Сотрудники дивизиона "Дороги и Мосты" Нацпроектстроя удостоены Благодарности Президента Российской Федерации за вклад в реализацию строительства автомобильной дороги М-12 «Восток» и многолетнюю добросовестную работу.
В декабре 2023 года компания передала в эксплуатацию 8 этап проекта с мостом через Волгу в районе Казани. В настоящее время строители дивизиона возводят мост через Каму на обходе Нижнекамска в рамках продолжения трассы М-12 до Екатеринбурга.
Благодарностью Президента отмечены:
• Андреев Евгений, «Трансстроймеханизация»;
• Гангелин Сергей, «Трансстроймеханизация»;
• Гетманский Алексей, филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-90;
• Карулин Александр, филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-6;
• Коликов Денис, «Трансстроймеханизация»;
• Лопарев Артём, филиал «Мостострой-11» территориальной фирмы «Мостоотряд-15»;
• Мозоль Анатолий, «Трансстроймеханизация»;
• Мокроусов Александр, «Трансстроймеханизация»;
• Орлов Сергей, филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-81;
• Парфеевец Валерий, «Трансстроймеханизация»;
• Пиштахчян Юрий, «Трансстроймеханизация»;
• Сидоров Илья, «Трансстроймеханизация»;
• Скачко Сергей, филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-90;
• Солобоев Юрий, «Трансстроймеханизация»;
• Фролов Дмитрий, филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-99.
Поздравляем коллег и желаем им успеха в реализации всех проектов!
#НПС #НПС_новости #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостострой_11
В декабре 2023 года компания передала в эксплуатацию 8 этап проекта с мостом через Волгу в районе Казани. В настоящее время строители дивизиона возводят мост через Каму на обходе Нижнекамска в рамках продолжения трассы М-12 до Екатеринбурга.
Благодарностью Президента отмечены:
• Андреев Евгений, «Трансстроймеханизация»;
• Гангелин Сергей, «Трансстроймеханизация»;
• Гетманский Алексей, филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-90;
• Карулин Александр, филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-6;
• Коликов Денис, «Трансстроймеханизация»;
• Лопарев Артём, филиал «Мостострой-11» территориальной фирмы «Мостоотряд-15»;
• Мозоль Анатолий, «Трансстроймеханизация»;
• Мокроусов Александр, «Трансстроймеханизация»;
• Орлов Сергей, филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-81;
• Парфеевец Валерий, «Трансстроймеханизация»;
• Пиштахчян Юрий, «Трансстроймеханизация»;
• Сидоров Илья, «Трансстроймеханизация»;
• Скачко Сергей, филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-90;
• Солобоев Юрий, «Трансстроймеханизация»;
• Фролов Дмитрий, филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-99.
Поздравляем коллег и желаем им успеха в реализации всех проектов!
#НПС #НПС_новости #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостострой_11
Современный БАМ – это полигон для технологий, которые активно используют при реализации многих новых проектов, в том числе зарубежных.
Какие разработки применяет «Нацпроектстрой» на «стройке века» и как они могут повлиять на развитие международных транспортных коридоров, рассказал «Ведомостям» Дмитрий Болотский, заместитель генерального директора НПС по коммерции.
#НПС #НПС_новости #Нацпроектстрой #БАМ
Какие разработки применяет «Нацпроектстрой» на «стройке века» и как они могут повлиять на развитие международных транспортных коридоров, рассказал «Ведомостям» Дмитрий Болотский, заместитель генерального директора НПС по коммерции.
#НПС #НПС_новости #Нацпроектстрой #БАМ
Ведомости
Новые мощности БАМа – основа развития промышленности
Заместитель гендиректора по международным проектам ГК 1520 (входит в ГК «Нацпроектстрой») о важности БАМа для экономики страны
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мост через Волгу на Северном обходе Твери, построенный Дивизионом «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя, успешно прошел статические и динамические испытания.
Чтобы проверить нагрузку, на мосту разместили самосвалы общей массой 300 тонн.
Была проверена русловая и пойменная часть сооружения, результаты прогибометрии показали полное соответствие заявленным характеристикам.
Мост длиной 738 и шириной 24 м был построен за два года. Габариты моста - 17 м над уровнем воды - позволят проходить под ним крупным пассажирским лайнерам.
Всего Дивизион «Дороги и мосты» НПС строит на втором пусковом комплексе обхода Твери 12 искусственных сооружений (мостов, развязок и путепроводов), а также заключительный участок трассы протяженностью 29 км. Движение по первому пусковому комплексу обхода Твери с 17 искусственными сооружениями и 34 км трассы было открыто в конце 2023 года.
Запуск Северного обхода Твери запланирован на июль этого года. Ввод объекта о откроет возможность бесшовного движения от Москвы до Санкт-Петербурга по М11 «Нева».
#НПС #НПС_строим_мосты #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_22
Чтобы проверить нагрузку, на мосту разместили самосвалы общей массой 300 тонн.
Была проверена русловая и пойменная часть сооружения, результаты прогибометрии показали полное соответствие заявленным характеристикам.
Мост длиной 738 и шириной 24 м был построен за два года. Габариты моста - 17 м над уровнем воды - позволят проходить под ним крупным пассажирским лайнерам.
Всего Дивизион «Дороги и мосты» НПС строит на втором пусковом комплексе обхода Твери 12 искусственных сооружений (мостов, развязок и путепроводов), а также заключительный участок трассы протяженностью 29 км. Движение по первому пусковому комплексу обхода Твери с 17 искусственными сооружениями и 34 км трассы было открыто в конце 2023 года.
Запуск Северного обхода Твери запланирован на июль этого года. Ввод объекта о откроет возможность бесшовного движения от Москвы до Санкт-Петербурга по М11 «Нева».
#НПС #НПС_строим_мосты #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_22
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Праздник 50-летия БАМа в Тынде – это яркие эмоции, встречи и воспоминания.
На торжества съехались ветераны «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) – они прокладывали дорогу полвека назад. В нашем ролике они делятся своими историями о «стройке века».
#НПС #Нацпроектстрой #БАМ #50летБАМ #Бамстроймеханизация
На торжества съехались ветераны «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) – они прокладывали дорогу полвека назад. В нашем ролике они делятся своими историями о «стройке века».
#НПС #Нацпроектстрой #БАМ #50летБАМ #Бамстроймеханизация
Высокогорский мост - самый северный мостовой переход через реку Енисей.
Ввод объекта состоялся в августе прошлого года, старт автомобильному движению дал Президент Владимир Путин.
Протяженность моста - 1200 м, автомобильного перехода – 2000 м.
Строительство шло в непростых условиях: перепады температур, активное судоходство, быстрое течение Енисея. Для надежности сооружения использовали гранитное основание.
Несмотря на сложности, специалисты
«Мостострой-11» (дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) завершили работы раньше срока – опередили график на 5 месяцев.
Мост заменил паромную переправу из Лесосибирска в Высокогорск, и в разы улучшил транспортную доступность Нижнего Приангарья - одного из крупнейших центров добывающей промышленности.
#НПС #СделаноНПС #Дороги_и_Мосты #Мостострой11
Ввод объекта состоялся в августе прошлого года, старт автомобильному движению дал Президент Владимир Путин.
Протяженность моста - 1200 м, автомобильного перехода – 2000 м.
Строительство шло в непростых условиях: перепады температур, активное судоходство, быстрое течение Енисея. Для надежности сооружения использовали гранитное основание.
Несмотря на сложности, специалисты
«Мостострой-11» (дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) завершили работы раньше срока – опередили график на 5 месяцев.
Мост заменил паромную переправу из Лесосибирска в Высокогорск, и в разы улучшил транспортную доступность Нижнего Приангарья - одного из крупнейших центров добывающей промышленности.
#НПС #СделаноНПС #Дороги_и_Мосты #Мостострой11
Все дороги ведут из точки А в точку Б, но делают это по-разному. Шоссе не спутаешь с лесной тропинкой, автостраду – с тротуаром. Каждому пути – свое название, и в наше время, и много лет назад.
В XVI – XVII веках степные дороги у южных границ Руси называли шляхами. Они имели огромное торговое и политическое значение, привлекая нездоровое внимание воинственных племен: от печенегов с половцами до крымских татар. Неудивительно, что Иван Грозный в известном фильме велел «Выбить крымского хана с Изюмского шляха». Шлях тот начинался от левого притока Днепра, вел к северному Причерноморью – такая дорога нужна самому.
Один из древнейших видов дорог – гать через болото. Несмотря на кажущуюся простоту строительства - завалить топь хворостом и бревнами - гати могут быть весьма долговечны. Около Гластонбери, например, откопали гать, проложенную 4000 лет до н. э.
По широким большакам между крупными поселениями в старину ездили почтовые кареты и торговые подводы. Путь занимал не один день, ночевать приходилось прямо у дороги. Засыпает купец – просыпается мафия, и большая дорога надолго стала синонимом разбоя.
#ликбез_НПС
В XVI – XVII веках степные дороги у южных границ Руси называли шляхами. Они имели огромное торговое и политическое значение, привлекая нездоровое внимание воинственных племен: от печенегов с половцами до крымских татар. Неудивительно, что Иван Грозный в известном фильме велел «Выбить крымского хана с Изюмского шляха». Шлях тот начинался от левого притока Днепра, вел к северному Причерноморью – такая дорога нужна самому.
Один из древнейших видов дорог – гать через болото. Несмотря на кажущуюся простоту строительства - завалить топь хворостом и бревнами - гати могут быть весьма долговечны. Около Гластонбери, например, откопали гать, проложенную 4000 лет до н. э.
По широким большакам между крупными поселениями в старину ездили почтовые кареты и торговые подводы. Путь занимал не один день, ночевать приходилось прямо у дороги. Засыпает купец – просыпается мафия, и большая дорога надолго стала синонимом разбоя.
#ликбез_НПС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Москва круглые сутки в движении. Не останавливаться столице помогает развитая сеть транспорта: электробусы, трамваи, диаметры, автобусы, метро, МЦК, электросуда …
Растет сеть Московских городских вокзалов, где можно комфортно пересесть с одного вида транспорта на другой. Перемещаемся по городу быстро и легко!
За надежность, безопасность и удобство пассажиров отвечает огромная команда профессионалов. С праздником, сотрудники Московского транспорта, спасибо за ваш труд!
#НПС #ДеньМосковскогоТранспорта
Растет сеть Московских городских вокзалов, где можно комфортно пересесть с одного вида транспорта на другой. Перемещаемся по городу быстро и легко!
За надежность, безопасность и удобство пассажиров отвечает огромная команда профессионалов. С праздником, сотрудники Московского транспорта, спасибо за ваш труд!
#НПС #ДеньМосковскогоТранспорта
Ташкентский метрополитен – первый в Центральной Азии. Сеть его станций постоянно растет, один из недавних проектов – открытие линии «30-летие независимости Узбекистана». Линия построена в надземном эстакадном исполнении, это первый подобный опыт в регионе.
Движением поездов на новейшем объекте управляет российская цифровая автоматика. Компании Дивизиона «Железные дороги» НПС внедрили здесь современную микропроцессорную централизацию собственной разработки и производства. С ее помощью персонал метро может дистанционно управлять стрелками и светофорами, задавать маршруты, отслеживать состояние оборудования.
Автоматика адаптирована к жаркому климату Узбекистана, устойчива к высокой температуре – до 60°C, оснащена грозозащитой.
Результат цифровизации – надежность и безопасность перевозок, рост пропускной способности линии, сокращение интервалов между поездами и комфорт пассажиров.
#НПС #СделаноНПС #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Движением поездов на новейшем объекте управляет российская цифровая автоматика. Компании Дивизиона «Железные дороги» НПС внедрили здесь современную микропроцессорную централизацию собственной разработки и производства. С ее помощью персонал метро может дистанционно управлять стрелками и светофорами, задавать маршруты, отслеживать состояние оборудования.
Автоматика адаптирована к жаркому климату Узбекистана, устойчива к высокой температуре – до 60°C, оснащена грозозащитой.
Результат цифровизации – надежность и безопасность перевозок, рост пропускной способности линии, сокращение интервалов между поездами и комфорт пассажиров.
#НПС #СделаноНПС #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Президент России Владимир Путин открыл движение на Северном обходе Твери и на обходе Тольятти. Оба объекта были построены при участии компаний Нацпроектстроя. Президент поблагодарил строителей и мостовиков за отличную работу.
Северный обход Твери был передан в эксплуатацию на год раньше контрактных сроков благодаря круглосуточному труду работников дивизиона «Дороги и Мосты» НПС.
С открытием объекта автолюбители смогут проехать по транспортному коридору протяженностью 1520 км от Санкт-Петербурга до Казани без единого светофора и перехода.
В ходе работ строители уложили более 1 млн тонн асфальтобетона. На объекте было задействовано порядка 1500 человек и 632 единицы техники.
Обход Тольятти станет частью международного транспортного коридора от порта Ляньюньган на Жёлтом море до Санкт-Петербурга на Балтике. Расчетное время прохождения маршрута автотранспортом составит 10 суток, что на 4 дня быстрее, чем по железной дороге, и в четыре раза быстрее морского пути.
Самое значимое сооружение на обходе Тольятти – мост протяженностью 3750 м, который вошел в десятку самых протяженных сооружений России. На его строительстве в пиковые периоды было задействовано 1400 человек. При строительстве моста использовались только отечественные материалы и применялись передовые инновационные технологии.
#НПС #НПС_строим_мосты #НПС_строим_трассы #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_1 #Мостоотряд_22 #Мостоотряд_41 #Мостоотряд_46 #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_114
Северный обход Твери был передан в эксплуатацию на год раньше контрактных сроков благодаря круглосуточному труду работников дивизиона «Дороги и Мосты» НПС.
С открытием объекта автолюбители смогут проехать по транспортному коридору протяженностью 1520 км от Санкт-Петербурга до Казани без единого светофора и перехода.
В ходе работ строители уложили более 1 млн тонн асфальтобетона. На объекте было задействовано порядка 1500 человек и 632 единицы техники.
Обход Тольятти станет частью международного транспортного коридора от порта Ляньюньган на Жёлтом море до Санкт-Петербурга на Балтике. Расчетное время прохождения маршрута автотранспортом составит 10 суток, что на 4 дня быстрее, чем по железной дороге, и в четыре раза быстрее морского пути.
Самое значимое сооружение на обходе Тольятти – мост протяженностью 3750 м, который вошел в десятку самых протяженных сооружений России. На его строительстве в пиковые периоды было задействовано 1400 человек. При строительстве моста использовались только отечественные материалы и применялись передовые инновационные технологии.
#НПС #НПС_строим_мосты #НПС_строим_трассы #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_1 #Мостоотряд_22 #Мостоотряд_41 #Мостоотряд_46 #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_114
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Президент России Владимир Путин первым проехал по мосту через Волгу, который построили компании Нацпроектстроя на Северном обходе Твери трассы М11 «Нева».
Василий Васильев, заместитель начальника производственного отдела ООО «Трансстроймеханизация» (дивизион «Дороги и Мосты», НПС), сопровождал Владимира Путина во время движения и рассказал ему о технических характеристиках объекта.
Четырехполосный мост через реку Волгу на обходе Твери построили за два года. Протяженность моста - 738 метров. Габариты сооружения – 17 м над уровнем воды – позволят проходить под ним крупным пассажирским лайнерам. Пролетное строение стоит на 10 опорах максимальной высотой 21 м, судоходный пролет достигает 140 м.
#НПС #НПС_строим_мосты #Дороги_и_Мосты #ТСМ
Василий Васильев, заместитель начальника производственного отдела ООО «Трансстроймеханизация» (дивизион «Дороги и Мосты», НПС), сопровождал Владимира Путина во время движения и рассказал ему о технических характеристиках объекта.
Четырехполосный мост через реку Волгу на обходе Твери построили за два года. Протяженность моста - 738 метров. Габариты сооружения – 17 м над уровнем воды – позволят проходить под ним крупным пассажирским лайнерам. Пролетное строение стоит на 10 опорах максимальной высотой 21 м, судоходный пролет достигает 140 м.
#НПС #НПС_строим_мосты #Дороги_и_Мосты #ТСМ
Матвей Казаков – русский архитектор, который преобразил Москву 18 века.
Его профессиональный путь начался с реставрации старинных деревянных построек и обветшавших зданий. Так, вместе с другими архитекторами Казаков восстанавливал Тверь после пожара 1763 года.
Сенатский дворец в Кремле, Московский университет, Дом Союзов, Петровский путевой дворец - лишь малая часть его проектов. Казаков возвел в Москве около 100 зданий, сформировав новый облик города.
В своих работах он сочетал два стиля – классический и древнерусский. Ряды больших колонн, изящные статуи, множество окон и рельефные узоры на стенах стали отличительными чертами русского классицизма Казакова.
#НПС #НПС_типичный_архитектор
Его профессиональный путь начался с реставрации старинных деревянных построек и обветшавших зданий. Так, вместе с другими архитекторами Казаков восстанавливал Тверь после пожара 1763 года.
Сенатский дворец в Кремле, Московский университет, Дом Союзов, Петровский путевой дворец - лишь малая часть его проектов. Казаков возвел в Москве около 100 зданий, сформировав новый облик города.
В своих работах он сочетал два стиля – классический и древнерусский. Ряды больших колонн, изящные статуи, множество окон и рельефные узоры на стенах стали отличительными чертами русского классицизма Казакова.
#НПС #НПС_типичный_архитектор
Большие люди - на БАМе.
На участке магистрали в Хабаровском крае обменялись автографами Николай Валуев и строители Нацпроектстроя. Хотите подробностей? Следите за нашим каналом!
#НПС #Нацпроектстрой #БАМ
На участке магистрали в Хабаровском крае обменялись автографами Николай Валуев и строители Нацпроектстроя. Хотите подробностей? Следите за нашим каналом!
#НПС #Нацпроектстрой #БАМ