МЦД – крупнейший транспортный проект столицы. Удобные маршруты связали Москву и область, объединили пригородные поезда и метро.
После открытия диаметров специалисты компаний «Нацпроектстроя» продолжают развивать инфраструктуру МЦД. Работы ведем сразу на нескольких Московских городских вокзалах.
Со станции Митьково МЦД-3 можно будет пересесть на БКЛ или Сокольническую линию метро. Тут мы строим платформу с навесом от дождя и снега, подземный вестибюль площадью 1900 м².
Петровско-Разумовская – крупный транспортный узел, где сойдутся два диаметра – МЦД-1 и МЦД-3, две линии метро, маршруты наземного транспорта. Здесь мы завершили реконструкцию путепроводов через железную дорогу, строим пассажирскую платформу и надземный вестибюль МЦД-1.
На станции Лианозово заканчиваем строительство южного вестибюля, который соединит Лианозовский проезд и Дубнинскую улицу. Площадь вестибюля – 765 м², стены и колонны облицованы гранитом. Внутри – все для удобства пассажиров включая лифты и эскалаторы.
#НПС_1520 #НПС_строим_МЦД
После открытия диаметров специалисты компаний «Нацпроектстроя» продолжают развивать инфраструктуру МЦД. Работы ведем сразу на нескольких Московских городских вокзалах.
Со станции Митьково МЦД-3 можно будет пересесть на БКЛ или Сокольническую линию метро. Тут мы строим платформу с навесом от дождя и снега, подземный вестибюль площадью 1900 м².
Петровско-Разумовская – крупный транспортный узел, где сойдутся два диаметра – МЦД-1 и МЦД-3, две линии метро, маршруты наземного транспорта. Здесь мы завершили реконструкцию путепроводов через железную дорогу, строим пассажирскую платформу и надземный вестибюль МЦД-1.
На станции Лианозово заканчиваем строительство южного вестибюля, который соединит Лианозовский проезд и Дубнинскую улицу. Площадь вестибюля – 765 м², стены и колонны облицованы гранитом. Внутри – все для удобства пассажиров включая лифты и эскалаторы.
#НПС_1520 #НПС_строим_МЦД
Строительство порядка пятисот мостов в настоящее время в портфеле проектов «Нацпроектстроя». Большая часть из них – на БАМе, мостовые сооружения возводятся здесь почти на каждом километре магистрали.
Автомобильные, железнодорожные, пешеходные, совмещенные – каждый из них по-своему уникален.
Самой большой протяженностью отличается автомобильный мост, который строится в рамках обхода Тольятти –3750 м. Движение по нему начнется в 2024 году. Это сооружение войдет в десятку самых длинных мостов России и станет частью международного транспортного маршрута «Европа - Западный Китай» и федеральной трассы М5 «Урал».
В Амурской области компании «Нацпроектстроя» возводят 392-метровый мост через реку Нюкжу под вторые пути БАМа. Нюкжинский мост – самый протяженный из тех, что сегодня строят на Дальневосточной железной дороге, один из крупнейших мостов Восточного полигона. Это сооружение выдержит землетрясения силой до 9 баллов.
Красота – дело вкуса, но очевидно, что в борьбу за звание «Самого красивого строящегося моста» могут смело вступить сооружения, создание которых уже ведется или начнется в ближайшее время в Москве. Это мост-парус в створе улицы Новозаводской, велопешеходный мост в Нагатинском затоне, форму которого одни называют диадемой, а другие полумесяцем, и конечно мосты в створах улиц Береговой и Мясищева.
О ходе строительства этих и многих других уникальных мостов читайте на нашем канале.
#Нацпроектстрой #НПС_строим_мосты
Автомобильные, железнодорожные, пешеходные, совмещенные – каждый из них по-своему уникален.
Самой большой протяженностью отличается автомобильный мост, который строится в рамках обхода Тольятти –3750 м. Движение по нему начнется в 2024 году. Это сооружение войдет в десятку самых длинных мостов России и станет частью международного транспортного маршрута «Европа - Западный Китай» и федеральной трассы М5 «Урал».
В Амурской области компании «Нацпроектстроя» возводят 392-метровый мост через реку Нюкжу под вторые пути БАМа. Нюкжинский мост – самый протяженный из тех, что сегодня строят на Дальневосточной железной дороге, один из крупнейших мостов Восточного полигона. Это сооружение выдержит землетрясения силой до 9 баллов.
Красота – дело вкуса, но очевидно, что в борьбу за звание «Самого красивого строящегося моста» могут смело вступить сооружения, создание которых уже ведется или начнется в ближайшее время в Москве. Это мост-парус в створе улицы Новозаводской, велопешеходный мост в Нагатинском затоне, форму которого одни называют диадемой, а другие полумесяцем, и конечно мосты в створах улиц Береговой и Мясищева.
О ходе строительства этих и многих других уникальных мостов читайте на нашем канале.
#Нацпроектстрой #НПС_строим_мосты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Развиваем Малый БАМ: специалисты «Бамстроймеханизации» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) строят 52 км вторых путей на линии Тында – Нерюнгри.
Этот грузонапряженный участок связывает БАМ с угольными месторождениями Южной Якутии.
Железная дорога здесь проходит через Становой хребет. Рельеф – сложный, под новые пути нужно расширить скальные выемки и построить высокие насыпи. Сделать охлаждающую наброску, чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании полотна. Отсюда – большой объем земляных работ: 1,3 млн кубометров грунта.
Под второй путь на участке возведут 22 моста, в том числе – 183-метровый трехпролетный мост через реку Могот. Обновят устройства связи и энергоснабжения. Станции и разъезды переведут на микропроцессорную систему управления движением, это повысит безопасность и эффективность перевозок.
Модернизация увеличит пропускную способность линии Тында - Нерюнгри с 23 до 27 пар поездов в сутки. Работы – часть программы развития Восточного полигона.
#НПС_строим_БАМ #Нацпроектстрой #БАМ
Этот грузонапряженный участок связывает БАМ с угольными месторождениями Южной Якутии.
Железная дорога здесь проходит через Становой хребет. Рельеф – сложный, под новые пути нужно расширить скальные выемки и построить высокие насыпи. Сделать охлаждающую наброску, чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании полотна. Отсюда – большой объем земляных работ: 1,3 млн кубометров грунта.
Под второй путь на участке возведут 22 моста, в том числе – 183-метровый трехпролетный мост через реку Могот. Обновят устройства связи и энергоснабжения. Станции и разъезды переведут на микропроцессорную систему управления движением, это повысит безопасность и эффективность перевозок.
Модернизация увеличит пропускную способность линии Тында - Нерюнгри с 23 до 27 пар поездов в сутки. Работы – часть программы развития Восточного полигона.
#НПС_строим_БАМ #Нацпроектстрой #БАМ
В Приморском крае ТЭК «Мосэнерго» (входит в «Нацпроектстрой») начало возводить каркас главного корпуса Артемовской ТЭЦ-2.
Специалисты готовят фундаменты и ведут монтаж металлоконструкций каркаса. Завершить этот этап работ и закрыть тепловой контур здания планируется в конце 2024 года.
На объекте уже готов вахтовый поселок, строится административно-бытовой комплекс. Кстати, зону стройплощадки из-за сложного рельефа пришлось укреплять: на откосах установили каменные габионы общей площадью более 70 тыс. м2.
Проектная электрическая мощность Артемовской ТЭЦ-2 – 440 МВт, тепловая мощность – 456 Гкал/ч. Новая станция заменит Артемовскую ТЭЦ, введенную в эксплуатацию еще в 1936 году. В отличие от старой станции, Артемовская ТЭЦ-2 будет работать не на угле, а на природном газе – это значительно сократит атмосферные выбросы.
#НПС_новости #Нацпроектстрой #НПС_строим_ТЭЦ #Мосэнерго #АртемовскаяТЭЦ2
Специалисты готовят фундаменты и ведут монтаж металлоконструкций каркаса. Завершить этот этап работ и закрыть тепловой контур здания планируется в конце 2024 года.
На объекте уже готов вахтовый поселок, строится административно-бытовой комплекс. Кстати, зону стройплощадки из-за сложного рельефа пришлось укреплять: на откосах установили каменные габионы общей площадью более 70 тыс. м2.
Проектная электрическая мощность Артемовской ТЭЦ-2 – 440 МВт, тепловая мощность – 456 Гкал/ч. Новая станция заменит Артемовскую ТЭЦ, введенную в эксплуатацию еще в 1936 году. В отличие от старой станции, Артемовская ТЭЦ-2 будет работать не на угле, а на природном газе – это значительно сократит атмосферные выбросы.
#НПС_новости #Нацпроектстрой #НПС_строим_ТЭЦ #Мосэнерго #АртемовскаяТЭЦ2
Forwarded from ПУЛЕМЁТ ДЕГТЯРЁВА Z
Генподрядчик работ по развитию железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона РЖД – УК «Бамстроймеханизация» – получил прописку в Хабаровском крае.
Об этом мы договорились в конце прошлого года с Алексеем Крапивиным, генеральным директором холдинга "Нацпроектстрой", в состав которого входит предприятие.
Регистрация в регионе означает, что налоги «Бамстроймеханизации» пойдут в краевой бюджет. Только в 2023-м объем ее подрядных работ по модернизации Восточного полигона превысил ₽120 млрд.
В числе ключевых задач на этот год - дальнейшее развитие Байкало-Амурской магистрали. Строителям предстоит проложить более 380 км вторых путей, в том числе - на линии Комсомольск-Сортировочный - Ванино.
Кроме того, на самой станции Комсомольск – Сортировочный построят транзитный парк «Д», где будут обслуживать прибывающие с запада поезда и готовить их к сложной дороге на Ванино через Сихотэ-Алиньский хребет.
Об этом мы договорились в конце прошлого года с Алексеем Крапивиным, генеральным директором холдинга "Нацпроектстрой", в состав которого входит предприятие.
Регистрация в регионе означает, что налоги «Бамстроймеханизации» пойдут в краевой бюджет. Только в 2023-м объем ее подрядных работ по модернизации Восточного полигона превысил ₽120 млрд.
В числе ключевых задач на этот год - дальнейшее развитие Байкало-Амурской магистрали. Строителям предстоит проложить более 380 км вторых путей, в том числе - на линии Комсомольск-Сортировочный - Ванино.
Кроме того, на самой станции Комсомольск – Сортировочный построят транзитный парк «Д», где будут обслуживать прибывающие с запада поезда и готовить их к сложной дороге на Ванино через Сихотэ-Алиньский хребет.
Задолго до того, как человек начал возводить жилища и прокладывать дороги, на земле тысячелетиями кипела стройка.
Дамбы, многоэтажки, системы тоннелей – архитекторы животного мира трудились, не покладая лап, пока древние люди соображали, что бы такое расколоть камнем и по чему стукнуть палкой.
Вот, например, дом термитов. Из глины, экскрементов и травы эти насекомые сооружают целые жилые комплексы. Высота – до 10 метров, толщина стен - до полуметра. Для комфорта - продуманные кондиционирование и терморегуляция.
В топе идеальных построек – пчелиные соты. Абсолютно четкая форма, без зазоров и нестыковок, и экономный расход воска.
Не уступают насекомым пернатые. Обыкновенные ткачи оборудуют огромные коммунальные гнезда, где можно разместить сотни пар птиц. Ласточки строят колонии из глины, и пекутся об оперативных поставках: каждая птица за час может сделать до 30 рейсов за материалами!
Немало искусных строителей среди млекопитающих. Кроты - непревзойденные тоннельщики, сеть ходов одного зверька может занимать сотни квадратных метров. Бобры – знатоки гидрологии и гидротехники. Их плотина – инженерное чудо. Защищает от хищников, помогает добывать пищу, бонус – положительное влияние на водоемы, борьба с наводнениями и сохранение биоразнообразия.
#ликбез_НПС #Нацпроектстрой #НПС
Дамбы, многоэтажки, системы тоннелей – архитекторы животного мира трудились, не покладая лап, пока древние люди соображали, что бы такое расколоть камнем и по чему стукнуть палкой.
Вот, например, дом термитов. Из глины, экскрементов и травы эти насекомые сооружают целые жилые комплексы. Высота – до 10 метров, толщина стен - до полуметра. Для комфорта - продуманные кондиционирование и терморегуляция.
В топе идеальных построек – пчелиные соты. Абсолютно четкая форма, без зазоров и нестыковок, и экономный расход воска.
Не уступают насекомым пернатые. Обыкновенные ткачи оборудуют огромные коммунальные гнезда, где можно разместить сотни пар птиц. Ласточки строят колонии из глины, и пекутся об оперативных поставках: каждая птица за час может сделать до 30 рейсов за материалами!
Немало искусных строителей среди млекопитающих. Кроты - непревзойденные тоннельщики, сеть ходов одного зверька может занимать сотни квадратных метров. Бобры – знатоки гидрологии и гидротехники. Их плотина – инженерное чудо. Защищает от хищников, помогает добывать пищу, бонус – положительное влияние на водоемы, борьба с наводнениями и сохранение биоразнообразия.
#ликбез_НПС #Нацпроектстрой #НПС
Дорожно-строительная отрасль РФ вышла на беспрецедентный уровень развития. В 2023 году в стране построили и обновили 650 км автотрасс, почти в три раза больше, чем в 2022 году.
Какие меры финансирования и поддержки нужны, чтобы стимулировать дальнейший рост отрасли, обсудили участники форума «Инфраструктурные инициативы бизнеса».
«При высокой загрузке рынка инфраструктурного строительства заинтересованность в механизме ГЧП растет. При этом важно, чтобы не происходило его подмены государственно-государственным партнерством: частный капитал заинтересован в оптимизации затрат по проекту, в большей его эффективности. В итоге это снижает стоимость проекта для конечных пользователей», - рассказала Екатерина Новокрещенных, заместитель генерального директора ГК «Нацпроектстрой» в ходе сессии «Новые автодорожные стройки: сколько нужно рублей и километров?».
Форум «Инфраструктурные инициативы бизнеса» проводит Национальная ассоциация инфраструктурных компаний при поддержке Российского союза промышленников и предпринимателей.
#НПС #Нацпроектстрой
Какие меры финансирования и поддержки нужны, чтобы стимулировать дальнейший рост отрасли, обсудили участники форума «Инфраструктурные инициативы бизнеса».
«При высокой загрузке рынка инфраструктурного строительства заинтересованность в механизме ГЧП растет. При этом важно, чтобы не происходило его подмены государственно-государственным партнерством: частный капитал заинтересован в оптимизации затрат по проекту, в большей его эффективности. В итоге это снижает стоимость проекта для конечных пользователей», - рассказала Екатерина Новокрещенных, заместитель генерального директора ГК «Нацпроектстрой» в ходе сессии «Новые автодорожные стройки: сколько нужно рублей и километров?».
Форум «Инфраструктурные инициативы бизнеса» проводит Национальная ассоциация инфраструктурных компаний при поддержке Российского союза промышленников и предпринимателей.
#НПС #Нацпроектстрой
Forwarded from Дороги и мосты
АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) начинает строительство моста через Москву-реку вблизи Новозаводской улицы.
Новый мост соединит районы Хорошёво-Мнёвники и Филёвский парк и улучшит транспортную ситуацию в Северо-Западном и Западном административных округах столицы. Реализацией проекта займется филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-114, в настоящее время строящий автомобильный мост чуть ниже по течению Москвы-реки, в створе улицы Мясищева.
Мост длиной 250 метров будет иметь четыре полосы движения (по две в каждом направлении), пешеходные и велодорожки. Особенностью моста станет его необычная вантовая схема. Между наклонной балкой жесткости и пролетным строением добавлен несущий элемент - треугольный «парус» из листовой стали длиной более 130 м.
Строительство моста вблизи Новозаводской улицы должно быть завершено не позже 2026 года.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
Новый мост соединит районы Хорошёво-Мнёвники и Филёвский парк и улучшит транспортную ситуацию в Северо-Западном и Западном административных округах столицы. Реализацией проекта займется филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-114, в настоящее время строящий автомобильный мост чуть ниже по течению Москвы-реки, в створе улицы Мясищева.
Мост длиной 250 метров будет иметь четыре полосы движения (по две в каждом направлении), пешеходные и велодорожки. Особенностью моста станет его необычная вантовая схема. Между наклонной балкой жесткости и пролетным строением добавлен несущий элемент - треугольный «парус» из листовой стали длиной более 130 м.
Строительство моста вблизи Новозаводской улицы должно быть завершено не позже 2026 года.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
В Санкт-Петербурге намечается большое строительство – первый за 40 лет большой разводной мост через Неву.
Но большой проект всегда состоит из множества стадий. Мост должен быть гармонично вписан в сеть городских магистралей, а у Большого Смоленского моста по обеим сторонам реки пока в наличии только набережные. Поэтому город сперва провел конкурс на подготовку к строительству развязки улицы Коллонтай и Дальневосточного проспекта.
Пока Дальневосточный проспект просто упирается в улицу. В перспективе он будет продолжен до Невы и соединится с новым мостом. Чтобы на пересечении с улицей Коллонтай не возникло мегапробки, тут должна быть двухуровневая развязка. Готовить стройплощадку под эту развязку и будет АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) по подписанному контракту с госзакачиком из Санкт-Петербурга.
#НПС_строим_мосты #НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Но большой проект всегда состоит из множества стадий. Мост должен быть гармонично вписан в сеть городских магистралей, а у Большого Смоленского моста по обеим сторонам реки пока в наличии только набережные. Поэтому город сперва провел конкурс на подготовку к строительству развязки улицы Коллонтай и Дальневосточного проспекта.
Пока Дальневосточный проспект просто упирается в улицу. В перспективе он будет продолжен до Невы и соединится с новым мостом. Чтобы на пересечении с улицей Коллонтай не возникло мегапробки, тут должна быть двухуровневая развязка. Готовить стройплощадку под эту развязку и будет АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) по подписанному контракту с госзакачиком из Санкт-Петербурга.
#НПС_строим_мосты #НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты