Делай БАМ!
На этой неделе в «двухпутный» режим перешли сразу 4 участка БАМа. Модернизацию перегонов выполнил Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя.
В Амурской области поезда пошли по второму пути на участках Имангракан – Тас-Юрях и Мустах – Гвоздевский. На двух этих перегонах построили более 30 км вторых путей и 19 мостов. В их числе – мост через реку Имангра, его длина – 270 метров. Кроме этого, при модернизации перегона Мустах – Гвоздевский строители восстановили притрассовую автодорогу. Теперь ей пользуются не только железнодорожники, но и жители бамовских поселков.
В Хабаровском крае наши строители расширили перегоны Этыркэн – Амган и Хуту – Имбо. Последний – один из самых сложных на всей магистрали. Дорога здесь зажата между скалами и рекой Тумнин. Чтобы исключить риск камнепадов, для безопасности движения поездов склоны покрыли защитной металлической сеткой.
Кроме этого, продолжается масштабная работа по цифровизации магистрали. Среди последних объектов БАМа, которые перевели на цифровое управление движением - путевой пост 3255 км на перегоне на Алонка-Кычыранкы и станция Алонка. Результат – рост эффективности и надежности перевозок.
Работы - часть второго этапа программы развития Восточного полигона.
#НПС_строим_бам #НПС_новости #Нацпроектстрой #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА #БАМ #Бамстроймеханизация
На этой неделе в «двухпутный» режим перешли сразу 4 участка БАМа. Модернизацию перегонов выполнил Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя.
В Амурской области поезда пошли по второму пути на участках Имангракан – Тас-Юрях и Мустах – Гвоздевский. На двух этих перегонах построили более 30 км вторых путей и 19 мостов. В их числе – мост через реку Имангра, его длина – 270 метров. Кроме этого, при модернизации перегона Мустах – Гвоздевский строители восстановили притрассовую автодорогу. Теперь ей пользуются не только железнодорожники, но и жители бамовских поселков.
В Хабаровском крае наши строители расширили перегоны Этыркэн – Амган и Хуту – Имбо. Последний – один из самых сложных на всей магистрали. Дорога здесь зажата между скалами и рекой Тумнин. Чтобы исключить риск камнепадов, для безопасности движения поездов склоны покрыли защитной металлической сеткой.
Кроме этого, продолжается масштабная работа по цифровизации магистрали. Среди последних объектов БАМа, которые перевели на цифровое управление движением - путевой пост 3255 км на перегоне на Алонка-Кычыранкы и станция Алонка. Результат – рост эффективности и надежности перевозок.
Работы - часть второго этапа программы развития Восточного полигона.
#НПС_строим_бам #НПС_новости #Нацпроектстрой #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА #БАМ #Бамстроймеханизация
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Праздник 50-летия БАМа в Тынде – это яркие эмоции, встречи и воспоминания.
На торжества съехались ветераны «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) – они прокладывали дорогу полвека назад. В нашем ролике они делятся своими историями о «стройке века».
#НПС #Нацпроектстрой #БАМ #50летБАМ #Бамстроймеханизация
На торжества съехались ветераны «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) – они прокладывали дорогу полвека назад. В нашем ролике они делятся своими историями о «стройке века».
#НПС #Нацпроектстрой #БАМ #50летБАМ #Бамстроймеханизация
Механизаторы: 6 медалей в копилке НПС
Одно «золото», два «серебра» и три «бронзы» выиграли работники компаний ГК Нацпроектстрой на международном конкурсе механизаторов дорожно-строительной отрасли, завершившемся в Тверской области.
Чтобы завоевать медали, наши механизаторы творили настоящие чудеса на строительной технике – преодолевали полосы препятствий, собирали баскетбольные мячи ковшом экскаватора, танцевали на погрузчике на одной гусенице.
Соревнуясь с представителями 26 команд, в том числе из Белоруссии, Казахстана и Китая, наши коллеги показали просто отличные результаты.
Лучшим молодым экскаваторщиком стал специалист «Бамстроймеханизации» Дмитрий Кононов, третье место в той же категории выиграл представитель ТСМ Андрей Андреев.
В дисциплине «Фронтальный погрузчик» отличились молодые специалисты Сергей Черданцев из «Мостостроя-11» (2 место) и Руслан Пимаков из ТСМ (3 место).
Две награды принесла категория «Профи» в дисциплине «Автокран»: здесь серебро у Алексея Черникова из «Мостостроя-11», а бронза у Михаила Шершнева из «Дорог и Мостов».
#НПС #Трансстроймеханизация #Бамстроймеханизация #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #ОСК_1520
Одно «золото», два «серебра» и три «бронзы» выиграли работники компаний ГК Нацпроектстрой на международном конкурсе механизаторов дорожно-строительной отрасли, завершившемся в Тверской области.
Чтобы завоевать медали, наши механизаторы творили настоящие чудеса на строительной технике – преодолевали полосы препятствий, собирали баскетбольные мячи ковшом экскаватора, танцевали на погрузчике на одной гусенице.
Соревнуясь с представителями 26 команд, в том числе из Белоруссии, Казахстана и Китая, наши коллеги показали просто отличные результаты.
Лучшим молодым экскаваторщиком стал специалист «Бамстроймеханизации» Дмитрий Кононов, третье место в той же категории выиграл представитель ТСМ Андрей Андреев.
В дисциплине «Фронтальный погрузчик» отличились молодые специалисты Сергей Черданцев из «Мостостроя-11» (2 место) и Руслан Пимаков из ТСМ (3 место).
Две награды принесла категория «Профи» в дисциплине «Автокран»: здесь серебро у Алексея Черникова из «Мостостроя-11», а бронза у Михаила Шершнева из «Дорог и Мостов».
#НПС #Трансстроймеханизация #Бамстроймеханизация #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #ОСК_1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вернемся на пару минут на площадку международного конкурса механизаторов дорожно-строительной отрасли в Тверской области, где работники из компаний Нацпроектстроя завоевали шесть медалей.
Соревнования – это не только медальный зачёт, но и атмосфера праздника, яркие впечатления, новые знакомства и даже открытия. На конкурсе можно было увидеть и попробовать в деле новую строительную технику и выступления воздушных акробатов, парад команд-участников и церемонию награждения.
И какой конкурс без болельщиков? Все наши команды – «Бамстроймеханизация», «Дороги и Мосты», «Мостострой-11», ОСК 1520, «Трансстроймеханизация» – приехали со своими фанатами, которые вдобавок поддерживали и друг друга. Так что конкурс механизаторов – это еще и командообразование.
В нашем сюжете – атмосфера этого замечательного дня. До встречи на следующем международном конкурсе механизаторов!
#НПС #Бамстроймеханизация #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #ОСК_1520 #ТСМ
Соревнования – это не только медальный зачёт, но и атмосфера праздника, яркие впечатления, новые знакомства и даже открытия. На конкурсе можно было увидеть и попробовать в деле новую строительную технику и выступления воздушных акробатов, парад команд-участников и церемонию награждения.
И какой конкурс без болельщиков? Все наши команды – «Бамстроймеханизация», «Дороги и Мосты», «Мостострой-11», ОСК 1520, «Трансстроймеханизация» – приехали со своими фанатами, которые вдобавок поддерживали и друг друга. Так что конкурс механизаторов – это еще и командообразование.
В нашем сюжете – атмосфера этого замечательного дня. До встречи на следующем международном конкурсе механизаторов!
#НПС #Бамстроймеханизация #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #ОСК_1520 #ТСМ
Федеральная трасса «Лена» - важнейшая транспортная артерия Дальнего Востока, которая связывает Невер в Амурской области с Якутском.
Трасса протяженностью около 1,2 тыс. км проходит большей частью по вечной мерзлоте.
За последние годы «Бамстроймеханизация» (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) реконструировала более 110 км автодороги «Лена». Один из обновленных участков трассы проходит через Тынду – столицу БАМа.
Здесь строители спрямили трассу, организовали переходно-скоростные полосы, смонтировали автобусные остановки, светофоры и современное освещение, установили барьерное ограждение.
Возвели 167-метровый мост через реку Тынду и путепровод протяженностью 90 метров через железную дорогу. Работали в сложных условиях: плотная городская застройка, наводнения и резкие подъемы воды в реке Тынде.
Реконструкция значительно увеличила видимость на участке федеральной трассы и минимизировала риск ДТП.
#НПС #СделаноНПС #Бамстроймеханизация
Трасса протяженностью около 1,2 тыс. км проходит большей частью по вечной мерзлоте.
За последние годы «Бамстроймеханизация» (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) реконструировала более 110 км автодороги «Лена». Один из обновленных участков трассы проходит через Тынду – столицу БАМа.
Здесь строители спрямили трассу, организовали переходно-скоростные полосы, смонтировали автобусные остановки, светофоры и современное освещение, установили барьерное ограждение.
Возвели 167-метровый мост через реку Тынду и путепровод протяженностью 90 метров через железную дорогу. Работали в сложных условиях: плотная городская застройка, наводнения и резкие подъемы воды в реке Тынде.
Реконструкция значительно увеличила видимость на участке федеральной трассы и минимизировала риск ДТП.
#НПС #СделаноНПС #Бамстроймеханизация
Forwarded from Наша колея 1520
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сборная Нацпроектстроя впервые выступила на IV Международном строительном чемпионате в Екатеринбурге.
В команду вошли сотрудники «ТЭК Мосэнерго», «Бамстроймеханизации» и «Мостострой-11»: водители и машинисты, специалисты по организации строительства и охране труда, электросварщики.
Продемонстрировали свои навыки, обменялись опытом с коллегами, изучили лучшие отраслевые практики и передовые технологии.
Международный строительный чемпионат – крупнейшее отраслевое соревнование профессиональных и молодых специалистов. В этом году он собрал 12 тысяч участников в 34 номинациях.
Кроме состязаний строителей, чемпионат включает и деловую программу. Здесь мы провели квиз для студентов и презентовали фильм «Дороги», который совсем скоро увидят учащиеся по всей России. Задача художественной короткометражки – рассказать школьникам о профессии механизатора и заинтересовать работой в дорожно-строительной отрасли.
#НПС_новости #ТЭКМосэнерго #Бамстроймеханизация #Мострострой11
В команду вошли сотрудники «ТЭК Мосэнерго», «Бамстроймеханизации» и «Мостострой-11»: водители и машинисты, специалисты по организации строительства и охране труда, электросварщики.
Продемонстрировали свои навыки, обменялись опытом с коллегами, изучили лучшие отраслевые практики и передовые технологии.
Международный строительный чемпионат – крупнейшее отраслевое соревнование профессиональных и молодых специалистов. В этом году он собрал 12 тысяч участников в 34 номинациях.
Кроме состязаний строителей, чемпионат включает и деловую программу. Здесь мы провели квиз для студентов и презентовали фильм «Дороги», который совсем скоро увидят учащиеся по всей России. Задача художественной короткометражки – рассказать школьникам о профессии механизатора и заинтересовать работой в дорожно-строительной отрасли.
#НПС_новости #ТЭКМосэнерго #Бамстроймеханизация #Мострострой11
Ударный сентябрь
Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя продолжает модернизировать Восточный полигон железных дорог.
Двухпутные вставки построены на перегонах Новый мир – Амурский и Балжан – Джаку в Хабаровском крае, Хорогочи – Моховой и Могот – Гилюй в Амурской области. В общей сложности – около 17 километров путей. Чтобы расширить насыпь под новый путь, наши специалисты переработали более 460 тысяч кубометров грунта.
Управление движением на всех этих объектах перевели в цифровой режим. Для этого внедрили здесь современную микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги».
Также в сентябре на цифру переключили еще 10 объектов в Амурской области, Хабаровском крае и Бурятии.
Современная автоматика позволяет дистанционно управлять светофорами и стрелками, устанавливать маршруты поездов и контролировать состояние устройств.
В систему встроена защита от внешних киберугроз. Оборудование адаптировано к суровому климату и надежно работает при низких температурах.
#НПС_новости #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #НПС_строим_БАМ
Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя продолжает модернизировать Восточный полигон железных дорог.
Двухпутные вставки построены на перегонах Новый мир – Амурский и Балжан – Джаку в Хабаровском крае, Хорогочи – Моховой и Могот – Гилюй в Амурской области. В общей сложности – около 17 километров путей. Чтобы расширить насыпь под новый путь, наши специалисты переработали более 460 тысяч кубометров грунта.
Управление движением на всех этих объектах перевели в цифровой режим. Для этого внедрили здесь современную микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги».
Также в сентябре на цифру переключили еще 10 объектов в Амурской области, Хабаровском крае и Бурятии.
Современная автоматика позволяет дистанционно управлять светофорами и стрелками, устанавливать маршруты поездов и контролировать состояние устройств.
В систему встроена защита от внешних киберугроз. Оборудование адаптировано к суровому климату и надежно работает при низких температурах.
#НПС_новости #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #НПС_строим_БАМ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Есть рекорд!
Строители БАМа побили советский рекорд: 27 октября на перегоне Тында – Побожий за сутки уложили 8,1 км пути.
Предыдущий максимум в августе 1984 года установила бригада Александра Бондаря на участке Таксимо — Витим, проложив за один день 5,4 км рельсошпальной решетки.
Плацдарм для укладки пути подготовили механизаторы и мостовики Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Переработали 110 тысяч кубометров грунта, чтобы расширить насыпь и защитить охлаждающей наброской земляное полотно. Под второй путь построили 7 мостов и 3 водопропускные трубы.
Укладка пути шла с двух сторон: станции Тында и разъезда Побожий. В тандеме с путеукладчиками РЖД на перегоне работали экскаваторы и бульдозеры Бамстроймеханизации (Дивизион «Железные дороги» НПС).
Новое достижение совершили в честь годовщины открытия сквозного движения по БАМу. 40 лет назад в этот день в Тынде встретились два пассажирских поезда, прибывшие с западного и восточного участков магистрали.
Развитие перегона Тында – Побожий в комплексе с другими объектами увеличит пропускную способность линии Тында – Бамовская почти в два раза, с 25 до 51 пар поездов в сутки.
#НПС_новости #БАМ #Бамстроймеханизация
Строители БАМа побили советский рекорд: 27 октября на перегоне Тында – Побожий за сутки уложили 8,1 км пути.
Предыдущий максимум в августе 1984 года установила бригада Александра Бондаря на участке Таксимо — Витим, проложив за один день 5,4 км рельсошпальной решетки.
Плацдарм для укладки пути подготовили механизаторы и мостовики Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Переработали 110 тысяч кубометров грунта, чтобы расширить насыпь и защитить охлаждающей наброской земляное полотно. Под второй путь построили 7 мостов и 3 водопропускные трубы.
Укладка пути шла с двух сторон: станции Тында и разъезда Побожий. В тандеме с путеукладчиками РЖД на перегоне работали экскаваторы и бульдозеры Бамстроймеханизации (Дивизион «Железные дороги» НПС).
Новое достижение совершили в честь годовщины открытия сквозного движения по БАМу. 40 лет назад в этот день в Тынде встретились два пассажирских поезда, прибывшие с западного и восточного участков магистрали.
Развитие перегона Тында – Побожий в комплексе с другими объектами увеличит пропускную способность линии Тында – Бамовская почти в два раза, с 25 до 51 пар поездов в сутки.
#НПС_новости #БАМ #Бамстроймеханизация