Мостов, соединяющих континенты, на Земле достаточно много. И это при том, что такие заманчивые проливы, как Берингов (Азия-Америка) и Гибралтарский (Европа-Африка), пока обходятся без мостов.
• Азия – Африка
Граница между континентами проходит по Суэцкому каналу, через который перекинут мост постройки 2001 года. Он побывал мостом Египетско-японской дружбы (строили японцы), мостом Хосни Мубарака, а теперь это просто Мост через Суэцкий канал. Был еще поворотный железнодорожный мост, но время его не пощадило.
• Южная Америка - Северная Америка
Здесь через Панамский канал перекинуто два моста – Двух Америк (1962, строили США) и Мост столетия (2001, международный консорциум). Помимо них еще есть разводные переходы на шлюзах.
• Азия – Европа
Менее чем за полвека Турция построила 4 межконтинентальных моста. Три над Босфором – «Мучеников 15 июля» (ранее Босфорский мост, 1973, строили британцы и немцы), «Султана Мехмеда Фатиха» (1988, строили японцы), «Султана Селима Грозного (2016, строили турки и итальянцы). Совсем недавно был открыт и первый мост над Дарданеллами – «Чанаккале 1915» (2022, строили турки и корейцы)
Но больше всего межконтинентальных мостов - в нашей стране. Точное количество зависит от принципиального решения, где именно проходит сухопутная граница между Азией и Европой. Верховья реки Урал – место, вызывающие наименьшие споры, поэтому все 4 моста Магнитогорска межконтинентальные. Мосты Орска, Оренбурга и прочих населенных пунктов по Уралу также имеют указатели на европейский и азиатский берега, и с точки зрения местных жителей имеют тот же статус. Так что дело за малым – дождаться, когда географы договорятся между собой. А пока они этого не сделали, не сбавлять темпы в строительстве межконтинентальных мостов.
#НПС #НПС_ликбез
• Азия – Африка
Граница между континентами проходит по Суэцкому каналу, через который перекинут мост постройки 2001 года. Он побывал мостом Египетско-японской дружбы (строили японцы), мостом Хосни Мубарака, а теперь это просто Мост через Суэцкий канал. Был еще поворотный железнодорожный мост, но время его не пощадило.
• Южная Америка - Северная Америка
Здесь через Панамский канал перекинуто два моста – Двух Америк (1962, строили США) и Мост столетия (2001, международный консорциум). Помимо них еще есть разводные переходы на шлюзах.
• Азия – Европа
Менее чем за полвека Турция построила 4 межконтинентальных моста. Три над Босфором – «Мучеников 15 июля» (ранее Босфорский мост, 1973, строили британцы и немцы), «Султана Мехмеда Фатиха» (1988, строили японцы), «Султана Селима Грозного (2016, строили турки и итальянцы). Совсем недавно был открыт и первый мост над Дарданеллами – «Чанаккале 1915» (2022, строили турки и корейцы)
Но больше всего межконтинентальных мостов - в нашей стране. Точное количество зависит от принципиального решения, где именно проходит сухопутная граница между Азией и Европой. Верховья реки Урал – место, вызывающие наименьшие споры, поэтому все 4 моста Магнитогорска межконтинентальные. Мосты Орска, Оренбурга и прочих населенных пунктов по Уралу также имеют указатели на европейский и азиатский берега, и с точки зрения местных жителей имеют тот же статус. Так что дело за малым – дождаться, когда географы договорятся между собой. А пока они этого не сделали, не сбавлять темпы в строительстве межконтинентальных мостов.
#НПС #НПС_ликбез
March 11, 2024
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Летом 1960 года было принято постановление о расширении границ города Москвы до линии кольцевой автодороги. Пять подмосковных городов и десятки деревень вошли в городскую черту столицы.
Пожалуй, впервые в мировой практике административная граница прошла по дороге, которой еще не было. Дело в том, что восточный участок МКАД (48 км) был введен в строй лишь в ноябре 1960 года, а западный (61 км) – в 1962 году.
«109 км без единого светофора», - именно по такому принципу спроектировали МКАД. Если учесть, что многоуровневые развязки вошли в практику отечественных строителей только в конце 50-х годов, план нового кольца был на редкость амбициозен – планировалось построить более полусотни путепроводов. Кстати, часть из них предназначалась не для дорог, а для перегона колхозного скота – в новой черте Москвы еще оставались земли сельхозназначения. Помимо путепроводов, нужно было построить и семь мостов.
Два важнейших мкадовских моста через Москву-реку получили названия в честь двух прибрежных подмосковных сёл: Спас и Беседы. Еще один – через канал имени Москвы – в честь города Химки. Мосты были типовыми.
Бесединский мост на юго-востоке города построили первым – в 1960-м году. «Тишина побелевших полей и пустынной реки неожиданно сменяется гулом моторов, уханьем копра, лязганьем гусеничных тракторов… От двугорбых холмов левобережья до белокаменного кружева старинной церкви на правом берегу раскинулась обширная строительная площадка», - писала о возведении моста «Вечерняя Москва» 27 декабря 1958 года.
Спасский и Химкинский мосты на северо-западе Москвы были построены в 1962 году с участием Мостоотряда-4 и Мостоотряда-114 – сейчас филиалов АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой).
В 1995 году при реконструкции МКАД Химкинский разобрали, там теперь два новых моста; а вот Бесединский и Спасский мосты по-прежнему в строю, только теперь у них есть мосты-дублеры. У МКАДа теперь не 4 полосы, а уже 10, и во многих местах он уже внутригородская магистраль.
#НПС #НПС_ликбез
Пожалуй, впервые в мировой практике административная граница прошла по дороге, которой еще не было. Дело в том, что восточный участок МКАД (48 км) был введен в строй лишь в ноябре 1960 года, а западный (61 км) – в 1962 году.
«109 км без единого светофора», - именно по такому принципу спроектировали МКАД. Если учесть, что многоуровневые развязки вошли в практику отечественных строителей только в конце 50-х годов, план нового кольца был на редкость амбициозен – планировалось построить более полусотни путепроводов. Кстати, часть из них предназначалась не для дорог, а для перегона колхозного скота – в новой черте Москвы еще оставались земли сельхозназначения. Помимо путепроводов, нужно было построить и семь мостов.
Два важнейших мкадовских моста через Москву-реку получили названия в честь двух прибрежных подмосковных сёл: Спас и Беседы. Еще один – через канал имени Москвы – в честь города Химки. Мосты были типовыми.
Бесединский мост на юго-востоке города построили первым – в 1960-м году. «Тишина побелевших полей и пустынной реки неожиданно сменяется гулом моторов, уханьем копра, лязганьем гусеничных тракторов… От двугорбых холмов левобережья до белокаменного кружева старинной церкви на правом берегу раскинулась обширная строительная площадка», - писала о возведении моста «Вечерняя Москва» 27 декабря 1958 года.
Спасский и Химкинский мосты на северо-западе Москвы были построены в 1962 году с участием Мостоотряда-4 и Мостоотряда-114 – сейчас филиалов АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой).
В 1995 году при реконструкции МКАД Химкинский разобрали, там теперь два новых моста; а вот Бесединский и Спасский мосты по-прежнему в строю, только теперь у них есть мосты-дублеры. У МКАДа теперь не 4 полосы, а уже 10, и во многих местах он уже внутригородская магистраль.
#НПС #НПС_ликбез
June 21, 2024
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Многие мосты снимались в кино, но немногие оказывались в титрах – тем более в названии фильма. Казалось бы, мостам округа Мэдисон штата Айова очень повезло, но так ли это?
Айова во второй половине XIX века заселялась эмигрантами из Германии, которые привезли с собой в Америку традицию возведения крытых мостов. Через сто лет они стали культурным достоянием, и столичный журнал заказал известному фотографу серию иллюстраций к статье об этих мостах. Фотограф (в исполнении Клинта Иствуда) приехал в глубинку и встретил там местную жительницу (в исполнении Мэрил Стрип). Их короткий и бурный роман – сюжет книги и фильма «Мосты округа Мэдисон».
Так или иначе, крытые мосты округа Мэдисон – а их осталось всего 6 из 19 первоначальных - после фильма получили широкую известность. Особенно много ее досталось Кедровому мосту, построенному в 1883 году – он оказался на обложке книги и в кадрах фильма 1995 года. Через семь лет после этого мост был сожжен неизвестными. Сооружение восстановили, но в 2013 году по тому же сюжету выпустили бродвейский мюзикл - в 2017 году мост снова сгорел стараниями трех тинейджеров. Культурное достояние снова пришлось восстанавливать.
Почему же мосты в Германии и Айове делали крытыми? Во-первых, из-за климата – крыша защищала деревянное пролетное строение от дождя и особенно снега, чем продлевала срок его службы. А во-вторых, для прочности – стены и крыша строились по принципу фермы и увеличивали жесткость конструкции (точно так же, как железнодорожные мосты).
#НПС_ликбез #мосты #это_искусство
Айова во второй половине XIX века заселялась эмигрантами из Германии, которые привезли с собой в Америку традицию возведения крытых мостов. Через сто лет они стали культурным достоянием, и столичный журнал заказал известному фотографу серию иллюстраций к статье об этих мостах. Фотограф (в исполнении Клинта Иствуда) приехал в глубинку и встретил там местную жительницу (в исполнении Мэрил Стрип). Их короткий и бурный роман – сюжет книги и фильма «Мосты округа Мэдисон».
Так или иначе, крытые мосты округа Мэдисон – а их осталось всего 6 из 19 первоначальных - после фильма получили широкую известность. Особенно много ее досталось Кедровому мосту, построенному в 1883 году – он оказался на обложке книги и в кадрах фильма 1995 года. Через семь лет после этого мост был сожжен неизвестными. Сооружение восстановили, но в 2013 году по тому же сюжету выпустили бродвейский мюзикл - в 2017 году мост снова сгорел стараниями трех тинейджеров. Культурное достояние снова пришлось восстанавливать.
Почему же мосты в Германии и Айове делали крытыми? Во-первых, из-за климата – крыша защищала деревянное пролетное строение от дождя и особенно снега, чем продлевала срок его службы. А во-вторых, для прочности – стены и крыша строились по принципу фермы и увеличивали жесткость конструкции (точно так же, как железнодорожные мосты).
#НПС_ликбез #мосты #это_искусство
September 13, 2024
Выше неба: самые высокие трубы электростанций мира
Дымовые трубы – «лёгкие» электростанций, через которые выводятся продукты сгорания. Их задача – рассеивать дым и газы, образующиеся при работе станционного оборудования. Чем больше дыма – тем большая требуется труба. Кроме того, она должна возвышаться над близлежащими зданиями.
Самая высокая в мире – труба Экибастузской ГРЭС – 2 в Казахстане. Сооружение «ростом» 420 метров отмечено в Книге рекордов Гиннеса. Абсолютный лидер в России – труба Березовской ГРЭС, её высота составляет 370 метров. Она всего лишь на 4 метра меньше башни «Восток» в Москва-Сити и «Лахта центра» в Петербурге.
#НПС_ликбез
Дымовые трубы – «лёгкие» электростанций, через которые выводятся продукты сгорания. Их задача – рассеивать дым и газы, образующиеся при работе станционного оборудования. Чем больше дыма – тем большая требуется труба. Кроме того, она должна возвышаться над близлежащими зданиями.
Самая высокая в мире – труба Экибастузской ГРЭС – 2 в Казахстане. Сооружение «ростом» 420 метров отмечено в Книге рекордов Гиннеса. Абсолютный лидер в России – труба Березовской ГРЭС, её высота составляет 370 метров. Она всего лишь на 4 метра меньше башни «Восток» в Москва-Сити и «Лахта центра» в Петербурге.
#НПС_ликбез
December 4, 2024
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Классическая комедия на стыке художественного фильма и анимации «Кто подставил кролика Роджера» рассказывает о временах расцвета «Фабрики грёз» в Голливуде: в кадре 1947 год. По улицам Лос-Анжелеса по рельсам перемещаются трамваи, но их век на исходе: одна из сюжетных линий картины касается важнейшей инфраструктурной темы того времени.
Обратите внимание на название корпорации, которая купила трамвайное депо Pacific Electric и уволила его работников: Cloverleaf. На логотипе – клеверная развязка автомагистрали. Получается, злые автомобильные и дорожные магнаты разрушили величайшую на тот момент систему электротранспорта в мире? Неужели «трамвай Желание» тоже подставили?
С одной стороны, Pacific Electric действительно была огромной трамвайной сетью, обслуживавшей Южную Калифорнию и растянувшейся более чем на 100 км с запада на восток. За 60 лет существования с конца XIX века она во многом сформировала города: дома строились в зоне пешей доступности от трамвайных остановок. Американцы того времени гордились своим общественным транспортом.
Однако к середине XX века трамваи проиграли машинам в главном – в скорости, причем в два-три раза. Дальнейшее развитие городов шло уже не вдоль трамвайных путей, а вдоль новых автодорог. Люди покупали дома, до которых без автотранспорта было не добраться. Это приводило к оттоку пассажиров и снижению доходов трамвайных компаний. Итог предсказуем: рельсы закатали в асфальт, место красных трамваев заняли желтые автобусы, а американцы стали гордиться своим автопромом.
В 1988 году, когда вышел «Кролик Роджер», ситуация была обратной: машины коптили воздух в пробках, их легко обгоняли велосипеды, и многие мечтали о возврате старых добрых и чистых трамвайных времен. Но их возврат на тот момент вряд ли был реальнее города, населенного мультяшными героями.
#НПС_ликбез #инфраструктура
Обратите внимание на название корпорации, которая купила трамвайное депо Pacific Electric и уволила его работников: Cloverleaf. На логотипе – клеверная развязка автомагистрали. Получается, злые автомобильные и дорожные магнаты разрушили величайшую на тот момент систему электротранспорта в мире? Неужели «трамвай Желание» тоже подставили?
С одной стороны, Pacific Electric действительно была огромной трамвайной сетью, обслуживавшей Южную Калифорнию и растянувшейся более чем на 100 км с запада на восток. За 60 лет существования с конца XIX века она во многом сформировала города: дома строились в зоне пешей доступности от трамвайных остановок. Американцы того времени гордились своим общественным транспортом.
Однако к середине XX века трамваи проиграли машинам в главном – в скорости, причем в два-три раза. Дальнейшее развитие городов шло уже не вдоль трамвайных путей, а вдоль новых автодорог. Люди покупали дома, до которых без автотранспорта было не добраться. Это приводило к оттоку пассажиров и снижению доходов трамвайных компаний. Итог предсказуем: рельсы закатали в асфальт, место красных трамваев заняли желтые автобусы, а американцы стали гордиться своим автопромом.
В 1988 году, когда вышел «Кролик Роджер», ситуация была обратной: машины коптили воздух в пробках, их легко обгоняли велосипеды, и многие мечтали о возврате старых добрых и чистых трамвайных времен. Но их возврат на тот момент вряд ли был реальнее города, населенного мультяшными героями.
#НПС_ликбез #инфраструктура
December 6, 2024
Что такое ГЭС? Это не только мощь, но и красота! В России есть много гидроэлектростанций, поражающих воображение.
Саяно-Шушенская ГЭС на Енисее – бесспорный лидер по многим параметрам. Самая знаменитая, самая мощная и точно одна из самых впечатляющих. Высота ее плотины – 242 метра, это рекорд среди российских ГЭС. Счастливчики, которым довелось побывать на гребне, рассказывают: вид оттуда такой, что дух захватывает!
Чиркейскую ГЭС в Дагестане недаром называют жемчужиной Северного Кавказа. Она является настоящей точкой притяжения для туристов. Её изящная арочная плотина – самая высокая в Европе. Станция зажата в узком каньоне реки Сулак. Горные породы здесь богаты медью, которая придает воде необычный лазурный оттенок.
Красноярскую ГЭС в нулевые годы видели даже те, кто никогда не был в Красноярске: изображение электростанции нанесли на 10-рублевую купюру. Кстати, именно здесь установлен единственный в России судоподъёмник.
Высота плотины Усть-Илимской ГЭС на Ангаре - 105 м, что на целых 12 метров выше статуи Свободы.
Замыкает нашу подборку Братская ГЭС, воспетая Евгением Евтушенко. Как и ее красноярская коллега, засветилась на знаке оплаты, правда, почтовом. В 1962 году Братскую ГЭС запечатлели на почтовой марке СССР номиналом 4 в копейки.
#НПС_ликбез
Саяно-Шушенская ГЭС на Енисее – бесспорный лидер по многим параметрам. Самая знаменитая, самая мощная и точно одна из самых впечатляющих. Высота ее плотины – 242 метра, это рекорд среди российских ГЭС. Счастливчики, которым довелось побывать на гребне, рассказывают: вид оттуда такой, что дух захватывает!
Чиркейскую ГЭС в Дагестане недаром называют жемчужиной Северного Кавказа. Она является настоящей точкой притяжения для туристов. Её изящная арочная плотина – самая высокая в Европе. Станция зажата в узком каньоне реки Сулак. Горные породы здесь богаты медью, которая придает воде необычный лазурный оттенок.
Красноярскую ГЭС в нулевые годы видели даже те, кто никогда не был в Красноярске: изображение электростанции нанесли на 10-рублевую купюру. Кстати, именно здесь установлен единственный в России судоподъёмник.
Высота плотины Усть-Илимской ГЭС на Ангаре - 105 м, что на целых 12 метров выше статуи Свободы.
Замыкает нашу подборку Братская ГЭС, воспетая Евгением Евтушенко. Как и ее красноярская коллега, засветилась на знаке оплаты, правда, почтовом. В 1962 году Братскую ГЭС запечатлели на почтовой марке СССР номиналом 4 в копейки.
#НПС_ликбез
December 24, 2024
Гирлянда – незаменимый атрибут новогодних праздников. Яркими огнями украшают ёлки, дома, окна, создавая ту самую атмосферу.
А сколько гирлянд может зажечь одна электростанция?
Рассмотрим на примере Свободненской ТЭС, которую спроектировали и построили с нуля специалисты «ТЭК Мосэнерго» (Дивизион «Энергетика и порты» Нацпроектстроя).
Сегодня установленная мощность этой станции составляет 160 МВт, или 160.000.000 Вт
Этого хватит, чтобы включить сразу 53 миллиона гирлянд мощностью в 3 Вт и длиной 5 метров.
Если ̶р̶а̶с̶п̶у̶т̶а̶т̶ь̶ ̶и̶ развернуть их в ряд, получится светящаяся линия в 266.666 км. Можно обернуть Землю по экватору больше 6 раз!
И это – не предел. Свободненскую ТЭС планируют расширить: построить здесь энергоблок мощностью 450 МВт. Еще больше света!
#НПС_ликбез #ТЭКМосэнерго
А сколько гирлянд может зажечь одна электростанция?
Рассмотрим на примере Свободненской ТЭС, которую спроектировали и построили с нуля специалисты «ТЭК Мосэнерго» (Дивизион «Энергетика и порты» Нацпроектстроя).
Сегодня установленная мощность этой станции составляет 160 МВт, или 160.000.000 Вт
Этого хватит, чтобы включить сразу 53 миллиона гирлянд мощностью в 3 Вт и длиной 5 метров.
Если ̶р̶а̶с̶п̶у̶т̶а̶т̶ь̶ ̶и̶ развернуть их в ряд, получится светящаяся линия в 266.666 км. Можно обернуть Землю по экватору больше 6 раз!
И это – не предел. Свободненскую ТЭС планируют расширить: построить здесь энергоблок мощностью 450 МВт. Еще больше света!
#НПС_ликбез #ТЭКМосэнерго
January 8