В мае Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя завершил модернизацию четырех участков БАМа в Амурской области и Хабаровском крае.
Двухпутное движение поездов открылось на перегонах Тумнин – Дайчи, Силип – Аносовская, Кувыкта – Курьян и Усть-Орочи – Чепсары.
В общей сложности наши строители расширили 49 километров магистрали! На участках возвели 23 моста, реконструировали водопропускные трубы, обновили оборудование энергоснабжения, СЦБ и связи.
Также наши специалисты продолжают масштабную цифровизацию магистрали. В этом месяце на цифровое управление движением перевели 8 объектов. Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ, которую мы внедряем на БАМе, позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты поездов, блокирует внешние кибератаки. Оборудование адаптировано к суровому климату, надежно работает при экстремально низких температурах.
#НПС #НПС_строим_бам #Бамстроймеханизация #БАМ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Двухпутное движение поездов открылось на перегонах Тумнин – Дайчи, Силип – Аносовская, Кувыкта – Курьян и Усть-Орочи – Чепсары.
В общей сложности наши строители расширили 49 километров магистрали! На участках возвели 23 моста, реконструировали водопропускные трубы, обновили оборудование энергоснабжения, СЦБ и связи.
Также наши специалисты продолжают масштабную цифровизацию магистрали. В этом месяце на цифровое управление движением перевели 8 объектов. Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ, которую мы внедряем на БАМе, позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты поездов, блокирует внешние кибератаки. Оборудование адаптировано к суровому климату, надежно работает при экстремально низких температурах.
#НПС #НПС_строим_бам #Бамстроймеханизация #БАМ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Какое вещество связывает пророка Моисея, фламандских живописцев и миф о Великом потопе? Асфальт! Но не привычный нам стройматериал, а 100% натуральный.
«Асфальт» в переводе с греческого – «горная смола». Образуется в разломах и низменностях из тяжелых фракций нефти после испарения легких компонентов. Это твердое вещество легко плавится, обладает хорошими гидроизоляционными и связующими свойствами. Древние финикийцы и египтяне пропитывали им корабли и каноэ. По легенде, асфальтом покрыл свой корабль шумерский герой Утнапиштим – и смог выжить во всемирном потопе. Корзину, в которой плыл по Нилу младенец Моисей, тоже смолили асфальтом.
Крупнейшим источником «горной смолы» было Мёртвое море, его так и называли – Асфальтовым. Местный асфальт почти не содержит примесей. Соединяя его с воском и маслом, художники старой школы получали золотисто-коричневую краску.
В строительстве дорог асфальт использовали еще в Древней Месопотамии. Смешав с песком и глиной, им скрепляли обожжённые кирпичи, которыми мостили улицы. Крупные блоки асфальта впервые уложили в 1824 году на Елисейских полях Парижа.
Сегодня самый большой резервуар натурального асфальта – озеро Пич-Лейк на острове Тринидад. Запасы в нем оцениваются в 6-10 млн тонн, хватит лет на четыреста.
#НПС #ликбез_НПС
«Асфальт» в переводе с греческого – «горная смола». Образуется в разломах и низменностях из тяжелых фракций нефти после испарения легких компонентов. Это твердое вещество легко плавится, обладает хорошими гидроизоляционными и связующими свойствами. Древние финикийцы и египтяне пропитывали им корабли и каноэ. По легенде, асфальтом покрыл свой корабль шумерский герой Утнапиштим – и смог выжить во всемирном потопе. Корзину, в которой плыл по Нилу младенец Моисей, тоже смолили асфальтом.
Крупнейшим источником «горной смолы» было Мёртвое море, его так и называли – Асфальтовым. Местный асфальт почти не содержит примесей. Соединяя его с воском и маслом, художники старой школы получали золотисто-коричневую краску.
В строительстве дорог асфальт использовали еще в Древней Месопотамии. Смешав с песком и глиной, им скрепляли обожжённые кирпичи, которыми мостили улицы. Крупные блоки асфальта впервые уложили в 1824 году на Елисейских полях Парижа.
Сегодня самый большой резервуар натурального асфальта – озеро Пич-Лейк на острове Тринидад. Запасы в нем оцениваются в 6-10 млн тонн, хватит лет на четыреста.
#НПС #ликбез_НПС
В День защиты детей - читаем и смотрим сказки! В них - не только говорящие звери и волшебные артефакты, но и сказочная инфраструктура.
Калинов мост через реку Смородину
Одно из самых известных сооружений русского фольклора. Назначение у него суровое - соединять миры живых и мертвых. Названия моста и реки с ягодами никак не связаны. В Смородине течет не вода, а огненная сера, издающая резкий запах - "смрад". А Калинов мост - раскаленный от её жара.
Мост из хрусталя
Сказочный подвиг - не всегда победа над чудищем, бывают задачки позаковыристей. Например, поставить за ночь мост. Из хрусталя. И чтоб "анженерной" системы! Герою сказки "Волшебное кольцо" справиться с этим помогла змея Скарапея.
В реальности стеклянные мосты строят и без чудесных помощников. Чтобы такой мост надежно противостоял ветру, его собирают из многих панелей. Самый большой стеклянный мост - в национальном парке Чжанцзяцзе. Длина сооружения - 430 метров, он пугает туристов на высоте аж 260 метров!
Дорога из желтого кирпича
Главная магистраль Волшебной страны из сказок Баума и Волкова. Ведет прямиком в Изумрудный город, где путешественников ждут сердце, храбрость и мозги.
За звание родины настоящей дороги из желтого кирпича борются сразу несколько городов США, так или иначе связанных с Баумом. Среди них - Пикскилл, где он учился, и Холанд, где отдыхал летом.
#НПС #ликбез_НПС
Калинов мост через реку Смородину
Одно из самых известных сооружений русского фольклора. Назначение у него суровое - соединять миры живых и мертвых. Названия моста и реки с ягодами никак не связаны. В Смородине течет не вода, а огненная сера, издающая резкий запах - "смрад". А Калинов мост - раскаленный от её жара.
Мост из хрусталя
Сказочный подвиг - не всегда победа над чудищем, бывают задачки позаковыристей. Например, поставить за ночь мост. Из хрусталя. И чтоб "анженерной" системы! Герою сказки "Волшебное кольцо" справиться с этим помогла змея Скарапея.
В реальности стеклянные мосты строят и без чудесных помощников. Чтобы такой мост надежно противостоял ветру, его собирают из многих панелей. Самый большой стеклянный мост - в национальном парке Чжанцзяцзе. Длина сооружения - 430 метров, он пугает туристов на высоте аж 260 метров!
Дорога из желтого кирпича
Главная магистраль Волшебной страны из сказок Баума и Волкова. Ведет прямиком в Изумрудный город, где путешественников ждут сердце, храбрость и мозги.
За звание родины настоящей дороги из желтого кирпича борются сразу несколько городов США, так или иначе связанных с Баумом. Среди них - Пикскилл, где он учился, и Холанд, где отдыхал летом.
#НПС #ликбез_НПС
За эту весну Дивизион НПС «Дороги и Мосты» сделал очень многое – ведь мы одновременно строим более 20 крупных объектов в разных концах страны. В нашей подборке – семь самых интересных событий весны. А уже летом будет открыто движение по мосту через Волгу на обходе Тольятти и по обходу Твери трассы М11 «Нева».
Следите за событиями на нашем канале!
#НПС #НПС_строим_мосты #Дороги_и_Мосты
Следите за событиями на нашем канале!
#НПС #НПС_строим_мосты #Дороги_и_Мосты
Сегодняшняя пояснительная бригада – прямиком с железной дороги.
Пропускаем встречный поезд на разъезде, смотрим в окно на кавальер вдоль путей и не забываем про балласт, на котором всё держится.
#НПС #НПС_пояснительная_бригада
Пропускаем встречный поезд на разъезде, смотрим в окно на кавальер вдоль путей и не забываем про балласт, на котором всё держится.
#НПС #НПС_пояснительная_бригада
В Санкт-Петербурге Дивизион «Дороги и мосты» Нацпроектстроя начал реконструкцию станции метро «Фрунзенская».
Сейчас на объекте идут подготовительные работы: огородили территорию и возводят стройгородок.
Зону строительства от действующих участков метро отделяют воздухоплотной перегородкой.
С 1 июня станция закрыта для входа пассажиров.
Реконструкция пройдет в два этапа. Первый этап займет три года. За это время вестибюль станции расширят, обновят все помещения и инженерные сети. На базе вестибюля построят здание Единого диспетчерского центра метрополитена.
На втором этапе реконструкции строители выполнят отделочные работы, смонтируют инженерные системы, обустроят рабочие места и создадут инфраструктуру Единого диспетчерского центра. Продолжительность второго этапа - 26 месяцев.
#НПС #НПС_строим_метро
Сейчас на объекте идут подготовительные работы: огородили территорию и возводят стройгородок.
Зону строительства от действующих участков метро отделяют воздухоплотной перегородкой.
С 1 июня станция закрыта для входа пассажиров.
Реконструкция пройдет в два этапа. Первый этап займет три года. За это время вестибюль станции расширят, обновят все помещения и инженерные сети. На базе вестибюля построят здание Единого диспетчерского центра метрополитена.
На втором этапе реконструкции строители выполнят отделочные работы, смонтируют инженерные системы, обустроят рабочие места и создадут инфраструктуру Единого диспетчерского центра. Продолжительность второго этапа - 26 месяцев.
#НПС #НПС_строим_метро