«Белавиа» пригласили летать на внутренних рейсах в России
В России на внутренних рейсах появится новый перевозчик: белорусская авиакомпания «Белавиа». Её пригласили работать власти Псковской области; как сообщает «Турдом», речь идёт о чартерных рейсах между Псковом, Москвой и Казанью. Девятую свободу воздушного пространства, конечно, для этого никто открывать не будет, однако такие полёты возможны по разовым разрешениям – речь идёт всё-таки о чартерных рейсах, а не регулярных. Например, во время чемпионата мира по футболу в 2018 году некоторые иностранные авиакомпании возили по такой схеме болельщиков между российскими городами.
При этом для «Белавиа» это может быть «спасительной соломинкой», поскольку воздушное пространство всех граничащих с Белоруссией стран для авиакомпании закрыто – закрытие началось ещё в 2021 году после инцидента с бортом Ryanair, которому после входа в воздушное пространство Белоруссии настойчиво порекомендовали совершить посадку в Минске, где с рейса был снят и арестован оппозиционный пропагандист Протасевич. Поэтому маршрутная сеть перевозчика сильно ограничена.
«Сейчас огромный дефицит по воздушным судам. Тем не менее у наших коллег-белорусов есть компания «Белавиа», и мы им предложили, чтобы летали их борты. И со своей стороны, я считаю, хорошее условие дали – нулевой оборотный рейс в аэропорту, то есть они прилетают в аэропорт, и взлет, посадка, обслуживание воздушного судна – для них будет стоить ноль рублей ноль копеек. Но коллеги пока думают», – уточнил глава региона.
Сейчас из Пскова летает один ежедневный рейс в Москву авиакомпании «Азимут», и по два раза в неделю в Минводы, Сочи и Калининград. В 2020 году пару месяцев из Пскова в Симферополь летал «РусЛайн», в 2021 году также из Пскова в Симферополь немного полетала S7 Airlines.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/21/bru_vvl/
@frequentflyers
В России на внутренних рейсах появится новый перевозчик: белорусская авиакомпания «Белавиа». Её пригласили работать власти Псковской области; как сообщает «Турдом», речь идёт о чартерных рейсах между Псковом, Москвой и Казанью. Девятую свободу воздушного пространства, конечно, для этого никто открывать не будет, однако такие полёты возможны по разовым разрешениям – речь идёт всё-таки о чартерных рейсах, а не регулярных. Например, во время чемпионата мира по футболу в 2018 году некоторые иностранные авиакомпании возили по такой схеме болельщиков между российскими городами.
При этом для «Белавиа» это может быть «спасительной соломинкой», поскольку воздушное пространство всех граничащих с Белоруссией стран для авиакомпании закрыто – закрытие началось ещё в 2021 году после инцидента с бортом Ryanair, которому после входа в воздушное пространство Белоруссии настойчиво порекомендовали совершить посадку в Минске, где с рейса был снят и арестован оппозиционный пропагандист Протасевич. Поэтому маршрутная сеть перевозчика сильно ограничена.
«Сейчас огромный дефицит по воздушным судам. Тем не менее у наших коллег-белорусов есть компания «Белавиа», и мы им предложили, чтобы летали их борты. И со своей стороны, я считаю, хорошее условие дали – нулевой оборотный рейс в аэропорту, то есть они прилетают в аэропорт, и взлет, посадка, обслуживание воздушного судна – для них будет стоить ноль рублей ноль копеек. Но коллеги пока думают», – уточнил глава региона.
Сейчас из Пскова летает один ежедневный рейс в Москву авиакомпании «Азимут», и по два раза в неделю в Минводы, Сочи и Калининград. В 2020 году пару месяцев из Пскова в Симферополь летал «РусЛайн», в 2021 году также из Пскова в Симферополь немного полетала S7 Airlines.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/21/bru_vvl/
@frequentflyers
«Боинг 747» вернулся в российское небо
Самолёты Boeing 747-400 вернулись в российское небо после многомесячного простоя: четыре борта авиакомпании «Россия» с июня начали выполнять рейсы из московского аэропорта Шереметьево в Сочи: это RA-73286, RA-73288, RA-73289 и RA-73290. Три машины задействованы постоянно, одна летает лишь эпизодически. Ещё 4 самолёта, включая легендарный «Тигролёт», пока стоят на земле в качестве резервных (из них три в состоянии лётной годности), а девятый борт (EI-XLG/RA-73287) на тяжёлой форме техобслуживания в Шардже.
Последний факт, правда, нельзя считать поводом для ура-патриотизма, потому что улетел в Шарджу самолёт ещё в январе до всех санкций и как его вернуть, пока непонятно. Итого «Россия» располагает 7 машинами этого типа.
В самолётах Boeing 747-400 у «России» по 510 кресел «эконома» и всего 12 «бизнеса». И, что характерно, эконом на ближайшие пару недель уже раскуплен практически полностью во время недавних распродаж. Однако на более поздние даты есть билеты от 5794 руб. в одну сторону, причём на собственные рейсы «Аэрофлота» такая цена встречается гораздо чаще.
«Россия» получила 7 «Боингов 747-400» в 2016 году, ещё 2 в 2017 году (все из-под «Трансаэро») и планировала вывести большинство их из эксплуатации в 2023 году, а последние два – в 2024 году. Пока об изменении этих планов не объявлялось. В 2020 году авиакомпания поставила своеобразный рекорд, став крупнейшим эксплуатантом семейства Boeing 747 в мире: постоянно летали 8 машин из 9.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/21/747_back/
@frequentflyers
Самолёты Boeing 747-400 вернулись в российское небо после многомесячного простоя: четыре борта авиакомпании «Россия» с июня начали выполнять рейсы из московского аэропорта Шереметьево в Сочи: это RA-73286, RA-73288, RA-73289 и RA-73290. Три машины задействованы постоянно, одна летает лишь эпизодически. Ещё 4 самолёта, включая легендарный «Тигролёт», пока стоят на земле в качестве резервных (из них три в состоянии лётной годности), а девятый борт (EI-XLG/RA-73287) на тяжёлой форме техобслуживания в Шардже.
Последний факт, правда, нельзя считать поводом для ура-патриотизма, потому что улетел в Шарджу самолёт ещё в январе до всех санкций и как его вернуть, пока непонятно. Итого «Россия» располагает 7 машинами этого типа.
В самолётах Boeing 747-400 у «России» по 510 кресел «эконома» и всего 12 «бизнеса». И, что характерно, эконом на ближайшие пару недель уже раскуплен практически полностью во время недавних распродаж. Однако на более поздние даты есть билеты от 5794 руб. в одну сторону, причём на собственные рейсы «Аэрофлота» такая цена встречается гораздо чаще.
«Россия» получила 7 «Боингов 747-400» в 2016 году, ещё 2 в 2017 году (все из-под «Трансаэро») и планировала вывести большинство их из эксплуатации в 2023 году, а последние два – в 2024 году. Пока об изменении этих планов не объявлялось. В 2020 году авиакомпания поставила своеобразный рекорд, став крупнейшим эксплуатантом семейства Boeing 747 в мире: постоянно летали 8 машин из 9.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/21/747_back/
@frequentflyers
Российские авиакомпании бойкотировали саммит IATA
Все 11 российских авиакомпаний-членов ИАТА (Международной ассоциации воздушного транспорта) проигнорировали ежегодное Общее собрание и Всемирный саммит по воздушному транспорту, прошедшие с 19 до 21 июня в Дохе (Катар). Кроме того, не приехали китайцы (29 авиакомпаний-членов), но они извинились за отсутствие и участвовали в заседаниях по видеосвязи из-за ковидных ограничений, в то время как россияне просто не явились без каких-либо предупреждений, хотя участие ряда авиакомпаний было запланировано.
Источник в одной из российских авиакомпаний рассказал FrequentFlyers.ru, что причина очень проста: их сотрудникам «не рекомендованы» контакты с любыми международными организациями, поскольку при этом есть риск передачи сведений, которые в последующем могут быть использованы против российской авиаотрасли. Кем именно не рекомендованы, источник явно не назвал, но сказал «всеми», то есть, намекнул на то, что речь идёт как о регулирующих органах, так и силовых структурах.
Генеральный директор ИАТА Уильям Уолш предположил, что отсутствие россиян связано с ограничениями на выезд и въезд из России, однако это, конечно, попытка сохранить хорошую мину при плохой игре, поскольку Qatar Airways ежедневно летает в Доху из аэропорта Шереметьево и никаких проблем с тем, чтобы добраться туда и обратно, нет. Он также подтвердил отсутствие контактов с российскими перевозчиками.
Членами ИАТА являются 11 российских авиакомпаний: это «Аэрофлот», «Россия», «РусЛайн», «Уральские авиалинии», Air Bridge Cargo, Nordstar, Nordwind, Pegas Fly, S7 Airlines, Smartavia и Utair. Участие в мероприятиях организации не является обязательным для её членов.
Следующий саммит ИАТА пройдёт в 2023 году в Стамбуле.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/22/iata_boycott/
@frequentflyers
Все 11 российских авиакомпаний-членов ИАТА (Международной ассоциации воздушного транспорта) проигнорировали ежегодное Общее собрание и Всемирный саммит по воздушному транспорту, прошедшие с 19 до 21 июня в Дохе (Катар). Кроме того, не приехали китайцы (29 авиакомпаний-членов), но они извинились за отсутствие и участвовали в заседаниях по видеосвязи из-за ковидных ограничений, в то время как россияне просто не явились без каких-либо предупреждений, хотя участие ряда авиакомпаний было запланировано.
Источник в одной из российских авиакомпаний рассказал FrequentFlyers.ru, что причина очень проста: их сотрудникам «не рекомендованы» контакты с любыми международными организациями, поскольку при этом есть риск передачи сведений, которые в последующем могут быть использованы против российской авиаотрасли. Кем именно не рекомендованы, источник явно не назвал, но сказал «всеми», то есть, намекнул на то, что речь идёт как о регулирующих органах, так и силовых структурах.
Генеральный директор ИАТА Уильям Уолш предположил, что отсутствие россиян связано с ограничениями на выезд и въезд из России, однако это, конечно, попытка сохранить хорошую мину при плохой игре, поскольку Qatar Airways ежедневно летает в Доху из аэропорта Шереметьево и никаких проблем с тем, чтобы добраться туда и обратно, нет. Он также подтвердил отсутствие контактов с российскими перевозчиками.
Членами ИАТА являются 11 российских авиакомпаний: это «Аэрофлот», «Россия», «РусЛайн», «Уральские авиалинии», Air Bridge Cargo, Nordstar, Nordwind, Pegas Fly, S7 Airlines, Smartavia и Utair. Участие в мероприятиях организации не является обязательным для её членов.
Следующий саммит ИАТА пройдёт в 2023 году в Стамбуле.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/22/iata_boycott/
@frequentflyers
Очень скоро начнёт полёты Azur Air в турецкой юрисдикции, вернее, новая авиакомпания Mavi Gök Havacılık (MG Aviation – MGA), принадлежащая тем же владельцам: туроператору Anex Tour. Первый борт TC-MGD наскоро перекрашен из UR-AZE, 23-летней машины Azur Air Ukraine. Также перевозчик возьмёт другие 737-800 из-под Azur Air, а также Boeing 777-300ER: 6 машин этого типа Azur смогла вывезти за пределы РФ и поставить на хранение.
Utair предлагает заматчить статусы иностранных авиакомпаний, ушедших из России. Правда, не очень понятно, зачем: вряд ли часто летающему пассажиру Люфтганзы понадобится летать в Элисту. https://t.iss.one/Utair/1145
Telegram
Utair
Utair присвоит элитные уровни пассажирам ушедших из России авиакомпаний ✈️
Обладатели элитных уровней в иностранных авиакомпаниях, которые прекратили полеты в Россию, смогут бесплатно получить аналогичные уровни Silver или Gold в бонусной программе Utair…
Обладатели элитных уровней в иностранных авиакомпаниях, которые прекратили полеты в Россию, смогут бесплатно получить аналогичные уровни Silver или Gold в бонусной программе Utair…
Украинские самолёты забрали, чтобы возить россиян
С 11 июля начнёт полёты новая турецкая авиакомпания Mavi Gök Aviation (MGA), название которой переводится как «голубое небо». Она принадлежит ANEX Group, базируется в Анталье будет возить россиян в Турцию в интересах туроператора ANEX Tour. Сама MGA была основана ещё в 2007 году, однако занималась преимущественно техобслуживанием самолётов и поставками запчастей, теперь она получила сертификат эксплуатанта и пополнила флот двумя самолётами Boeing 737-800, ранее летавшими в AZUR Air Ukraine: 23-летним UR-AZE (теперь TC-MGD) и 18-летним UR-UTQ. Оба борта находились на хранении в Польше с конца февраля. Первый уже наскоро покрасили, при этом сохранив значительную часть прежней ливреи – логотипы на винглетах и даже жовто-блакитный прапор возле кабины пилотов!
Россия не будет единственным рынком для MGA: чартерные рейсы в Анталью авиакомпания будет выполнять также в Дюссельдорф, Франкфурт, Ганновер, Нюрнберг и Вену. Ранее для этого рынка ANEX Tour создавала отдельную авиакомпанию AZUR Air Germany, существовавшую в 2016-2018 годах. Впоследствии её самолёты были переданы российской AZUR air и украинской AZUR air Ukraine.
Кроме Boeing 737 авиакомпания MGA будет эксплуатировать также Boeing 777-300ER. Вероятнее всего, это будут самолёты, ранее эксплуатировавшиеся в российской AZUR air: весной 6 машин этого типа авиакомпания вывезла за рубеж и поставила на хранение. Правда, российская AZUR air поспешила сообщить, что не имеет отношения к этому проекту и не принимает никакого участия в его реализации. Действительно, и MGA, и AZUR air – это компании, аффилированные с ANEX Tour, созданные для выполнения одних и тех же задач, но это разные компании в разных странах, и такое заявление стоило бы сделать как минимум для того, чтобы не подвести MGA под санкции.
Кроме MGA в Турции создаётся также авиакомпания Southwind, которая будет возить туристов Pegas Touristik, а ещё появилась загадочная авиакомпания AirAnka, о которой мы расскажем в следующей статье.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/23/ukrolet_mga/
@frequentflyers
С 11 июля начнёт полёты новая турецкая авиакомпания Mavi Gök Aviation (MGA), название которой переводится как «голубое небо». Она принадлежит ANEX Group, базируется в Анталье будет возить россиян в Турцию в интересах туроператора ANEX Tour. Сама MGA была основана ещё в 2007 году, однако занималась преимущественно техобслуживанием самолётов и поставками запчастей, теперь она получила сертификат эксплуатанта и пополнила флот двумя самолётами Boeing 737-800, ранее летавшими в AZUR Air Ukraine: 23-летним UR-AZE (теперь TC-MGD) и 18-летним UR-UTQ. Оба борта находились на хранении в Польше с конца февраля. Первый уже наскоро покрасили, при этом сохранив значительную часть прежней ливреи – логотипы на винглетах и даже жовто-блакитный прапор возле кабины пилотов!
Россия не будет единственным рынком для MGA: чартерные рейсы в Анталью авиакомпания будет выполнять также в Дюссельдорф, Франкфурт, Ганновер, Нюрнберг и Вену. Ранее для этого рынка ANEX Tour создавала отдельную авиакомпанию AZUR Air Germany, существовавшую в 2016-2018 годах. Впоследствии её самолёты были переданы российской AZUR air и украинской AZUR air Ukraine.
Кроме Boeing 737 авиакомпания MGA будет эксплуатировать также Boeing 777-300ER. Вероятнее всего, это будут самолёты, ранее эксплуатировавшиеся в российской AZUR air: весной 6 машин этого типа авиакомпания вывезла за рубеж и поставила на хранение. Правда, российская AZUR air поспешила сообщить, что не имеет отношения к этому проекту и не принимает никакого участия в его реализации. Действительно, и MGA, и AZUR air – это компании, аффилированные с ANEX Tour, созданные для выполнения одних и тех же задач, но это разные компании в разных странах, и такое заявление стоило бы сделать как минимум для того, чтобы не подвести MGA под санкции.
Кроме MGA в Турции создаётся также авиакомпания Southwind, которая будет возить туристов Pegas Touristik, а ещё появилась загадочная авиакомпания AirAnka, о которой мы расскажем в следующей статье.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/23/ukrolet_mga/
@frequentflyers
В Турции запускается новая авиакомпания для полётов в Россию: Air Anka
Про Southwind и MGA мы уже писали, а вот про третью авиакомпанию, которая создаётся в Турции для полётов в Россию, вы ещё не знаете. Итак, знакомьтесь: Air Anka. Авиакомпания будет базироваться в Измире и летать на Airbus A330; первоначально у неё будет два самолёта, которые уже покрашены в ливрею авиакомпании. Один A330-200 уже получил регистрацию TC-NYP. Регистрационный номер второго пока неизвестен.
Самое интересное – это позиционирование авиакомпании. Прямо на борту написано: «Always Northbound», то есть, «Всегда на север». Какая страна расположена к северу от Турции, догадайтесь сами. А на сайте вас встречает красивая фраза о том, что железный занавес опустить много ума не надо, искусство состоит в том, чтобы строить мосты.
Интересно, что в разделе «Вакансии» на сайте нет бортпроводников, зато нужны специалисты по грузоперевозкам. Всё просто: на первоначальном этапе авиакомпания собирается возить не пассажиров, а грузы, демонтировав кресла, но впоследствии их вернут и снова займутся пассажирскими перевозками.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/23/air_anka/
@frequentflyers
Про Southwind и MGA мы уже писали, а вот про третью авиакомпанию, которая создаётся в Турции для полётов в Россию, вы ещё не знаете. Итак, знакомьтесь: Air Anka. Авиакомпания будет базироваться в Измире и летать на Airbus A330; первоначально у неё будет два самолёта, которые уже покрашены в ливрею авиакомпании. Один A330-200 уже получил регистрацию TC-NYP. Регистрационный номер второго пока неизвестен.
Самое интересное – это позиционирование авиакомпании. Прямо на борту написано: «Always Northbound», то есть, «Всегда на север». Какая страна расположена к северу от Турции, догадайтесь сами. А на сайте вас встречает красивая фраза о том, что железный занавес опустить много ума не надо, искусство состоит в том, чтобы строить мосты.
Интересно, что в разделе «Вакансии» на сайте нет бортпроводников, зато нужны специалисты по грузоперевозкам. Всё просто: на первоначальном этапе авиакомпания собирается возить не пассажиров, а грузы, демонтировав кресла, но впоследствии их вернут и снова займутся пассажирскими перевозками.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/23/air_anka/
@frequentflyers
S7 начала возить бесплатно любой спортинвентарь (ну, почти)
S7 Airlines теперь позволяет бесплатно провозить спортинвентарь сверх установленной нормы багажа. Раньше это распространялось только на горные лыжи и сноуборды. И даже, например, велосипед считался уже отдельным местом багажа.
Теперь же, если у вас тариф с багажом, то можно взять с собой и чемодан, и что-то из этого списка:
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/23/s7_equip/
@frequentflyers
S7 Airlines теперь позволяет бесплатно провозить спортинвентарь сверх установленной нормы багажа. Раньше это распространялось только на горные лыжи и сноуборды. И даже, например, велосипед считался уже отдельным местом багажа.
Теперь же, если у вас тариф с багажом, то можно взять с собой и чемодан, и что-то из этого списка:
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/23/s7_equip/
@frequentflyers
Гениально. Если ты платил за билеты иностранной авиакомпании карточкой Тинька, то за отменённый рейс тебе вернут деньги на неё же (т.к. не работают Visa и MC, то SWIFT-переводом), но банк заберёт себе в качестве комиссии всё, что меньше 200 долларов. То есть, вообще всё. Берите ваучерами, если есть возможность.
Россияне стали летать реже, но дальше
Пассажиропоток российских авиакомпаний за период с января по май 2022 года сократился на 4,2% с 33 до 31,6 млн. человек по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такие данные приводит Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ). При этом пассажирооборот вырос на 8,8% с 67, 2 до 73,1 млн. пассажирокилометров. Это означает, что пассажиров стало чуть меньше, но летать они стали на более дальние расстояния.
При этом также на 1,4 п.п. – с 78,1 до 79,5% – вырос процент занятости пассажирских кресел; это хороший среднемировой показатель, означающий, что пустыми самолёты точно не летают.
Правда, излишне радоваться не стоит: во многом такие оптимистичные с учётом сложившейся ситуации показатели достигнуты за счёт того, что в январе и феврале количество перевезённых пассажиров выросло на 38,1%. Такой значительный рост достигнут за счёт снятия ковидных ограничений. А в три весенних месяца нагнать пассажиров позволили непрекращающиеся рекламные акции у всех крупных авиакомпаний: билеты продавались и продаются по демпинговым ценам, а авиакомпании зарабатывают на освоении выделенных государственных субсидий (100 млрд. рублей, перевозчики получают дополнительную выплату за каждого пассажира).
И если взять неполные данные по июню, то отставание от показателей 2021 года стабилизировалось сейчас на уровне 20%. Во многом это происходит из-за закрытия 11 аэропортов юга России, которые в 2021 году генерировали значительный объём внутреннего пассажиропотока.
А вот грузооборот упал на 50,8% в тысячах тоннокилометров и на 45,2% в тоннах: на международное авиасообщение приходилось 80% объёма всех грузоперевозок, а оно сейчас практически остановлено.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/24/jan-may_2022/
@frequentflyers
Пассажиропоток российских авиакомпаний за период с января по май 2022 года сократился на 4,2% с 33 до 31,6 млн. человек по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такие данные приводит Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ). При этом пассажирооборот вырос на 8,8% с 67, 2 до 73,1 млн. пассажирокилометров. Это означает, что пассажиров стало чуть меньше, но летать они стали на более дальние расстояния.
При этом также на 1,4 п.п. – с 78,1 до 79,5% – вырос процент занятости пассажирских кресел; это хороший среднемировой показатель, означающий, что пустыми самолёты точно не летают.
Правда, излишне радоваться не стоит: во многом такие оптимистичные с учётом сложившейся ситуации показатели достигнуты за счёт того, что в январе и феврале количество перевезённых пассажиров выросло на 38,1%. Такой значительный рост достигнут за счёт снятия ковидных ограничений. А в три весенних месяца нагнать пассажиров позволили непрекращающиеся рекламные акции у всех крупных авиакомпаний: билеты продавались и продаются по демпинговым ценам, а авиакомпании зарабатывают на освоении выделенных государственных субсидий (100 млрд. рублей, перевозчики получают дополнительную выплату за каждого пассажира).
И если взять неполные данные по июню, то отставание от показателей 2021 года стабилизировалось сейчас на уровне 20%. Во многом это происходит из-за закрытия 11 аэропортов юга России, которые в 2021 году генерировали значительный объём внутреннего пассажиропотока.
А вот грузооборот упал на 50,8% в тысячах тоннокилометров и на 45,2% в тоннах: на международное авиасообщение приходилось 80% объёма всех грузоперевозок, а оно сейчас практически остановлено.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/24/jan-may_2022/
@frequentflyers
Ещё больше скидок: «Аэрофлот» запускает тариф «Молодёжный»
«Аэрофлот» запустил специальный тариф для молодёжи, то есть, для всех, кому от 12 до 23 лет. Цены, можно сказать, символические: так, из Москвы в Санкт-Петербург можно улететь за 1500 рублей (в одну сторону), в Екатеринбург за 3500, в Сочи за 5500, из Санкт-Петербурга и Красноярска цены примерно такие же, самые дорогие билеты – это Красноярск-Сочи за 7000 рублей при этом тариф уже включает одно место багажа – то есть, получается как минимум на 30% дешевле, чем самый дешёвый билет для взрослого. И цена при этом фиксированная, то есть, динамическое ценообразование не применяется, поэтому реальная разница в цене может быть многократной, например, из Санкт-Петербурга в Иркутск билет с багажом для обычного пассажира стоит сейчас 18764 рубля, для молодёжи – 7000.
Дополнительная скидка предусмотрена для детей от 2 до 12 лет, которые путешествуют вместе с пассажиром категории «Молодёжь». Полный список тарифов: https://www.aeroflot.ru/ru-ru/special_offers/subsidized
Тариф действует на всех внутренних направлениях до конца 2022 года. Чтобы купить билет по льготному тарифу на сайте «Аэрофлота», нужно выбрать вкладку «Субсидированные перевозки», а не «Бронирование», и загрузить паспорт или свидетельство о рождении – после проверки можно будет оплатить билет.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/24/su_youth/
@frequentflyers
«Аэрофлот» запустил специальный тариф для молодёжи, то есть, для всех, кому от 12 до 23 лет. Цены, можно сказать, символические: так, из Москвы в Санкт-Петербург можно улететь за 1500 рублей (в одну сторону), в Екатеринбург за 3500, в Сочи за 5500, из Санкт-Петербурга и Красноярска цены примерно такие же, самые дорогие билеты – это Красноярск-Сочи за 7000 рублей при этом тариф уже включает одно место багажа – то есть, получается как минимум на 30% дешевле, чем самый дешёвый билет для взрослого. И цена при этом фиксированная, то есть, динамическое ценообразование не применяется, поэтому реальная разница в цене может быть многократной, например, из Санкт-Петербурга в Иркутск билет с багажом для обычного пассажира стоит сейчас 18764 рубля, для молодёжи – 7000.
Дополнительная скидка предусмотрена для детей от 2 до 12 лет, которые путешествуют вместе с пассажиром категории «Молодёжь». Полный список тарифов: https://www.aeroflot.ru/ru-ru/special_offers/subsidized
Тариф действует на всех внутренних направлениях до конца 2022 года. Чтобы купить билет по льготному тарифу на сайте «Аэрофлота», нужно выбрать вкладку «Субсидированные перевозки», а не «Бронирование», и загрузить паспорт или свидетельство о рождении – после проверки можно будет оплатить билет.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/24/su_youth/
@frequentflyers
Блогеры ради хайпа мочат, конечно, всех подряд, но самое интересное - это, собственно, кто такие "ЭК Альянс". Это организация, которая организует чартер куда-нибудь, то есть, фрахтует самолёт и продаёт на нём места, в основном гастарбайтерам. Нормальный бизнес. К самим авиакомпаниям их политика отношения не имеет. https://t.iss.one/pognaliofficial/27
Telegram
Погнали! | Стас Натанзон
Как Utair (и не только) разводит пассажиров. Будьте внимательны, передайте другим!
Некоторые рейсы авиакомпании передают "в управление" вышибалам, которые могут лишить вас права поездки.
Чаще всего, схема работает так: вы сдаете багаж, ставите на весы ручную…
Некоторые рейсы авиакомпании передают "в управление" вышибалам, которые могут лишить вас права поездки.
Чаще всего, схема работает так: вы сдаете багаж, ставите на весы ручную…
Советские самолёты возвращаются: к 2030 году построят 70 Ту-214 и 70 Ил-114
Правительство РФ утвердило комплексную программу развития авиатранспортной отрасли, на реализацию которой будет потрачено более 770 млрд. рублей, из которых 150 – только в этом году. На что пойдут эти деньги:
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/27/russianplanes_2030/
@frequentflyers
Правительство РФ утвердило комплексную программу развития авиатранспортной отрасли, на реализацию которой будет потрачено более 770 млрд. рублей, из которых 150 – только в этом году. На что пойдут эти деньги:
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/27/russianplanes_2030/
@frequentflyers
Тамбовский аэропорт снова оживёт
В аэропорту Тамбова (Донское) идет подготовка к ремонту взлетно-посадочной полосы, после которого появится возможность принимать среднемагистральные самолёты (A320, B737, T214), расширить карту полётных маршрутов и значительно увеличить пассажиропоток. Сейчас самое крупное, что может летать в Тамбов – это Як-42, а по факту летает только «Руслайн» на CRJ-200 в Москву, Санкт-Петербург и Екатеринбург.
Работы планируют начать в июле, а завершить осенью. В рамках текущего ремонта будут улучшены технические характеристики покрытия взлетно-посадочной полосы, а после этого введут в эксплуатацию и новое светосигнальное оборудование. В результате появится возможность формирования более удобного расписания, выполнения авиарейсов в темное время суток и при неблагоприятных погодных условиях.
Прекращать полёты на время работ не планируется. Поскольку рейсы единичные, то принимать и отправлять их будут в так называемом режиме «технологических окон».
Аэропорт Донское начали строить в 1970 году. Расцвет его пришёлся на восьмидесятые годы, когда на Ан-24 летали по двум десяткам направлений. В 2010-х годах Utair непродолжительное время летал из Тамбова в Москву и Сочи на ATR-72.
Аэровокзал построен по типовому советскому проекту семидесятых; в отличие от других аэропортов, где типовые терминалы были перестроены (Калининград, Анапа) или «оптимизированы» (Махачкала, Сыктывкар), в Тамбове здание сохранилось практически в неизменном виде.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/27/tbw_expansion/
@frequentflyers
В аэропорту Тамбова (Донское) идет подготовка к ремонту взлетно-посадочной полосы, после которого появится возможность принимать среднемагистральные самолёты (A320, B737, T214), расширить карту полётных маршрутов и значительно увеличить пассажиропоток. Сейчас самое крупное, что может летать в Тамбов – это Як-42, а по факту летает только «Руслайн» на CRJ-200 в Москву, Санкт-Петербург и Екатеринбург.
Работы планируют начать в июле, а завершить осенью. В рамках текущего ремонта будут улучшены технические характеристики покрытия взлетно-посадочной полосы, а после этого введут в эксплуатацию и новое светосигнальное оборудование. В результате появится возможность формирования более удобного расписания, выполнения авиарейсов в темное время суток и при неблагоприятных погодных условиях.
Прекращать полёты на время работ не планируется. Поскольку рейсы единичные, то принимать и отправлять их будут в так называемом режиме «технологических окон».
Аэропорт Донское начали строить в 1970 году. Расцвет его пришёлся на восьмидесятые годы, когда на Ан-24 летали по двум десяткам направлений. В 2010-х годах Utair непродолжительное время летал из Тамбова в Москву и Сочи на ATR-72.
Аэровокзал построен по типовому советскому проекту семидесятых; в отличие от других аэропортов, где типовые терминалы были перестроены (Калининград, Анапа) или «оптимизированы» (Махачкала, Сыктывкар), в Тамбове здание сохранилось практически в неизменном виде.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/27/tbw_expansion/
@frequentflyers
"Россия" полетит в Ереван из 8 городов. Зачем так много
Авиакомпания "Россия" удвоит количество городов, из которых будет летать в Ереван. К существующим рейсам из Москвы, Сочи, Минвод и Екатеринбурга со 2 июля добавятся рейсы из Самары, а позднее из Краснодара, Ростова-на-Дону и Воронежа: эти направления запустятся сразу после открытия аэропортов, которые с 24 февраля не работают из-за близости к границе с Украиной, ЛНР и ДНР.
Все рейсы выполняются на "Суперджетах" в двухклассной компоновке 12C/75Y.
Ереван интересен россиянам не только как туристическое направление, но и как временное пристанище для тех, кто работает на зарубежные компании и зарубежные рынки, например, IT-специалистов. Кроме того, это один из вариантов транзита на пути в Европу: из Еревана выполняется большое количество рейсов в Европу. В частности, ежедневно летает в Варшаву LOT, во Франкфурт Condor и Lufthansa, есть раз в неделю Кёльн на Eurowings, три Брюсселя на Brussels Airlines, два Парижа на Transavia и ежедневный рейс Air France, раз в неделю можно улететь даже в Барселону рейсами Georgian Airways. Ежедневно летает в Вену Austrian Airlines, два раза в неделю Wizz Air, Aegean Airlines летает в Афины и Ираклион - в общем, вариантов много.
Цены, правда, выше, чем при вылете из того же Таллина или Вильнюса, но всё равно составное бронирование через Ереван обычно значительно дешевле стыковочных рейсов через очевидные Стамбул и Белград, особенно при путешествии из регионов: до Еревана можно относительно дёшево долететь прямым рейсом или со стыковкой в регионах примерно за 10 тысяч рублей в одну сторону, оттуда в Европу за 15-20 тысяч рублей в одну сторону. При этом не нужно долго ехать наземным транспортом в Прибалтику, а также покупать справки для того, чтобы тебя выпустили из России: идиотское "ковидное" правило, не разрешающее выезд из страны наземным транспортом без веских оснований вроде лечения или посещения родственников, действует до сих пор и в условиях закрытого неба это просто вредительство со стороны Роспотребнадзора в отношении граждан РФ.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/28/fv_evn/
@frequentflyers
Авиакомпания "Россия" удвоит количество городов, из которых будет летать в Ереван. К существующим рейсам из Москвы, Сочи, Минвод и Екатеринбурга со 2 июля добавятся рейсы из Самары, а позднее из Краснодара, Ростова-на-Дону и Воронежа: эти направления запустятся сразу после открытия аэропортов, которые с 24 февраля не работают из-за близости к границе с Украиной, ЛНР и ДНР.
Все рейсы выполняются на "Суперджетах" в двухклассной компоновке 12C/75Y.
Ереван интересен россиянам не только как туристическое направление, но и как временное пристанище для тех, кто работает на зарубежные компании и зарубежные рынки, например, IT-специалистов. Кроме того, это один из вариантов транзита на пути в Европу: из Еревана выполняется большое количество рейсов в Европу. В частности, ежедневно летает в Варшаву LOT, во Франкфурт Condor и Lufthansa, есть раз в неделю Кёльн на Eurowings, три Брюсселя на Brussels Airlines, два Парижа на Transavia и ежедневный рейс Air France, раз в неделю можно улететь даже в Барселону рейсами Georgian Airways. Ежедневно летает в Вену Austrian Airlines, два раза в неделю Wizz Air, Aegean Airlines летает в Афины и Ираклион - в общем, вариантов много.
Цены, правда, выше, чем при вылете из того же Таллина или Вильнюса, но всё равно составное бронирование через Ереван обычно значительно дешевле стыковочных рейсов через очевидные Стамбул и Белград, особенно при путешествии из регионов: до Еревана можно относительно дёшево долететь прямым рейсом или со стыковкой в регионах примерно за 10 тысяч рублей в одну сторону, оттуда в Европу за 15-20 тысяч рублей в одну сторону. При этом не нужно долго ехать наземным транспортом в Прибалтику, а также покупать справки для того, чтобы тебя выпустили из России: идиотское "ковидное" правило, не разрешающее выезд из страны наземным транспортом без веских оснований вроде лечения или посещения родственников, действует до сих пор и в условиях закрытого неба это просто вредительство со стороны Роспотребнадзора в отношении граждан РФ.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/28/fv_evn/
@frequentflyers
На Ozon теперь можно бронировать отели. Выбор и цены — как и на других сервисах, но сейчас у Ozon идёт акция – за бронь отеля возвращается до 10% кэшбека.
Кэшбек начисляется баллами, это практически «живые деньги», потому что ими можно оплатить любые покупки на маркетплейсе. Акция продлится до 31 августа, так что успеете воспользоваться. Страница акции – тут
Кэшбек начисляется баллами, это практически «живые деньги», потому что ими можно оплатить любые покупки на маркетплейсе. Акция продлится до 31 августа, так что успеете воспользоваться. Страница акции – тут
Закрытый аэропорт Симферополя переоборудуют под выставочный центр
Два бывших терминала Симферопольского аэропорта переоборудуют под выставочный центр площадью более 20 тыс. квадратных метров, они станут крупнейшей выставочной площадкой в Крыму и уже в сентябре примут «Крым Урбан Форум». Мероприятие соберёт 300 экспонентов и 5 тыс. посетителей из разных стран мира, в его рамках запланировано сразу 3 масштабных выставки (стройматериалы, мебель и системы безопасности) и ярмарки.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/29/sip_expo/
@frequentflyers
Два бывших терминала Симферопольского аэропорта переоборудуют под выставочный центр площадью более 20 тыс. квадратных метров, они станут крупнейшей выставочной площадкой в Крыму и уже в сентябре примут «Крым Урбан Форум». Мероприятие соберёт 300 экспонентов и 5 тыс. посетителей из разных стран мира, в его рамках запланировано сразу 3 масштабных выставки (стройматериалы, мебель и системы безопасности) и ярмарки.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/29/sip_expo/
@frequentflyers
10 самых коротких рейсов на широком фюзеляже: это вам не Москва-Питер!
Полёт из Москвы в Санкт-Петербург на Airbus A350 или Boeing 777 всегда событие для часто летающего пассажира: обычно дальнемагистральные самолёты на такие короткие расстояния не летают… Но на самом деле ещё как летают, и 650 километров по сравнению с протяжённостью самых коротких рейсов на широкофюзеляжных машинах – это примерно как до Луны, ведь в Топ-10 таких направлений все рейсы – от 100 до 208 км. То есть, руление иной раз будет занимать больше времени, чем сам перелёт.
Итак, вот список регулярных рейсов, на которые можно купить билет в июле 2022 года:
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/29/10_shortest_wb/
@frequentflyers
Полёт из Москвы в Санкт-Петербург на Airbus A350 или Boeing 777 всегда событие для часто летающего пассажира: обычно дальнемагистральные самолёты на такие короткие расстояния не летают… Но на самом деле ещё как летают, и 650 километров по сравнению с протяжённостью самых коротких рейсов на широкофюзеляжных машинах – это примерно как до Луны, ведь в Топ-10 таких направлений все рейсы – от 100 до 208 км. То есть, руление иной раз будет занимать больше времени, чем сам перелёт.
Итак, вот список регулярных рейсов, на которые можно купить билет в июле 2022 года:
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/29/10_shortest_wb/
@frequentflyers
Хорошая попытка, котята, но нет: из Пунта-Каны в Санто-Доминго не продают билеты, их можно купить только с сегментом из/в Париж. https://t.iss.one/aviationmode/7566
Telegram
FlightMode
Коллеги, в рейтинге явно не хватает ещё одного рейса французов из туристической Пунта-Каны в Доминиканской республике в её столицу Санто-Доминго.
Рейсы выполняются на Boeing 777 раз в неделю по маршруту Париж – Пунта-Кана – Санто-Доминго и в обратном направлении…
Рейсы выполняются на Boeing 777 раз в неделю по маршруту Париж – Пунта-Кана – Санто-Доминго и в обратном направлении…
4 новых авиакомпании будут летать в Лондон вместо «Аэрофлота»
Сразу 4 новых авиакомпании получили возможность начать полёты в Лондон-Хитроу после того, как «Аэрофлот» из-за санкций лишился слотов в этом аэропорту. 1344 слота распределили между шестью перевозчиками. Благодаря этому в Лондон «пришли» JetBlue, Avianca, China Airlines и Vistara, а уже летавшие в Хитроу WestJet и Virgin увеличили частоту полётов.
Интересно, что «новыми» четыре авиакомпании руководство аэропорта называет, скорее, из политических соображений. Дело в том, что они и раньше летали в Хитроу, но по новым слотам откроют новые направления в свои страны и поэтому получили льготные условия обслуживания, действующие для вновь приходящих перевозчиков — как правило, речь идёт о скидках на определённый период, например, один или несколько сезонов.
Рыночная стоимость отобранных у «Аэрофлота» слотов оценивается примерно в 50 млн. фунтов стерлингов, а в ряде случаев ещё дороже, например, Oman Air купила в 2016 году пару слотов у Air France за $75 млн.
Что такое слоты? Рассказываем подробности:
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/30/lhr_slots/
@frequentflyers
Сразу 4 новых авиакомпании получили возможность начать полёты в Лондон-Хитроу после того, как «Аэрофлот» из-за санкций лишился слотов в этом аэропорту. 1344 слота распределили между шестью перевозчиками. Благодаря этому в Лондон «пришли» JetBlue, Avianca, China Airlines и Vistara, а уже летавшие в Хитроу WestJet и Virgin увеличили частоту полётов.
Интересно, что «новыми» четыре авиакомпании руководство аэропорта называет, скорее, из политических соображений. Дело в том, что они и раньше летали в Хитроу, но по новым слотам откроют новые направления в свои страны и поэтому получили льготные условия обслуживания, действующие для вновь приходящих перевозчиков — как правило, речь идёт о скидках на определённый период, например, один или несколько сезонов.
Рыночная стоимость отобранных у «Аэрофлота» слотов оценивается примерно в 50 млн. фунтов стерлингов, а в ряде случаев ещё дороже, например, Oman Air купила в 2016 году пару слотов у Air France за $75 млн.
Что такое слоты? Рассказываем подробности:
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/30/lhr_slots/
@frequentflyers
