Декорация фильма о будущем или замок из сказки? Нет, «всего лишь» бывший жилой дом.
Palais Bulles, или «дворец-пузырь» – одно из самых нестандартных и инновационных архитектурных творений в мире. Резиденцию построили в конце 1980-х годов по проекту венгерского архитектора Антти Ловага. Он считал, что округлые, плавные формы помещений способствуют свободному течению идей и эмоций.
В 1992 году виллу приобрел модельер Пьер Карден, вместе с Ловагом они превратили здание во впечатляющий объект.
Palais Bulles включает в себя 29 комнат, 11 ванных, несколько бассейнов и даже амфитеатр на 500 человек. Роскошь, изысканность и комфорт делают его одной из достопримечательностей Ривьеры.
#ликбез_НПС
Palais Bulles, или «дворец-пузырь» – одно из самых нестандартных и инновационных архитектурных творений в мире. Резиденцию построили в конце 1980-х годов по проекту венгерского архитектора Антти Ловага. Он считал, что округлые, плавные формы помещений способствуют свободному течению идей и эмоций.
В 1992 году виллу приобрел модельер Пьер Карден, вместе с Ловагом они превратили здание во впечатляющий объект.
Palais Bulles включает в себя 29 комнат, 11 ванных, несколько бассейнов и даже амфитеатр на 500 человек. Роскошь, изысканность и комфорт делают его одной из достопримечательностей Ривьеры.
#ликбез_НПС
Каналы вместо дорог и самое большое количество мостов на душу населения. О чем вы подумаете? Наверняка о Венеции и ошибетесь.
Вот уже почти 800 лет в Голландии существует поселение Гитхорн, основанное в 1230 году на болоте. Издавна в этой местности добывали торф. В середине 18-го века жители деревни решили осушить грунт под сельскохозяйственные нужды и прорыли каналы.
Дорог в Гитхорне нет, и самое популярное транспортное средство здесь – лодка с плоским дном – пунтер. Движение регулируется: туристические судна движутся в одном направлении, исполняя команды светофоров и соблюдая правила водного движения.
Чтобы суда, груженные большим количеством товара и сена для скота, могли беспрепятственно курсировать, были построены высокие мосты. Население Гитхорна не больше 2600 человек, на которых приходится порядка 180 мостов. К слову, в Венеции 400 мостов и более 200 тысяч жителей. Так что Гитхорн вполне можно считать чемпионом по количеству мостов на душу населения.
Спокойное существование деревеньки закончилось в 1958 году, когда нидерландский режиссёр Берт Ханстра показал её в своей знаменитой комедии «Фанфары». Толпы туристов хлынули в Гитхорн, известный сейчас во всем мире как «Голландская Венеция».
#НПС #Нацпроектстрой #ликбез_НПС
Вот уже почти 800 лет в Голландии существует поселение Гитхорн, основанное в 1230 году на болоте. Издавна в этой местности добывали торф. В середине 18-го века жители деревни решили осушить грунт под сельскохозяйственные нужды и прорыли каналы.
Дорог в Гитхорне нет, и самое популярное транспортное средство здесь – лодка с плоским дном – пунтер. Движение регулируется: туристические судна движутся в одном направлении, исполняя команды светофоров и соблюдая правила водного движения.
Чтобы суда, груженные большим количеством товара и сена для скота, могли беспрепятственно курсировать, были построены высокие мосты. Население Гитхорна не больше 2600 человек, на которых приходится порядка 180 мостов. К слову, в Венеции 400 мостов и более 200 тысяч жителей. Так что Гитхорн вполне можно считать чемпионом по количеству мостов на душу населения.
Спокойное существование деревеньки закончилось в 1958 году, когда нидерландский режиссёр Берт Ханстра показал её в своей знаменитой комедии «Фанфары». Толпы туристов хлынули в Гитхорн, известный сейчас во всем мире как «Голландская Венеция».
#НПС #Нацпроектстрой #ликбез_НПС
Лайк для Лакайля
Где инженеру найти нужные инструменты? Можно зайти в лабораторию, но есть более романтичный путь – взглянуть на ночное небо.
Сотни лет древние астрономы называли созвездия в честь богов и героев мифов. Правда, благодаря богине Фемиде в эту компанию затесался измерительный прибор: Весы, известные с III века до н.э.
Но мир менялся. Географические открытия расширяли его границы, наука теснила мистическое мышление. В XVIII веке прикладные названия созвездий попросили мифологию подвинуться.
Крестный отец небесных приборов - француз Никола Луи де Лакайль. Он годами изучал сферы Южного полушария, высчитал положение 10 тысяч звезд и открыл 14 созвездий. Фанат науки Лакайль не стал сохранять на карте неба имена королей или религиозные сюжеты. Вместо этого он собрал астральный стартер-пак инженера.
В наборе Лакайля – Циркуль, Наугольник, Микроскоп (привет Левенгуку, который первым сконструировал этот прибор) и Насос (пасхалка для физика Бойля).
Труд астронома оценил весь мир, включая Петербургскую академию наук, где его избрали почетным членом. Каталог Южного неба, составленный Лакайлем, вышел в свет после смерти ученого, в 1763 году.
#ликбез_НПС
Где инженеру найти нужные инструменты? Можно зайти в лабораторию, но есть более романтичный путь – взглянуть на ночное небо.
Сотни лет древние астрономы называли созвездия в честь богов и героев мифов. Правда, благодаря богине Фемиде в эту компанию затесался измерительный прибор: Весы, известные с III века до н.э.
Но мир менялся. Географические открытия расширяли его границы, наука теснила мистическое мышление. В XVIII веке прикладные названия созвездий попросили мифологию подвинуться.
Крестный отец небесных приборов - француз Никола Луи де Лакайль. Он годами изучал сферы Южного полушария, высчитал положение 10 тысяч звезд и открыл 14 созвездий. Фанат науки Лакайль не стал сохранять на карте неба имена королей или религиозные сюжеты. Вместо этого он собрал астральный стартер-пак инженера.
В наборе Лакайля – Циркуль, Наугольник, Микроскоп (привет Левенгуку, который первым сконструировал этот прибор) и Насос (пасхалка для физика Бойля).
Труд астронома оценил весь мир, включая Петербургскую академию наук, где его избрали почетным членом. Каталог Южного неба, составленный Лакайлем, вышел в свет после смерти ученого, в 1763 году.
#ликбез_НПС
Кому на дороге достается больше проклятий и негодования? Пожалуй, велосипедистам и самокатчикам. А ведь казалось бы – управлять несложно, права не нужны. Соблюдай правила и катайся в свое удовольствие!
Тем более, правила эти сегодня куда менее строгие, чем в конце XIX века.
В те времена, чтобы сесть в Москве на велосипед, нужно было пройти испытание перед особой комиссией, зарегистрировать велик, получить именное разрешение и номера. Затем – повесить на двухколесного коня фонарь, звонок или рожковый сигнал.
Крутить педали, куда хочется, не дозволялось. Ездить наперегонки – нельзя. Лошадей пугать – нельзя. На тротуары, бульвары, в скверы и сады – не соваться. Встретил толпу людей или экипажей? Слезь с велосипеда и неси его в руках. Хочешь рулить? Веди себя тихо, пристойно, яркие костюмы не надевай. Проштрафишься – отберут разрешение без права восстановления.
Исключение делалось лишь для почтальонов, которые гоняли по городу не по прихоти, а с важной задачей – доставить корреспонденцию.
#ликбез_НПС
Тем более, правила эти сегодня куда менее строгие, чем в конце XIX века.
В те времена, чтобы сесть в Москве на велосипед, нужно было пройти испытание перед особой комиссией, зарегистрировать велик, получить именное разрешение и номера. Затем – повесить на двухколесного коня фонарь, звонок или рожковый сигнал.
Крутить педали, куда хочется, не дозволялось. Ездить наперегонки – нельзя. Лошадей пугать – нельзя. На тротуары, бульвары, в скверы и сады – не соваться. Встретил толпу людей или экипажей? Слезь с велосипеда и неси его в руках. Хочешь рулить? Веди себя тихо, пристойно, яркие костюмы не надевай. Проштрафишься – отберут разрешение без права восстановления.
Исключение делалось лишь для почтальонов, которые гоняли по городу не по прихоти, а с важной задачей – доставить корреспонденцию.
#ликбез_НПС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Что может быть лучшим подарком любимому городу?», – подумал житель Буэнос - Айреса бизнесмен Альберто Гонзалес. Конечно мост! И не простой, а поворотный.
По случаю 60-летия бизнеса своей семьи горожанин решил сделать такой необычный подарок и заказал проект у именитого Сантьяго Калатрава. Этого архитектора современники без всяких оговорок называют гением, а его проекты в стиле «био-тек» - шедеврами.
В необычный дизайн сооружения Калатрава заложил музыкальные ритмы – его вдохновило аргентинское танго. По задумке мост олицетворяет танцующую пару.
Особенность конструкции состоит в том, что одна из трех частей разворачивается на 90 градусов всего за пару минут, пропуская крупногабаритные суда.
Длина моста – 170 метров, ширина – порядка 6 метров.
Мост изготовили в Испании, перевезли и установили в столице Аргентины в 2001 году.
С тех пор в Буэнос-Айресе сложилась традиция: если влюблённые поцелуются на середине моста, то их любовь продлится вечно. И еще один любопытный факт – вокруг моста расположены улицы, названные в честь известных аргентинских женщин. Отсюда и его название – Пуэнте-де-ла-Мухер, «Женский мост».
#ликбез_НПС
По случаю 60-летия бизнеса своей семьи горожанин решил сделать такой необычный подарок и заказал проект у именитого Сантьяго Калатрава. Этого архитектора современники без всяких оговорок называют гением, а его проекты в стиле «био-тек» - шедеврами.
В необычный дизайн сооружения Калатрава заложил музыкальные ритмы – его вдохновило аргентинское танго. По задумке мост олицетворяет танцующую пару.
Особенность конструкции состоит в том, что одна из трех частей разворачивается на 90 градусов всего за пару минут, пропуская крупногабаритные суда.
Длина моста – 170 метров, ширина – порядка 6 метров.
Мост изготовили в Испании, перевезли и установили в столице Аргентины в 2001 году.
С тех пор в Буэнос-Айресе сложилась традиция: если влюблённые поцелуются на середине моста, то их любовь продлится вечно. И еще один любопытный факт – вокруг моста расположены улицы, названные в честь известных аргентинских женщин. Отсюда и его название – Пуэнте-де-ла-Мухер, «Женский мост».
#ликбез_НПС
Собираясь в дорогу, люди переживают огромный спектр эмоций и преследуют самые разные цели. Для всего этого калейдоскопа состояний в разных странах придумали свои термины. Изучаем и пополняем словарный запас!
Любимый десерт морозостойких исландцев – мороженое. Ради него они готовы пуститься в путь при любой погоде. Для такой народной забавы есть и название – «isbíltúr», буквально – «автомобильный тур с мороженым» или «путешествие, чтобы поесть мороженого».
Кто из нас не включал режим суетолога перед поездкой? Не забыть билеты, не опоздать на поезд, перекрыть воду… Для всех, кто нервничает «на дорожку», у шведов есть особый термин – «Resfeber», состояние тревоги перед началом пути.
Что мы делаем, когда едем на поезде? Залипаем в окно! По-японски такой взгляд в пустоту называется «Boketto».
Давно не были в отпуске и мечтаете сорваться на вокзал? У немцев есть обозначение для такой ситуации! «Fernweh» – невыносимое желание путешествовать.
#ликбез_НПС
Любимый десерт морозостойких исландцев – мороженое. Ради него они готовы пуститься в путь при любой погоде. Для такой народной забавы есть и название – «isbíltúr», буквально – «автомобильный тур с мороженым» или «путешествие, чтобы поесть мороженого».
Кто из нас не включал режим суетолога перед поездкой? Не забыть билеты, не опоздать на поезд, перекрыть воду… Для всех, кто нервничает «на дорожку», у шведов есть особый термин – «Resfeber», состояние тревоги перед началом пути.
Что мы делаем, когда едем на поезде? Залипаем в окно! По-японски такой взгляд в пустоту называется «Boketto».
Давно не были в отпуске и мечтаете сорваться на вокзал? У немцев есть обозначение для такой ситуации! «Fernweh» – невыносимое желание путешествовать.
#ликбез_НПС
Откуда берутся ресурсы на ремонт и строительство дорог? Бюджетные ассигнования, ГЧП и концессии, инфраструктурные кредиты – сегодня есть немало сложных механизмов, чтобы развивать дорожную сеть.
В начале XVIII века, когда улицы Москвы только начинали мостить камнем, дорожный вопрос решался куда проще – брали «натурой».
В 1705 г. «мостовая повинность» по сбору дикого камня была возложена на все государство. Приезжая в столицу крестьяне, торговцы, извозчики должны были прихватить с собой по три камня, каждый – не меньше гусиного яйца.
Не отстал от Москвы и Петербург. Каменный сбор здесь объявили в 1714 году. Суда, приходившие в город через Ладожское озеро, должны были привозить по 10, 20 или 30 камней: чем больше корабль – тем больше взнос. С крестьянских подвод взимали по три пятифунтовых булыжника. Решил проскочить налегке? Плати штраф – по гривеннику за каждый камень.
#ликбез_НПС
В начале XVIII века, когда улицы Москвы только начинали мостить камнем, дорожный вопрос решался куда проще – брали «натурой».
В 1705 г. «мостовая повинность» по сбору дикого камня была возложена на все государство. Приезжая в столицу крестьяне, торговцы, извозчики должны были прихватить с собой по три камня, каждый – не меньше гусиного яйца.
Не отстал от Москвы и Петербург. Каменный сбор здесь объявили в 1714 году. Суда, приходившие в город через Ладожское озеро, должны были привозить по 10, 20 или 30 камней: чем больше корабль – тем больше взнос. С крестьянских подвод взимали по три пятифунтовых булыжника. Решил проскочить налегке? Плати штраф – по гривеннику за каждый камень.
#ликбез_НПС
Улыбаемся и едем!
19 сентября 1982 года. Переписываясь в университетском чате, ученый Скот Фалман предложил помечать шутки особыми знаками: вдруг кто-то примет всерьез юмор «ботаников»? Двоеточие, дефис и скобка сложились в смайлик – интернет-символ радости : - )
Улыбающиеся рожицы заполонили сеть, набор эмоций разросся, смайлы эволюционировали в картинки-эмодзи и стикеры.
Встретить их можно не только в сети, но и офлайн. Например – на дорогах.
В австралийском штате Квинсленд на автомобиль можно получить номера со смайлом. Набор эмоций ограничен: 😊, 😉, 😍, 😎 и 😂. Цена удовольствия – 475 долларов.
В Германии водителям улыбаются дорожные знаки – на участках, где идет ремонт. Смайлик – непринужденный способ властей и строителей извиниться за временные неудобства. Больше улыбок – меньше стресса и агрессии на дороге.
В центре Красноярска несколько лет появился светофор со смайликом. Стоит на «зебре» в районе проспекта Мира и улицы Кирова, улыбается пешеходам желтым сигналом.
#ликбез_НПС #день_смайлика
19 сентября 1982 года. Переписываясь в университетском чате, ученый Скот Фалман предложил помечать шутки особыми знаками: вдруг кто-то примет всерьез юмор «ботаников»? Двоеточие, дефис и скобка сложились в смайлик – интернет-символ радости : - )
Улыбающиеся рожицы заполонили сеть, набор эмоций разросся, смайлы эволюционировали в картинки-эмодзи и стикеры.
Встретить их можно не только в сети, но и офлайн. Например – на дорогах.
В австралийском штате Квинсленд на автомобиль можно получить номера со смайлом. Набор эмоций ограничен: 😊, 😉, 😍, 😎 и 😂. Цена удовольствия – 475 долларов.
В Германии водителям улыбаются дорожные знаки – на участках, где идет ремонт. Смайлик – непринужденный способ властей и строителей извиниться за временные неудобства. Больше улыбок – меньше стресса и агрессии на дороге.
В центре Красноярска несколько лет появился светофор со смайликом. Стоит на «зебре» в районе проспекта Мира и улицы Кирова, улыбается пешеходам желтым сигналом.
#ликбез_НПС #день_смайлика
«Возьмите клок шерсти, рис, добавьте соль по вкусу и каплю крови». Рецепт приворотного зелья? Нет, особые ингредиенты, чтобы строить на века!
Секрет долголетия Великой китайской стены – высокопрочный раствор из рисовой каши и гашеной извести. Причем рис для «клейстера» брали тот же, которым питались китайские рабочие.
Север страны Мали – выжженная солнцем земля и соляные разработки. Как строить, если нет ни камня, ни дерева? Местные шахтеры решали квартирный вопрос просто: вырубали соляные блоки, покрывали шкурами верблюдов, и возводили из них дома и даже мечети.
Несколько лет назад ученые из университетов Севильи и Стратклайда смешали глину, овечью шерсть и альгинат, полимер из водорослей. На выходе получили экологически чистые кирпичи, устойчивые к появлению сколов и трещин. Способ не новый: издревле шерсть и растительные волокна добавляли в смеси для отделки стен и потолков.
«Потом и кровью» – не метафора, а буквальный метод строителей дворца короля Гезо. В XIX веке он правил исчезнувшим ныне африканским государством Дагомея. Монаршая резиденция Гезо выделяется красноватой отделкой. Изучив раствор, современные ученые нашли белки куриной и человеческой крови. В Дагомее процветало рабство: вероятно, кто-то из невольников стал жертвой архитектуры.
#ликбез_НПС
Секрет долголетия Великой китайской стены – высокопрочный раствор из рисовой каши и гашеной извести. Причем рис для «клейстера» брали тот же, которым питались китайские рабочие.
Север страны Мали – выжженная солнцем земля и соляные разработки. Как строить, если нет ни камня, ни дерева? Местные шахтеры решали квартирный вопрос просто: вырубали соляные блоки, покрывали шкурами верблюдов, и возводили из них дома и даже мечети.
Несколько лет назад ученые из университетов Севильи и Стратклайда смешали глину, овечью шерсть и альгинат, полимер из водорослей. На выходе получили экологически чистые кирпичи, устойчивые к появлению сколов и трещин. Способ не новый: издревле шерсть и растительные волокна добавляли в смеси для отделки стен и потолков.
«Потом и кровью» – не метафора, а буквальный метод строителей дворца короля Гезо. В XIX веке он правил исчезнувшим ныне африканским государством Дагомея. Монаршая резиденция Гезо выделяется красноватой отделкой. Изучив раствор, современные ученые нашли белки куриной и человеческой крови. В Дагомее процветало рабство: вероятно, кто-то из невольников стал жертвой архитектуры.
#ликбез_НПС