Десять лет, полёт нормальный: как вообще появился FrequentFlyers
В январе 2024 года FrequentFlyers.ru исполняется десять лет. Как правильно отмечать эту дату, я не понимаю: то ли по дате регистрации домена 14 января. То ли по дате выхода первой заметки про появление платинового статуса у одной национальной авиакомпании 31 января. Да какая разница? Главное, что прошло примерно десять лет.
Впрочем, идея создать такой ресурс появилась гораздо раньше, году в 2012-м. А, забыл представиться. Меня зовут Илья Шатилин, я основатель и главный редактор всего этого безобразия. По ссылке — небольшая история о том, откуда взялся этот проект и что с ним будет дальше. Почитайте. https://www.frequentflyers.ru/2024/01/25/ff_10/
@frequentflyers
В январе 2024 года FrequentFlyers.ru исполняется десять лет. Как правильно отмечать эту дату, я не понимаю: то ли по дате регистрации домена 14 января. То ли по дате выхода первой заметки про появление платинового статуса у одной национальной авиакомпании 31 января. Да какая разница? Главное, что прошло примерно десять лет.
Впрочем, идея создать такой ресурс появилась гораздо раньше, году в 2012-м. А, забыл представиться. Меня зовут Илья Шатилин, я основатель и главный редактор всего этого безобразия. По ссылке — небольшая история о том, откуда взялся этот проект и что с ним будет дальше. Почитайте. https://www.frequentflyers.ru/2024/01/25/ff_10/
@frequentflyers
Посадочные талоны распечатают в автобусах
В Санкт-Петербурге в автобусах 39-го маршрута, следующих в аэропорт Пулково, появились принтеры для распечатки посадочных талонов. Они работают в тестовом режиме (по факту пока что пишут, что сервис временно недоступен).
Функциональность у них такая же, как и у принтеров, расположенных возле стоек регистрации: приложил штрих-код, полученный при онлайн-регистрации – получил посадочный. Зарегистрироваться на рейс при помощи принтера нельзя, это нужно делать заранее со смартфона.
Между тем в аэропорту Пулково уже давно не нужно распечатывать посадочный талон, достаточно предъявить тот же самый код на предполётном досмотре и на гейте. Однако бумажный посадочный с печатью нужен, например, в некоторых организациях для подтверждения командировки в бухгалтерии, поэтому некоторый спрос на распечатывание талонов, конечно, будет.
Также в 39-х автобусах давно отображается табло рейсов аэропорта Пулково.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/25/led_bus_print/
@frequentflyers
В Санкт-Петербурге в автобусах 39-го маршрута, следующих в аэропорт Пулково, появились принтеры для распечатки посадочных талонов. Они работают в тестовом режиме (по факту пока что пишут, что сервис временно недоступен).
Функциональность у них такая же, как и у принтеров, расположенных возле стоек регистрации: приложил штрих-код, полученный при онлайн-регистрации – получил посадочный. Зарегистрироваться на рейс при помощи принтера нельзя, это нужно делать заранее со смартфона.
Между тем в аэропорту Пулково уже давно не нужно распечатывать посадочный талон, достаточно предъявить тот же самый код на предполётном досмотре и на гейте. Однако бумажный посадочный с печатью нужен, например, в некоторых организациях для подтверждения командировки в бухгалтерии, поэтому некоторый спрос на распечатывание талонов, конечно, будет.
Также в 39-х автобусах давно отображается табло рейсов аэропорта Пулково.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/25/led_bus_print/
@frequentflyers
Boeing попросили не торопиться
Авиационные власти США в лице FAA запретило Boeing наращивать темпы производства самолётов семейства 737 MAX. Ранее корпорация планировала к концу года увеличить объёмы выпуска этих воздушных судов в полтора раза, с 31 до 47 машин в месяц. FAA же беспокоится, что эта «стахановщина» лишь усугубит проблемы с качеством. Поэтому теперь ведомство ждёт от Boeing подробный план выполнения требований по обеспечению безопасности, только после этого расширение производства будет одобрено – если план понравится чиновникам, конечно.
Напомним, под пристальным вниманием авиавластей Boeing оказалась после недавнего инцидента с самолётом Boeing 737-9 Alaska Airlines, у которого в полёте сорвало заглушку в проёме аварийного выхода, что привело к взрывной разгерметизации.
Сохранение темпов производства самолётов на текущем уровне означает продолжение задержек поставок «Максов» авиакомпаниям, которым придётся корректировать полётные программы и отменять рейсы. Как правило, расписание формируют не только с учётом имеющегося флота, но и с учётом запланированных к поставке машин. Это позволяет продать на них билеты заранее, чтобы сразу после передачи авиакомпании самолёт мог летать, а не простаивать.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/26/max_pause/
@frequentflyers
Авиационные власти США в лице FAA запретило Boeing наращивать темпы производства самолётов семейства 737 MAX. Ранее корпорация планировала к концу года увеличить объёмы выпуска этих воздушных судов в полтора раза, с 31 до 47 машин в месяц. FAA же беспокоится, что эта «стахановщина» лишь усугубит проблемы с качеством. Поэтому теперь ведомство ждёт от Boeing подробный план выполнения требований по обеспечению безопасности, только после этого расширение производства будет одобрено – если план понравится чиновникам, конечно.
Напомним, под пристальным вниманием авиавластей Boeing оказалась после недавнего инцидента с самолётом Boeing 737-9 Alaska Airlines, у которого в полёте сорвало заглушку в проёме аварийного выхода, что привело к взрывной разгерметизации.
Сохранение темпов производства самолётов на текущем уровне означает продолжение задержек поставок «Максов» авиакомпаниям, которым придётся корректировать полётные программы и отменять рейсы. Как правило, расписание формируют не только с учётом имеющегося флота, но и с учётом запланированных к поставке машин. Это позволяет продать на них билеты заранее, чтобы сразу после передачи авиакомпании самолёт мог летать, а не простаивать.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/26/max_pause/
@frequentflyers
Utair повышает статусы
Авиакомпания Utair запустила акцию, в рамках которой участникам бонусной программы повысят статус до следующего. То есть, базовый уровень превратится в «бронзовый», дающий выбор места и начисление миль за покупку допуслуг. «Бронзовый» же уровень превратится в «серебро», дающее дополнительный багаж (не места, а вес) и регистрацию на стойках бизнес-класса, а «серебро», соответственно, в «золото» с бизнес-залом и гарантированным местом на любом рейсе. «Золото» же ни во что не превращается, потому что платиновый уровень у Utair не предусмотрен.
Чтобы повысить статус, нужно скачать новое мобильное приложение Utair и купить в нём билет в течение 10 дней после его выхода. Само приложение ещё не готово, релиз ожидается в феврале. Чтобы не пропустить выход, авиакомпания предлагает подписаться на свои медиаресурсы: почтовую рассылку или Telegram-канал. Это важно, потому что десять дней отсчитываются с момента выхода приложения, а не с момента его скачивания.
Интересно, что статус повысится у всех пассажиров в бронировании. Приложение будет доступно для скачивания в AppStore, GooglePlay и RuStore.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/29/uta_status/
@frequentflyers
Авиакомпания Utair запустила акцию, в рамках которой участникам бонусной программы повысят статус до следующего. То есть, базовый уровень превратится в «бронзовый», дающий выбор места и начисление миль за покупку допуслуг. «Бронзовый» же уровень превратится в «серебро», дающее дополнительный багаж (не места, а вес) и регистрацию на стойках бизнес-класса, а «серебро», соответственно, в «золото» с бизнес-залом и гарантированным местом на любом рейсе. «Золото» же ни во что не превращается, потому что платиновый уровень у Utair не предусмотрен.
Чтобы повысить статус, нужно скачать новое мобильное приложение Utair и купить в нём билет в течение 10 дней после его выхода. Само приложение ещё не готово, релиз ожидается в феврале. Чтобы не пропустить выход, авиакомпания предлагает подписаться на свои медиаресурсы: почтовую рассылку или Telegram-канал. Это важно, потому что десять дней отсчитываются с момента выхода приложения, а не с момента его скачивания.
Интересно, что статус повысится у всех пассажиров в бронировании. Приложение будет доступно для скачивания в AppStore, GooglePlay и RuStore.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/29/uta_status/
@frequentflyers
Новый рейтинг СКАН-Интерфакса по авиакомпаниям подвезли. В смысле, по количеству их упоминаний в СМИ за 2023 год. Пиарщикам S7, Utair и «Победы» привет :)))
Абсолютный лидер по количеству упоминаний в СМИ — «Аэрофлот», на втором месте — «Уральские Авиалинии». «Бронзу» забирает авиакомпания Red Wings.
Среди топовых инфоповодов по ТОП-3 компаниям:
• В 2023 году авиакомпания «Аэрофлот» выступила с инициативой о продлении «плоских» тарифов из Москвы в Калининград и на Дальний Восток.
• Три российских самолета авиакомпаний «Уральские Авиалинии», «Россия» и «Северный ветер» из-за сложных погодных условий были вынуждены пересечь закрытые границы Финляндии и Эстонии.
• В декабре 2023 года парк авиакомпании Red Wings пополнился самолетом Ту-214.
@frequentflyers
Абсолютный лидер по количеству упоминаний в СМИ — «Аэрофлот», на втором месте — «Уральские Авиалинии». «Бронзу» забирает авиакомпания Red Wings.
Среди топовых инфоповодов по ТОП-3 компаниям:
• В 2023 году авиакомпания «Аэрофлот» выступила с инициативой о продлении «плоских» тарифов из Москвы в Калининград и на Дальний Восток.
• Три российских самолета авиакомпаний «Уральские Авиалинии», «Россия» и «Северный ветер» из-за сложных погодных условий были вынуждены пересечь закрытые границы Финляндии и Эстонии.
• В декабре 2023 года парк авиакомпании Red Wings пополнился самолетом Ту-214.
@frequentflyers
"Моя мама на борту". Если в "Победу" посадить, будет комбо. @frequentflyers
Ничего особенного, просто немножко Boeing 737 в гостиничном номере. @frequentflyers
Пассажирам внутренних рейсов снова хотят наливать
Госдума в марте рассмотрит, наконец, в первом чтении законопроект о разрешении продажи алкоголя в зонах внутренних вылетов аэропортов. Инициатива эта обсуждается ещё со времён ковидных локдаунов, но статус законопроекта получила только сейчас, пишут «Известия».
Комментарии в статье «Известий» особенно доставляют. «Зачастую в магазинах аэропортов продается более качественный алкоголь, чем в городских супермаркетах. Поэтому возражать против этого не надо, гражданам будет удобно. Опять же, купленные напитки нельзя будет распивать в самолете, их придется положить в ручную кладь, — пояснил «Известиям» первый зампред комитета ГД по экономической политике Николай Арефьев (от КПРФ).
Про то, как азербайджанская диаспора поставляет в «дьютики» палёный алкоголь, зампред явно не в курсе. А ещё он забыл о том, что ручная кладь у пассажира находится при себе, поэтому распивать купленное можно будет и в самолёте, и перед посадкой. Безусловно, формально это запрещено, однако фактически никак не контролируется, и существует миллион способов подбухивать, не привлекая внимание – например, перелив алкоголь в бутылку из-под безалкогольного напитка или предусмотрительно прихваченную фляжку, термос и т.п., да и ресурсов для того, чтобы за всеми следить, нет ни у транспортной полиции, ни у кабинных экипажей.
При этом в пояснительной записке к законопроекту говорится о том, что «алкогольная продукция, являющаяся иностранным товаром, помещенная под таможенную процедуру беспошлинной торговли, будет помещаться под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления после завершения в отношении нее таможенной процедуры таможенного склада» с нанесением федеральной специальной марки (в просторечии акцизной, хотя это не одно и то же).
В переводе на русский язык это означает, что цены на алкоголь в зонах внутренних вылетов будут существенно выше, чем в Duty Free: они будут включать и таможенные сборы, и НДС, и пр. Так что относительно обычных супермаркетов алкоголь в аэропортах будет заметно дороже – примерно так же, как дороже вода, лимонад или шоколад, ведь на арендную плату у аэропортовых магазинов приходится 30% всей выручку. И покупать по завышенной цене бутылку, чтобы довезти её до дома и там выпить, вряд ли кто-то будет. Цель будет одна и вполне конкретная: засадить стакан перед вылетом и догнаться в полёте.
Часто такая практика заканчивается дебошем на борту – собственно, несколько лет назад продажу алкоголя в зонах вылета ВВЛ запретили именно по этой причине, также крепкий алкоголь исчез из ассортимента бизнес-залов. Но дебоширы – это проблема авиакомпаний, а не владельцев магазинов, интересы которых и лоббирует законопроект. В частности, в пояснительной записке приводятся расчёты, исходя из которых продажа алкоголя увеличит «средний чек» одного пассажира ВВЛ с 349 до 464 рублей, то есть, на 33%, что за год даст дополнительную выручку около 9 млрд. рублей.
Магазины Duty Free действительно переживают нелёгкие времена: с 2019 года по март 2023 г. их количество сократилось на 20%, а объём розничной продажи алкогольной продукции в магазинах беспошлинной торговли с 2019 года по 2022 год включительно сократился на 64% из-за падения трафика на МВЛ.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/30/domestic_booze-2/
@frequentflyers
Госдума в марте рассмотрит, наконец, в первом чтении законопроект о разрешении продажи алкоголя в зонах внутренних вылетов аэропортов. Инициатива эта обсуждается ещё со времён ковидных локдаунов, но статус законопроекта получила только сейчас, пишут «Известия».
Комментарии в статье «Известий» особенно доставляют. «Зачастую в магазинах аэропортов продается более качественный алкоголь, чем в городских супермаркетах. Поэтому возражать против этого не надо, гражданам будет удобно. Опять же, купленные напитки нельзя будет распивать в самолете, их придется положить в ручную кладь, — пояснил «Известиям» первый зампред комитета ГД по экономической политике Николай Арефьев (от КПРФ).
Про то, как азербайджанская диаспора поставляет в «дьютики» палёный алкоголь, зампред явно не в курсе. А ещё он забыл о том, что ручная кладь у пассажира находится при себе, поэтому распивать купленное можно будет и в самолёте, и перед посадкой. Безусловно, формально это запрещено, однако фактически никак не контролируется, и существует миллион способов подбухивать, не привлекая внимание – например, перелив алкоголь в бутылку из-под безалкогольного напитка или предусмотрительно прихваченную фляжку, термос и т.п., да и ресурсов для того, чтобы за всеми следить, нет ни у транспортной полиции, ни у кабинных экипажей.
При этом в пояснительной записке к законопроекту говорится о том, что «алкогольная продукция, являющаяся иностранным товаром, помещенная под таможенную процедуру беспошлинной торговли, будет помещаться под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления после завершения в отношении нее таможенной процедуры таможенного склада» с нанесением федеральной специальной марки (в просторечии акцизной, хотя это не одно и то же).
В переводе на русский язык это означает, что цены на алкоголь в зонах внутренних вылетов будут существенно выше, чем в Duty Free: они будут включать и таможенные сборы, и НДС, и пр. Так что относительно обычных супермаркетов алкоголь в аэропортах будет заметно дороже – примерно так же, как дороже вода, лимонад или шоколад, ведь на арендную плату у аэропортовых магазинов приходится 30% всей выручку. И покупать по завышенной цене бутылку, чтобы довезти её до дома и там выпить, вряд ли кто-то будет. Цель будет одна и вполне конкретная: засадить стакан перед вылетом и догнаться в полёте.
Часто такая практика заканчивается дебошем на борту – собственно, несколько лет назад продажу алкоголя в зонах вылета ВВЛ запретили именно по этой причине, также крепкий алкоголь исчез из ассортимента бизнес-залов. Но дебоширы – это проблема авиакомпаний, а не владельцев магазинов, интересы которых и лоббирует законопроект. В частности, в пояснительной записке приводятся расчёты, исходя из которых продажа алкоголя увеличит «средний чек» одного пассажира ВВЛ с 349 до 464 рублей, то есть, на 33%, что за год даст дополнительную выручку около 9 млрд. рублей.
Магазины Duty Free действительно переживают нелёгкие времена: с 2019 года по март 2023 г. их количество сократилось на 20%, а объём розничной продажи алкогольной продукции в магазинах беспошлинной торговли с 2019 года по 2022 год включительно сократился на 64% из-за падения трафика на МВЛ.
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/30/domestic_booze-2/
@frequentflyers
Сколько лет самолётам российских авиакомпаний
Авиакомпания «Азимут» стала по итогам 2023 года перевозчиком с самым молодым флотом в России. Средний возраст парка, состоящего из 20 «Суперджетов», составляет 5,5 лет, крайний борт получен в ноябре 2023 года. Средний налёт составляет 3100 часов в год или 8,7 часов в сутки на списочное ВС, что сопоставимо с показателями аналогичных региональных ВС иностранного производства типа Embraer-190.
На втором месте в России по среднему возрасту флота – авиакомпания «Победа», у которой он составляет 6,3 года. Далее идёт Red Wings со средним возрастом в 7,4 года, правда, такой показатель достигнут из-за трёх Boeing 777 средним возрастом 26 лет. При этом 20 «Суперджетов» перевозчика – самые «свежие» в мире, им в среднем 4,6 года.
Четвёртое место занимает «Аэрофлот» со средним возрастом 7,6 года. У «России» средний возраст флота – 9,7 года, но если брать только «Суперджеты» (а «Россия» – их крупнейший эксплуатант, 78 машин!), то их средний возраст близок к «Азимуту»: 5,8 года.
Средний возраст самолётов S7 – 10,7 года, наиболее возрастные машины перевозчика – это Embraer-170, которым по 19 лет. 11,2 года самолётам «Ираэро». 12,1 года у «Ямала», а «Суперджеты» тут возрастом 6,4 года.
14 лет – средняя температура по «Уральским авиалиниям». Рядом с ними – Smartavia (14,1 года) и Nordwind (13,9).
У NordStar средний возраст 17,7 г. 19,8 лет самолётам Utair (большинство самолётов авиакомпании – это Boeing 737 Classic средним возрастом 26,3 года). 23,1 года «серджикам» Rusline. И 27,4 года составляет средний возраст машин AZUR air.
Тут самое время написать комментарий о том, что возраст для самолёта – не главное. Но сначала прочитайте нашу старую статью: «Чем опасен старый самолёт?»
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/31/fleet_ages_24/
@frequentflyers
Авиакомпания «Азимут» стала по итогам 2023 года перевозчиком с самым молодым флотом в России. Средний возраст парка, состоящего из 20 «Суперджетов», составляет 5,5 лет, крайний борт получен в ноябре 2023 года. Средний налёт составляет 3100 часов в год или 8,7 часов в сутки на списочное ВС, что сопоставимо с показателями аналогичных региональных ВС иностранного производства типа Embraer-190.
На втором месте в России по среднему возрасту флота – авиакомпания «Победа», у которой он составляет 6,3 года. Далее идёт Red Wings со средним возрастом в 7,4 года, правда, такой показатель достигнут из-за трёх Boeing 777 средним возрастом 26 лет. При этом 20 «Суперджетов» перевозчика – самые «свежие» в мире, им в среднем 4,6 года.
Четвёртое место занимает «Аэрофлот» со средним возрастом 7,6 года. У «России» средний возраст флота – 9,7 года, но если брать только «Суперджеты» (а «Россия» – их крупнейший эксплуатант, 78 машин!), то их средний возраст близок к «Азимуту»: 5,8 года.
Средний возраст самолётов S7 – 10,7 года, наиболее возрастные машины перевозчика – это Embraer-170, которым по 19 лет. 11,2 года самолётам «Ираэро». 12,1 года у «Ямала», а «Суперджеты» тут возрастом 6,4 года.
14 лет – средняя температура по «Уральским авиалиниям». Рядом с ними – Smartavia (14,1 года) и Nordwind (13,9).
У NordStar средний возраст 17,7 г. 19,8 лет самолётам Utair (большинство самолётов авиакомпании – это Boeing 737 Classic средним возрастом 26,3 года). 23,1 года «серджикам» Rusline. И 27,4 года составляет средний возраст машин AZUR air.
Тут самое время написать комментарий о том, что возраст для самолёта – не главное. Но сначала прочитайте нашу старую статью: «Чем опасен старый самолёт?»
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/31/fleet_ages_24/
@frequentflyers
Бортовые журналы пробивают очередное дно: западных брендов всё меньше, поэтому доставший уже весь Рунет Центр Американского Английского тюменский Илон Маск оккупировал февральский номер журнала "России" ;)))
UPD: Оказывается, в журнале "Аэрофлота" вообще по три макета этого же агентства, а Фадееы даже утверждает, что такая реклама работает. Но в принципе логично. Почему-то многие думают, что бортовую прессу читают суперлухаривипы из бизнес-класса, поэтому в ней преобладала реклама всякой элитной недвижимости и кресел ямагучи, которые предполагается в этой недвижимости ставить. А реально летает целевая аудитория, прости господи, пылесоса-батона и прочегокитайского тюменского барахла.
@frequentflyers
UPD: Оказывается, в журнале "Аэрофлота" вообще по три макета этого же агентства, а Фадееы даже утверждает, что такая реклама работает. Но в принципе логично. Почему-то многие думают, что бортовую прессу читают суперлухаривипы из бизнес-класса, поэтому в ней преобладала реклама всякой элитной недвижимости и кресел ямагучи, которые предполагается в этой недвижимости ставить. А реально летает целевая аудитория, прости господи, пылесоса-батона и прочего
@frequentflyers
Шереметьево снова откроет терминал D
В аэропорту Шереметьево после двух лет консервации вновь откроется терминал D. C 1 июня сюда переведут внутренние рейсы «Победы», Smartavia и Nordwind, которые сейчас вылетают из терминала B.
В настоящее время аэропорт Шереметьево проводит плановую подготовку инфраструктуры и производственных ресурсов к возобновлению обслуживания пассажиров в Терминале D.
После переезда «Победы» в терминал D увеличится минимальное время стыковки между рейсами «Победы» и «Аэрофлота», поскольку потребуется перевозка багажа между терминалами, а пассажирам нужно будет доехать на «аэрометро», в смысле, на поезде в межтерминальном переходе. Однако доля таких пересадок относительно общего пассажиропотока невелика, поэтому поезда, скорее всего, будут ходить с увеличенными интервалами.
«Победа» сейчас летает из аэропорта Шереметьево по 27 внутренним направлениям, а именно, в Астрахань, Барнаул, Владикавказ, Волгоград, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Калининград, Кемерово, Киров, Красноярск, Махачкалу, Минеральные Воды, Мурманск, Назрань, Нальчик, Нижнекамск, Новосибирск, Омск, Пермь, Санкт-Петербург, Саратов, Сочи, Ставрополь, Уфу, Чебоксары и Челябинск.
У Smartavia 12 внутренних направлений, у Nordwind – 5.
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/01/svo_d_reopen/
@frequentflyers
В аэропорту Шереметьево после двух лет консервации вновь откроется терминал D. C 1 июня сюда переведут внутренние рейсы «Победы», Smartavia и Nordwind, которые сейчас вылетают из терминала B.
В настоящее время аэропорт Шереметьево проводит плановую подготовку инфраструктуры и производственных ресурсов к возобновлению обслуживания пассажиров в Терминале D.
После переезда «Победы» в терминал D увеличится минимальное время стыковки между рейсами «Победы» и «Аэрофлота», поскольку потребуется перевозка багажа между терминалами, а пассажирам нужно будет доехать на «аэрометро», в смысле, на поезде в межтерминальном переходе. Однако доля таких пересадок относительно общего пассажиропотока невелика, поэтому поезда, скорее всего, будут ходить с увеличенными интервалами.
«Победа» сейчас летает из аэропорта Шереметьево по 27 внутренним направлениям, а именно, в Астрахань, Барнаул, Владикавказ, Волгоград, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Калининград, Кемерово, Киров, Красноярск, Махачкалу, Минеральные Воды, Мурманск, Назрань, Нальчик, Нижнекамск, Новосибирск, Омск, Пермь, Санкт-Петербург, Саратов, Сочи, Ставрополь, Уфу, Чебоксары и Челябинск.
У Smartavia 12 внутренних направлений, у Nordwind – 5.
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/01/svo_d_reopen/
@frequentflyers
Ту-214 заменит «Суперджет»
Ту-214 RA-64518 сегодня совершит первый регулярный пассажирский рейс по маршруту Москва-Сочи. Вылет рейса WZ125 авиакомпании Red Wings из Жуковского запланирован на 20:00. Ранее на этом направлении летали исключительно «Суперджеты».
Правда, в Сочи «тушка» слетает пару раз: со следующей недели на этом самолёте начнется международная программа полётов из «Домодедово» в Ереван, Батуми, а позднее – и в Тель-Авив. То есть, по сравнению с «Суперджетом» провозные ёмкости увеличатся вдвое: этот борт имеет одноклассную компоновку на 194 кресла.
До недавнего времени все Ту-214 эксплуатировались только специальным летным отрядом «Россия», на которых летали преимущественно правительственные делегации. Red Wings первой получила сегодня возможность перевозить обычных пассажиров.
На сегодняшний рейс в Сочи билетов на сайте Red Wings нет, а вот из Сочи в Москву ещё можно улететь на Ту-214 за 7770 рублей в ближайшее воскресенье.
В 2024 году Red Wings ожидает также получить Ту-204, уже эксплуатировавшийся ранее компанией в 2008–2018 годах, после чего он был передан на хранение, а сейчас проходит аналогичный процесс восстановления.
«Расширение парка за счет таких самолетов позволяет перевозить больше пассажиров на более дальние расстояния, исключая проблемы с лизингом и платежами в иностранной валюте. Одновременно повышается эффективность использования бортов SuperJet 100… У нас хороший опыт работы с самолетами семейства Ту-204/214, и мы будем всесторонне помогать ОАК с выпуском новых таких машин», - отметила заместитель генерального директора по управлению флотом Red Wings Екатерина Рухлова.
Если вы вдруг пропустили большую статью про восстановление Ту-214, то вот она:
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/02/64518_go/
@frequentflyers
Ту-214 RA-64518 сегодня совершит первый регулярный пассажирский рейс по маршруту Москва-Сочи. Вылет рейса WZ125 авиакомпании Red Wings из Жуковского запланирован на 20:00. Ранее на этом направлении летали исключительно «Суперджеты».
Правда, в Сочи «тушка» слетает пару раз: со следующей недели на этом самолёте начнется международная программа полётов из «Домодедово» в Ереван, Батуми, а позднее – и в Тель-Авив. То есть, по сравнению с «Суперджетом» провозные ёмкости увеличатся вдвое: этот борт имеет одноклассную компоновку на 194 кресла.
До недавнего времени все Ту-214 эксплуатировались только специальным летным отрядом «Россия», на которых летали преимущественно правительственные делегации. Red Wings первой получила сегодня возможность перевозить обычных пассажиров.
На сегодняшний рейс в Сочи билетов на сайте Red Wings нет, а вот из Сочи в Москву ещё можно улететь на Ту-214 за 7770 рублей в ближайшее воскресенье.
В 2024 году Red Wings ожидает также получить Ту-204, уже эксплуатировавшийся ранее компанией в 2008–2018 годах, после чего он был передан на хранение, а сейчас проходит аналогичный процесс восстановления.
«Расширение парка за счет таких самолетов позволяет перевозить больше пассажиров на более дальние расстояния, исключая проблемы с лизингом и платежами в иностранной валюте. Одновременно повышается эффективность использования бортов SuperJet 100… У нас хороший опыт работы с самолетами семейства Ту-204/214, и мы будем всесторонне помогать ОАК с выпуском новых таких машин», - отметила заместитель генерального директора по управлению флотом Red Wings Екатерина Рухлова.
Если вы вдруг пропустили большую статью про восстановление Ту-214, то вот она:
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/02/64518_go/
@frequentflyers
Выбираем лучшую авиакомпанию 2023 года: голосуйте!
Мы ещё в прошлом году выяснили, что наш рейтинг авиакомпаний, похоже, остался единственным объективным. Иностранные агентства и издания дружно забыли о существовании российских перевозчиков, но... россияне как летали, так и летают, несмотря на все попытки этому помешать. Направлений стало меньше, но тем интереснее! Конечно, в наше время уже сам факт того, что вы куда-то вообще летите без эксцессов, должен радовать. Но часто летающие пассажиры (а только у нас авиакомпании оценивают пассажиры с большим опытом, а не летающие раз в год чартером) по-прежнему подмечают, кто как справляется с трудностями и где сохранилось понятие качественного сервиса, а кто решил, что сейчас не те времена.
Итак, друзья, мы открываем очередное ежегодное голосование за лучшую авиакомпанию! Вопросы мы оставили точно такими же, как в прошлом году: отдельно международные рейсы, отдельно внутренние, также есть дополнительные вопросы по бортпитанию, бортпроводникам, системам развлечения и бонусным программам. Из раздела с международными рейсами мы убрали возможность добавлять свои авиакомпании, потому что в прошлом году вы туда добавляли и тех, кто не летает в Россию, и по-разному писали названия одних и тех же авиакомпаний, и мы устали это отфильтровывать потом. Поэтому в этот раз основные иностранные авиакомпании, летающие в нашу страну, изначально есть в списке. Но если кого-то мы забыли, а вы считаете, что эта авиакомпания лучшая - напишите об этом в комментариях и мы её оперативно добавим. И не надо пытаться накручивать голоса, это очень легко отследить ;)
В ряде вопросов можно выбрать до трёх различных авиакомпаний: так результаты будут точнее (но можно и две, и одну).
Результаты опроса мы опубликуем в феврале. Голосуйте:
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/02/best_airline_2023_vote/
@frequentflyers
Мы ещё в прошлом году выяснили, что наш рейтинг авиакомпаний, похоже, остался единственным объективным. Иностранные агентства и издания дружно забыли о существовании российских перевозчиков, но... россияне как летали, так и летают, несмотря на все попытки этому помешать. Направлений стало меньше, но тем интереснее! Конечно, в наше время уже сам факт того, что вы куда-то вообще летите без эксцессов, должен радовать. Но часто летающие пассажиры (а только у нас авиакомпании оценивают пассажиры с большим опытом, а не летающие раз в год чартером) по-прежнему подмечают, кто как справляется с трудностями и где сохранилось понятие качественного сервиса, а кто решил, что сейчас не те времена.
Итак, друзья, мы открываем очередное ежегодное голосование за лучшую авиакомпанию! Вопросы мы оставили точно такими же, как в прошлом году: отдельно международные рейсы, отдельно внутренние, также есть дополнительные вопросы по бортпитанию, бортпроводникам, системам развлечения и бонусным программам. Из раздела с международными рейсами мы убрали возможность добавлять свои авиакомпании, потому что в прошлом году вы туда добавляли и тех, кто не летает в Россию, и по-разному писали названия одних и тех же авиакомпаний, и мы устали это отфильтровывать потом. Поэтому в этот раз основные иностранные авиакомпании, летающие в нашу страну, изначально есть в списке. Но если кого-то мы забыли, а вы считаете, что эта авиакомпания лучшая - напишите об этом в комментариях и мы её оперативно добавим. И не надо пытаться накручивать голоса, это очень легко отследить ;)
В ряде вопросов можно выбрать до трёх различных авиакомпаний: так результаты будут точнее (но можно и две, и одну).
Результаты опроса мы опубликуем в феврале. Голосуйте:
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/02/best_airline_2023_vote/
@frequentflyers
FrequentFlyers pinned «Выбираем лучшую авиакомпанию 2023 года: голосуйте! Мы ещё в прошлом году выяснили, что наш рейтинг авиакомпаний, похоже, остался единственным объективным. Иностранные агентства и издания дружно забыли о существовании российских перевозчиков, но... россияне…»