Опубликована новая статья на тему глобальной распространенности депрессии при ВИЧ / СПИДе.
Согласно этому систематическому обзору и метаанализу распространенность депрессии среди людей с ВИЧ / СПИДом в мире в среднем составляет 31% (95% ДИ от 28% до 34%).

Самый высокий уровень распространенности депрессии по континентам был в Южной Америке - 44% (95% ДИ от 35% до 53%), а самый низкий показатель был в Европе - 22% (95% ДИ от 17% до 27%).

Проблема депрессии при ВИЧ велика, так как депрессия убивает человека через снижение мотивации к получению помощи, ухудшение качества жизни, отказа от терапии и суицид.


Источник: https://spcare.bmj.com/content/early/2019/09/19/bmjspcare-2019-001952

#ВИЧ
#депрессия
#исследование

= Более 510 трлн руб. составил ущерб СССР от нападения нацистской Германии, пересчитанный в цены 2022 г.

18 января отмечается 80 лет прорыва блокады Ленинграда. За 872 дня погибло более 1 млн жителей. В октябре 2022 г. городской суд Санкт-Петербурга признал блокаду геноцидом, приняв оценку ущерба в ценах на 1 янв. 2022 г. – 35 трлн руб. (в 1945 г. он оценивался в 46,2 млрд руб.). «Равенство» узнало о методологии пересчёта у одного из авторов принятой судом экспертизы – доцента СПбГУ Юрия Гузова.

В сентябре 1945 г. госкомиссия оценивала ущерб от войны в 679 млрд руб. Это только уничтоженное имущество. Расходы Союза на войну и потери дохода от подрыва развития позже оценили еще в 1890 млрд руб. Отдельная статья – потери 26,6 млн жизней.

Из 679 млрд руб. ущерба СССР на Ленинград приходится 46 млрд руб. В ценах на 1 янв. 2022 это 35 трлн руб., показывает пересчет через золото. «Оно меньше подвержено потери стоимости», – пояснил Гузов. Хотя оценка 1945 г. заниженная, добавил он: «Тогда считали по балансовой стоимости. По восстановительной ущерб выше». Также не учитывались потери жизней.

Пересчет через золото применим и для актуализации ущерба всему СССР, отметил эксперт. В ценах на 01.01.22 он превышает $6,91 трлн, или 513 трлн руб., оценило «Равенство». Это 1,7 нынешних ВВП Германии.

В 1945 г. Германию обязали выплатить всего $20 млрд. Союз не добивал, а даже помогал восстановиться. Но и из них получена лишь малая часть. Всего Германия оплатила 3-4% ущерба.

В 2015 г. в Госдуме потери оценили в €3-4 трлн и заговорили о репарациях. Тогда инициатива заглохла, т.к. портить отношения власти РФ не хотели. Сейчас немецкое оружие вновь воюет против России, и о старых долгах вспомнают снова.

€1,3 трлн репараций от Германии требует Польша. Хотя она потеряла 2,7 млн поляков, на стороне Вермахта погибло сопоставимое число польских солдат, что и в войне против него. Немцы платить не хотят, ссылаясь на отказ от репараций 1953 г. Потому поляки решили давить через Конгресс США и ООН.

#исследование #СССР

@ravenstvomedia

= Авиапромкатастрофа: За 85 лет Россия построила 6212 гражданских самолетов, причем 9 из 10 – при СССР

✈️ В России с 1938 по 2022 г. построили 6212 гражданских самолетов 1-3 классов (тяжелее 10 т, без малой авиации). Из них 5552 (89%) сделали в РСФСР и только 660 – за последний 31 год, подсчитало «Равенство» по данным Russianplanes.net.

Всего отечественное (советское) авиастроение за 85 лет выдало на-гора 16862 самолета 1-3 классов (994 – после 1991 г.).

Гражданской авиации России уже 100 лет, но самолетостроение зародилось еще раньше – в 1910 г., когда построили 6 легких самолетов. В 1938 г. в СССР сделали первый гражданский самолет 3 класса (Ли-2). В 1939 г. их сделали 6 ед., в 1940 выпускали уже по 6 ед. в месяц, а к 1944 г. – почти 60 ед. ежемесячно.

Производство гражданских самолетов 1-3 классов в РФ в 2022 г. составило всего 12 ед., что на 25% меньше, чем годом ранее (16 ед.). Это минимум с 2008 г., когда их сделали 11. Собрали в том числе 10 SuperJet-100 и 2 транспортника Ил-76. Причина спада – запрет на поставки импортных комплектующих, из которых на 50% состоит SSJ-100. Топ-менеджеры и чиновники многие годы покровительствовали иностранным корпорациям, и никто за свой провал не понес ответственности.

Антирекорд постсоветской России был в 2001 г., когда построили всего 5 самолетов 1-3 классов. В СССР в 1990 г. сделали 157 таких машин, в т.ч. в РСФСР – 76, или в 6,3 раза больше, чем сейчас. Для сравнения: Boeing строил в последние 20 лет по 500 самолетов ежегодно.

Катастрофический спад авиастроения в России последовал за разрушением системы общегосударственного планирования и приватизацией российской промышленности в 90-х. Власти обещают за пару лет заменить импортные детали и до 2030 г. поставить 1036 отечественных самолетов, в т.ч. 270 МС-21, 142 SSJ-New, 70 Ил-114 и др.). Для этого выделят 771 млрд руб. Реализуемость этих целей в рамках той же модели управления экономикой, при которой авиапром разрушили, вызывает у ряда экономистов большие сомнения.

#исследование #самолеты

@ravenstvomedia