Самолет «сломался». Часть 4: Как самолёты ремонтируют при помощи изоленты

Народная мудрость гласит: при помощи синей изоленты можно починить абсолютно всё. Даже Польшу. А если что-то починить при помощи синей изоленты нельзя, значит, вещь вообще неремонтопригодна и её можно выбросить. Шутки шутками, но при помощи изоленты можно починить даже самолёт! Особо впечатлительных аэрофобов вид клейкой ленты где-нибудь на крыле сильно пугает – но совершенно зря.

Тут нужно понимать две вещи. Во-первых, давайте разберёмся в терминологии. Что мы в бытовом плане понимаем под ремонтом? Заклеили изолентой – и пользуемся предметом дальше в пределах срока его службы, правильно? Так вот, в авиации такое невозможно. Изолента используется исключительно для временной быстрой фиксации каких-либо деталей, чтобы отправить самолёт в рейс. Причём деталей второстепенных, вроде обтекателя привода закрылков или пластиковой панели в салоне. Стойку шасси или лопатку вентилятора никто таким образом «ремонтировать» не будет.

Дефектную деталь обязательно заменят при первой же возможности, например, на ближайшем еженедельном «чеке». Что такое «чеки» и с какой периодичностью их проводят, мы подробно рассказывали здесь: [Чек зыс аут: как ремонтируют самолеты]

Помимо фиксации ненагруженных частей конструкции лента используется для аэродинамической герметизации швов. Например, герметик, наносимый в районе остекления кабины пилотов, полностью отвердевает лишь через 24 часа. Чтобы не ждать сутки, поверх герметика наклеивается «изолента», которая не даёт набегающему воздушному потоку проникать в ещё не схватившийся герметик, но аэрофобу, конечно, кажется, что это именно стекла кабины пилотов на скотче едва держатся.

Во-вторых, дальше по ссылке: https://www.frequentflyers.ru/2022/04/25/speed_tape/

@frequentflyers

Авиакомпания AZUR air 25 апреля выполнила после месячного простоя первый в летнем сезоне регулярный рейс в Сочи из Москвы и обратно на Boeing 767-300 (RA-73032). Загрузка составила 99 процентов, то есть, 333 пассажира из 336 возможных.

@frequentflyers

Аэрофлот возобновляет полёты на Мальдивы

Аэрофлот с 13 мая возобновляет регулярные рейсы в Мале (Мальдивские острова). Полёты на Мальдивы будут выполняться ежедневно на выкупленных в собственность после финансового лизинга Airbus A330-300.
https://www.frequentflyers.ru/2022/04/25/su_mle/

@frequentflyers

Цена ошибки в организации деловых поездок особенно велика

Неверно введенные паспортные данные сотрудника могут обернуться срывом многомиллионной сделки, а отсутствие закрывающих документов — хаосом в бухгалтерии.

Не учитесь на своих ошибках, а предотвращайте их. Приходите на вебинар «Самые частые проблемы при организации командировки и способы их решения», на котором эксперты делового туризма расскажут:

– Как избежать форс-мажоров и как действовать, если они все же случились;
– Где чаще возникают подводные камни;
– Как упростить все этапы организации поездки и сэкономить нервы;
– Как избежать ошибок в отчетности.

Актуально для тревел-менеджеров, hr-специалистов, секретарей, бухгалтеров и руководителей.

Когда: 28 апреля, в 15:00 по Москве
Спикер: Сизова Анастасия, руководитель отдела сопровождения Smartway

Участие бесплатное, нужна только регистрация. Она уже открыта по ссылке

«Россия» будет возить пассажиров на МС-21 бесплатно

Авиакомпания «Россия» всё-таки получит запланированные на этот год два самолёта МС-21-300, однако коммерческих регулярных рейсов они выполнять не будут. Вместо этого самолёты будут использоваться для обучения пилотов и бортпроводников, а также выполнять технические рейсы с пассажирами для сбора статистических данных. Купить билеты на такие рейсы будет нельзя, пассажиры будут летать бесплатно, но это будут, конечно, служебные пассажиры, пишет американское отраслевое издание AIN со ссылкой на заявление главы ОАК Юрия Слюсаря.

Он объяснил, что коммерческая эксплуатация МС-21-300 не имеет экономического смысла, поскольку ремонт этих самолётов крайне затруднителен из-за невозможности поставки запчастей западного производства, доля которых в конструкции самолёта составляет 40-50%. Серийно выпускаться МС-21-300 также не будет, все заказы сконвертированы в МС-21-310 – версию не с американским двигателем Pratt&Whitney, а с пермским ПД-14. Однако и в ней доля иностранных компонентов составляет 20%, в основном это авионика производства Thales, Honeywell и Rockwell Collins. При этом разработка российской авионики для МС-21 началась ещё два года назад и по плану должна завершиться к концу 2023 года, а первые самолёты обещают передать заказчикам в конце 2024 года.

Вчера сообщалось, что нижегородское НПП «Полёт» холдинга «Росэлектроника» разработало оборудование ближней и дальней связи для самолета МС-21. До конца текущего года заказчику будет передано 20 радиостанций. Также для МС-21 разработана аппаратура внутренней связи, сертификация которой завершится в сентябре этого года, и программное обеспечение передачи данных в сетях гражданской авиации.

ОАК планирует к 2025 году производить 36 самолетов МС-21, после - нарастить темпы производства до 72 самолетов в год.
https://www.frequentflyers.ru/2022/04/26/mc21_tech_flights/

@frequentflyers

Сотрудников российских авиакомпаний отключают от платформы myIDTravel. Больше никаких билетов со скидками до 90% :( Впрочем, служебники, конечно, продолжат летать со скидками, но только своей авиакомпанией.
Важно: ID90Travel пока держится, но myIDTravel и ID90Travel - это как Visa и Mastercard примерно.
Немо или кто-то ещё, срочно делайте православный аналог для сохранения авиабратства внутри страны хотя бы!

@frequentflyers

В России запретили ремонтировать иностранные самолёты

Бермудские авиавласти приостановили действие одобрения для российских организаций, занимающихся техническим обслуживанием самолётов. Ранее такое одобрение приостановил европейский авиационный регулятор – EASA. Новые санкции распространяются на самолёты, зарегистрированные в бермудском авиационном реестре, то есть, имеющие регистрацию на Бермудах (VP-Bxx, VQ-Bxx). Казалось бы, в чём проблема? После «дебермудизации», то есть, перевода воздушных судов в российский реестр (RA-xxxxx) нам, по идее, наплевать на то, что там заявляют бермудские авиавласти. Но тут возникает интересная правовая коллизия:
https://www.frequentflyers.ru/2022/04/27/no_vp/

@frequentflyers

В Красноярске запускается база «Суперджетов»

Авиакомпания «Россия» забазирует в Красноярске несколько самолётов «Сухой Суперджет 100», которые с 1 июня начнут выполнять рейсы по 8 внутренним и одному международному направлению. Расписание находится в стадии формирования, в списке внутренних направлений – Екатеринбург, Тюмень, Омск, Томск, Новосибирск, Чита, Иркутск и Улан-Удэ, а также Мирный. С международным рейсом всё просто: Бишкек.

Сейчас «Россия» летает из Красноярска только в Санкт-Петербург, этот рейс хорошо заполняется и без региональных фидерных.

Авиакомпания планирует принять на работу в регионе специалистов наземных служб и кабинные экипажи, общее количество которых на первом этапе может составить около 100 человек. Фактически речь идёт о дальнейшем развитии хаба «Аэрофлота» в Красноярске, из которого «Аэрофлот» с июня прошлого года летает в Благовещенск, Иркутск, Краснодар, Сочи и Симферополь. По большинству из направлений «России» «Аэрофлот» планировал летать самостоятельно в 2021 году (плюс также в Братск), но в итоге решил передать «Суперджеты» дочерней авиакомпании «Россия», а для собственных «Боингов 737-800» на этих направлениях недостаточно пассажиропотока, в то время как «Суперджеты» подойдут идеально.
https://www.frequentflyers.ru/2022/04/27/kja_ssj/

@frequentflyers

Февральское решение об исключении российских авиакомпаний из альянсов опубликовано и в отношении "Аэрофлота". Официально речь идёт о приостановке, но для пассажиров разницы никакой. Пострадают на самом деле очень немногие пассажиры — в основном те, кто сейчас находится за границей и не получит миль за рейс какой-нибудь "Дельты" из Чикаго в Нью-Йорк. Или не купит его за мили. Главного же, ради чего созданы альянсы, а именно, совместных рейсов по код-шеру и интерлайну, всё равно нет из-за закрытого неба Европы и США.

С полей сообщают об успешных статусматчах из "Аэрофлота" в Turkish Airlines в апреле 2022 года. С 2017-го почти ничего не изменилось, так что ловите гайд, он в целом актуален и сейчас: https://www.frequentflyers.ru/2017/10/05/tk_match/

@frequentflyers

Быстрая дебермудизация выглядит примерно так: наклейка поверх краски. Опять же, можно быстро обратно забермудизировать, но на самом деле всё проще: самолёт не надо загонять в покрасочный цех. А шильды уже перевинчены на новые.

Сегодня многие написали про то, что Utair берёт Як-42. Так вот, существует два Ютэйра - обычный, с лозунгами "Туда, где вас ждут" на фоне родных хрущёвок и полётами на "Боингах" и ATR-72. И так называемое ЗАО "Ютэйр“, оно же Utair Cargo (ИКАО-код TUM), которое и эксплуатировало Як-42 до недавнего времени. Эта компания специализируется не на регулярных пассажирских перевозках, а катает вахтовиков на севера. Вот про неё и идёт речь. У них же полно Ан-24, Ан-2 и прочего добра. Такая вот "сенсация".

@frequentflyers

Boeing 747-400 отмечает 34-летие. Кто до сих пор летает на самом массовом "джамбо"?

29 апреля 1988 года впервые поднялся в небо Boeing 747-400 – самая массовая модификация «горбатого» самолёта. Коммерческая эксплуатация семейства началась в 1970 году с Boeing 747-100, в 1980 году появилась увеличенная версия 747-300 (даже верхняя палуба на нем стала вдвое длиннее), однако к тому времени разработанная в шестидесятых годах конструкция уже изрядно устарела: семейство было дорогим в эксплуатации из-за высокого расхода топлива и трёхчленного экипажа.

При этом новая авионика уже появилась к началу восьмидесятых: на появившихся тогда Boeing 757 и 767 в кабине сидели только КВС и второй пилот. Новые экономичные по тем временам турбовентиляторные двигатели с высокой степенью двухконтурности тоже использовались на этих самолётах.

Однако Boeing 747-400 стал не просто ремоторизованной «трёхсоткой» с обновлённой авионикой. Модернизация была более глубокой, в частности, в конструкции самолёта применили более лёгкие материалы и переработали салон. Дальность полёта увеличилась на 1000 миль (1852 км), а операционные затраты снизились на 10%.

Впервые 747-400 был анонсирован на авиасалоне в Фарнборо 1984 года, там же был подписан первый контракт с американской Northwest Airlines на 10 машин. Позднее самолёты заказали Cathay Pacific, KLM, Lufthansa, Singapore Airlines и British Airways. Первый экземпляр выкатили из цеха в Эверетте 26 января 1988 года, 29 апреля он совершил первый полёт, а 9 января 1989-го получил сертификат типа. Коммерческая эксплуатация началась в феврале 1989-го, и первый выпущенный Boeing 747-400 с регистрацией N661US летал до сентября 2015 года (тогда уже в Delta). Сейчас этот борт стоит в музее. Всего построено 694 Boeing 747-400, из них 467 в пассажирских модификациях (442 Boeing 747-400, 6 747-400ER с увеличенными топливными баками и 19 747-400D для японского рынка с короткими внутренними рейсами. Это почти половина всех 747-х, выпущенных за 50 с лишним лет. Портфель заказов включает 1573 машины, осталось поставить 4 грузовых 747-8, это произойдёт в 2022 году, после этого программа будет закрыта.

Сейчас летающих самолётов Boeing 747-400 почти не осталось. Однако они есть, и про это по ссылке ;)
https://www.frequentflyers.ru/2022/04/28/b744/

@frequentflyers

Аэрофлот возобновляет полёты в Турцию

Аэрофлот c 6 мая возобновляет регулярные рейсы в Анталью и Стамбул. Полёты в каждый из этих городов будут выполняться до двух раз в день на широкофюзеляжных лайнерах Airbus A330, находящихся в собственности авиакомпании. Ранее в Турцию можно было улететь на "Суперджетах" авиакомпании "Россия" с пересадкой в аэропорту Сочи. Эти рейсы пока сохраняются.
Цены адекватные, от 24000 р. туда-обратно. Были даже мильные билеты, но их расхватали моментально.

https://www.frequentflyers.ru/2022/04/29/su_turkey-2/

@frequentflyers

Вы спрашиваете, как так вдруг летает Люфтганза? Всё просто: это специально согласованный рейс для вывоза вражеских дипломатов.

Продолжаем рубрику «Гадание по флайтрадару». Польша не дала разрешения туркам на выполнение рейса из Стамбула в Питер.

Тем временем «Луня» под Дербентом уже вытащили на берег полностью и готовятся поднимать на консоли, парк строится, но медленно, и пока можно подойти к экраноплану в обход забора, чем пользуются многочисленные туристы – и это пока ещё толком не сезон.

С 11 мая 2022 года авиакомпания Nordwind переходит на новую концепцию тарифов, а именно – для билетов, приобретенных 11 мая 2022 и позднее с датой вылета 11 мая 2022 и позднее отменяется применение топливной надбавки (сбор YR). Данная надбавка с 11 мая будет включена в тариф.
Общая стоимость билетов при этом не изменится, но, например, детские и групповые скидки будут более заметными, так как они всегда применяются к тарифам, а не к общей стоимости билета (тариф + сбор).

У лоукостера Citrus появились корпоративные клиенты :) На самом деле это, конечно, корпоративный чартер, заказанный у S7, но так как A319 в компоновке Extra Edition (24C/72Y с шагом кресел в 34 дюйма в экономе) тоже перевели в сертификат CTU, то вот мы и видим это на флайтрадаре. Сам борт найти на ФР нельзя, потому что после перевода в российский реестр его нового кода ADS-B нет в базе сервиса.

Очень интересная версия знаменитой авиационной песни Высоцкого, которую вы вряд ли слышали до этого. https://youtu.be/Bj8nJsnZnGs

Возвращаясь в Санкт-Петербург 29 апреля, один из наших читателей снял запуск ракеты с космодрома Плесецк. Сначала испугался, что ракета ТА САМАЯ. Пишет: "Одновременно было очень красиво и очень страшно". На самом деле обычный запуск спутников, конечно.

Кстати, в Минеральных водах выпускают лимонады для любителей советской авиации. Правда, по составу довольно химозные и далёкие от того, что подавали в изображённых на них воздушных судах. Узнали все типы?