Без бульдозера не построить современную дорогу – кто еще разровняет землю и засыпет ямы? Поэтому у крупных дорожных компаний есть целые «стада» такой техники – например, у «Трансстроймеханизация» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроекстроя) 130 бульдозеров, и работы у них всегда хоть отбавляй. Но почему они так называются?

В английском языке бык (bull) присутствует во многих словах, придавая им дополнительную мощь – сравните бультерьера с терьером. В XIX веке слово «bulldoze» использовали врачи и аптекари по отношению к тому, что мы бы назвали «лошадиной дозой». У врачей слово перенял американский преступный мир – теперь это слово означало как огнестрельное оружие большого калибра, так и человека с таким оружием. В русском варианте этот гражданин «быковал».

А затем началась первая мировая война, которая по большей части проходила в траншеях. Армиям требовались машины вроде танка, с помощью которых можно было заравнивать траншеи врага и устранять препятствия типа колючей проволоки. Для этого к тракторам стали присоединять тяжелые отвалы, которые изначально и получили название «бульдозер». По крайней мере патент 1923 года, с которого ведется отсчет века бульдозеров, относился именно к отвалу, как «приложению к трактору».

Но середине прошлого века так называли уже всю машину. А в современном английском языке «бык» постепенно исчезает из слова – эти машины все чаще называют просто «дозерами».

#НПС_пояснительная_бригада #Дороги_и_Мосты #ТСМ

Пословица «все дороги ведут в Рим» возникла очень давно, но точно не раньше цензора и консула Аппия Клавдия. Дорога, названная его именем, оказала огромное влияние на Римскую республику и стала эталоном дорожного строительства на тысячелетия.

Рим 312 года до нашей эры – небольшое государство, окруженное врагами. Ему остро нужны союзники, и такой союзник находится – город Капуя. Союз вызывает войну с племенем самнитов; цензор Аппий отправляется на эту войну и понимает, что ее не выиграть, если не сделать армию мобильной и не наладить снабжение. Латинская дорога, идущая в нужном направлении, слишком узка и извилиста, ее пропускная способность слишком мала. Нужна была новая дорога.

Говоря современным языком, Аппий взялся за масштабный инфраструктурный проект и сумел его реализовать. На Via Appia были затрачены огромные средства: рабочие засыпали овраги и срывали холмы. В итоге дорога получилась ровной, прямой и широкой. После войны земли рядом с ней приглянулись застройщикам – место стало престижным и обросло виллами. Века шли, республику сменила империя, затем империя рухнула, рухнули и виллы, а дорога существовала. С ней осталось в истории и имя её создателя.

В 1845 году великий русский художник Александр Иванов в путешествии по Италии написал небольшую картину «Аппиева дорога при закате солнца», которая сейчас находится в Третьяковской галерее. Для живописца, работавшего 20 лет над библейским сюжетом («Явление Христа народу»), она была скорее эскизом, но очень важным: эта дорога связывала не только города, но и времена.

#ликбез_НПС

Сегодня – всемирный день психического здоровья, и это прекрасный повод вспомнить о таком явлении, как перидромофилия.

Оно стало массовым в нашей стране благодаря командировочным. Необходимость сохранять использованный железнодорожный билет или авиационный посадочный талон для отчета перед бухгалтерией у некоторых людей привела к коллекционированию различных форм оплаты за транспорт.

Родные и близкие таких граждан переживают, что все шкафы дома могут быть завалены несъеденными «счастливыми» билетиками на автобусы с 1970 до 1990 года и зелеными пластиковыми жетонами на метро с 1992 по 1999. Забыв о долге перед семьей и обществом, они могут охотиться за редким перуанским купоном на фуникулёр или рыться в мусорных баках у трамвайных остановок Верхней Пышмы.

Особенно тревожно, что перидромофилией заражаются дети, выросшие в эпоху бесконтактной оплаты через смартфоны и «Тройки». Рассказы бабушек и дедушек о контролерах, компостерах и специальных приспособлениях, где надо было самому вертеть ручку, бросать пятачки и отрывать себе бумажный билет, кажутся им волшебной сказкой.

… А если серьёзно, то ничего страшного в этом слове нет. Ведь «пери дромос» означает «о пути», а «филия» – это любовь. Билетики из прошлого могут напоминать о местах, где побывал человек, и людях, с которыми встретился, а могут – о беззаботном детстве и счастливой юности. Да и места они занимают не в пример меньше, чем коллекция автомобилей или фарфора.

Так что если у вас уже есть коллекция билетов, вам придется признать себя перидромофилом. А если нет, то чего же вы ждете?

#ликбез_НПС

Наталья Бреус, заместитель генерального директора по экономике АО «Мостострой-11» (Дивизион «Дороги и мосты» Нацпроектстроя) выступила на международном форуме Digital Innopolis Days.

На сессии «Цифровое производство: от автоматизации бизнес-процессов до роботизации» она представила программную разработку компании – цифровую платформу MStroy, которая помогает оцифровывать бизнес-процессы и оперативно управлять строительными проектами с помощью анализа данных и искусственного интеллекта.

Платформа MStroy является одним из ключевых элементов целевой ИТ-архитектуры Холдинга НПС в части процессов управления проектами и портфелями проектов капитального строительства.

Полная запись сессии по ссылке.

#НПС_новости #Дороги_и_Мосты #Мострострой11