🛁 Последнее время много говорят и пишут об усилении фискальной нагрузки на граждан и бизнес. Есть сферы деятельности, где ФНС проводит политику половинчатых решений. Не странно, что тут есть охочие до чужих денег. Наш эксперт нашел сферу бизнеса, которая понравится любителям криминальных афер.

Речь о скрытой для большинства граждан внутренней кухне такси. В этом бизнесе крутятся миллионы и миллиарды нелегальных денежных средств.

Основа возникновения нелегальных денег, конечно же, нарушение чьих-то прав. Права нарушены самих таксистов: их не берут в штат. По сути пассажиров возит две группы водителей: индивидуальные предприниматели (ИП) с собственным автомобилем и физические лица на арендованном транспорте. Только доходы ИП относительно легальны. У физлиц нет возможности получать доход от деятельности легально на свои счета. Налоговая и банки сделали много в порядке соблюдения "антиотмывочного" закона №115-ФЗ. Так что организации, контролирующие выплаты доходов водителям, не могут делать это со своих счетов (помним, нет "зарплатных" проектов). На свободную нишу пришли различные операторы платежей (ОП).

Агрегатор заключает с "как бы" таксопарком (без авто на балансе в большинстве случаев) договор, в котором водитель считается исполнителем услуги. Таксопарк заключает с ОП договор управления выплатами водителям, в котором парк уже считается агентом водителя, и на этом основании получает право перечислить деньги водителю через ОП. Цепочка безналичных денег от пассажира до водителя выглядит так: пассажир - агрегатор - таксопарк - ОП - водитель. Из суммы поездки агрегатор удерживает свою комиссию. Таксопарк тоже как правило удерживает комиссию. Берет комиссию и ОП. Общие удержания приводят к тому, что от стоимости поездки водитель получает в лучшем случае только 60%. И выбор у водителя простой: работать так или не работать совсем.

Первое время банки игнорировали это явление. Не было понимания, что сфера такси генерирует существенные денежные потоки. Сегодня свои надстройки к ОП имеют банки Точка и Тинькофф. КИВИ Банк вообще создал собственного ОП, сделав его основным игроком в отмывании доходов водителей. Наши источники говорят, что подобные системы могут появиться у СБЕР и Альфа-банк. А это уже Топ5 банковского рынка России. Основной интерес (по крайней мере Альфы) - конвертация причитающейся к выплате водителям денежной массы в продукты группы (страхование, кредиты, депозиты). СБЕР строит свою экосистему и тоже скорее всего захочет воспользоваться деньгами из "отмывочного фонда".

Ежедневный оборот перевозок только в Москве приближается к 400млн.руб. Нелегальным водителям после всех вычетов должно уходить около 200млн.руб. (за день!). Примерно половина их приходится на наличные расчёты, остальное - через ОП. Водители выводят деньги в среднем 1 раз в 3 дня. То есть около 300 млн.р оборачивается, не принося доходов держателю. Прогнозный годовой оборот рынка такси на 2022-2024 год - один триллион рублей. По крайней мере половина его пройдет через ОП.

Сегодня в такси нет тенденции сокращения объёма денежной массы, необремененной налоговыми претензиями. За трудовые отношения водителей никто не сражается. Агрегаторы такси рапортуют о росте числа перевозок, что означает и рост привлекательных "халявных" денег. Можно вполне себе представить уровень лоббирования банками сохранения этого положения.

#рынок #финансы #банки

⚡️⚡️ Ряд СМИ недавно сообщали, что концерт Mercedes-Benz намерен к 2025 году на половину и к 2030 году полностью перейти на производство только электрических автомобилей.

Эта информация не соответствует полной картине. Mercedes-Benz не отказывается от производства автомобилей с традиционными ДВС. Предложение только электрических автомобилей будет для тех стран, где для этого есть рыночные условия. В ряде стран и городов приняты стратегии развития, устанавливающие требования запрета использования личных авто с ДВС для движения в мегаполисах. Mercedes-Benz намерен сохранить на этих рынках свое присутствие.

В России и странах ЕАЭС нет планов отказаться от традиционных автомобилей так радикально. Mercedes-Benz продолжит продажи для россиян привычных моделей.

#рынок #авто

⚡️⚡️ Центральный банк России проведет в декабре исследование банков на предмет их соответствия методам регулирования экосистем

«Возможно, мы сейчас находимся в ситуации, когда, как аборигены за бусы, готовы продать что-то несоизмеримо более ценное — свои данные, и с этими данными — право выбора. Не успеем мы чего-то пожелать, как среда вокруг нас предлагает — и точно ли это то, что нам нужно, и сможем ли мы в ситуации такого изобилия предложения сохранить здравые отношения?» — сказала глава ЦБ Эльвира Набиуллина.

Эксперты транспортной сферы неоднократно указывали на необходимость регулирования информационных сервисов, предлагающих транспортные услуги. Проблемы банковских и транспортных экосистем во многом схожи.

#госконтроль #экосистемы #рынок #банки #БюроИКС

⚡️🛢 Какие проблемы на Украине с заправкой топливом и городским транспортом

Последние дни несколько Телеграм-каналов сообщали о трудностях, с которыми сталкиваются украинские граждане на основной части страны при заправке личных автомобилей на АЗС. Много пишется о том, что топливо изымается для нужд украинской армии, про ошибки властей в регулировании деятельности НПЗ и АЗС. Свой вклад в эти проблемы, конечно же, вносит и специальная военная операция России.

Как же на самом деле обстоят дела, могут ли простые украинцы пользоваться личным авто для своих нужд? Посмотрели информацию украинских более менее адекватных каналов. Можно достоверно сказать следующее:

▪️ Из-за ограничений производства топлива на собственных НПЗ сформировался дефицит топлива. Поставки его на АЗС крайне не регулярны. Хуже ситуация с бензином марки АИ95 и дизельным топливом. Бензин марки АИ92 чаще доступен, но поставки бывают с перебоями. Высокооктановый бензин (АИ98 и АИ100) поставляться перестал. Улучшенные марки АИ95 доступны только на АЗС с партнерским или собственным производством.

▪️ Несмотря на законодательный запрет повышать цены на отпуск топлива в розницу многие АЗС воспользовались дефицитом для существенного поднятия своих доходов.

▪️ Несколько крупнейших сетевых заправочных станций Украины (прежде всего это OKKO и WOG) ввели ограничения на суточную заправку бензином. Нормой отпуска стали 5л и 10л для улученного топлива АИ95 и «премиального дизеля». При этом держателям топливных карт и карт лояльности нормы отпуска увеличивают, но не так, чтобы назвать это решением проблем. Лучше ситуация на заправках этих сетей в канистру. Заправка АИ92 пока осуществляется без ограничений, но вероятно скоро тоже введут норму отпуска.

▪️ Все обычное дизельное топливо и бензин марки АИ95 изымается из розничного оборота и уходит только на нужны ВСУ, промышленным и транспортным предприятиям. Так же происходит с топливом, поставляемым из-за границы.

▪️ Небольшие сети АЗС и отдельные заправочные станции оказались в самом невыгодном положении. Поставки им топлива практически прекратились. Существенная часть таких АЗС остановила свою работу.

▪️ Газомоторное топливо идет преимущественно на нужны городских и промышленных хозяйств.

▪️ Стараются сохранить работоспособным весь маршрутный транспорт. Автомобильный общественный транспорт наряду со стратегическими объектами жизнедеятельности обеспечиваются топливом в приоритетном порядке. Жителей агитируют отказаться от личного автомобиля в пользу городского транспорта. В городах, где есть электрический транспорт (включая метро), выводятся на линии отремонтированные транспортные средства.

#БюроИКС не будет давать оценки сложившейся ситуации. Мы лишь надеемся, что власти Украины смогут поддержать свое население и не усугубят ситуацию.

#Украина #гортранспорт #рынок

⚡️🛢 Украинские СМИ сообщают, что президент страны Владимир Зеленский провел совещание членов правительства, на котором обсуждались меры обеспечения топливом промышленных предприятий и гражданских объектов. В.Зеленский потребовал устранить очереди на заправках.

Ранее #БюроИКС писало, что на Украине сложилась тревожная ситуация на АЗС.

#Украина #рынок #гортранспорт #специальнаяоперация #БюроИКС

Что творится с ценами на тепличные овощи?

На российском продуктовом рынке наблюдается «огуречная аномалия» —нехитрый овощ сильно подорожал и стоит совсем запредельных денег. Продажи упали уже более чем в два раза, по «элитным» ценам народ это покупать отказывается. Торгаши ссылаются на дорогую логистику, хотя огурцы можно выращивать в том же Крыму или в Краснодарском крае. Однако до недавнего времени их везли из Польши, Болгарии и других «недружественных» стран.

250−500 рублей за килограмм — столько нынче стоят самые обычные тепличные огурцы, вкусовые качества которых оставляют желать лучшего. Удивительно, но маринованные и солёные даже с учётом стоимости тары намного дешевле. Да и вообще ценник в целом внушает. Килограмм бескостной свинины обойдётся от 250 рублей, курица — ещё дешевле. Получается, что какие-то овощи, причём самые обычные, стоят столько же или ещё дороже, чем мясо...

https://svpressa.ru/economy/article/361806/?tlg=1

#Огурцы #РостЦен #Продукты #Рынок #Цены