Forwarded from The Pitot Tube
В некоторых околорабочих чатах стали всплывать такие вот объявления.
Что можно тут сказать? Спрос рождает предложение.
В то время как третья волна, возможно, уже не за горами.
Люди! Что вы творите, опомнитесь…
#авиашиза
#авиакризис
#антипрививочники
Via из присланного
Что можно тут сказать? Спрос рождает предложение.
В то время как третья волна, возможно, уже не за горами.
Люди! Что вы творите, опомнитесь…
#авиашиза
#авиакризис
#антипрививочники
Via из присланного
Forwarded from The Pitot Tube
Про вакцины, ответственность и мнение командно-лётного состава.
В РФ пришла третья волна. Про возможные последствия перенесенной болезни для пилотов (и не только для них) - я писал еще в марте 2020 года.
Прошёл год. Ситуация радикально поменялась. Придуманы аж 3 вакцины, но количество привитого населения составляет всего около 16% и это по западным-то оценкам! Общество и коллеги по-прежнему «сверхкритически» ко всему относятся, хотя на дворе XXI век и полный доступ ко всему.
Плевать на прямое указание РосАвиации.
Плевать на опубликованные исследования в авторитетнейшем журнале The Lancet, «...который настолько дорожит своей репутацией, что не позволит себе публиковать непроверенные, недостоверные данные. Ни за какие деньги».
Плевать на «омоложение» пациентов в реанимации.
Плевать на ОРДС и возможность получить инвалидность.
Плевать на то, что уже есть даже капли для детей.
«НАС ОБМАНЫВАЮТ! Я ЛУЧШЕ СЕРТИФИКАТ КУПЛЮ, НО НЕ ДАМ СЕБЯ ЧИПИРОВАТЬ!!!1111!адин-адин»
Тем временем прирост заболевших в некоторых авиакомпаниях составляет до 10% списочного состава В НЕДЕЛЮ! Болеют все: от мало до велика, в том числе и командно-руководящий состав. Да-да, даже летные директора и даже генеральные директора.
А вы не задумывались о том, как и что о вас будет думать руководство, которое, возможно, само тяжело перенесло болезнь?
Вот свежее мнение одного из заместителей генерального директора одной из российских авиакомпаний:
«Коллеги.
В сложившейся ситуации абсолютно непонятно ваше отношение к работе. Вернее, к тому, что раньше называли «летным долголетием».
Получив неплохое образование и опыт, вы до сих пор не поняли, что здоровье ваше — это ваш капитал. В прямом и переносном смысле.
Не давайте нашим «медицинским друзьям» заземлить вас. Ведь никто не знает, пронесёт ли вас, или можно потом только в «Пятерку» грузчиком.
Не играйте с природой в покер.
Вакцинируйтесь.
P.S. Особенно не рекомендую покупать справку. Всех проверят, и в лучшем случае тихо уйдете.»
Nuff said
#авиакризис
#авиашиза
#ВЛЭК
#антипрививочники
В РФ пришла третья волна. Про возможные последствия перенесенной болезни для пилотов (и не только для них) - я писал еще в марте 2020 года.
Прошёл год. Ситуация радикально поменялась. Придуманы аж 3 вакцины, но количество привитого населения составляет всего около 16% и это по западным-то оценкам! Общество и коллеги по-прежнему «сверхкритически» ко всему относятся, хотя на дворе XXI век и полный доступ ко всему.
Плевать на прямое указание РосАвиации.
Плевать на опубликованные исследования в авторитетнейшем журнале The Lancet, «...который настолько дорожит своей репутацией, что не позволит себе публиковать непроверенные, недостоверные данные. Ни за какие деньги».
Плевать на «омоложение» пациентов в реанимации.
Плевать на ОРДС и возможность получить инвалидность.
Плевать на то, что уже есть даже капли для детей.
«НАС ОБМАНЫВАЮТ! Я ЛУЧШЕ СЕРТИФИКАТ КУПЛЮ, НО НЕ ДАМ СЕБЯ ЧИПИРОВАТЬ!!!1111!адин-адин»
Тем временем прирост заболевших в некоторых авиакомпаниях составляет до 10% списочного состава В НЕДЕЛЮ! Болеют все: от мало до велика, в том числе и командно-руководящий состав. Да-да, даже летные директора и даже генеральные директора.
А вы не задумывались о том, как и что о вас будет думать руководство, которое, возможно, само тяжело перенесло болезнь?
Вот свежее мнение одного из заместителей генерального директора одной из российских авиакомпаний:
«Коллеги.
В сложившейся ситуации абсолютно непонятно ваше отношение к работе. Вернее, к тому, что раньше называли «летным долголетием».
Получив неплохое образование и опыт, вы до сих пор не поняли, что здоровье ваше — это ваш капитал. В прямом и переносном смысле.
Не давайте нашим «медицинским друзьям» заземлить вас. Ведь никто не знает, пронесёт ли вас, или можно потом только в «Пятерку» грузчиком.
Не играйте с природой в покер.
Вакцинируйтесь.
P.S. Особенно не рекомендую покупать справку. Всех проверят, и в лучшем случае тихо уйдете.»
Nuff said
#авиакризис
#авиашиза
#ВЛЭК
#антипрививочники
Telegram
Z Pitot Tube
Чем опасен коронавирус для пилота ГА?
На март 2020 года поступают сведения, в т.ч. иностранных источников: тяжело перенесшие болезнь люди, (в разных источниках до 29% зараженных) - могут получить в свое распоряжение «снижение функции легких на 20-30 процентов».…
На март 2020 года поступают сведения, в т.ч. иностранных источников: тяжело перенесшие болезнь люди, (в разных источниках до 29% зараженных) - могут получить в свое распоряжение «снижение функции легких на 20-30 процентов».…
Forwarded from The Pitot Tube
О хитростях законодателей и работающих дизлайках
Внеочередной ролик Владимира Гончарова посвящён одному занимательному законопроекту, который может отбросить подготовку пилотов на много лет назад.
«Нам хотят испортить закон и закрепить беспредел Росавиации в Воздушном кодексе. Вышел законопроект, запрещающий обучение на пилота в индивидуальном порядке у пилота инструктора. Мы можем вместе остановить это бесчинство!»
На сайте Федерального портала нормативных правовых актов можно зарегиться за 5 минут и написать свой отзыв. Хоть по пунктам! Лайков у этого законопроекта аж целых 7, а дизлайков уже 1500. Осталось 2 дня до завершения обсуждения. Вот это и есть работа в правовом поле, а не эти ваши change.org.
Обратите внимание на очень интересные правки в ВК: полномочия не только по выдаче, но и «приостановлению действия, аннулированию» свидетельств авиационного персонала.
Без суда, без программы восстановления, по щелчку пальцев.
Лихо.
#авиазаконы
#авиакризис
#авиациявлицах
#нератька
Via Гончаров Владимир
Внеочередной ролик Владимира Гончарова посвящён одному занимательному законопроекту, который может отбросить подготовку пилотов на много лет назад.
«Нам хотят испортить закон и закрепить беспредел Росавиации в Воздушном кодексе. Вышел законопроект, запрещающий обучение на пилота в индивидуальном порядке у пилота инструктора. Мы можем вместе остановить это бесчинство!»
На сайте Федерального портала нормативных правовых актов можно зарегиться за 5 минут и написать свой отзыв. Хоть по пунктам! Лайков у этого законопроекта аж целых 7, а дизлайков уже 1500. Осталось 2 дня до завершения обсуждения. Вот это и есть работа в правовом поле, а не эти ваши change.org.
Обратите внимание на очень интересные правки в ВК: полномочия не только по выдаче, но и «приостановлению действия, аннулированию» свидетельств авиационного персонала.
Без суда, без программы восстановления, по щелчку пальцев.
Лихо.
#авиазаконы
#авиакризис
#авиациявлицах
#нератька
Via Гончаров Владимир
Forwarded from The Pitot Tube
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Снова про антипрививочников
Вы только посмотрите, какой ролик на своём канале распространяет антипрививочник и плоскоземельщик Мистер Пилот (2П на B737 в РФ), причём уже аудиторию на ~21к подписчиков (+5к за пару месяцев)
Эльвира связно вещает, даже цитату из Б. Франклина приводит: «Те, кто готовы пожертвовать насущной свободой ради малой толики временной безопасности, не достойны ни свободы, ни безопасности».
Антипрививочники могут сколько угодно махать руками за свои «свободы». Но им невдомек, что раздражают они не только государство, но и простых людей. Чьи родственники болели и умирали у них на глазах, в т.ч. и благодаря контакту с этой «кастой».
К тому же эта «каста» является резервуаром для свежих мутаций вируса вызывающего COVID-19. И похер на Горздрав…
Есть другая цитата, принадлежащая И. Канту: «Свобода размахивать руками заканчивается у кончика носа другого человека».
Хотите свободы?
Так вы свободны, пройдите на мороз…
#авиашиза
#авиакризис
#антипрививочники
Via присланное в team_chemtrail
Вы только посмотрите, какой ролик на своём канале распространяет антипрививочник и плоскоземельщик Мистер Пилот (2П на B737 в РФ), причём уже аудиторию на ~21к подписчиков (+5к за пару месяцев)
Эльвира связно вещает, даже цитату из Б. Франклина приводит: «Те, кто готовы пожертвовать насущной свободой ради малой толики временной безопасности, не достойны ни свободы, ни безопасности».
Антипрививочники могут сколько угодно махать руками за свои «свободы». Но им невдомек, что раздражают они не только государство, но и простых людей. Чьи родственники болели и умирали у них на глазах, в т.ч. и благодаря контакту с этой «кастой».
К тому же эта «каста» является резервуаром для свежих мутаций вируса вызывающего COVID-19. И похер на Горздрав…
Есть другая цитата, принадлежащая И. Канту: «Свобода размахивать руками заканчивается у кончика носа другого человека».
Хотите свободы?
Так вы свободны, пройдите на мороз…
#авиашиза
#авиакризис
#антипрививочники
Via присланное в team_chemtrail
Forwarded from The Pitot Tube
Авиационный покер
После ряда авиационных катастроф на территории РФ и за её пределами, некоторые заламывают руки с томным придыханием, мол: «Ну вот, чертов август».
Давайте посмотрим на проблему несколько шире и глубже:
Согласно Воздушному Кодексу РФ: «Авиация подразделяется на гражданскую, государственную и экспериментальную авиацию».
Гражданская, в свою очередь, делится на коммерческую и авиацию общего назначения (АОН), а государственная на военную и спецназначения (в обиходе ведомственную).
06.07.2021 Катастрофа с участием ВС гражданской коммерческой авиации
Ан-26Б-100 АО «КАП», погибли все.
16.07.2021 Серьезный авиационный инцидент с участием ВС гражданской коммерческой авиации
Ан-28 ООО «СиЛА», выжили все.
24.07.2021 Катастрофа с участием ВС гражданской АОН
Tecnam P2002 Sierra, погибли оба человека на борту: пассажир и Президент федерации авиаспорта Дальнего Востока.
12.08.2021 Катастрофа с участием ВС гражданской коммерческой авиации
Ми-8Т АК «Витязь-Аэро», погибла половина находящихся на борту, в т.ч. КВС.
14.08.2021 Катастрофа с участием ВС государственной военной авиации
Бе-200, погибли все, уникальный экипаж.
17.08.2021 Катастрофа с участием ВС экспериментальной авиации
Ил-112В, погибли все, в т.ч. Герой России, шеф-пилот ОКБ Ильюшина.
18.08.2021 Катастрофа с участием ВС государственной военной авиации
Миг-29СМТ, погиб управлявший истребителем лётчик.
По Ан-28 в Томской области - возможно им просто повезло не убиться, ждем отчет МАК. На Ми-8Т половине на борту - повезло.
Но, получается, если бы борт Бе-200 принадлежал бы МЧС, а не ВМФ - то РФ за 1.5 месяца собрала бы по катастрофе КАЖДОГО вида авиации. А так разбились ЧЕТЫРЕ вида из ПЯТИ.
От коммерческих а/к до ВМФ.
От истребителя до грузового.
От молодого лейтенанта до Героя России.
От вертолёта до самолёта-амфибии.
От поршневого до реактивного.
От ученика Тимура Апакидзе до Президента федерации авиаспорта ДВ.
От гражданского до эспериментального.
От выпуска ДОСААФа 80х до КВВАУЛ 2019.
Может всё таки это не август?
По каждому случаю есть ряд вопросов, на которые сходу нельзя найти адекватный ответ.
СОВПАДЕНИЕ или СИСТЕМА?
Делайте ваши ставки, господа.
#авиааналитика
#авиакризис
#авиашиза
#безопасностьполётов
После ряда авиационных катастроф на территории РФ и за её пределами, некоторые заламывают руки с томным придыханием, мол: «Ну вот, чертов август».
Давайте посмотрим на проблему несколько шире и глубже:
Согласно Воздушному Кодексу РФ: «Авиация подразделяется на гражданскую, государственную и экспериментальную авиацию».
Гражданская, в свою очередь, делится на коммерческую и авиацию общего назначения (АОН), а государственная на военную и спецназначения (в обиходе ведомственную).
06.07.2021 Катастрофа с участием ВС гражданской коммерческой авиации
Ан-26Б-100 АО «КАП», погибли все.
16.07.2021 Серьезный авиационный инцидент с участием ВС гражданской коммерческой авиации
Ан-28 ООО «СиЛА», выжили все.
24.07.2021 Катастрофа с участием ВС гражданской АОН
Tecnam P2002 Sierra, погибли оба человека на борту: пассажир и Президент федерации авиаспорта Дальнего Востока.
12.08.2021 Катастрофа с участием ВС гражданской коммерческой авиации
Ми-8Т АК «Витязь-Аэро», погибла половина находящихся на борту, в т.ч. КВС.
14.08.2021 Катастрофа с участием ВС государственной военной авиации
Бе-200, погибли все, уникальный экипаж.
17.08.2021 Катастрофа с участием ВС экспериментальной авиации
Ил-112В, погибли все, в т.ч. Герой России, шеф-пилот ОКБ Ильюшина.
18.08.2021 Катастрофа с участием ВС государственной военной авиации
Миг-29СМТ, погиб управлявший истребителем лётчик.
По Ан-28 в Томской области - возможно им просто повезло не убиться, ждем отчет МАК. На Ми-8Т половине на борту - повезло.
Но, получается, если бы борт Бе-200 принадлежал бы МЧС, а не ВМФ - то РФ за 1.5 месяца собрала бы по катастрофе КАЖДОГО вида авиации. А так разбились ЧЕТЫРЕ вида из ПЯТИ.
От коммерческих а/к до ВМФ.
От истребителя до грузового.
От молодого лейтенанта до Героя России.
От вертолёта до самолёта-амфибии.
От поршневого до реактивного.
От ученика Тимура Апакидзе до Президента федерации авиаспорта ДВ.
От гражданского до эспериментального.
От выпуска ДОСААФа 80х до КВВАУЛ 2019.
Может всё таки это не август?
По каждому случаю есть ряд вопросов, на которые сходу нельзя найти адекватный ответ.
СОВПАДЕНИЕ или СИСТЕМА?
Делайте ваши ставки, господа.
#авиааналитика
#авиакризис
#авиашиза
#безопасностьполётов
Forwarded from The Pitot Tube
Капсула времени 3
Продолжаем закапывать обещания (начало), так сказать взгляд в прошлое для будущих.
Сентябрь 2021. Бывший Министр транспорта и новый глава ГТЛК Е. Дитрих заявляет:
«Мы видим потребность нашей авиации в примерно 700 самолетах до 2030 года. На большинство этих машин у нас есть запросы от авиакомпаний», — сказал Дитрих. Причем все 700 самолетов должны быть российского производства, подчеркнул он.»
Потребная цифра количества ВС до 2030 - совпадает с апрельскими тезисами главы Росавиации А. Нерадько.
Вопрос в другом: а способны ли РосТех & Co физически произвести для ГТЛК и а/к на гора, по-стахановски, аж 700 единиц SSJ, MC-21, Ил-114 и CR929 за 9 лет?
Даже если в 2022 начнут - это по ~78 новых ВС в год. При том, что широкофюзеляжный CR929 только предстоит построить, а про проблемы с двигателем ТВ7-117СТ не слышал только ленивый.
Ответ очевиден.
Думается нам, что отечественная авиация ближайшие годы не слезет с мужской иглы одобрения #Arbus и #Boeing, даже если на это выделят ₽2,5 трлн рублей.
Кстати, не забудьте про уходящих на пенсию в 2030х пилотах советского разлива! Без которых текущего количества пост-советских выпускников на всю это прорву новых ВС - тупо не хватит.
Но пальцы держим. А то вдруг, как в том анекдоте, сбудется реалистичный план: прилетят инопланетяне и всё за нас сделают 🤞?
#авиакризис
#авиааналитика
#авиакапсула
#ИЛ #SSJ #MC21 #CR929
Продолжаем закапывать обещания (начало), так сказать взгляд в прошлое для будущих.
Сентябрь 2021. Бывший Министр транспорта и новый глава ГТЛК Е. Дитрих заявляет:
«Мы видим потребность нашей авиации в примерно 700 самолетах до 2030 года. На большинство этих машин у нас есть запросы от авиакомпаний», — сказал Дитрих. Причем все 700 самолетов должны быть российского производства, подчеркнул он.»
Потребная цифра количества ВС до 2030 - совпадает с апрельскими тезисами главы Росавиации А. Нерадько.
Вопрос в другом: а способны ли РосТех & Co физически произвести для ГТЛК и а/к на гора, по-стахановски, аж 700 единиц SSJ, MC-21, Ил-114 и CR929 за 9 лет?
Даже если в 2022 начнут - это по ~78 новых ВС в год. При том, что широкофюзеляжный CR929 только предстоит построить, а про проблемы с двигателем ТВ7-117СТ не слышал только ленивый.
Ответ очевиден.
Думается нам, что отечественная авиация ближайшие годы не слезет с мужской иглы одобрения #Arbus и #Boeing, даже если на это выделят ₽2,5 трлн рублей.
Кстати, не забудьте про уходящих на пенсию в 2030х пилотах советского разлива! Без которых текущего количества пост-советских выпускников на всю это прорву новых ВС - тупо не хватит.
Но пальцы держим. А то вдруг, как в том анекдоте, сбудется реалистичный план: прилетят инопланетяне и всё за нас сделают 🤞?
#авиакризис
#авиааналитика
#авиакапсула
#ИЛ #SSJ #MC21 #CR929
Telegram
Z Pitot Tube
Капсула времени 2
Первая капсула закопана тут.
Свежие новости с #МАКС2021: «Корпорация «Иркут» заключила контракт и соглашения о поставках 58 самолетов «Суперджет 100» в первый день МАКС-2021»
Твёрдый контракт на поставку 15 ВС в Россию в 2021.
Соглашение…
Первая капсула закопана тут.
Свежие новости с #МАКС2021: «Корпорация «Иркут» заключила контракт и соглашения о поставках 58 самолетов «Суперджет 100» в первый день МАКС-2021»
Твёрдый контракт на поставку 15 ВС в Россию в 2021.
Соглашение…
Forwarded from The Pitot Tube
Ответим? Утрёмся?
В США собираются открыть двери для привитых иностранцев. Спутник V в список не входит, так как не одобрен ВОЗ.
Хех, при наличии «воли» - Спутник V признают «завтра же» все и везде. Но западные интересанты сперва хотят заработать своё: политические очки или деньги.
МКАА Безопасность полётов дали вариант годнейшней ассиметричной ответочки:
«…вдруг придется выполнять срочную посадку по техпричине на каком-либо подходящем российском аэродроме – а в вашем самолете привитые только теми вакцинами, которые Роспотребнадзор не одобрял?! Извините, ребята, у нас самих очередная волна пандемии, давайте приостановим полеты до лучших времен.
Может, пусть все американские пилоты, которые летают по кроссполярным трассам, привьются Спутником V и документально это подтвердят до ноября месяца? А нет – ну что ж, можно ведь летать и в облет России… Ничего личного, просто бизнес. А также забота о здоровье сограждан.»
#авианалитика
#авиакризис
#безопасностьполётов
#антипрививочники
Via Безопасность полётов
В США собираются открыть двери для привитых иностранцев. Спутник V в список не входит, так как не одобрен ВОЗ.
Хех, при наличии «воли» - Спутник V признают «завтра же» все и везде. Но западные интересанты сперва хотят заработать своё: политические очки или деньги.
МКАА Безопасность полётов дали вариант годнейшней ассиметричной ответочки:
«…вдруг придется выполнять срочную посадку по техпричине на каком-либо подходящем российском аэродроме – а в вашем самолете привитые только теми вакцинами, которые Роспотребнадзор не одобрял?! Извините, ребята, у нас самих очередная волна пандемии, давайте приостановим полеты до лучших времен.
Может, пусть все американские пилоты, которые летают по кроссполярным трассам, привьются Спутником V и документально это подтвердят до ноября месяца? А нет – ну что ж, можно ведь летать и в облет России… Ничего личного, просто бизнес. А также забота о здоровье сограждан.»
#авианалитика
#авиакризис
#безопасностьполётов
#антипрививочники
Via Безопасность полётов
Forwarded from The Pitot Tube
4 волна и новый локдаун
C поста про 3 полну и мнение командно-лётного состава прошло 4 месяца.
Недавно из США сообщали:
«Американская авиакомпания United Airlines уволит почти 600 сотрудников, отказавшихся от обязательной вакцинации от COVID-19.
Более 99% работников авиакомпании в США уже вакцинировались. Остальные останутся без работы, если не привьются в период оформления увольнения или не предоставят медотводов от прививки.
На сегодняшний день United Airlines - единственная из крупнейших американских авиакомпаний, которая пошла на увольнение сотрудников за отказ от прививки...»
Судебный запрет на отпуск без содержания для ~2000 непривитых сотрудников заканчивается 26 октября.
Интересно, а какой там будет стоять вой 😏? Тем временем в РФ:
- число заболевших превышает первую волну в 3 раза (!);
- смертность в РФ бьет рекорды США (!);
- начинают болеть дети (!);
- президент - устал объяснять...
Антипрививочникам очередной пламенный привет 👋🏼!
#авиакризис
#авиашиза
#ВЛЭК
#антипрививочники
#UAL
C поста про 3 полну и мнение командно-лётного состава прошло 4 месяца.
Недавно из США сообщали:
«Американская авиакомпания United Airlines уволит почти 600 сотрудников, отказавшихся от обязательной вакцинации от COVID-19.
Более 99% работников авиакомпании в США уже вакцинировались. Остальные останутся без работы, если не привьются в период оформления увольнения или не предоставят медотводов от прививки.
На сегодняшний день United Airlines - единственная из крупнейших американских авиакомпаний, которая пошла на увольнение сотрудников за отказ от прививки...»
Судебный запрет на отпуск без содержания для ~2000 непривитых сотрудников заканчивается 26 октября.
Интересно, а какой там будет стоять вой 😏? Тем временем в РФ:
- число заболевших превышает первую волну в 3 раза (!);
- смертность в РФ бьет рекорды США (!);
- начинают болеть дети (!);
- президент - устал объяснять...
Антипрививочникам очередной пламенный привет 👋🏼!
#авиакризис
#авиашиза
#ВЛЭК
#антипрививочники
#UAL
Forwarded from The Pitot Tube
Немножко авиастатистики
За 2019 год а/к в США было перевезено ~927 млн. человек (с внешним траффиком ~1.052 МИЛЛИАРДА) при ~328 млн. населения.
За 2019 год а/к в РФ было перевезено ~128 млн. (в ~7.25 раз меньше) в человек при населении в ~144 млн. человек (в ~2.27 раз меньше).
Налицо трёхкратное отставание по обьему перевозок, как минимум. А что по показателям безопасности полётов?
Сколько погибло в США в катастрофах за 10 лет?
<20 человек, причем без резонансных катастроф с крупными а/к.
А в 2018 году единственную погибшую - убило осколками разрушившейся мотогондолы и высосало через иллюминатор, что равносильно двум джекпотам в лотерею подряд!
Cравните с SSJ в Шереметьево в 2019, где погиб 41 человек: в ДВА раза больше чем в коммерческой авиации США за последние 10 ЛЕТ.
Или с «авиационным покером» в РФ в 2021?
В целом, показатели по БП на графиках от ICAO отражены достаточно наглядно.
Выводов не будет, думайте сами.
#авиааналитика
#авиакризис
#безопасностьполётов
Via ICAO, BTS, МАК, РосАвиация
За 2019 год а/к в США было перевезено ~927 млн. человек (с внешним траффиком ~1.052 МИЛЛИАРДА) при ~328 млн. населения.
За 2019 год а/к в РФ было перевезено ~128 млн. (в ~7.25 раз меньше) в человек при населении в ~144 млн. человек (в ~2.27 раз меньше).
Налицо трёхкратное отставание по обьему перевозок, как минимум. А что по показателям безопасности полётов?
Сколько погибло в США в катастрофах за 10 лет?
<20 человек, причем без резонансных катастроф с крупными а/к.
А в 2018 году единственную погибшую - убило осколками разрушившейся мотогондолы и высосало через иллюминатор, что равносильно двум джекпотам в лотерею подряд!
Cравните с SSJ в Шереметьево в 2019, где погиб 41 человек: в ДВА раза больше чем в коммерческой авиации США за последние 10 ЛЕТ.
Или с «авиационным покером» в РФ в 2021?
В целом, показатели по БП на графиках от ICAO отражены достаточно наглядно.
Выводов не будет, думайте сами.
#авиааналитика
#авиакризис
#безопасностьполётов
Via ICAO, BTS, МАК, РосАвиация
Forwarded from The Pitot Tube
Про санкции, облет РФ и бабло
Великая Британия выкатила великие санкции: запрет на полеты ВС а/к «Аэрофлот». Оууукей.
Росавиация не стала дожидаться нашего поста и уже выкатила ассиметричную ответочку 😕.
Почему ассиметричную?
«Великое» государство Британия действительно великое: по экономической и военной мощи.
Но невелико. Со своими ~244.820 км2 территорий занимает ~78 место в мире, где-то между Гвинеей и Ганой.
Россия же имеет ~17.125.191 км2 территорий. 11,4% от всей суши 😱.
Для сравнения: площадь всей Южной Америки ~17.840.000 м2.
Территорий, которые, подозреваем, скоро ещё прирастут на ~1/5 от той же Великобритании 😅.
Внимание, вопрос: какая страна сама себе выстрелила в ногу?
Не надо забывать, что Авиация - это исключительно про Бабло, а не про транспортную доступность, как многим кажется. Об этом мы писали и ещё не раз напишем.
Китайские а/к - ликуют 🥳.
И ещё надо поглядеть: а сколько эти санкции продлятся 😏?
#авиашиза
#авиааналитика
#авиакризис
#AFL
Via Китайский связноj, РосАвиация
Великая Британия выкатила великие санкции: запрет на полеты ВС а/к «Аэрофлот». Оууукей.
Росавиация не стала дожидаться нашего поста и уже выкатила ассиметричную ответочку 😕.
Почему ассиметричную?
«Великое» государство Британия действительно великое: по экономической и военной мощи.
Но невелико. Со своими ~244.820 км2 территорий занимает ~78 место в мире, где-то между Гвинеей и Ганой.
Россия же имеет ~17.125.191 км2 территорий. 11,4% от всей суши 😱.
Для сравнения: площадь всей Южной Америки ~17.840.000 м2.
Территорий, которые, подозреваем, скоро ещё прирастут на ~1/5 от той же Великобритании 😅.
Внимание, вопрос: какая страна сама себе выстрелила в ногу?
Не надо забывать, что Авиация - это исключительно про Бабло, а не про транспортную доступность, как многим кажется. Об этом мы писали и ещё не раз напишем.
Китайские а/к - ликуют 🥳.
И ещё надо поглядеть: а сколько эти санкции продлятся 😏?
#авиашиза
#авиааналитика
#авиакризис
#AFL
Via Китайский связноj, РосАвиация
Forwarded from The Pitot Tube
Про День Z. ПиZдец ослику или переZимуем?
«Власти ЕС всё же ввели полный запрет на поставку и лизинг самолётов, вертолётов и другой авиатехники в Россию, а также их страхование и техобслуживание, пишет «Ъ».
Запрет распространяется не только на новые, но и старые контракты (с переходным периодом до 28 марта). Это означает, в частности, уход из РФ или невозможность полноценной эксплуатации всех самолётов Airbus. Их, по данным Росавиации на 17 февраля, в парках российских а/к было 326 бортов, включая 109 Airbus A320, 77 A321, 46 A320neo, 41 A319, 30 A330, 17 A321neo и 6 А350.
Сегодня в Минтрансе запланировано экстренное совещание с представителями крупных а/к.»
Хочется передать много тёплых слов в адрес тех, кто подсаживал ГА на лизинг иномарок. Многие до сих пор сидят наверху.
Галактических лучей поноса и от выпускников, заоодно.
Авиаперсоналу просьба разводить флуд в комментах только к этому посту.
Пишите всё, что хотите - в этом посте не забанят.
#авиашиза
#авиакризис
#авиабратство
Via Авиаторщина
«Власти ЕС всё же ввели полный запрет на поставку и лизинг самолётов, вертолётов и другой авиатехники в Россию, а также их страхование и техобслуживание, пишет «Ъ».
Запрет распространяется не только на новые, но и старые контракты (с переходным периодом до 28 марта). Это означает, в частности, уход из РФ или невозможность полноценной эксплуатации всех самолётов Airbus. Их, по данным Росавиации на 17 февраля, в парках российских а/к было 326 бортов, включая 109 Airbus A320, 77 A321, 46 A320neo, 41 A319, 30 A330, 17 A321neo и 6 А350.
Сегодня в Минтрансе запланировано экстренное совещание с представителями крупных а/к.»
Хочется передать много тёплых слов в адрес тех, кто подсаживал ГА на лизинг иномарок. Многие до сих пор сидят наверху.
Галактических лучей поноса и от выпускников, заоодно.
Авиаперсоналу просьба разводить флуд в комментах только к этому посту.
Пишите всё, что хотите - в этом посте не забанят.
#авиашиза
#авиакризис
#авиабратство
Via Авиаторщина
Forwarded from The Pitot Tube
Про День Z. We hope that our collaboration will reZume soon…
Не успел Boeing вставить свои 5 копеек, как поступают новости от CFM:
«Производитель двигателей CFM заявил о прекращении взаимодействия с эксплуатантами из России. Большая часть парка а320 и все 737 оборудованы CFM»
Ждём поставщиков аэронавигационной информации Jeppesen (A Boeing company) и Lido (Lufthansa Systems), для комплекту, машем ручкой 👋🏼!
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - Драма во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6.
#авиашиза
#авиакризис
#авиатехнологии
Via Denis Okan
Не успел Boeing вставить свои 5 копеек, как поступают новости от CFM:
«Производитель двигателей CFM заявил о прекращении взаимодействия с эксплуатантами из России. Большая часть парка а320 и все 737 оборудованы CFM»
Ждём поставщиков аэронавигационной информации Jeppesen (A Boeing company) и Lido (Lufthansa Systems), для комплекту, машем ручкой 👋🏼!
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - Драма во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6.
#авиашиза
#авиакризис
#авиатехнологии
Via Denis Okan
Forwarded from DreamOff project ☮️
Смотрите, тут пишут что уже начали "каннибалить" с самолетными запчастями.
Ну пока, вот пока со слов технаря одного из наших крупнейших перевозчиков такой херни нет, запчасти на складах имеются в хорошем запасе.
Не ведитесь раньше времени.
Ну пока, вот пока со слов технаря одного из наших крупнейших перевозчиков такой херни нет, запчасти на складах имеются в хорошем запасе.
Не ведитесь раньше времени.
Telegram
FlySafe - Capt. Denis Okan channel
"Начали каннибалить"
Вести с перрона о текущей ситуации с техобслуживанием самолётов после санкций.
Читать статью авиаинженера в ЖЖ
#авиакризис
#авиатехнологии
#мывсепредусмотрели
Вести с перрона о текущей ситуации с техобслуживанием самолётов после санкций.
Читать статью авиаинженера в ЖЖ
#авиакризис
#авиатехнологии
#мывсепредусмотрели
Forwarded from The Pitot Tube
Про День Z. Я просто оставлю это Zдесь.
Эпохальное заседание Комитета СФ по экономической политике при участии бывшего гендиректора #AFL, главы МинТранса В. Г. Савельева:
«…У нас в стране зарегистрировано 114 авиакомпаний, из них летает 111. Нужны ли все компании? Я сразу на этот вопрос отвечу, не буду всё раскрывать, просто не могу, мне сказали, что есть запись и пресса, поэтому я аккуратно, но вы всё поймёте, вы люди все умные…
…Когда ещё ничего не началось, мы считали варианты, мы взяли за основу Иран, который находится под санкциями с 1995…
…S7 заберёт 5 советских и российских самолётов — 2 Ил-96 «грузовика» и 3 Ил-86: «будет достраивать их и будем летать…»
Модель Ирана была слегка предсказуема.
Но теперь это наша новая экономическая реальность.
P.S. Алексей Рогозин выложил фееричные концепты Ил-96-400 из 2018.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23.
#авиакризис
#авиациявлицах
#SBI
Via Авиаторщина
Эпохальное заседание Комитета СФ по экономической политике при участии бывшего гендиректора #AFL, главы МинТранса В. Г. Савельева:
«…У нас в стране зарегистрировано 114 авиакомпаний, из них летает 111. Нужны ли все компании? Я сразу на этот вопрос отвечу, не буду всё раскрывать, просто не могу, мне сказали, что есть запись и пресса, поэтому я аккуратно, но вы всё поймёте, вы люди все умные…
…Когда ещё ничего не началось, мы считали варианты, мы взяли за основу Иран, который находится под санкциями с 1995…
…S7 заберёт 5 советских и российских самолётов — 2 Ил-96 «грузовика» и 3 Ил-86: «будет достраивать их и будем летать…»
Модель Ирана была слегка предсказуема.
Но теперь это наша новая экономическая реальность.
P.S. Алексей Рогозин выложил фееричные концепты Ил-96-400 из 2018.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23.
#авиакризис
#авиациявлицах
#SBI
Via Авиаторщина
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
О проблеме гвоздей в авиации. Реалии и вызовы сегодняшнего дня
Размышления на заданную тему
Набрался я, наконец, сил ответить на многочисленные вопросы о ситуации в гражданской авиации, сложившейся после всем известных событий. Правда, в своих стримах на YouTube я уже ответил на все из них, но так как не каждый готов слушать, кому-то удобнее читать, попробую суммировать здесь. Я постараюсь использовать простые понятные слова и не углубляться в терминологию.
Хочу предупредить: я не собираюсь устраивать политический срач и очень прошу вас относиться уважительно друг к другу в комментариях. Я не буду рассказывать о причинах, приведших к кризису в авиаотрасли (и не только) - соображающие граждане понимают, что происходит. Я опишу свое видение навязанных отрасли проблем и способов решений, и это - мое личное мнение, основанное на опыте работы, на имеющейся информации и собственных умозаключения. Ваше право соглашаться или нет, но, повторюсь, - давайте быть взаимно вежливыми.
Тем, кто принимает мой грустный сарказм близко к сердцу, предлагаю не читать эту статью.
Спасибо!
#авиакризис
#авиааналитика #мывсепредусмотрели
Размышления на заданную тему
Набрался я, наконец, сил ответить на многочисленные вопросы о ситуации в гражданской авиации, сложившейся после всем известных событий. Правда, в своих стримах на YouTube я уже ответил на все из них, но так как не каждый готов слушать, кому-то удобнее читать, попробую суммировать здесь. Я постараюсь использовать простые понятные слова и не углубляться в терминологию.
Хочу предупредить: я не собираюсь устраивать политический срач и очень прошу вас относиться уважительно друг к другу в комментариях. Я не буду рассказывать о причинах, приведших к кризису в авиаотрасли (и не только) - соображающие граждане понимают, что происходит. Я опишу свое видение навязанных отрасли проблем и способов решений, и это - мое личное мнение, основанное на опыте работы, на имеющейся информации и собственных умозаключения. Ваше право соглашаться или нет, но, повторюсь, - давайте быть взаимно вежливыми.
Тем, кто принимает мой грустный сарказм близко к сердцу, предлагаю не читать эту статью.
Спасибо!
#авиакризис
#авиааналитика #мывсепредусмотрели
Дзен | Статьи
О проблеме гвоздей в авиации. Реалии и вызовы сегодняшнего дня
Статья автора «Небесные истории» в Дзене ✍: Набрался я, наконец, сил ответить на многочисленные вопросы о ситуации в гражданской авиации, сложившейся после всем известных событий.
Forwarded from Авиация и Налоги
Одна из фундаментальных истин в России - это то, что временное у нас становится постоянным.
Та система использования ВС, которая построена сейчас - это домик из г-на и палок, который выстроили на скорую руку, пока не построим рядом сияющий храм отечественной авиации, которая будет летать на импортозамещенных судах собственного производства.
При этом времянка эта собрана на "развалинах часовни", которую много лет пытались построить из подручных материалов.
К чему - эти аналогии?
Да, к тому, что если бы та самая "часовня" была построена своевременно и по плану, то многих "обходных", решений и их последствий можно было бы избежать.
План по переводу ВС в российский реестр существовал много лет. Планом предусматривалась гармонизация российского и международного законодательства, льготы по налогу на имущество для переведенных в реестр ВС и многое другое.
Реализация плана позволила бы компаниям перевести ВС в российский реестр без "двойной регистрации" и драматических последствий.
Да, когда петух клюнул быстро приняли обходные нормы. И аренду продлили без учёта мнения собственников ВС, и зарегистрировали в российском реестре, и летаем внутри и даже, немножко, за границу.
Но все понимают, что последствия будут нарастать и списание ВС некоторыми арендодателями - это ещё не конец, а только начало.
Будут и суды и исполнительные листы и попытки арестовать ВС и имущество за границей.
От этого никуда не уйти и с этим теперь жить и работать.
Вот только вместе с водой выплеснули и ребенка. Я о том, пресловутом налоге на имущество (а это, собственно, тема канала).
Сейчас всем не до налогов и вообще, "авиаторам пообещали 100-150 млрд. какие ещё вам налоги?"
В итоге те компании, которые повелось на обещания, хотели сделать все законно и правильно и выкупили ВС, поставив их в российский реестр, попали на налог на имущество, а те кто плюнули и продолжили летать без выкупа по " продолжающим действовать по велению Правительства" договорам аренды его не платят.
Чем отличается беспорядок от дезорганизации?
При дезорганизации нарушителями и пострадавшими становятся те, кто сделал все по правилам.
Рано или поздно нужно будет приводить все к одному знаменателю и искать выход, устраивающий всех.
Лучшим выходом был бы выкуп всех ВС или авиакомпаниями, или российскими лизинговыми компаниями. Это позволило бы получить права собственности, урегулировать претензии арендодателей, снять риски изъятия собственности и ВС за границей.
При этом нужно довести до конца то, что начали и выполнить то, что обещали, в том числе и по льготам.
Тем более есть разработанные законопроекты, которые бродят где-то между Министерствами и нужно их просто превратить в Законы.
Ну и, хотелось бы напомнить, что 10% НДС на перелеты через МАУ скоро заканчивается. Если не продлить, то цена билетов очень неслабо вырастет.
А за помощь и субсидии большое человеческое спасибо! Помощь отрасли в таком объеме действительно беспрецедентна.
#авиакризис
#авиазаконы
Та система использования ВС, которая построена сейчас - это домик из г-на и палок, который выстроили на скорую руку, пока не построим рядом сияющий храм отечественной авиации, которая будет летать на импортозамещенных судах собственного производства.
При этом времянка эта собрана на "развалинах часовни", которую много лет пытались построить из подручных материалов.
К чему - эти аналогии?
Да, к тому, что если бы та самая "часовня" была построена своевременно и по плану, то многих "обходных", решений и их последствий можно было бы избежать.
План по переводу ВС в российский реестр существовал много лет. Планом предусматривалась гармонизация российского и международного законодательства, льготы по налогу на имущество для переведенных в реестр ВС и многое другое.
Реализация плана позволила бы компаниям перевести ВС в российский реестр без "двойной регистрации" и драматических последствий.
Да, когда петух клюнул быстро приняли обходные нормы. И аренду продлили без учёта мнения собственников ВС, и зарегистрировали в российском реестре, и летаем внутри и даже, немножко, за границу.
Но все понимают, что последствия будут нарастать и списание ВС некоторыми арендодателями - это ещё не конец, а только начало.
Будут и суды и исполнительные листы и попытки арестовать ВС и имущество за границей.
От этого никуда не уйти и с этим теперь жить и работать.
Вот только вместе с водой выплеснули и ребенка. Я о том, пресловутом налоге на имущество (а это, собственно, тема канала).
Сейчас всем не до налогов и вообще, "авиаторам пообещали 100-150 млрд. какие ещё вам налоги?"
В итоге те компании, которые повелось на обещания, хотели сделать все законно и правильно и выкупили ВС, поставив их в российский реестр, попали на налог на имущество, а те кто плюнули и продолжили летать без выкупа по " продолжающим действовать по велению Правительства" договорам аренды его не платят.
Чем отличается беспорядок от дезорганизации?
При дезорганизации нарушителями и пострадавшими становятся те, кто сделал все по правилам.
Рано или поздно нужно будет приводить все к одному знаменателю и искать выход, устраивающий всех.
Лучшим выходом был бы выкуп всех ВС или авиакомпаниями, или российскими лизинговыми компаниями. Это позволило бы получить права собственности, урегулировать претензии арендодателей, снять риски изъятия собственности и ВС за границей.
При этом нужно довести до конца то, что начали и выполнить то, что обещали, в том числе и по льготам.
Тем более есть разработанные законопроекты, которые бродят где-то между Министерствами и нужно их просто превратить в Законы.
Ну и, хотелось бы напомнить, что 10% НДС на перелеты через МАУ скоро заканчивается. Если не продлить, то цена билетов очень неслабо вырастет.
А за помощь и субсидии большое человеческое спасибо! Помощь отрасли в таком объеме действительно беспрецедентна.
#авиакризис
#авиазаконы
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
С 1 сентября будет очередная чёрная страница для авиации России.
Через месяц для получения свидетельства пилота или новой квалификационной отметки (к примеру A320, B737 или самолет с одним двигателем, сухопутный), необходимо будет пройти проверку навыков:
«…лицом, обладающим свидетельством с внесенной в него записью о праве проведения подготовки кандидатов на получение свидетельств соответствующего вида и полномочиями по проведению проверки навыков (квалификационных проверок);»
Это день вступления в законную силу Постановления Правительства 193, заменяющее адекватное 670-е и получить свидетельство пилота, как и новую квалификационную отметку , будет невозможно ну, или незаконно. Так как в действующем ФАП-147 требований к полномочиям по проведению проверки навыков (квалификационных проверок) не существует. Новая версия ФАП-147 с подобными требованиями не написана и публично не обсуждалась.
Более того, новая версия ПП193 предусматривает приостановление/аннулирование свидетельства пилота по простому разумению упыря из Росавиации. 🤦🏻♂️Мы уже знакомы с компетенциями тех сотрудников и не сложно представить, что теперь лишать будут каждого второго.
Самое забавное, что лишившись свидетельства, его восстановить можно, если предоставить справку проверки навыков и сдав тестирование в филиале Росавиации. Но как слетать проверку с приостановленным свидетельством? А еще интересно, если в свидетельстве несколько квалификационных отметок, на каком виде/классе/типе воздушного судна должна проходить лётная проверка?
Более подробно о незаконности такой меры в отношении свидетельства пилота (как лишение специального права), написал Андрей Шнырев в этой 👉🏻 статье
Ранее выставленная версия ПП193 не прошла 👉🏻 антикоррупционную экспертизу, но это не остановило Минтранс и они повторно выставили на публичное обсуждение этот проект, но без текста, с возможностью коррупционных схем … Как можно анализировать 👉🏻 НПА, не читая его🤷🏻♂️?
Эти моменты возложены на бездарных чиновников Департамента государственной политики в сфере гражданской авиации Минтранса. В этот ответственный момент, когда мы обложены санкциями, наши генераторы идей придумывают новые пути стагнации авиационной отрасли и вместо удаления административных барьеров создают невыполнимые условия.
Может это умышленная акция на уничтожение авиационной отрасли и как следствие транспортной доступности, экономики и государственной безопасности страны?
Раньше мы призывали общественность обратить внимание на 👉🏻 это, но, к сожалению, время упущено. Теперь, видимо, нужно привлекать прокуратуру, ФСБ и контрразведку 😅
Подписывайтесь на наш канал Открытое небо если вас тревожит судьба всей авиации в России.
#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство
Через месяц для получения свидетельства пилота или новой квалификационной отметки (к примеру A320, B737 или самолет с одним двигателем, сухопутный), необходимо будет пройти проверку навыков:
«…лицом, обладающим свидетельством с внесенной в него записью о праве проведения подготовки кандидатов на получение свидетельств соответствующего вида и полномочиями по проведению проверки навыков (квалификационных проверок);»
Это день вступления в законную силу Постановления Правительства 193, заменяющее адекватное 670-е и получить свидетельство пилота, как и новую квалификационную отметку , будет невозможно ну, или незаконно. Так как в действующем ФАП-147 требований к полномочиям по проведению проверки навыков (квалификационных проверок) не существует. Новая версия ФАП-147 с подобными требованиями не написана и публично не обсуждалась.
Более того, новая версия ПП193 предусматривает приостановление/аннулирование свидетельства пилота по простому разумению упыря из Росавиации. 🤦🏻♂️Мы уже знакомы с компетенциями тех сотрудников и не сложно представить, что теперь лишать будут каждого второго.
Самое забавное, что лишившись свидетельства, его восстановить можно, если предоставить справку проверки навыков и сдав тестирование в филиале Росавиации. Но как слетать проверку с приостановленным свидетельством? А еще интересно, если в свидетельстве несколько квалификационных отметок, на каком виде/классе/типе воздушного судна должна проходить лётная проверка?
Более подробно о незаконности такой меры в отношении свидетельства пилота (как лишение специального права), написал Андрей Шнырев в этой 👉🏻 статье
Ранее выставленная версия ПП193 не прошла 👉🏻 антикоррупционную экспертизу, но это не остановило Минтранс и они повторно выставили на публичное обсуждение этот проект, но без текста, с возможностью коррупционных схем … Как можно анализировать 👉🏻 НПА, не читая его🤷🏻♂️?
Эти моменты возложены на бездарных чиновников Департамента государственной политики в сфере гражданской авиации Минтранса. В этот ответственный момент, когда мы обложены санкциями, наши генераторы идей придумывают новые пути стагнации авиационной отрасли и вместо удаления административных барьеров создают невыполнимые условия.
Может это умышленная акция на уничтожение авиационной отрасли и как следствие транспортной доступности, экономики и государственной безопасности страны?
Раньше мы призывали общественность обратить внимание на 👉🏻 это, но, к сожалению, время упущено. Теперь, видимо, нужно привлекать прокуратуру, ФСБ и контрразведку 😅
Подписывайтесь на наш канал Открытое небо если вас тревожит судьба всей авиации в России.
#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
История бардака в российской авиации
Это звучит непатриотично, но бардак в нормативном поле гражданской авиации нашей страны является ее визитной карточкой. Непоколебимой традицией! Я допускаю, что этим фактом гордятся /без/ответственные руководители, но у соображающих и неглупых людей сложившаяся ситуация вызывает исключительно тревогу и озабоченность.
Бардак начался не вчера, не позавчера и даже не десять лет назад...
Грустный рассказ о бардаке
#авиакризис
#будниэкипажа
#шоферсамолета
Это звучит непатриотично, но бардак в нормативном поле гражданской авиации нашей страны является ее визитной карточкой. Непоколебимой традицией! Я допускаю, что этим фактом гордятся /без/ответственные руководители, но у соображающих и неглупых людей сложившаяся ситуация вызывает исключительно тревогу и озабоченность.
Бардак начался не вчера, не позавчера и даже не десять лет назад...
Грустный рассказ о бардаке
#авиакризис
#будниэкипажа
#шоферсамолета
Forwarded from The Pitot Tube
ВСТРЕЧАЕШЬСЯ СО СТЮАРДЕССОЙ
@
КРЫМНАШ
@
ЛИШАЕШЬСЯ РАБОТЫ
@
А ЧЕ МАЛЬЧИКИ ТОЖЕ ЛЕТАЮТ ПРОВОДАМИ
@
ЛЕТАЕШЬ ПО 90 ЧАСОВ НА САМОЛЕТЕ В МЕСЯЦ
@
ЗАСЫПАЕШЬ СНИМАЯ ШТАНЫ
@
ДВА ГОДА ПОСТУПАЕШЬ НА ПИЛОТА С НУЛЯ
@
ЕЛЕ ПОСТУПАЕШЬ НА ПЛАТКУ
@
НЕ ХВАТАЕТ ПЯТЕРКИ
@
ПОСТУПАЕШЬ НА БЮДЖЕТ В ДРУГОЕ УЧИЛИЩЕ
@
ЕШЬ КОНИНУ, ДЫМИШЬ НЛ-10М
@
ОБСИРАЕШЬ АЭРОДРОМ ПО КРУГУ
@
ПАНДЕМИЯ
@
ПРОБЛЕМЫ С ТЕХНИКОЙ
@
ПРОВОДИШЬ 5 ЛЕТ В ШАРАГАХ
@
ВЫПУСК
@
ВОЙНА
@
УСТРАИВАЕШЬСЯ КАССИРОМ В ПЯТЕРОЧКУ
@
САМОЛЁТЫ ВИДИШЬ ТОЛЬКО ИЗДАЛЕКА
@
МОБИЛИЗАЦИЯ
@
ТЫ ТЕПЕРЬ ПЕРЕДОВОЙ АВИАНАВОДЧИК
@
БОИШЬСЯ ВСЕГО ЧТО ЛЕТАЕТ
#авиамемы
#авиакризис
#будниэкипажа
@
КРЫМНАШ
@
ЛИШАЕШЬСЯ РАБОТЫ
@
А ЧЕ МАЛЬЧИКИ ТОЖЕ ЛЕТАЮТ ПРОВОДАМИ
@
ЛЕТАЕШЬ ПО 90 ЧАСОВ НА САМОЛЕТЕ В МЕСЯЦ
@
ЗАСЫПАЕШЬ СНИМАЯ ШТАНЫ
@
ДВА ГОДА ПОСТУПАЕШЬ НА ПИЛОТА С НУЛЯ
@
ЕЛЕ ПОСТУПАЕШЬ НА ПЛАТКУ
@
НЕ ХВАТАЕТ ПЯТЕРКИ
@
ПОСТУПАЕШЬ НА БЮДЖЕТ В ДРУГОЕ УЧИЛИЩЕ
@
ЕШЬ КОНИНУ, ДЫМИШЬ НЛ-10М
@
ОБСИРАЕШЬ АЭРОДРОМ ПО КРУГУ
@
ПАНДЕМИЯ
@
ПРОБЛЕМЫ С ТЕХНИКОЙ
@
ПРОВОДИШЬ 5 ЛЕТ В ШАРАГАХ
@
ВЫПУСК
@
ВОЙНА
@
УСТРАИВАЕШЬСЯ КАССИРОМ В ПЯТЕРОЧКУ
@
САМОЛЁТЫ ВИДИШЬ ТОЛЬКО ИЗДАЛЕКА
@
МОБИЛИЗАЦИЯ
@
ТЫ ТЕПЕРЬ ПЕРЕДОВОЙ АВИАНАВОДЧИК
@
БОИШЬСЯ ВСЕГО ЧТО ЛЕТАЕТ
#авиамемы
#авиакризис
#будниэкипажа