разливается широченной полосой, как на видео, спаливая всех к херам.

Ещё есть зажигалки в виде разовых бомбовых кассет на основе фосфоров. Например РБК-500 2.5СМ. В этой кассете сотни маленьких бомбочек, которые накрывают площадь до 80000кв.м., красиво падая на землю, разбрасывают вокруг себя куски огнесмеси. Чтоб не сжечь нахрен полигон и окружающие его посёлки, военлеты тренируются жечь напалмом в основном зимой.

И да, я в очередной раз напомню, что и кассетные бомбы и напалм и фосфор и огнеметы всех видов это вполне обычное вооружение, запрещённое только в башке отдельных экспертов-эпидемиологов-экономистов ну и в серьёзных организациях типа клуба любителей гладиолусов. Разумеется воинам на их мнение  фиолетово и они жгут друг-друга повсеместно.
Применяется ли это вооружение в СВО?
Естессна!

#классика

​​​Вы все наверное читали  интересные истории про то, как самолёты теряли свои бомбульки, в том числе ядерные да и другие свои ништяки. Баки-блоки.
Как они это делают? 
Авиавундервафли теряются несколькими способами.
Первый способ - это когда роботы в отдельно взятой летабле решили наконец убить всех человеков и запустили какой-нибудь блуждающий ток, который резво побежал к держателю бомбы и сбросил её на ни в чём не повинного грибника. Или рядом. Обычно такие потеряшки не взрываются, ибо для подрыва одного блуждающего тока недостаточно и довольный грибник радостно звонит в Спортлото и рассказывает, что дескать его бомбят, началась третья мировая и вообще куда смотрит милиция?
Второй случай - это когда экипаж попадает в ту самую пиздорезку, движки чёт отказывают и заодно горят и самолёт желает как можно быстрее врезаться в планету.
В таком случае его стараются максимально облегчить, сбросить лишний вес, это значит надо слить на головы пешеходов тонны дорогого и вкусного керосина, сбросить подвесные баки, бомбы и прочие блоки и ракеты.
Конечно это нужно делать в специально отведенных для этого местах, но случаи бывают разные.
Опыт показывает, что сброшенный ПТБ пиздится аборигенами с третьей космической скоростью.
За мою бытность ни один сброшенный по нужде бак найден не был.
Бомбы пиздить побаиваются, их в основном находят.
Третий вариант - это когда экипаж долбоёбы и случайно жмут аварийный сброс, хотя он и вынесен на отдельную кнопку, или тумблер.
Но так как кнопок на летабле великое множество, то всегда есть шанс нажать что-то не то.
Или клоун в кабине зажимает "БК", думая, что пушка не подключена, а она ясен хуй в таких случаях всегда подключена, и ессно "Главный" кто-то забыл выключить в предыдущем полёте. БРРРРРТТ! И Су-30 товарища объятий пламенем летит в землю.
Ну и четвёртый случай, который к проебам относится не столь явно. Это когда пускают какую-нибудь дальнобойную ракету и вроде всё делают хорошо и правильно, но искусственный интеллект захватывает власть над ракетой и она, побив все рекорды дальности, улетает в ебеня и обязательно попадает в какую-нибудь дачу. Или теплицу. Или баню. Или в машину зрителя "Авиадартса". В таких случаях берётся замполит, командирский УАЗик, литров 40 чистого и эта комиссия едет оценивать и компенсировать ущерб и заливать моральные травмы местных жителей. Обычно на такую халяву приезжают "пострадавшие" даже с соседних областей. 😁
Ессно, из личного кармана военных весь ущерб восстанавливается. И не важно, по какой причине ракета улетела.
#классика

​​​Про столовую и кухню селезня.

Периодически в репортажах о самом лучшем я слышу об огромном бытовом пространстве, местах для сна, туалете и о том, что лётчики могут себе приготовить покушать в длительном полёте шашлыки.

Ну если не пожарить шашлыки, то минимум сварить борщ.
Причём не сами, а там у них повар где-то прячется на камбузе.

Рассмотрим этот вопрос поближе.
Питание лётного состава во время полётов организуется таким образом, чтобы между приёмами пищи промежуток составлял не более 4-х часов.
Иначе согласно руководящих документо лётчик умрёт от голода в ужасных мучениях (но это не точно).
Так как селезень может летать с дозаправкой в воздухе практически вечно, на самолёт установили разогревающее устройство, которое может разогреть пищу.
Всё заебись, всё работает, кнопки нажимаются. Но есть нюанс. Где взять эту пищу, чтоб её туда запихать и разогреть, в стране не знает никто. Все подозревают, что судя по форме окна разогревателя, пища должна быть в виде туб питания как у космонавтов и в полёте оно должно быть в виде первое, второе и компот храниться в специальной сумке на двери.
Две сумки. Судя по их объёмам, туда еды можно на неделю запихнуть. Но тубы летчикам не положены, взять их негде, поэтому в этиз устройствах живут пауки.
Кроме домашних пирожков и бутеров с сальцом никакого другого питания в полёте для ФБ нет и я уверен, что никогда не будет, ибо разогреватель умные люди придумали чтобы экипаж кормить, а придумать бортовой паёк выдавать под него умных людей во всей стране не нашлось.
Можно конечно пойти обычным военным путем и приобрести космопитание за свои кровные, но нахуй нужен тюбик с кашей за 500р? Бутер с колбасой и баклажка с водой рулит.
Ещё для организации бесперебойного питания имеются стальные литровые термосы в количестве двух штук, размещённые на задней стенке кабины.
Эти да, используются по прямому назначению. При полётах в какую-нибудь помойку, туда заливается чаек, 
кофеек или просто холодная вода из запрещённого кулера. Но конечно это не основное его назначение.
Основное его назначение придумали в Липецке.
После первого самостоятельного вылета на боевом селезне  вылупившийся лётчик/штурман,  выйдя из самолёта, до краёв наполняет один термос вкуснейшим коньяком и торжественно вручает его ИАКу летаблы.
На этом тему кухни, микроволновок, обеденных столов и жрачки в селезне считаю закрытой.
#классика

Про палубников я знаю чуть меньше, чем про вертолёты, про которые я не знаю ничего, но раз вы просите, попробуем про палубники.
Основные отличия посадки палубников на авианосец от посадки на наземный аэродром заключаются в следующем: так как палуба авианосца очень короткая, все палубные самолёты, кроме самолётов вертикального взлёта и посадки, используют для остановки специальные тросы (аэрофинишеры). Без них самолёт остановиться на палубе не сможет. На палубе их установлено несколько. Гаком (это такой специальный мощный крюк в задней части фюзеляжа) надо зацепиться хотя бы за один.
При этом для выдерживания заданной посадочной скорости летаблой авианосец разворачивается против ветра и шпарит/идёт/плывёт на всех парах (это, пожалуй, единственный момент, когда моряки подстраиваются под лётчиков) 😀 То есть "аэродром" постоянно движется (а ещё и качается).
У всех палубных самолётов усилены стойки шасси в связи с тем, что посадка происходит с большей перегрузкой, нежели у обычных самолётов, из-за большего угла подхода и без всяких там "выравниваний". О палубу самолёт прикладывают так, как не снилось даже пилотам "Арбузов" и "Бэх". В связи с такими дикими перегрузками на посадке и последующим сильнейшим торможением у палубников есть ряд чисто палубных заболеваний. Отслоение сетчатки глаза и заболевания позвоночника. Ну и понятно, что палубники всегда стопорят подвесную перед посадкой, а обычные военлёты на это требование РЛЭ обычно кладут.
Обычные лётчики после касания ВПП убирают обороты двигателя до минимальных оборотов (так называемый "малый газ"), после чего выпускают всякие там парашюты и жмут тормоза по скорости. Палубники наоборот при касании палубы выводят двигатель на "Максимал", чтоб иметь возможность в случае обрыва троса или незацепа за трос уйти на второй круг и выполнить повторную посадку. Ну и конечно полоса у палубника находится на нехилой высоте от поверхности моря, что несомненно доставляет интересностей при посадке.
#классика

Это кадры из эпичнейшего кинофильма "Случай в квадрате 36-80".
Именно здесь впервые показали широкой публике дозаправку самолётов Ту-16, что называется сейчас модным словом "inside". Самый сложный способ дозаправки из когда либо существовавших.

По сюжету фильма американский экипаж получил приказ сорвать дозаправку и, как может, пытается это сделать. Насколько достоверен этот момент?
Ды вполне достоверен. Я бы сказал, этот момент в фильме - сборная солянка всех подобных моментов в период холодной войны.
Да собственно и сейчас не особо сильно что-то поменялось... не то чтобы сильно, а скорее вообще не поменялось.

Если есть возможность сорвать задание противнику без серьёзных нарушений договорняков, грубых нарушений международных правил и подобного, то скорее всего экипажи попытаются это сделать.

Становятся под фотоаппараты, под люки, не дают сбрасывать радиобуи, делают манёвры "Отошшшёл!", имитируют атаки, выполняют захваты в прицелы и ставят электронные помехи, ды много способов в нейтрале показать свою любовь к потенциальным друзьям. И им и нам.

Вернёмся к фильму. Винтовой самолёт Ил-38, изображающий Р-3 "Орион", становится перед нашей парой Ту-16 и мешает дозаправке. В принципе возможно, если опустить момент, что дозаправлять могла только специальная модификация Ту-163, которая в этом случае чего-то там искать вряд ли могла. Несмотря на разницу в скоростях Ту-16 и Ориона, дозаправка осуществляется на скоростях и высотах, которые вполне по силам Ориону, а из-за особенностей дозаправки с "крыла на крыло" манёвры курсом при дозаправке исключены.

Можно попытаться чуть менять высоту, но это тоже малоэффективно, "Орион" вполне может её так же оперативно менять.

Мог ли один из экипажей жахнуть из пушек по супостату? Ну теоретически мог, хотя бы предупредительным. А по факту очень вряд ли.

Хороший фильм, вполне передаёт атмосферу. Пересмотрите как-нибудь. 😏

#классика

​​Миг-23
Эталонный файтер. Используется до сих пор, как абсолютное зло мерило боевого потенциала авиации во всех расчётах высочайших штабов.

Был беспардонно выпилен ОКБ Микояна с целью впарить стране Миг-29 (нахуй не нужного, как мы все знаем) и срубить за него госпремию.

Для этого Миг-23 был экстренно придуман косяк в виде "отсутствия поперечной устойчивости". И Миг29 пошёл в серию, по куче параметров уступая Миг-23.

На самолёте стоит ручка управления самолётом, которой можно отключить автопилот без нажатия кнопки, просто пересиливая САУ. Отпустил ручку, автопилот включается снова.

С автопилотом связан известный случай, когда бестолковый замполит включив САУ, чёт приуныл и зачем-то вышел на свежий воздух дав по ручкам.
Нужно было человеку - бывает.

Самолёт освободившись от ненужного балласта, набрал высоту и пролетев почти косарь километров через кучу стран НАТО, устал и рухнул на голову какому-то бельгийскому бедолаге с пустыми баками. Подобный трюк никому больше повторить не удалось.
После того, как запилили версию модернизированного, лёгкого, доработанного (Миг-23млд) и въебали ему адаптивное крыло и угол в 33 градуса, 23й превратился вообще в убер самолёт с фантастической маневренностью.
Самолёт--боец. Прям как Су-34 сегодня, только истребитель.

Отдельные асы завалили на нем до полутора десятка самолётов противника.
Принимал участие в большинстве современных войнушек с результатами которые 29м не снятся до сих пор.
Являясь истребителем третьего поколения на равных ебашил Ф-16 четвёртого поколения. (Да ладно, тот самый)

Теплопеленгатор (уже тогда стоял на 23) хватал B-52 с 70км, и это в 70х!
Обалдев от возможностей 23го, конструкторы лёгким движением руки воткнули в него "Кайру" (лазерную телесистему, которая и сейчас стоит на Су-24м), шестиствольную ГШ и прикрутив ещё пару точек подвески превратили 23й в Миг-27 получив на выходе отличный файтербомбер.
Как обычно при стрельбе из пушки самолёт терял запчасти, но цели перепиливал на ура.
В 94году, когда жрать стало нечего и решили пустить все новенькие однодвигательные самолёты на ценный металлолом почти все 23е и 27 кончились.
Но в учебных полках Миг-23 летали минимум до 1999года.
Его история ещё не закончена. Он до сих пор стоит на вооружении 11 стран.
Он ждёт своих Ф-16...

#классика