Компании Нацпроектстроя (АО «Дороги и Мосты» и ООО «Трансстроймеханизация») завершили инженерные изыскания аэропортового комплекса Сочи.
Строители провели испытания для определения несущей способности грунтов аэродрома и создали геодезический план территории площадью 145 гектар, установив 23 пункта опорной геодезической сети.
Они пробурили 145 скважин на грунтовой части летного поля, 3 гидрологические скважины для мониторинга уровня грунтовых вод, их свойств и химического состава. В работах было задействовано более ста специалистов «ДиМ» и «ТСМ».
Подготовленные проектные материалы лягут в основу технических решений реконструкции аэропортового комплекса.
По условиям государственного контракта проект
реконструкции должен быть сформирован к июлю 2025 года. К этому времени специалисты «ТСМ» обустроят вахтовый городок и выполнят необходимые подготовительные работы на территории.
Завершение всех работ запланировано до конца 2028 года.
Работы ведутся под контролем ФКУ «Ространсмодернизация»
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ
Строители провели испытания для определения несущей способности грунтов аэродрома и создали геодезический план территории площадью 145 гектар, установив 23 пункта опорной геодезической сети.
Они пробурили 145 скважин на грунтовой части летного поля, 3 гидрологические скважины для мониторинга уровня грунтовых вод, их свойств и химического состава. В работах было задействовано более ста специалистов «ДиМ» и «ТСМ».
Подготовленные проектные материалы лягут в основу технических решений реконструкции аэропортового комплекса.
По условиям государственного контракта проект
реконструкции должен быть сформирован к июлю 2025 года. К этому времени специалисты «ТСМ» обустроят вахтовый городок и выполнят необходимые подготовительные работы на территории.
Завершение всех работ запланировано до конца 2028 года.
Работы ведутся под контролем ФКУ «Ространсмодернизация»
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ
120 лет назад был построен первый в России мост с арочными фермами через реку Мста в Боровичах. Оригинальность конструкции состояла в использовании принципа напряженного лука – арка, опираясь о берега, держит на себе всю тяжесть моста. Автор этой идеи – профессор Петербургского института путей сообщения Н.А. Белелюбский, основоположник русского стального мостостроения.
Мост получился легкий и прочный, что немедленно сделало «арку Белелюбского» одним из самых популярных решений в тогдашнем мостостроении. В 1912 году во время празднования 100-летия победы над Наполеоном, мост назвали в честь императора-победителя «Александровский». Но имя не прижилось. Местные так и зовут его по имени автора – Белелюбским.
Конструкция двухшарнирной сквозной арки с раскосной решёткой впоследствии применена при строительстве Мухранского моста в Тбилиси, а также подобная конструкция использована при строительстве моста Харбор Бридж в Австралии в 1932 году.
Мост совершенно целым прошел через катаклизмы ХХ века, но транспортная нагрузка росла, а проезжая часть была довольно узкой. Сейчас это творение Белелюбского является символом города и служит только пешеходам и велосипедистам.
#НПС #Нацпроектстрой #Ликбез
Мост получился легкий и прочный, что немедленно сделало «арку Белелюбского» одним из самых популярных решений в тогдашнем мостостроении. В 1912 году во время празднования 100-летия победы над Наполеоном, мост назвали в честь императора-победителя «Александровский». Но имя не прижилось. Местные так и зовут его по имени автора – Белелюбским.
Конструкция двухшарнирной сквозной арки с раскосной решёткой впоследствии применена при строительстве Мухранского моста в Тбилиси, а также подобная конструкция использована при строительстве моста Харбор Бридж в Австралии в 1932 году.
Мост совершенно целым прошел через катаклизмы ХХ века, но транспортная нагрузка росла, а проезжая часть была довольно узкой. Сейчас это творение Белелюбского является символом города и служит только пешеходам и велосипедистам.
#НПС #Нацпроектстрой #Ликбез
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Нацпроектстрой вошел в число финалистов премии «Наш вклад» и стал обладателем статуса «Партнер национальных проектов России».
«Мостострой-11» (входит в Нацпроектстрой) традиционно ведет системную профориентационную работу. Строители взаимодействуют с вузами и колледжами, проводят производственную практику в цехах и на объектах компании.
В 2024 году, благодаря федеральному проекту «Профессионалитет» «Мостострой-11» стал стажировочной площадкой и для преподавателей.
Педагоги из колледжей и техникумов, входящих в образовательный кластер Тюменской области «Транспорт и дорожное строительство», получили уникальную возможность погрузиться в профессиональную среду ведущего предприятия региона.
По мнению преподавателей, такой формат сотрудничества образовательных учреждений с работодателями благотворно скажется на квалификации будущих специалистов и поможет сократить разрыв между базовыми теоретическими знаниями и практикой.
По итогам 2024 года поддержка федерального проекта «Профессионалитет» вывела Мостострой-11 в финал Национальной Премии «Наш вклад».
#НПС #Нацпроектстрой #Мостострой_11
«Мостострой-11» (входит в Нацпроектстрой) традиционно ведет системную профориентационную работу. Строители взаимодействуют с вузами и колледжами, проводят производственную практику в цехах и на объектах компании.
В 2024 году, благодаря федеральному проекту «Профессионалитет» «Мостострой-11» стал стажировочной площадкой и для преподавателей.
Педагоги из колледжей и техникумов, входящих в образовательный кластер Тюменской области «Транспорт и дорожное строительство», получили уникальную возможность погрузиться в профессиональную среду ведущего предприятия региона.
По мнению преподавателей, такой формат сотрудничества образовательных учреждений с работодателями благотворно скажется на квалификации будущих специалистов и поможет сократить разрыв между базовыми теоретическими знаниями и практикой.
По итогам 2024 года поддержка федерального проекта «Профессионалитет» вывела Мостострой-11 в финал Национальной Премии «Наш вклад».
#НПС #Нацпроектстрой #Мостострой_11
Нацпроектстрой переводит документооборот в цифровой режим: в компаниях холдинга внедряют решения на базе российской интеллектуальной платформы Directum.
За последний месяц цифровизировано делопроизводства в АО «Дороги и Мосты», что повысит скорость и прозрачность обработки корреспонденции и внутренних документов.
В электронный формат перешел кадровый блок «Бамстроймеханизации»: здесь автоматизировали ключевые HR-процессы, включая оформление отпусков, приём на работу и управление командировками.
В Блоке ИТ НПС успешно протестировали модуль «Контроль поручений»: с его помощью можно эффективно распределять задачи, отслеживать результат и своевременность их выполнения, выявлять узкие места в рабочих процессах.
Успешные решения планируют тиражировать во всех компаниях Нацпроектстроя. Цифровизация минимизирует рутинные операции, повысит скорость обработки данных и снизит затраты. Выбор импортонезависимого программного продукта обеспечит безопасность и адаптивность процессов.
#НПС_новости
За последний месяц цифровизировано делопроизводства в АО «Дороги и Мосты», что повысит скорость и прозрачность обработки корреспонденции и внутренних документов.
В электронный формат перешел кадровый блок «Бамстроймеханизации»: здесь автоматизировали ключевые HR-процессы, включая оформление отпусков, приём на работу и управление командировками.
В Блоке ИТ НПС успешно протестировали модуль «Контроль поручений»: с его помощью можно эффективно распределять задачи, отслеживать результат и своевременность их выполнения, выявлять узкие места в рабочих процессах.
Успешные решения планируют тиражировать во всех компаниях Нацпроектстроя. Цифровизация минимизирует рутинные операции, повысит скорость обработки данных и снизит затраты. Выбор импортонезависимого программного продукта обеспечит безопасность и адаптивность процессов.
#НПС_новости
В Астане прошла рабочая встреча топ-менеджеров Нацпроектстроя
с Нурланом Сауранбаевым, Председателем Правления Казахстанских железных дорог. Также во встрече приняли участие представители ведущего подрядчика по строительству железных дорог в Казахстане «Integra Construction KZ».
Стороны обсудили форматы сотрудничества и перспективные проекты в сфере цифровизации железнодорожного транспорта. Были рассмотрены вопросы внедрения инновационных технологий разработки и производства компаний НПС.
Компании холдинга имеют богатый опыт сотрудничества с железными дорогами Казахстана. Пилотный проект – модернизация станции Егинсу в 2009 году.
На линии Узень - Болашак, впервые в СНГ, внедрили технологию интервального регулирования движения поездов по радиоканалу. В 2022 году линию Жетыген - Алтынколь протяженностью 293 км оснастили системой управления перевозками на основе искусственного интеллекта.
#НПС_новости #Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
с Нурланом Сауранбаевым, Председателем Правления Казахстанских железных дорог. Также во встрече приняли участие представители ведущего подрядчика по строительству железных дорог в Казахстане «Integra Construction KZ».
Стороны обсудили форматы сотрудничества и перспективные проекты в сфере цифровизации железнодорожного транспорта. Были рассмотрены вопросы внедрения инновационных технологий разработки и производства компаний НПС.
Компании холдинга имеют богатый опыт сотрудничества с железными дорогами Казахстана. Пилотный проект – модернизация станции Егинсу в 2009 году.
На линии Узень - Болашак, впервые в СНГ, внедрили технологию интервального регулирования движения поездов по радиоканалу. В 2022 году линию Жетыген - Алтынколь протяженностью 293 км оснастили системой управления перевозками на основе искусственного интеллекта.
#НПС_новости #Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Норман Фостер – гуру хай-тека, «зеленый» архитектор и автор множества высокотехнологичных сооружений, которые становятся символами городов и стран.
Его кумир – Владимир Шухов, а излюбленные материалы – сталь и стекло. В его проектах легкость, обилие света, воздуха сочетаются с геометрической сложностью и многофункциональностью.
Фостер одним из первых начал использовать переработанные материалы, например, сталь, и альтернативные источники энергии. Его небоскребы Мэри – Экс, 30 (для туристов «Огурец») в Лондоне и Херст-тауэр в Нью-Йорке считаются одними из самых экологичных среди подобных строений.
Солнечные батареи в разы сокращают потребление электроэнергии, специальные фасадные панели обеспечивают естественную вентиляцию воздуха, а постройки «собирают» в специальные резервуары на крыше дождевую воду, которая в дальнейшем используется для полива растений.
Норман Фостер интегрировал высокотехнологичное наполнение и в новое здание немецкого Рейхстага. В центре стеклянного купола он разместил колонну с сотнями зеркальных панелей. В зависимости от погоды зеркала меняют угол наклона и направляют солнечный свет во внутренние помещения. В этой же колонне спрятана и вентиляционная шахта.
#НПС_типичный_архитектор
Его кумир – Владимир Шухов, а излюбленные материалы – сталь и стекло. В его проектах легкость, обилие света, воздуха сочетаются с геометрической сложностью и многофункциональностью.
Фостер одним из первых начал использовать переработанные материалы, например, сталь, и альтернативные источники энергии. Его небоскребы Мэри – Экс, 30 (для туристов «Огурец») в Лондоне и Херст-тауэр в Нью-Йорке считаются одними из самых экологичных среди подобных строений.
Солнечные батареи в разы сокращают потребление электроэнергии, специальные фасадные панели обеспечивают естественную вентиляцию воздуха, а постройки «собирают» в специальные резервуары на крыше дождевую воду, которая в дальнейшем используется для полива растений.
Норман Фостер интегрировал высокотехнологичное наполнение и в новое здание немецкого Рейхстага. В центре стеклянного купола он разместил колонну с сотнями зеркальных панелей. В зависимости от погоды зеркала меняют угол наклона и направляют солнечный свет во внутренние помещения. В этой же колонне спрятана и вентиляционная шахта.
#НПС_типичный_архитектор
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Страсть, красота, вихрь эмоций и спортивный накал – это Чемпионат и Первенство России по танцевальному спорту.
Здесь, в олимпийских «Лужниках», вице-чемпионами страны среди любителей стали наши коллеги – Евгений и Ирина Трегубовы, представители «Иркутскжелдорпроекта» (филиал АО «Росжелдорпроект»).
Пара вышла в финал соревнований по двоеборью в категории Сеньоры (35 лет и старше). Спортсмены представили весь спектр европейской и латинской программы – от страстной румбы до торжественного венского вальса.
Жюри высоко оценило мастерство, грацию и пластику иркутской пары: Евгению и Ирине присудили серебряные медали. Поздравляем коллег с заслуженной наградой и желаем новых успехов!
Зажигательные моменты их выступления – смотрите в видео.
Нацпроектстрой поддерживает проведение соревнований и развитие танцевального спорта в нашей стране. Холдинг выступает партнером Федерации танцевального спорта и акробатического рок-н-рола России.
#Нацпроектстрой #НПС #Росжелдорпроект
Здесь, в олимпийских «Лужниках», вице-чемпионами страны среди любителей стали наши коллеги – Евгений и Ирина Трегубовы, представители «Иркутскжелдорпроекта» (филиал АО «Росжелдорпроект»).
Пара вышла в финал соревнований по двоеборью в категории Сеньоры (35 лет и старше). Спортсмены представили весь спектр европейской и латинской программы – от страстной румбы до торжественного венского вальса.
Жюри высоко оценило мастерство, грацию и пластику иркутской пары: Евгению и Ирине присудили серебряные медали. Поздравляем коллег с заслуженной наградой и желаем новых успехов!
Зажигательные моменты их выступления – смотрите в видео.
Нацпроектстрой поддерживает проведение соревнований и развитие танцевального спорта в нашей стране. Холдинг выступает партнером Федерации танцевального спорта и акробатического рок-н-рола России.
#Нацпроектстрой #НПС #Росжелдорпроект
В купальнике не придешь в оперу, в шубе – на пляж. Так и структуру дорожной «одежды» подбирают с учетом категории трассы, интенсивности движения, особенностей климата, грунта и гидрологии.
😊 Курс на многослойность
Дороги, как и гуру стиля, одеваются в несколько слоев. Под асфальтом на двух похожих внешне участках может скрываться много уровней, которые будут отличаться толщиной и материалом:
• Покрытие. Верхняя, самая тонкая часть, при этом – самая прочная. Выдерживает основную нагрузку от колес и капризы погоды. Его укладывают в один или два слоя, чаще всего из асфальта или асфальтобетона.
• Основание – несущая часть. Передает и распределяет вниз давление от транспорта. Содержит от одного до трех слоев – бетон, щебень или геосетку.
• Дополнительный слой основания добавляют, чтобы придать дороге особые свойства: морозозащитные, теплоизоляционные и дренирующие.
• Подстилающий грунт – нижний слой конструкции, который принимает на себя всю нагрузку от дорожной одежды.
😊 Соблюдай порядок
Модные тренды бывают странными, но футболка поверх пуховика – все еще нонсенс. В случае дорожной одежды также важно соблюдать порядок и правильность выкладывания слоев – от этого зависит качество и долговечность дороги.
#НПС_пояснительная_бригада
Дороги, как и гуру стиля, одеваются в несколько слоев. Под асфальтом на двух похожих внешне участках может скрываться много уровней, которые будут отличаться толщиной и материалом:
• Покрытие. Верхняя, самая тонкая часть, при этом – самая прочная. Выдерживает основную нагрузку от колес и капризы погоды. Его укладывают в один или два слоя, чаще всего из асфальта или асфальтобетона.
• Основание – несущая часть. Передает и распределяет вниз давление от транспорта. Содержит от одного до трех слоев – бетон, щебень или геосетку.
• Дополнительный слой основания добавляют, чтобы придать дороге особые свойства: морозозащитные, теплоизоляционные и дренирующие.
• Подстилающий грунт – нижний слой конструкции, который принимает на себя всю нагрузку от дорожной одежды.
Модные тренды бывают странными, но футболка поверх пуховика – все еще нонсенс. В случае дорожной одежды также важно соблюдать порядок и правильность выкладывания слоев – от этого зависит качество и долговечность дороги.
#НПС_пояснительная_бригада
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Работы по капитальному ремонту участка федеральной автомобильной дороги М-9 «Балтия» в Московской области, которые ведут специалисты «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой), вступили в активную фазу.
Трасса в двух округах – Волоколамском и Шаховской будет расширена до двух полос в каждую сторону. В работах на объекте задействовано 1040 человек и 230 единиц дорожно-строительной техники.
Специалисты «ТСМ» приступили к зачистке полосы отвода от кустарников и мелколесья на участке со 118 по с 139 км, переустраивают инженерные коммуникации, ливневую канализацию и линии связи. Для повышения уровня безопасности будет сделана разметка с разделением встречных потоков сигнальными столбиками.
Со 139 по 148 км строительные работы ведутся на полную ширину дороги. Здесь заменят дорожное покрытие, переустроят системы водоотведения и водопровода, сети связи, инженерные коммуникации, очистные сооружения.
Рабочее движение по четырехполосному участку трассы М-9 в Подмосковье планируется запустить в начале мая – к 80-летию Великой Победы. Это позволит обеспечить более комфортный доступ к важным военно-историческим и мемориальным комплексам, посвященным Отечественной войне 1941-1945 гг.
Завершить работы полностью на объекте дорожники рассчитывают до конца текущего года.
#НПС_новости #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ
Трасса в двух округах – Волоколамском и Шаховской будет расширена до двух полос в каждую сторону. В работах на объекте задействовано 1040 человек и 230 единиц дорожно-строительной техники.
Специалисты «ТСМ» приступили к зачистке полосы отвода от кустарников и мелколесья на участке со 118 по с 139 км, переустраивают инженерные коммуникации, ливневую канализацию и линии связи. Для повышения уровня безопасности будет сделана разметка с разделением встречных потоков сигнальными столбиками.
Со 139 по 148 км строительные работы ведутся на полную ширину дороги. Здесь заменят дорожное покрытие, переустроят системы водоотведения и водопровода, сети связи, инженерные коммуникации, очистные сооружения.
Рабочее движение по четырехполосному участку трассы М-9 в Подмосковье планируется запустить в начале мая – к 80-летию Великой Победы. Это позволит обеспечить более комфортный доступ к важным военно-историческим и мемориальным комплексам, посвященным Отечественной войне 1941-1945 гг.
Завершить работы полностью на объекте дорожники рассчитывают до конца текущего года.
#НПС_новости #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ
АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) и ГКУ «УДМС» заключили контракт на выполнение комплекса работ по проектированию и строительству технологической части транспортно-пересадочного узла на станции метро «Ботанический сад».
Технологическая часть будет состоять из северного и южного блоков. Северный блок включает в себя кассы, технические помещения, турникетный зал, лестницы, лифты, эскалаторы, выход на островную платформу, а также подземный пешеходный переход для связи с южным блоком.
В составе южного блока – служебные помещения, досмотровая зона для обеспечения транспортной безопасности, турникетный зал, выходы на платформу и на поверхность через наземный павильон.
Проектом также предусмотрено строительство подземного пешеходного тоннеля, соединяющего МЦК Ботанический сад, северный вестибюль одноименной станции метро Калужско-Рижской линии и строящийся многофункциональный корпус.
Площадь застройки составит более 3,5 тысячи квадратных метров, общая площадь платформ – свыше 960 квадратных метров. Транспортный узел обеспечит быструю и комфортную пересадку пассажиров благодаря распределению пассажиропотока между четырьмя видами транспорта: метрополитеном, наземным городским пассажирским транспортом, МЦК Ботанический сад и личным транспортом.
Контрактный срок завершения всех работ – 1 кв. 2028 года.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Технологическая часть будет состоять из северного и южного блоков. Северный блок включает в себя кассы, технические помещения, турникетный зал, лестницы, лифты, эскалаторы, выход на островную платформу, а также подземный пешеходный переход для связи с южным блоком.
В составе южного блока – служебные помещения, досмотровая зона для обеспечения транспортной безопасности, турникетный зал, выходы на платформу и на поверхность через наземный павильон.
Проектом также предусмотрено строительство подземного пешеходного тоннеля, соединяющего МЦК Ботанический сад, северный вестибюль одноименной станции метро Калужско-Рижской линии и строящийся многофункциональный корпус.
Площадь застройки составит более 3,5 тысячи квадратных метров, общая площадь платформ – свыше 960 квадратных метров. Транспортный узел обеспечит быструю и комфортную пересадку пассажиров благодаря распределению пассажиропотока между четырьмя видами транспорта: метрополитеном, наземным городским пассажирским транспортом, МЦК Ботанический сад и личным транспортом.
Контрактный срок завершения всех работ – 1 кв. 2028 года.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты