Турки запускают новую авиакомпанию для российского рынка

В Турции запускается новая авиакомпания Southwind, которая будет летать исключительно в Россию – фактически она создана для перевозки российских пакетных туристов на турецкие курорты. Об этом сообщает турецкий сайт Airport Haber.

Кто является её владельцем, не сообщается, однако выбранное название позволяет предположить, что авиакомпания будет действовать в интересах российского туроператора с турецким капиталом Pegas Touristik, которому уже принадлежат авиакомпании Nordwind и Pegas Fly. Однако они сейчас испытывают трудности с полётами за границу из-за санкций: большинство флота или в лизинге от ирландских компаний, или же находится в списке ограничений Минторга США, из-за которых за рубежом самолёты нельзя будет даже заправить топливом – фактически остался один Boeing 777 Pegas Fly, чего явно недостаточно.

Новая авиакомпания в турецкой юрисдикции позволит решить проблему санкций. Она будет базироваться в Анталье и с конца мая начнёт летать на трёх Airbus A330-200 и двух Airbus A321. При этом до конца года Southwind планирует перевезти в Турцию 1 миллион туристов. Правда, с таким флотом до конца турецкого туристического сезона можно перевезти в лучшем случае 500 тыс. человек, то есть, 1 млн. – это именно пассажиропоток, при котором каждого человека, слетавшего туда-обратно, считают два раза.

Всего Турция рассчитывала принять в этом сезоне порядка 7 млн российских туристов, однако сейчас ожидания скорректированы до 3 млн. Таким образом, на Southwind придётся 20% всех посетивших страну россиян; вряд ли запуск новой авиакомпании окажет значительное влияние на стоимость пакетных туров, однако они могут немного подешеветь.

Ранее Pegas Touristik объявляла также о том, что турецкая программа будет реализована в том числе на рейсах Turkish Airlines и Pegasus – эти авиакомпании будут летать из Москвы и Санкт-Петербурга. При этом с 31 мая заявлены туры в Анталью с вылетами из Волгограда, Воронежа, Иркутска, Красноярска, Краснодара, Минеральных Вод, Новосибирска, Нижнего Новгорода, Ростова-на-Дону, Самары и Уфы.
https://www.frequentflyers.ru/2022/04/17/southwind/

@frequentflyers

Мы сегодня говорили о Ту-114 — и вот роскошнейший сюжет из тогдашней кинохроники.

Смотрите и думайте о том, что людей на этом видео от 1913 года отделяет примерно то же расстояние, что и теперь нас — от них.

На второй минуте начинается самый сок — показ интерьеров Небесного Императора с недостижимым для сего дня уровнем комфорта.

«Суперджеты» по осени посчитают: слухи об остановке сильно преувеличены

«Ростех» официально опроверг появившуюся сегодня в ряде СМИ информацию о том, что к осени большинство самолётов «Сухой Суперджет 100» встанут к забору из-за проблем с запчастями. «Информация о возможной остановке эксплуатации Sukhoi Superjet 100 в России, которая стала появляться в ряде источников, не соответствует действительности. В партнерстве с авиакомпаниями госкорпорация делает все, чтобы авиакомпании могли бесперебойно эксплуатировать эти самолеты». Так будут летать «Суперджеты» или нет? Пояснительная бригада уже здесь:
https://www.frequentflyers.ru/2022/04/18/ssj_engine/

@frequentflyers

В России хотят разрешить детям и инвалидам бесплатно выбирать места в самолете, сообщает ТАСС.

Соответствующий законопроект внесли в Госдуму депутаты от партии «Единая Россия».

Согласно тексту документа, предлагается разрешить на бесплатный выбор места, кроме мест повышенной комфортности, в самолете для детей до 12 лет, а также для инвалидов и сопровождающих их лиц. Это коснётся только выбора мест при регистрации, но не преситинга, который может быть платным или бесплатным у разных авиакомпаний в зависимости от тарифа и статуса пассажира.
@frequentflyers

Как выгодно «отоварить» ваучер «Аэрофлота»

За отменённые в 2020 году из-за пандемии рейсы многие пассажиры получили возврат не живыми деньгами, а ваучерами сроком на три года: то есть, в течение трёх лет пассажир может оплатить ваучером новый билет – полностью или частично – а если за три года так никуда и не полетит, то получит живые деньги. Самое главное: по закону в соответствии со статьёй 395 Гражданского кодекса деньги должны вернуть с процентами! То есть, пассажир, получивший, например, в мае 2020 года ваучер номиналом 10 тысяч рублей, в мае 2023 года получит живыми деньгами 13050 рублей (10 тысяч своих плюс 3050 рублей процентов). Прикинуть, сколько вы получите, можно на этом онлайн-калькуляторе: по факту сумма, скорее всего, будет чуть меньше, потому что ЦБ поэтапно снижает ключевую ставку.

Причём для того, чтобы вернуть не только номинал, но и проценты, нужно будет идти в офис «Аэрофлота», писать заявления и т.п. – велика вероятность того, что ваше время стоит дороже. К тому же, ставка ставкой, а инфляция инфляцией; никто не знает, сколько будут стоить авиабилеты через год и куда и на чём мы вообще будем летать. Поэтому если у вас есть ваучер, лучше всего будет потратить его в рамках запущенной сегодня акции «Аэрофлота». С 19 по 28 апреля нацпер проводит эксклюзивную распродажу для владельцев ваучеров. Скидки на билеты по внутренним направлениям достигают 50%, то есть, грубо говоря, на ваш 10-тысячный ваучер вы сможете купить билет, который обычно стоит 20 тысяч рублей. В реальности, конечно, 50% – это максимальная возможная скидка, но минус 35% можно получить на большом количестве направлений: как прямых, так и с пересадкой в Москве, Санкт-Петербурге, Красноярске, Владивостоке и Хабаровске. Это выгоднее, чем проценты при обналичивании ваучера.

Акция действует на высокий сезон – полёты с 1 июня по 15 сентября – на билеты эконом-класса по тарифам «Лайт» (без багажа) и «Оптимум» (с багажом). Одним ваучером можно оплатить несколько билетов для разных пассажиров – главное, чтобы в брони был сам владелец ваучера.
https://www.frequentflyers.ru/2022/04/19/su_voucher_sale/

@frequentflyers

Citrus будет жить

S7 Airlines не планирует сворачивать свой проект низкобюджетного перевозчика Citrus: сегодня в 12:00 и 14:20 лоукостер совершит два технических рейса из Домодедова в Домодедово для так называемой «проверки на маршруте»: такие проверки Росавиации все авиакомпании проходят регулярно по графику, без них можно лишиться сертификата эксплуатанта.

Рейсы будут выполняться на Airbus A319 RA-73683 (бывший VP-BHQ): этот самолёт вместе с двумя «коллегами» первоначально был вписаны в сертификат эксплуатанта, полученный на базе юрлица авиакомпании «Глобус», чтобы потом быстрее начать полёты по мере поступления новых Airbus A320neo. Но теперь новых A320neo не будет из-за санкций, и на чём будет летать Citrus, пока непонятно, вернее, есть три варианта:

1) «Сибирь» может передать дочерней авиакомпании несколько имеющихся A320neo, после перекомпоновки с ликвидацией бизнес-класса они смогут летать по лоукост-модели.
2) Citrus действительно будет летать на возрастных A319. Лоукост-экономики никакой, но в текущей ситуации её не будет ни у кого вне зависимости от типов ВС и их возраста.
3) Citrus вообще не будет летать до лучших времён, а просто подтвердит действие сертификата.

Какой вариант будет выбран, пока неизвестно: всё находится на уровне слухов. Так что смотрите на Flightradar, пока он у вас ещё оплачен :)
https://www.frequentflyers.ru/2022/04/19/citrus_zhiv/

@frequentflyers

У "ИрАэро" не получилось в Сеул
Авиакомпания "ИрАэро" начала отменять рейсы между Сеулом и Иркутском, а также Владивостоком. Авиакомпания планировала летать между этими городами на "Суперджетах", однако не получила одобрения корейской стороны по политическим причинам: небо хоть и не закрыто, но страна всё равно недружественная. Кроме того, у ИрАэро никогда не было опыта полетов в Корею и опыта взаимодействия с их авиавластями. А ещё услуги хэндлинга в Инчхоне оплачиваются заранее и в USD. Билеты из РФ продавали только корейцам, а из Кореи — всем, потому что русских в Корею всё равно не пускают из-за ковида, если вы помните, что это такое. Так что потеря невелика. @frequentflyers

S7 официально приостановили членство в Oneworld, но что-то долго объявляли, решение было принято ещё в феврале.

В Telegram-канале S7 завтра будут постить промокод на скидку в 10%. Ловите.

Ан-148 вернётся в небо

Шесть находящихся на хранении пассажирских самолётов Ан-148 вернутся в небо: ОАК планирует восстановить лётную годность этих машин и предложить их авиакомпаниям для выполнения региональных рейсов, сообщил FrequentFlyers.ru источник в авиаотрасли. Это пять самолётов, летавших в «России» и позднее в «Саратовских авиалиниях», принадлежащие дочерней лизинговой компании ОАК – «Ильюшин Финанс Ко», и один борт «Ангары».

Все самолёты построены в 2009-2012 годах. Изначально у «России» было 6 машин этого типа, сначала в компоновке 8С/60Y, позднее в одноклассной на 83 кресла. Они летали, в том числе на международных рейсах, до апреля 2015 года, когда из-за начавшейся девальвации рубля и сокращения объёмов авиаперевозок было принято решение сократить флот: Ан-148 как региональные самолёты с по определению более высокой себестоимостью креслокилометра вывели из эксплуатации.

После двух лет хранения весной 2017 года «Россия» сдала самолёты в сублизинг авиакомпании «Саратовские авиалинии». Один из них был потерян в феврале 2018 года, после этого многочисленные проверки саратовчан привели к аннулированию сертификата эксплутанта, в марте 2018 года оставшиеся Ан-148 отправились на хранение на ВАСО (Воронеж).

Несколько Ан-148 на хранении есть у авиакомпании «Ангара» (один в лизинге от ИФК), однако, в отличие от саратовских машин, они частично разукомплектованы и требуют восстановления.

Два десятка Ан-148 летает в госструктурах – СЛО, МЧС и т.п., две пассажирских машины было у новой украинской авиакомпании Air Ocean (до 23 февраля 2022 года включительно летала между крупными городами Украины и в Ереван). Программа производства Ан-148 была закрыта в 2018 году. При этом поставлявшиеся с Украины запчасти к тому времени уже удалось импортозаместить; сейчас проблем с обслуживанием этих самолётов нет, вся техническая документация, в том числе на двигатели, в России имеется.

Для какой именно авиакомпании будут предназначаться Ан-148, в «Ростехе» не конкретизировали, но подтвердили восстановление лётной годности этих машин. В авиакомпании «Россия» сообщили, что не планируют вводить Ан-148 в эксплуатацию.

Также на Кубе на хранении было 6 самолётов Ан-158 – удлинённой версии Ан-148, выпущенных в 2013-2015 годах. Однако их возврат был бы затруднён из-за необходимости дозаправок в недружественных странах.

https://www.frequentflyers.ru/2022/04/20/an_148_rebirth/

@frequentflyers

Цены на авиабилеты расти не будут

Генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский сообщил о том, что не видит явных предпосылок для роста тарифов на пассажирские авиаперевозки в наступающем летнем сезоне. «Группа Аэрофлот и дальше будет уделять особое внимание доступности авиаперевозок для жителей страны», – заявил он.

На май в ходе распродажи 4-12 апреля «Аэрофлот» продал более 140 тыс. билетов. Средний размер скидки составил 30-35%. Наиболее популярными направлениями традиционно стали Москва – Санкт-Петербург, Москва – Сочи, Москва – Екатеринбург, Москва – Минеральные Воды и Санкт-Петербург – Сочи.

Однако откровенного «коммунизма» уровня 2021 года, когда летом в Сочи можно было слетать чуть ли не за 3 тысячи рублей в одну сторону, ждать не стоит. Для понимания: Москва – Санкт-Петербург на лето стоят от 3804 рублей в одну сторону без багажа, Москва – Сочи от 8044, Москва – Екатеринбург от 5740, Москва – Минводы от 6534 руб, Санкт-Петербург – Сочи – от 10325 руб. Указанные цены доступны практически на любые даты в летние месяцы.
https://www.frequentflyers.ru/2022/04/20/su_no_price_change/

@frequentflyers

✈️🇰🇷 21 апреля 1978 г. пассажирский авиалайнер Boeing 707-321B корейской авиакомпании Korean Air Lines, совершавший рейс по маршруту Париж—Анкоридж—Сеул, нарушил воздушную границу СССР и после обстрела советским истребителем Су-15 совершил вынужденную посадку на лёд озера Корпиярви в Карельской АССР.
В результате обстрела погибли 2 пассажира и 13 были ранены.
Официальных претензий по инциденту к СССР со стороны ICAO и Республики Корея не предъявлялось

Самый долгий рейс на узкофюзеляжном самолёте длится 9,5 часов

Авиакомпания SAS запустила самый продолжительный рейс на узкофюзеляжном самолёте: SK925 из Копенгагена в Вашингтон и длится 9,5 часов. Он выполняется на Airbus A321LR – это специальная версия A321neo с увеличенными топливными баками. Ранее на этом направлении летал Airbus A330-300, и на нём время в пути было на 35 минут меньше, потому что чем больше самолёт – тем обычно больше его крейсерская скорость. В частности, у A321LR она составляет 0,78М (833 км/ч), у A330-300 0,81М (870 км/ч). Интересно, что в обратном направлении разница всего 5 минут: тут её почти нивелирует попутный ветер, который обычно дует с запада на восток.

Также выполняются рейсы из Копенгагена в Бостон и Нью-Йорк, они чуть менее продолжительные.

Всего у SAS два самолёта A321LR, оба в весьма просторной компоновке: 22 кресла бизнес-класса, раскладывающихся в плоскую кровать, 12 премиум-эконома и 123 обычного эконома.

С точки зрения экономики A321LR гораздо эффективнее A330-300 на таких маршрутах, не связывающих крупные хабы. Для достижения точки безубыточности при 85-процентной загрузке требуется перевезти на 42% меньше пассажиров. Правда, себестоимость креслокилометра на A321LR на 15% выше по сравнению с A330-300, однако абсолютные затраты на выполнение каждого рейса ниже приблизительно в два раза.
https://www.frequentflyers.ru/2022/04/21/longest_narrowbody/

@frequentflyers

Ещё одно место, где теперь можно бронировать отели вместо этого вашего букинга — Туту.ру. Помимо билетов там теперь 1,7 миллиона отелей, хостелов и квартир по всему миру и есть промокод в честь запуска: до 20 июля можно сэкономить 500 рублей по промокоду promo500, если сумма бронирования больше 5000 рублей. Пользуйтесь.

Aegean Airlines открыли продажи билетов из Москвы

Греческая национальная авиакомпания Aegean Airlines открыла продажу билетов из Москвы, начиная с 3 июня. Четыре раза в неделю будут выполняться рейсы в Афины и также четыре раза в неделю – в Салоники из аэропорта Домодедово. Билеты стоят от 9412 рублей без багажа в одну сторону, правда, на сайте авиакомпании купить их можно только в том случае, если у вас есть карточка иностранного банка. Российской картой оплатить билеты можно у агентов.

Сейчас российское воздушное пространство закрыто для всех авиакомпаний из Евросоюза. Однако представитель Aegean Airlines сообщил FrequentFlyers.ru, что авиакомпания рассчитывает на то, что ограничения будут сняты с июня и можно будет летать. Насколько такие прогнозы реалистичны, сказать сложно: велика вероятность, что рейсы отменят, а вы будете долго и упорно пытаться вернуть деньги – как мы уже писали, сейчас получить деньги от европейских авиакомпаний россиянам затруднительно.

Тем не менее, цены очень привлекательные, греческие визы прекрасно выдаются, а в 85% торговых точек и 95% банкоматов Греции принимаются карты UnionPay. При этом уровень русофобии в Греции – один из самых низких в Европе, многие граждане открыто симпатизируют политике российских властей. Так что чем чёрт не шутит – может, и полетим?
https://www.frequentflyers.ru/2022/04/22/a3_dme/

@frequentflyers

Ты правда не веришь, что в 2022 можно свободно перемещаться по миру?

😡Достала уже эта болтовня: «Путешествовать — очень дорого, из страны сейчас выехать нереально». И кто только ведется на это?

Автор блога @dmitrii_visanews развенчивает мифы про современный туризм и понятным языком рассказывает о том, как летать куда-угодно без всяких ограничений:

- Как в РФ оформить визу любой страны?

- Что нужно, чтобы получть ВНЖ за 3 месяца?

- Как оформить банковский счет в ЕС для и забыть про санкции?

- Где сейчас требуют сертификаты вакцинации и как их оформить без лишних хлопот?

@dmitrii_visanews — подписывайся, чтобы твои путешествия не выглядели так👇🏻

Отлично, S7 и Nordwind могут не платить лизинговые платежи за некоторые свои самолёты, в числе которых в основном A321neo и B738. https://www.vedomosti.ru/business/news/2022/04/24/919501-27-samoletov

О счастье. На Пасху самое то вспомнить.
Лечу далеко. Честно скажу не помню куда. Очень давно дело было, но в какую-то нарядную сторону. Я один, и как пассажир, и с точки зрения семейного статуса. А значит любой сосед, а точнее соседка - это потенциальный вариант. Жду. Проклинаю свои понты, потому что все красивые проходят в эконом. В бизнесе строгие мужчины. Ну ок. По делу познакомлюсь. Но и тут не мой день. Рядом садится этакая тетушка. Напомнила Нонну Мордюкову из «Бриллиантовой руки», но только разодетая как будто только что ЦУМ вынесла целиком. Со всеми на ты, ожидаешь, что достанет поварешку из сумочки и хрястнет тебя, если что не так.

Бортпроводники были построены секунд за тридцать. Знакомство со мной она начала забористым чтением мыслей

«Чего такой кислый или думал, что соседка помоложе будет?»
Я кое-как нашелся.
«Летать боюсь, тут никакая соседка не спасет»
«Да не ссы, со мной не заметишь, как долетишь»

В этот момент я понял, что точно замечу. Далее последовал нескончаемый спич о том, куда она летит, зачем, почему все не так, что делать со страной и так далее. Перед началом кормления она вдруг перешла на шепот.
«Санек, ты это.. от самолетной еды откажись, сейчас нормально пообедаем, водочки попроси только». И тут она натурально достает из чемоданчика Луи Виттон.. да-да курицу в фольге, вареные яйца, пирожки, черный хлеб, сало, чеснок, лук, соленые грибы и мать его ХОЛОДЕЦ!»

Вид ладоней усеянных бриллиантами и изумрудами, расставляющих весь этот гоголевский набор по небольшому столику я не забуду никогда.

«Все своими руками. Я кучу домработниц перепробовала, но они только посуду мыть умеют. Ну милости прошу к нашему шалашу. Санек, ты водку-то достал??» В этот самый момент подошла бортпроводница. Увидев нашу скатерть самобранку, она обомлела как-то даже попыталась возразить, дескать не очень положено. Ей все быстро объяснили.

«Маруся, ты иди лучше у капитана спроси, не хочет ли он нормально поесть?»

Ну а дальше вы понимаете. Через час я был настроен петь русские народные песни. Говорила она исключительно готовыми цитатами. Одну не забуду. «Санек, запомни, кончится Россия, когда бабы холодец разучатся варить, и еще, если баба холодец варить не умеет, она и в койке Дзержинский»

«Почему Дзержинский?» - заплетающимся языком уточнил я.
«Железная. Ох я раньше была по этому делу..Ладно.. рано тебе про такое слушать, молодой еще».

Взгрустнула, улыбнулась, махнула водки еще и уснула. Жизнь надо любить как она. Тогда жизнь ответит взаимностью.

S7 отменила ограничения на габариты провозимых велосипедов (было ограничение 203 см по сумме трёх измерений). То есть, теперь велосипеды не нужно оформлять как сверхгабаритный багаж, что дешевле. Если у вас есть элитный статус, то велосипед можно везти бесплатно даже на безбагажном тарифе. В комментах пишут, что это произошло после того, как Антон Еремин, председатель совета директоров S7, поучаствовал в велопоходе на Кубе, организованном нашим подписчиком, и велосипедисты высказали ему свои пожелания.

Как правильно возить велосипеды в самолётах, мы писали здесь: https://www.frequentflyers.ru/2018/05/07/bike_on_board/

@frequentflyers

Недолго музыка играла: греки оставили рейсы в расписании, но убрали билеты из продажи. На все даты заявлен минимальный тариф 6072 рубля в одну сторону, но мест по нулям.