▪️Пассажиры самолета, летевшего из Индии в Сан-Франциско, ютятся на матрасах в школах Магадана — неудачливые путешественники ожидают вылета.

232 пассажира и 11 членов экипажа Boeing, которые планировали долететь до американского Сан-Франциско, неожиданно оказались в Магадане из-за неисправности двигателя. Самолет летел из индийского Дели. Экипаж воздушного судна доложил о проблемах над Якутией, а приземлился в Магадане.

Отремонтировать самолет не удалось, поэтому большую часть вынужденных путешественников разместили недалеко от аэрогавани — в образовательном учреждении поселка Сокол. Там им предоставили матрасы и питание. Почти как в летнем школьном лагере, правда, развлечений нет, а здание оцеплено пограничниками — выходить пассажирам на улицу запрещено.

Росавиация разрешила авиакомпании выслать за ними резервный борт. Самолет уже в пути.

Узкофюзеляжные самолёты оснастят спальными каютами

Компания Collins Aerospace начала принимать заказы на салоны бизнес-класса для узкофюзеляжных самолётов, в которых каждый пассажир получит персональную каюту с плоской кроватью. Полетать в таких условиях можно будет уже в 2024 году. Как это выглядит:
https://www.frequentflyers.ru/2023/06/07/collins_aurora/

@frequentflyers

Зачем я сделал себе казахскую карточку, хотя есть белорусская
В этом году мы с семьёй традиционно проводим лето в Греции. Тут, кроме инфляционного роста цен, ничего не поменялось: море такое же чистое и тёплое, овощи и фрукты такие же вкусные, тепло, хорошо и немноголюдно. Разве что добираться стало дороже, но если приложить немного ума и, например, до Стамбула долететь «Победой», а дальше до Салоников «Туркишами», то вполне подъёмно и уж всяко дешевле, чем покупать путёвку в Турцию.

Во время прошлогодней разведки выяснилось, что в общем и целом тут можно жить с российскими картами UnionPay банка «Солидарность»: в доброй половине торговых точек можно оплачивать покупки, и в достаточном количестве банкоматов можно снимать наличные евро.

Однако не всё так радужно: например, билеты на паром, которые можно забронировать только онлайн, мы с UnionPay купить не смогли ни на одном сервисе. В местных прокатах машин на Халкидиках вполне принимают наличку, но машины дают по факту наличия и по довольно высоким тарифам, а если ты хочешь заранее забронировать машину в каком-нибудь международном сервисе и получить её в аэропорту, то большинство прокатов требует хотя бы дебетовые Visa/Mastercard. А у тех, что готовы принимать и наличку, цены за прокат выше.

С отелями (а мы, например, запланировали в том числе поездки в другие города на побережье) ситуация похожая: да, есть Trip.com, на котором принимаются UnionPay и выбор отелей довольно широк. Но в сравнении с Booking.com он проигрывает по двум статьям. Во-первых, там исчезающе мало именно квартир и апартаментов, а при путешествиях с детьми такое жильё намного удобнее. Во-вторых, даже многие гостиничные номера на «букинге» дешевле – хотя бы потому, что у меня там статус Genius третьего уровня и, как пример, апартаменты на берегу моря в Кавале стоят для меня не 108 евро в сутки, а 80. Про российские сервисы вообще не говорю: они хороши для бронирования отелей внутри страны, а конкретно в Греции наценка в них до 50%.

Да, ряд объектов на «букинге» имеет опцию «оплата на месте», но далеко не все. И в сезон для того, чтобы выбрать то, что хочешь, а не то, что есть, нужна предоплата, которую отель спишет до заезда.
Или, например, eSIM для мобильного интернета: UnionPay принимают только на сайте, где 10 ГБ на месяц стоят $25. При этом есть сервисы, где 10 ГБ обойдутся в $13.

И много другого по мелочи, вплоть до билетов Ryanair и другими лоукостерами уже по Европе, оплаты коммунальных услуг (принимают только Visa/MC, никакого кэша), поэтому ещё в прошлом году на обратном пути, проезжая через Минск, я оформил себе виртуальные карты белорусского БНБ-Банка – с покупкой белорусской «симки» и личным присутствием. Пластик выпускать не стал, потому что ждать в Минске не хотелось, потом не хотелось платить повышенный сбор за отправку его в Россию, а потом и вовсе БНБ-банк стал выпускать только Visa Infinite за 499 белорусских рублей (15 000 российских).

Казалось, что проблема решена и без пластика. Карты работают и для интернет-покупок, и для оффлайновых через Apple Pay.

Но на практике эти карты оказались не очень удобны. Что не так с белорусскими картами, почему я решил оформить казахскую и как это сделать — читайте в большом подробном обзоре на сайте: https://www.frequentflyers.ru/2023/06/08/why_kz/

@frequentflyers

И второй 739 пошёл из домика домой. @frequentflyers

11 иностранных авиакомпаний летают над Россией по маршрутам, недоступным американцам

Одиннадцать иностранных авиакомпаний в 2023 году выполняют полеты через воздушное пространство России по кроссполярным маршрутам, передаёт ТАСС со ссылкой на Росавиацию.

Это, в частности, Air India Limited, Cathay Pacific Airways, China Cargo Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Emirates, Etihad Airways, Pakistan International Airlines, Philippine Airlines, Qatar Airways Company, Qatar Executive.
Летают они в страны Северной Америки, то есть, преимущественно в США и Канаду. Кроссполярные трассы получили такое название потому, что проходят через Северный полюс.

Впервые инициатива создания кроссполярных маршрутов была выдвинута авиационной администрацией России еще в мае 1995 года на совещании ИКАО. Первый демонстрационный полёт по ним совершили ещё в 1997 году, коммерческие же рейсы летают с февраля 2001 года. Тогда это были в основном американские авиакомпании, летавшие по направлениям Детройт–Пекин, Детройт–Шанхай, Чикаго–Гонконг, Нью-Йорк–Гонконг, Чикаго–Пекин.

Первоначально маршрутов было всего 4, позднее их число выросло до 19, однако используются они неравномерно, самый популярный соединяет центр и восточное побережье США с Китаем, Гонконгом и Южной Кореей. Он называется "Полярный-4".

Авиакомпаниям, летающим по этим маршрутам, доступно 15 запасных аэродромов.
Росавиация отмечает, что использование кроссполярных маршрутов позволяет авиакомпаниям уменьшить логистические затраты на 25 процентов от общей стоимости рейса: сокращение полетного времени, экономия топлива,️ снижение размера отчислений за аэронавигационное обслуживание. Так, например, благодаря кроссполярным маршрутам полётное время из Нью-Йорка в Гонконг сократилось с 21,5 ч до 15,5–16,5 ч.

Теперь из-за санкций азиатские и ближневосточные авиакомпании имеют значительное преимущество перед американскими. Поэтому последние громко визжат о «недобросовестной конкуренции» и требуют не пускать в страну самолёты, глотнувшие российского недостаточно демократического воздуха.

Подробнее о маршрутах самолётов читайте здесь:

https://www.frequentflyers.ru/2023/06/09/crosspolar/

@frequentflyers

Заодно посмотрим, куда на самом деле можно летать на самолётах с двойной регистрацией :)

Пассажиров с детьми перестали пускать в самолёт на внутренних рейсах

Этим летом путешествие с детьми по России может закончиться уже в аэропорту вылета. С начала июня пассажиров не допускают до рейсов из-за недействительных свидетельств о рождении. Многие родители ламинируют свидетельства о рождении детей для обеспечения сохранности: всё-таки 14 лет для обычного листика бумаги – довольно большой срок. Однако федеральный закон 143-ФЗ «Об актах гражданского состояния» в статье 9 прямо указывает, что заламинированное свидетельство о рождении считается непригодным к использованию и подлежит замене.

Это не какая-то новая редакция закона, просто службы безопасности аэропортов начали более тщательно проверять документы пассажиров. Так что если вы до этого десять лет летали с ламинированным свидетельством о рождении ребёнка, это не станет аргументом в вашу пользу при регистрации на рейс или на предполётном досмотре.

Некоторые пытаются отодрать плёнку от документа непосредственно в аэропорту, чтобы всё-таки улететь: билеты-то у большинства пассажиров невозвратные! Однако удаётся это не всем, бумага рвётся и расслаивается – так что всё равно приходится идти и получать новое свидетельство о рождении. К счастью, это делается быстро (в день обращения) и стоит дёшево: госпошлина за повторную выдачу свидетельства о рождении составляет 350 рублей.

Ещё один быстрый способ решения проблемы: лететь по загранпаспорту, только желательно перед этим поменять данные в билете.

На сайтах авиакомпаний есть предупреждения о том, что ламинированные свидетельства о рождении не подходят. Но обычно при покупке билетов это никто не читает и сталкивается с неприятным сюрпризом уже в аэропорту. Так что храните свидетельства в файликах, а если вы предпочитаете рейсы S7, то в мультифорах.

https://www.frequentflyers.ru/2023/06/13/lam/

@frequentflyers

По интернетам полилась очередная сенсация: почти сгорел очередной Суперджет прямо на полосе со всеми пассажирами. Но это не точно. На самом деле всё банально: самолёт «России», летевший рейсом 6525, совершил вынужденную посадку в аэропорту Самары из-за срабатывания датчика задымления в багажном отсеке. Господи, как скучно мы живём! :)
@frequentflyers

Несбывшийся Airbus: почему не стали выпускать A350-800

Сегодня Airbus A350 отмечает десятилетний юбилей со дня первого полёта. Несколько сотен A350-900 и A350-1000 с тех пор бороздят просторы Большого театра, а вот укороченный на 6 метров вариант A350-800 выпускать не стали. Почему?
https://www.frequentflyers.ru/2023/06/14/a358/

@frequentflyers

Авиакомпания "Победа" начала кормить пассажиров. Все подробности о меню

Авиакомпания "Победа" начала кормить своих пассажиров, вылетающих внутренними рейсами из московских аэропортов Внуково и Шереметьево. Разумеется, бортовое питание у лоукостера платное, а также есть особенности его подачи: еду нужно обязательно заказывать заранее, и подадут вам её не в самолёте (кухонного оборудования в хвостовой части у лоукостера нет), а в аэропорту во время посадки на гейте. Блюда готовятся за 1-1,5 часа до вылета. Заказать еду можно при покупке билета, на сайте в разделе управления бронированием или даже при онлайн-регистрации.

Итак, чем же будут кормить? Доступно 6 видов меню:

https://www.frequentflyers.ru/2023/06/15/dp_food_menu/

@frequentflyers

«Аэрофлот» расширит сотрудничество с железными дорогами

«Аэрофлот» будет развивать программу мультимодальных перевозок: на ПМЭФ подписали соглашение с Федеральной пассажирской компанией (ФПК) о расширении сферы взаимодействия.

Программа запустилась год назад, её суть заключается в возможности купить единый билет, в котором часть маршрута пассажир едет поездом, а часть летит самолётом. Пока что она работала только для Сочи, откуда по прилёте можно доехать на «Ласточке» до Анапы, Краснодара и промежуточных станций. Билеты продаются таким образом, чтобы между прибытием самолёта и отправлением поезда было не менее трёх часов, таким образом пассажир всегда успеет пересесть, а при задержке рейса его пересадят на другие поезда.

Собственно, это главное преимущество комбинированных билетов: стыковка не «сгорит», а уехать на поезде можно даже в высокий сезон, когда на «Ласточки» с указанием мест обычные билеты бывают полностью раскуплены.

Согласно подписанному сегодня документу, стороны намерены работать над дальнейшим совершенствованием проекта комбинированных перевозок по схеме «самолет+поезд», а также в направлении развития двухстороннего сотрудничества в рамках программ лояльности «Аэрофлот Бонус» и «РЖД Бонус» в целях создания более комфортных и удобных условий для поездок по стране, в том числе для пассажиров из отдалённых регионов с ограниченной транспортной доступностью.
https://www.frequentflyers.ru/2023/06/15/su_rail_extension/

@frequentflyers

В Шереметьево небольшой коллапс: закрыли для ремонта две полосы, оставив только одну. Так что если вы не на электричке, закладывайте побольше времени. Время ожидания такси, чтобы уехать из аэропорта – в среднем полчаса против обычных 5 минут. @frequentflyers

«Аэрофлот» запустит код-шер с Conviasa

«Аэрофлот» подпишет интерлайн-соглашение с венесуэльской авиакомпанией Conviasa, а затем появится и код-шер. Это позволит развивать маршрутную сеть в странах Карибского бассейна, на первом этапе авиакомпании планируют совместно развивать перевозки между Россией, Венесуэлой и Кубой.

Интерлайн-соглашение позволит пассажирам с билетами, выписанными как Аэрофлотом, так и Conviasa, путешествовать на Кубу и в Венесуэлу. А код-шер предполагает совместную эксплуатацию рейсов. Полёты будут выполняться под общим кодом, а пассажиры смогут использовать бонусные программы обеих компаний.

18 июня Conviasa приступит к выполнению регулярных рейсов Каракас—Гавана—Москва раз в две недели на редком Airbus A340-200, который вернут с хранения специально под эту программу. Даже на сайте авиакомпании появилась поддержка русского языка. Цены начинаются от $1700 в одну сторону. Это дороже аналогичного маршрута через Стамбул, но зато быстрее.

Аэрофлот, в свою очередь, с 1 июля начинает летать на Boeing 777-300ER в Варадеро на самолётах авиакомпании «Россия».
https://www.frequentflyers.ru/2023/06/16/aeroflot_conviasa/

@frequentflyers

Зачем нужны турагенты в 2023 году

Цифровизация тревел-индустрии сделала профессию турагента устаревшей и никому не нужной. Женщину убрали, автомат поставили. Действительно, ну зачем нужны эти нахлебники, когда каждый может буквально в пару кликов купить билет на сайте авиакомпании, забронировать отель на сайте отеля, и так далее? А агенты пусть обслуживают дремучих кузьмичей и провинциальных пенсионерок, покупающих пакетные туры в Анталью, о которых в приличном обществе даже и заикаться стыдно: подумают, что ты неотёсанная деревенщина. Примерно так рассуждает "продвинутый" обыватель.
Вот только и пенсионерки с кузьмичами давно умеют заходить на сайты-агрегаторы туров, а агенты продолжают существовать и вовсе не идут торговать сникерсами. Почему они нужны, рассказал основатель небольшого агентства Travely Павел Неон:

https://www.frequentflyers.ru/2023/06/16/why_need_agent/

@frequentflyers

Из-за дополнительного контроля, введенного на время ПМЭФ, улететь вчера вечером из аэропорта Пулково было крайне проблематично: пробка растянулась на 5 км. @frequentflyers