Forwarded from The Pitot Tube
Об упёртости и соблюдении правил
Сегодня 20 лет с момента атак и разрушения Всемирного Торгового Центра 09.11.01.
Можно многое написать о том, как эта трагедия повлияла на авиацию и мир в целом, но не видим смысла: последствия мы наблюдаем каждый день.
Без теорий заговора, без новостей про Талибан - просто почитайте историю Рика Рескорлы, который вывел из WTC 2687 человек персонала, при общем количестве жертв того дня в 2977 человек.
«Правила пишут кровью тех, кто их не соблюдает»
#авиаоффтоп
#CRM
Сегодня 20 лет с момента атак и разрушения Всемирного Торгового Центра 09.11.01.
Можно многое написать о том, как эта трагедия повлияла на авиацию и мир в целом, но не видим смысла: последствия мы наблюдаем каждый день.
Без теорий заговора, без новостей про Талибан - просто почитайте историю Рика Рескорлы, который вывел из WTC 2687 человек персонала, при общем количестве жертв того дня в 2977 человек.
«Правила пишут кровью тех, кто их не соблюдает»
#авиаоффтоп
#CRM
Forwarded from The Pitot Tube
Про женщин в космосе
Экипаж с К. Шипенко и Ю. Пересильд привез с орбиты пачку мемов и терабайты cъёмок. Ждём кино и обзора @TheBadComedian.
Тем временем, в октябре Китай запулил на орбиту смешаный экипаж:
«Нынешний пилотируемый запуск - второй за текущий год, тайконавты пробудут на орбите вдвое дольше, чем в предыдущий раз - шесть месяцев.
В ходе этой миссии тайконавты совершат два-три выхода в открытый космос, а также осуществят ряд научных экспериментов.»
Полгода втроем 😱!
С уже летавшей в 2013, коммунисткой, мамой, полковником ВВС НОАК и просто красавицей Ван Япин.
Экипажи подбирают, но физиологию никаким кодексом строителя коммунизма не перебьешь, это раз.
Смешанные экипажи работают не как однополые, два.
С точки зрения психологии экипажа - очень интересная экспедиция, три.
Без размножения - не освоить дальний космос. Желаем выдержки её коллегам по орбите, во всех смыслах 😅.
P. S. Интересно, а в Китае есть анекдот про «закопать стюардессу» 🤔?
#авиаоффтоп
#пробабывавиации
#CRM
#плоскаяземля
Экипаж с К. Шипенко и Ю. Пересильд привез с орбиты пачку мемов и терабайты cъёмок. Ждём кино и обзора @TheBadComedian.
Тем временем, в октябре Китай запулил на орбиту смешаный экипаж:
«Нынешний пилотируемый запуск - второй за текущий год, тайконавты пробудут на орбите вдвое дольше, чем в предыдущий раз - шесть месяцев.
В ходе этой миссии тайконавты совершат два-три выхода в открытый космос, а также осуществят ряд научных экспериментов.»
Полгода втроем 😱!
С уже летавшей в 2013, коммунисткой, мамой, полковником ВВС НОАК и просто красавицей Ван Япин.
Экипажи подбирают, но физиологию никаким кодексом строителя коммунизма не перебьешь, это раз.
Смешанные экипажи работают не как однополые, два.
С точки зрения психологии экипажа - очень интересная экспедиция, три.
Без размножения - не освоить дальний космос. Желаем выдержки её коллегам по орбите, во всех смыслах 😅.
P. S. Интересно, а в Китае есть анекдот про «закопать стюардессу» 🤔?
#авиаоффтоп
#пробабывавиации
#CRM
#плоскаяземля
Forwarded from The Pitot Tube
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Пожилые стюардессы» и в целом про политику СТС
Для тех кто не в курсе этой величественной аббревиатуры: Старые, Толстые и Страшные бортпроводники подвергаются дискриминации в ГА РФ с середины 2010-х.
Ведь у высокоэффективных (как и менеджмент) современных а/к - «очередь за забором», толпы жаждущих. Такие большие, что приходится рассылать письма бывшим сотрудникам, хехе 😉.
В скетче стендап-комик Павел Залуцкий ловит самую суть, что очень тяжело передать сухим языком руководящих документов.
И такие мысли посещают не только пассажиров, между прочим!
Скажите сами: а поведение старшего БП с 20-летним стажем полётов и старшего БП 20-ти лет от роду будет отличатся? А во время аварийной ситуации 🤔?
Очень серьезный вопрос, на самом деле. И давайте без: «назначили - значит достоин/йна» или «всё зависит от ситуации/подготовки».
А вспомните КЭ Гудзона?
Для сравнения: средний возраст бортпроводников в США - 48 лет 😱.
#авиабратство
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#пробабывавиации
#AFL #PBD #CRM
Via YouTube
Для тех кто не в курсе этой величественной аббревиатуры: Старые, Толстые и Страшные бортпроводники подвергаются дискриминации в ГА РФ с середины 2010-х.
Ведь у высокоэффективных (как и менеджмент) современных а/к - «очередь за забором», толпы жаждущих. Такие большие, что приходится рассылать письма бывшим сотрудникам, хехе 😉.
В скетче стендап-комик Павел Залуцкий ловит самую суть, что очень тяжело передать сухим языком руководящих документов.
И такие мысли посещают не только пассажиров, между прочим!
Скажите сами: а поведение старшего БП с 20-летним стажем полётов и старшего БП 20-ти лет от роду будет отличатся? А во время аварийной ситуации 🤔?
Очень серьезный вопрос, на самом деле. И давайте без: «назначили - значит достоин/йна» или «всё зависит от ситуации/подготовки».
А вспомните КЭ Гудзона?
Для сравнения: средний возраст бортпроводников в США - 48 лет 😱.
#авиабратство
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#пробабывавиации
#AFL #PBD #CRM
Via YouTube
Forwarded from The Pitot Tube
Реакция салона на команды бортпроводников
"При возникновении нештатной ситуации на борту ВС:
• Спокойны, рассудительны, собраны – 10-15%;
• Неуправляемы и нерациональны - 10-15%;
• Потрясены, ошеломлены - 75%."
Если по-простому, то все брифинги по БАСО/АСП для пассажиров предназначены именно для того, чтобы купировать негативные факторы при развитии нештатной ситуации. Дать людям возможность спастись самим и спасти других людей. Для того чтобы они не впадали в панику «OMG, куда бежать, что надевать, божечкиящасумру!».
Хорошим примером является посадка на Гудзон US Airways Flight 1549 на А320 cо 150 пассажирами на борту.
Интересные тезисы из отчета:
Самолет был оборудован для полетов над водной поверхностью (Extented Over-Water operations), хотя полет из NY в Северную Каролину не является EOW. На удачу пассажиров на борту были не только вспомогательные плавсредства в виде подушек пассажирских сидений (да-да, в теории они держатся на воде) но и жилеты, и надувные трапы-плоты (то есть на них можно было находиться, а не держаться за них в воде).
Брифинг был проведен только про использование подушек пассажирский сидений, так как, согласно законодательству, полет проходил над сушей и демонстрации жилетов не требовалось, даже не смотря на их наличие.
Из опрошенных 70% НЕ СМОТРЕЛИ брифинг, 90% НЕ БРАЛИ в руки бумажную инструкцию по безопасности до/в течении полета. Основная причина: «мы часто летающие пассажиры и знакомы со всем этим», - что делает их самодовольными (в отчете прямо сказано «complacent»).
Что по итогу?
После приводнения только 77 (из 150) пассажиров оторвали подушки сидений. Всего 19 пассажиров попытались достать жилет из-под сидений и из них 10 пассажиров испытали затруднения. Из этих 10 всего 3 были достаточно настырны, и все же смогли их достать. Оставшиеся семеро забили на попытки и воспользовались подушкой кресла.
2 пассажира надули жилеты внутри самолета, 3й попробовал и не смог.
Общее число пассажиров с жилетами – 33 человека, часть из них, уже будучи снаружи, осознали что у них ничего нет для спасания на воде и просила передать им жилеты тех, кто был в внутри. Из 33 пассажиров с жилетами всего 4 человека смогли застегнуть лямки и надуть жилет верно. Остальные, по разным причинам, не смогли застегнуть жилеты правильно.
Если бы самолет не был оборудован трапами-плотами, людям из передней части ВС пришлось бы прыгать в воду, а у 47% из них не было даже подушки сидения в обнимку. Даже если бы и были – большинство поимели бы огромные проблемы с выживанием в холодном Гудзоне зимой в течении буквально минут.
К чему это все? Не всем везет по жизни, как пассажирам на Гудзоне.
Слушайте брифинг, читайте инструкции, в точности выполняйте команды бортпроводников.
Это может быть границей между жизнью и смертью.
#авиаразбор
#авиааналитика
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#CRM #A320 #AVE
"При возникновении нештатной ситуации на борту ВС:
• Спокойны, рассудительны, собраны – 10-15%;
• Неуправляемы и нерациональны - 10-15%;
• Потрясены, ошеломлены - 75%."
Если по-простому, то все брифинги по БАСО/АСП для пассажиров предназначены именно для того, чтобы купировать негативные факторы при развитии нештатной ситуации. Дать людям возможность спастись самим и спасти других людей. Для того чтобы они не впадали в панику «OMG, куда бежать, что надевать, божечкиящасумру!».
Хорошим примером является посадка на Гудзон US Airways Flight 1549 на А320 cо 150 пассажирами на борту.
Интересные тезисы из отчета:
Самолет был оборудован для полетов над водной поверхностью (Extented Over-Water operations), хотя полет из NY в Северную Каролину не является EOW. На удачу пассажиров на борту были не только вспомогательные плавсредства в виде подушек пассажирских сидений (да-да, в теории они держатся на воде) но и жилеты, и надувные трапы-плоты (то есть на них можно было находиться, а не держаться за них в воде).
Брифинг был проведен только про использование подушек пассажирский сидений, так как, согласно законодательству, полет проходил над сушей и демонстрации жилетов не требовалось, даже не смотря на их наличие.
Из опрошенных 70% НЕ СМОТРЕЛИ брифинг, 90% НЕ БРАЛИ в руки бумажную инструкцию по безопасности до/в течении полета. Основная причина: «мы часто летающие пассажиры и знакомы со всем этим», - что делает их самодовольными (в отчете прямо сказано «complacent»).
Что по итогу?
После приводнения только 77 (из 150) пассажиров оторвали подушки сидений. Всего 19 пассажиров попытались достать жилет из-под сидений и из них 10 пассажиров испытали затруднения. Из этих 10 всего 3 были достаточно настырны, и все же смогли их достать. Оставшиеся семеро забили на попытки и воспользовались подушкой кресла.
2 пассажира надули жилеты внутри самолета, 3й попробовал и не смог.
Общее число пассажиров с жилетами – 33 человека, часть из них, уже будучи снаружи, осознали что у них ничего нет для спасания на воде и просила передать им жилеты тех, кто был в внутри. Из 33 пассажиров с жилетами всего 4 человека смогли застегнуть лямки и надуть жилет верно. Остальные, по разным причинам, не смогли застегнуть жилеты правильно.
Если бы самолет не был оборудован трапами-плотами, людям из передней части ВС пришлось бы прыгать в воду, а у 47% из них не было даже подушки сидения в обнимку. Даже если бы и были – большинство поимели бы огромные проблемы с выживанием в холодном Гудзоне зимой в течении буквально минут.
К чему это все? Не всем везет по жизни, как пассажирам на Гудзоне.
Слушайте брифинг, читайте инструкции, в точности выполняйте команды бортпроводников.
Это может быть границей между жизнью и смертью.
#авиаразбор
#авиааналитика
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#CRM #A320 #AVE
Telegram
AVIAINCIDENT
ЗАЧЕМ АЭРОФЛОТ "ЗАКОШМАРИЛ" ПАССАЖИРОВ И ПОЧЕМУ ОСТАЛЬНЫЕ ТАК НЕ ДЕЛАЮТ?
Самолёт "Аэрофлота" Boeing 737-800 VP-BZB, с "неисправными закрылками", сел в Краснодаре - написали все СМИ.
Один вопрос. Зачем экипаж при таком "незлом отказе" закошмарил всех пассажиров…
Самолёт "Аэрофлота" Boeing 737-800 VP-BZB, с "неисправными закрылками", сел в Краснодаре - написали все СМИ.
Один вопрос. Зачем экипаж при таком "незлом отказе" закошмарил всех пассажиров…
Forwarded from The Pitot Tube
Небольшое напоминание админу и оооочень многим авиаторам нынешних дней.
#авиамемы
#будниэкипажа
#CRM
Via эти ваши интернеты
#авиамемы
#будниэкипажа
#CRM
Via эти ваши интернеты
Forwarded from The Pitot Tube
Об упёртости и соблюдении правил
Сегодня очередная годовщина с момента атак и разрушения Всемирного Торгового Центра 09.11.01.
Можно многое написать о том, как эта трагедия повлияла на авиацию и мир в целом, но не видим смысла: последствия мы наблюдаем каждый день.
Без теорий заговора, без новостей про Талибан - просто почитайте историю Рика Рескорлы, который вывел из WTC 2687 человек персонала, при общем количестве жертв того дня в 2977 человек.
«Правила пишут кровью тех, кто их не соблюдает»
#авиаоффтоп
#авиационнаябезопасность
#CRM
Сегодня очередная годовщина с момента атак и разрушения Всемирного Торгового Центра 09.11.01.
Можно многое написать о том, как эта трагедия повлияла на авиацию и мир в целом, но не видим смысла: последствия мы наблюдаем каждый день.
Без теорий заговора, без новостей про Талибан - просто почитайте историю Рика Рескорлы, который вывел из WTC 2687 человек персонала, при общем количестве жертв того дня в 2977 человек.
«Правила пишут кровью тех, кто их не соблюдает»
#авиаоффтоп
#авиационнаябезопасность
#CRM