АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) подписало контракт на строительство в Санкт-Петербурге новой транспортной магистрали с разводным мостом через Неву. Мостовой переход в створе Большого Смоленского проспекта станет первым таким сооружением в городе за 40 лет.
Компания до середины апреля 2025 года разработает необходимую документацию, а в 2029 году планирует завершить все работы по строительству моста и прилегающих дорог.
Мост через Неву будет иметь шесть полос автомобильного и две полосы трамвайного движения, а также тротуары и велодорожку. Разводной пролет шириной 60 м обеспечит регулярный пропуск судов.
Также «ДиМ» построит три крупные транспортные развязки, подземные переходы, переложит более 120 километров существующих коммуникаций и благоустроит прилегающие территории.
#НПС #Нацпроектстрой #НПС_строим_смоленский_мост #Дороги_и_Мосты
Компания до середины апреля 2025 года разработает необходимую документацию, а в 2029 году планирует завершить все работы по строительству моста и прилегающих дорог.
Мост через Неву будет иметь шесть полос автомобильного и две полосы трамвайного движения, а также тротуары и велодорожку. Разводной пролет шириной 60 м обеспечит регулярный пропуск судов.
Также «ДиМ» построит три крупные транспортные развязки, подземные переходы, переложит более 120 километров существующих коммуникаций и благоустроит прилегающие территории.
#НПС #Нацпроектстрой #НПС_строим_смоленский_мост #Дороги_и_Мосты
В Амурской области компании «Нацпроектстроя» приступили к масштабной реконструкции станции Тында – ключевого узла Байкало-Амурской магистрали.
Развитие объекта связано с ростом объемов перевозок по БАМу и открытием примыкающих двухпутных перегонов.
На главной станции БАМа специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) возведут новый транзитный парк «Т» площадью в два гектара, переустроят приемоотправочный парк и центральную горловину.
Проложат новые пути общей протяженностью 7,3 км, смонтируют 31 стрелочный перевод и 150 светофоров.
Также здесь внедрят современную российскую автоматику, заменят напольное и постовое оборудование. Вместо устаревших релейных систем управлять движением поездов будет микропроцессорная централизация разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в «Нацпроектстрой»).
Цифровизация повысит надежность и безопасность перевозок.
Работы – часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#НПС #Нацпроектстрой #НПС_строим_БАМ
Развитие объекта связано с ростом объемов перевозок по БАМу и открытием примыкающих двухпутных перегонов.
На главной станции БАМа специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) возведут новый транзитный парк «Т» площадью в два гектара, переустроят приемоотправочный парк и центральную горловину.
Проложат новые пути общей протяженностью 7,3 км, смонтируют 31 стрелочный перевод и 150 светофоров.
Также здесь внедрят современную российскую автоматику, заменят напольное и постовое оборудование. Вместо устаревших релейных систем управлять движением поездов будет микропроцессорная централизация разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в «Нацпроектстрой»).
Цифровизация повысит надежность и безопасность перевозок.
Работы – часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#НПС #Нацпроектстрой #НПС_строим_БАМ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Нацпроектстрой активно работает над транспортным развитием Москвы.
ОСК 1520 строит и модернизирует городские вокзалы. В числе наших объектов - Лианозово и Белорусская МЦД-1, где недавно завершилась реконструкция. А станция Митьково МЦД-3 примет пассажиров уже этим летом.
Строители ДиМ развивают дорожную и пешеходную инфраструктуру. Например, возводят мост в Мневниках.
Подробнее - в репортаже Городских технологий.
#НПС #Нацпроектстрой #НПС_новости
ОСК 1520 строит и модернизирует городские вокзалы. В числе наших объектов - Лианозово и Белорусская МЦД-1, где недавно завершилась реконструкция. А станция Митьково МЦД-3 примет пассажиров уже этим летом.
Строители ДиМ развивают дорожную и пешеходную инфраструктуру. Например, возводят мост в Мневниках.
Подробнее - в репортаже Городских технологий.
#НПС #Нацпроектстрой #НПС_новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Компании НПС строят новую магистраль на Кубани
Дивизион «Дороги и Мосты» ГК «Нацпроектстрой» строит в Краснодарском крае новый участок федеральной трассы А-289 длиной 119 км, возводит на нем 25 мостов, путепроводов и развязок.
Существующая автомагистраль А-289 между Краснодаром и Таманью исчерпала свою пропускную способность после открытия Крымского моста. В 2021 году НПС начал строительство новой скоростной дороги-дублера, идущей в обход населенных пунктов. Генеральным подрядчиком выступило ООО «Трансстроймеханизация» (ТСМ).
Всего в составе трассы будет 114 км новой дороги и 5 км реконструрованной, 9 развязок, 15 мостов и путепроводов, а также один подземный переход. Минимальная полосность дороги – 4 полосы, расчетная пропускная способность – не менее 40 тысяч автомобилей в сутки, скорость движения до 120 км/ч. Вся трасса будет огорожена барьерами и освещена.
Компании ТСМ, «Дороги и Мосты» и «Мостострой-11» работают в круглосуточном режиме, чтобы открыть бесшовное движение по магистрали в 2024 году. Планируется, что она в полтора-два раза сократит время в пути от Краснодара до Тамани – даже в «высокий» летний сезон от краевой столицы можно будет добраться до Крымского моста за два часа.
#НПС #Дороги_и_Мосты #Нацпроектстрой
Дивизион «Дороги и Мосты» ГК «Нацпроектстрой» строит в Краснодарском крае новый участок федеральной трассы А-289 длиной 119 км, возводит на нем 25 мостов, путепроводов и развязок.
Существующая автомагистраль А-289 между Краснодаром и Таманью исчерпала свою пропускную способность после открытия Крымского моста. В 2021 году НПС начал строительство новой скоростной дороги-дублера, идущей в обход населенных пунктов. Генеральным подрядчиком выступило ООО «Трансстроймеханизация» (ТСМ).
Всего в составе трассы будет 114 км новой дороги и 5 км реконструрованной, 9 развязок, 15 мостов и путепроводов, а также один подземный переход. Минимальная полосность дороги – 4 полосы, расчетная пропускная способность – не менее 40 тысяч автомобилей в сутки, скорость движения до 120 км/ч. Вся трасса будет огорожена барьерами и освещена.
Компании ТСМ, «Дороги и Мосты» и «Мостострой-11» работают в круглосуточном режиме, чтобы открыть бесшовное движение по магистрали в 2024 году. Планируется, что она в полтора-два раза сократит время в пути от Краснодара до Тамани – даже в «высокий» летний сезон от краевой столицы можно будет добраться до Крымского моста за два часа.
#НПС #Дороги_и_Мосты #Нацпроектстрой
Генеральный директор ГК Нацпроектстрой Алексей Крапивин доложил мэру Москвы Сергею Собянину о готовности к началу движения нового полукилометрового путепровода на 24-25 км Ленинградского шоссе над Октябрьским направлением РЖД.
«Мы рады, что нам удалось справиться со сложнейшей задачей по строительству фактически двух путепроводов без остановки движения по Октябрьской железной дороге, Ленинградскому и Международному шоссе», – отметил Алексей Крапивин.
Официальная церемония ввода объекта в эксплуатацию завершилась проходом по путепроводу колонны строительной техники АО «Дороги и Мосты». Строительство было начато в конце 2021 года, в пиковые дни на объекте работали до 500 человек и более 30 единиц техники. В соответствии с контрактом все работы должны быть завершены уже в 2024 году.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
«Мы рады, что нам удалось справиться со сложнейшей задачей по строительству фактически двух путепроводов без остановки движения по Октябрьской железной дороге, Ленинградскому и Международному шоссе», – отметил Алексей Крапивин.
Официальная церемония ввода объекта в эксплуатацию завершилась проходом по путепроводу колонны строительной техники АО «Дороги и Мосты». Строительство было начато в конце 2021 года, в пиковые дни на объекте работали до 500 человек и более 30 единиц техники. В соответствии с контрактом все работы должны быть завершены уже в 2024 году.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Многие знают о грандиозных советских проектах, которые не удалось воплотить в жизнь. Самый известный – Дворец Советов. Но об аналогичных российских концептах информации мало. Один из таких проектов – Хрустальный остров в Москве.
Знаменитый архитектор Норман Фостер планировал к 2014 году построить в столице жилой комплекс – небоскреб необычной формы высотой в 450 метров. Площадь внутренних помещений – более 2,5 млн м², что сделало бы «Хрустальный остров» самым вместительным зданием в мире. Внутри архитектор планировал разместить офисы, квартиры, магазины, смотровые площадки и отель.
Внешне здание напоминало шатер, его как бы укрывала ажурная металлическая конструкция. Сетка с ячейками начиналась от шпиля и уходила вниз по парковой зоне.
Кроме того, «Хрустальный остров» мог бы самостоятельно обеспечивать себя электроэнергией при помощи внешних солнечных батарей и ветряных генераторов.
Тогдашний мэр Москвы Юрий Лужков проект одобрил, но после его отставки от реализации отказались. Сейчас на этом месте находится тематический парк развлечений «Остров мечты».
#НПС #ликбез_НПС
Знаменитый архитектор Норман Фостер планировал к 2014 году построить в столице жилой комплекс – небоскреб необычной формы высотой в 450 метров. Площадь внутренних помещений – более 2,5 млн м², что сделало бы «Хрустальный остров» самым вместительным зданием в мире. Внутри архитектор планировал разместить офисы, квартиры, магазины, смотровые площадки и отель.
Внешне здание напоминало шатер, его как бы укрывала ажурная металлическая конструкция. Сетка с ячейками начиналась от шпиля и уходила вниз по парковой зоне.
Кроме того, «Хрустальный остров» мог бы самостоятельно обеспечивать себя электроэнергией при помощи внешних солнечных батарей и ветряных генераторов.
Тогдашний мэр Москвы Юрий Лужков проект одобрил, но после его отставки от реализации отказались. Сейчас на этом месте находится тематический парк развлечений «Остров мечты».
#НПС #ликбез_НПС
Forwarded from Наша колея 1520
Жизнь на Марсе БАМе есть!
Ребята из ПРОметро добрались до вахтового поселка в Амурской области и своими глазами увидели, как устроен быт современных бамовцев.
Так ли суровы тамошние морозы?
Почему изыскатели не любят гречку?
Где пекут лучшие на БАМе сосиски в тесте?
Как жили первопропроходцы магистрали 50 лет назад?
Новая история «стройки века» - уже на канале!
#ГК1520 #БАМ @pro_metro
Ребята из ПРОметро добрались до вахтового поселка в Амурской области и своими глазами увидели, как устроен быт современных бамовцев.
Так ли суровы тамошние морозы?
Почему изыскатели не любят гречку?
Где пекут лучшие на БАМе сосиски в тесте?
Как жили первопропроходцы магистрали 50 лет назад?
Новая история «стройки века» - уже на канале!
#ГК1520 #БАМ @pro_metro
YouTube
Жизнь на БАМе! Вечная мерзлота
Как живут люди, которые строят БАМ. Как устроен вахтовый поселок! Как жили первопроходцы 50 лет назад
Телеграм канал ГК 1520 - https://t.iss.one/Groupofcompanies1520
ВК группа ГК 1520 - https://vk.com/gk1520ru
YouTube - https://www.youtube.com/@gruppacompaniy1520
Телеграм канал ГК 1520 - https://t.iss.one/Groupofcompanies1520
ВК группа ГК 1520 - https://vk.com/gk1520ru
YouTube - https://www.youtube.com/@gruppacompaniy1520
По чему проходит железная дорога? Капитан Очевидность ответит – по земле. Но будет прав лишь отчасти, такое утверждение совсем не отражает процесс строительства путей.
Холмы, овраги, скалы – на каждый изгиб рельефа нужно свое инженерное решение. Просто «подсыпать земельки» и бросить рельсы недостаточно.
Земляное полотно, на котором размещается верхнее строение пути – рельсы и шпалы – это целый комплекс сооружений из грунта. Конструкция эта должна быть устойчивой и долговечной.
Земполотно состоит из многих элементов. Там, где рельеф понижен, строители сооружают насыпи. Там, где поверхность земли нужно срезать – делают выемки. А по верхней кромке откоса земляного полотна проходит линия бровки.
#НПС #НПС_пояснительная_бригада
Холмы, овраги, скалы – на каждый изгиб рельефа нужно свое инженерное решение. Просто «подсыпать земельки» и бросить рельсы недостаточно.
Земляное полотно, на котором размещается верхнее строение пути – рельсы и шпалы – это целый комплекс сооружений из грунта. Конструкция эта должна быть устойчивой и долговечной.
Земполотно состоит из многих элементов. Там, где рельеф понижен, строители сооружают насыпи. Там, где поверхность земли нужно срезать – делают выемки. А по верхней кромке откоса земляного полотна проходит линия бровки.
#НПС #НПС_пояснительная_бригада
Участок новой дороги Дюртюли-Ачит, который строит компания «Трансстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой, дивизион «Дороги и Мосты»), готов на 30%.
Эта дорога пройдет по Башкортостану, Пермскому краю и Свердловской области и войдет в продолжение трассы М-12 «Восток» от Казани до Екатеринбурга. Время в пути от Москвы до Екатеринбурга по новой трассе составит 17 часов.
ТСМ работает на участке 2 длиной 92 км на территории Пермского края. Строители уже выполнили 83% работ по выемке грунта и 58% работ по устройству насыпи, подготовили основание из щебеночно-песчаной смеси на 29 км трассы.
Для удобства водителей на участке будут две многофункциональные зоны сервиса, а для миграций зверей – десять экотоннелей. Летом планируется провести асфальтирование участка Дюртюли-Ачит.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ
Эта дорога пройдет по Башкортостану, Пермскому краю и Свердловской области и войдет в продолжение трассы М-12 «Восток» от Казани до Екатеринбурга. Время в пути от Москвы до Екатеринбурга по новой трассе составит 17 часов.
ТСМ работает на участке 2 длиной 92 км на территории Пермского края. Строители уже выполнили 83% работ по выемке грунта и 58% работ по устройству насыпи, подготовили основание из щебеночно-песчаной смеси на 29 км трассы.
Для удобства водителей на участке будут две многофункциональные зоны сервиса, а для миграций зверей – десять экотоннелей. Летом планируется провести асфальтирование участка Дюртюли-Ачит.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ
На станции Беговой – большие перемены.
Скоро здесь будет большой транспортный хаб, где сойдутся МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненская линия метро.
Для этого ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) возведет здесь три платформы и комфортный пассажирский вестибюль.
На одной из платформ строители начали монтировать навес «ласточкин хвост», для защиты от осадков.
Жмите на спойлер, чтобы увидеть, как будет выглядеть Беговая после реконструкции.
#НПС #НПС_строим_МЦД
Скоро здесь будет большой транспортный хаб, где сойдутся МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненская линия метро.
Для этого ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) возведет здесь три платформы и комфортный пассажирский вестибюль.
На одной из платформ строители начали монтировать навес «ласточкин хвост», для защиты от осадков.
Жмите на спойлер, чтобы увидеть, как будет выглядеть Беговая после реконструкции.
#НПС #НПС_строим_МЦД
Директор и главный инженер компании «Гидрострой» («ТЭК Мосэнерго», входит в Нацпроектстрой) Андрей Потехин и Максим Головач приняли участие в IX ежегодном форуме «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация».
Представители холдинга поделились с коллегами опытом реализации проектов. Так, Андрей Потехин рассказал об организации работы подрядчиков при строительстве портовой и береговой инфраструктуры.
Форум – ключевая площадка, где обсуждают стратегические планы развития портовой отрасли.
#НПС #НПС_новости
Представители холдинга поделились с коллегами опытом реализации проектов. Так, Андрей Потехин рассказал об организации работы подрядчиков при строительстве портовой и береговой инфраструктуры.
Форум – ключевая площадка, где обсуждают стратегические планы развития портовой отрасли.
#НПС #НПС_новости
Компании «Нацпроектстроя» возводят и цифровизируют конечную станцию Сокольнической линии метро – «Потапово». Это будет первая наземная отапливаемая станция столичного метро.
Но что вы знаете про саму Скольническую ветку? Вот несколько интересных фактов.
• Это первая линия Московского метрополитена. Первый поезд поехал на участке от «Сокольников» до «Парка культуры» 15 мая 1935 года.
• Самая первая станция Московского метрополитена находится именно здесь – это «Сокольники», откуда и началось строительство.
• Единственная линия, на которой есть 2 метромоста над водой с открытыми участками (Лужнецкий и Преображенский).
• Самый первый переход в истории московского метро - тоже здесь. Это переход со станции «Библиотека им. Ленина» на станцию «Александровский сад».
• Здесь расположена первая в мире станция метро на мосту через реку (при открытии – «Ленинский горы», сейчас – «Воробьевы горы»)
• Сокольническая линия исторически связывает самые старые районы Москвы с новыми.
• Здесь можно прокатиться (если повезет) на особом составе, который стилизован под первый поезд Московского метрополитена. Интерьер вагонов выполнен по сохранившимся чертежам того времени.
#НПС #НПС_строим_метро
Но что вы знаете про саму Скольническую ветку? Вот несколько интересных фактов.
• Это первая линия Московского метрополитена. Первый поезд поехал на участке от «Сокольников» до «Парка культуры» 15 мая 1935 года.
• Самая первая станция Московского метрополитена находится именно здесь – это «Сокольники», откуда и началось строительство.
• Единственная линия, на которой есть 2 метромоста над водой с открытыми участками (Лужнецкий и Преображенский).
• Самый первый переход в истории московского метро - тоже здесь. Это переход со станции «Библиотека им. Ленина» на станцию «Александровский сад».
• Здесь расположена первая в мире станция метро на мосту через реку (при открытии – «Ленинский горы», сейчас – «Воробьевы горы»)
• Сокольническая линия исторически связывает самые старые районы Москвы с новыми.
• Здесь можно прокатиться (если повезет) на особом составе, который стилизован под первый поезд Московского метрополитена. Интерьер вагонов выполнен по сохранившимся чертежам того времени.
#НПС #НПС_строим_метро
ОСК 1520 – 10 лет!
Сплоченная команда, передовые технологии и уникальные инженерные решения – все это позволяет специалистам ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) добиваться выдающихся результатов на профессиональном пути.
На счету компании:
объекты четырех московских диаметров;
новая энергия Восточного полигона;
множество путей, разъездов, станций по всей России.
С праздником, коллеги! Новых достижений, успехов и всего наилучшего!
#НПС #ОСК1520
Сплоченная команда, передовые технологии и уникальные инженерные решения – все это позволяет специалистам ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) добиваться выдающихся результатов на профессиональном пути.
На счету компании:
объекты четырех московских диаметров;
новая энергия Восточного полигона;
множество путей, разъездов, станций по всей России.
С праздником, коллеги! Новых достижений, успехов и всего наилучшего!
#НПС #ОСК1520
Компании ГК «Нацпроектстрой» вышли на заключительный этап строительства станции метро «Потапово» Сокольнической линии столичного метрополитена. Готовность станции оценивается в 85%.
АО «Дороги и Мосты» завершили сооружение основных монолитных конструкций и крыши станции. Сейчас строители продолжают отделочные работы, монтируют металлоконструкции оболочки и инженерное оборудование.
Также проходит пусконаладка системы отопления и кондиционирования воздуха - станция «Потапово» станет первой отапливаемой наземной станцией в московском метро.
Монтажом постового и тоннельного оборудования на станции занимаются специалисты ОСК 1520. А Дивизион ЖАТ ГК 1520 разработал и произвел микропроцессорную автоматику, которая будет управлять движением поездов.
Работы в «Потапово» идут по графику, пуск станции намечен на 2024 год.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ГК1520
АО «Дороги и Мосты» завершили сооружение основных монолитных конструкций и крыши станции. Сейчас строители продолжают отделочные работы, монтируют металлоконструкции оболочки и инженерное оборудование.
Также проходит пусконаладка системы отопления и кондиционирования воздуха - станция «Потапово» станет первой отапливаемой наземной станцией в московском метро.
Монтажом постового и тоннельного оборудования на станции занимаются специалисты ОСК 1520. А Дивизион ЖАТ ГК 1520 разработал и произвел микропроцессорную автоматику, которая будет управлять движением поездов.
Работы в «Потапово» идут по графику, пуск станции намечен на 2024 год.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ГК1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ГК «Нацпроектстрой» начала строить Большой Смоленский мост через Неву. Первый телерепортаж с площадки - от канала 78.ru.
Специалисты филиалов АО «Дороги и Мосты» Мостоотряд-90 и Мостоотряд-99, работающие на разных берегах Невы, бетонируют стойки опор и собирают временные сооружения. На объекте трудятся уже более 250 человек, задействовано более 50 единиц техники и несколько судов.
Разводной мост через Неву станет частью новой автомагистрали и возьмёт часть нагрузки с двух соседних мостов, между которыми – пока что – самый большой «безмостовый» интервал в черте Санкт-Петербурга. Строительство намечено завершить к 2029 году.
Полный сюжет здесь (с 42 минуты)
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Специалисты филиалов АО «Дороги и Мосты» Мостоотряд-90 и Мостоотряд-99, работающие на разных берегах Невы, бетонируют стойки опор и собирают временные сооружения. На объекте трудятся уже более 250 человек, задействовано более 50 единиц техники и несколько судов.
Разводной мост через Неву станет частью новой автомагистрали и возьмёт часть нагрузки с двух соседних мостов, между которыми – пока что – самый большой «безмостовый» интервал в черте Санкт-Петербурга. Строительство намечено завершить к 2029 году.
Полный сюжет здесь (с 42 минуты)
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты