⚡️ Минтранс запрещает летать: требования по продаже авиабилетов по QR-кодам распространятся на зарубежные компании

Замминистра транспорта РФ Кирилл Богданов заявил, что зарубежные авиакомпании, которые летают в Россию, также обяжут продавать билеты и осуществлять допуск на борт по QR-кодам. Минтранс РФ рассчитывает на принятие закона о QR-кодах на транспорте в трёх чтениях уже в этом году.

«Этот закон будет распространяться не только на российские авиакомпании, а на все авиакомпании, которые летают на территорию России. Мы их поставим перед фактом. — сказал замглавы минтранса. — Иностранные пассажиры будут летать по ПЦР-тесту. И российские граждане, которые возвращаются на территорию России, тоже будут летать по ПЦР»

«Я считаю, что это совершенно правильно, потому что нам нужно заботиться о наших гражданах, нам нужно поднимать иммунитет. И те, кто, к сожалению, не привился, не переболел, не имеют медотвода — считаю, что путешествовать не должны», — добавил Богданов.

Напомним, что новые законопроекты вызвали шквал критики, многие считают их антиконституционными. Кремль и Госдума осторожно говорят, что «работа только началась», нужно «не торопиться и обсудить их».

@ranarod

«Россия» поставила мировой рекорд по перекраске самолётов

Авиакомпания «Россия» объявила об очередном достижении: мировом лидерстве по темпам прироста флота. За 2021 год были введены в эксплуатацию 56 «Суперджетов», благодаря чему «Россия» стала самым крупным в мире эксплуатантом лайнеров отечественного производства. Теперь можно смело говорить, что «Россия» летает в основном на российских самолётах с российской же регистрацией, без всяких Бермуд и прочей Ирландии.

До конца этого года количество «Суперджетов» вырастет до 66, а в конце 2022 года их будет 87. Правда, есть один нюанс: большинство самолётов переданы из материнской авиакомпании, «Аэрофлота», так что речь идёт не сколько о небывалом подъёме российского авиапрома, сколько о ротации флота в рамках группы «Аэрофлот»: нацпер передаёт в «Россию» «Суперджеты», а в «Победу» Boeing 737-800. При этом передаются они вместе с маршрутами, так что для пассажира почти ничего не меняется – кроме снижения уровня сервиса, потому что «Россия» всё-таки позиционируется как «народная» авиакомпания, «Победа» вообще лоукостер, а сам «Аэрофлот» согласно долгосрочной стратегии уходит в премиум-сегмент и перевозку иностранцев, готовых за этот «премиум» генерировать валютную выручку.

Впрочем, «Россия» всё-таки запускает на «Суперджетах» и новые направления между регионами – например, в 2022 году получены субсидии на 7 направлений из Санкт-Петербурга. Да и в целом налёт на «Суперджетах» у «России» выше, чем был в «Аэрофлоте» (менее 3,8 часов). В октябре 2021 года, по подсчётам FrequentFlyers.ru на базе статистики сервиса Flightradar24, он достиг в среднем около 5 часов на списочное ВС в сутки. Дело в том, что этот тип в принципе больше подходит для межрегиональных рейсов, чем для фидерных до московского авиаузла («Аэрофлот» работал по хабовой модели, смысл которой в перевозке пассажиров транзитом через Шереметьево). Впрочем, это далеко не рекордный показатель налёта. Например, у Red Wings он в первые две недели ноября составляет 6,5 часов (а летом, в высокий сезон, 8-8,5 часов) на списочное ВС, у «Азимута» 9,5 часа (и до 11,5 часов по отдельным ВС, что сопоставимо со среднемагистральными лайнерами Airbus и Boeing). Впрочем, по отдельным бортам «России» налёт в октябре также достигал 8,5 часов.

В 2022 году «Россия» станет первым коммерческим эксплуатантом нового российского самолёта МС-21. Тем не менее, сохраняются 20 Airbus А319, 9 Airbus А320, 12 Boeing 737-800, 10 Boeing 777-300 и -300ER и 9 Boeing 747-400.

Получение «Суперджетов» позволило «России» заметно омолодить свой флот: средний возраст ВС составляет 10,7 года. Кроме того, она стала второй по размеру флота авиакомпанией в стране: 116 самолётов. Для сравнения, у «Аэрофлота» (первое место) 180 самолётов средним возрастом 6 лет, у S7 (третье место) 95 самолётов средним возрастом 9,2 года.

https://www.frequentflyers.ru/2021/11/17/fv_ssj-2/

«Аэрофлот» запустил самый протяженный рейс

«Аэрофлот» с завтрашнего дня запускает рейс рекордной протяженности: Москва-Канкун. Кратчайшее расстояние между двумя аэропортами составляет 9987 км, однако фактическое расстояние составит более 10 тыс. км. Время в пути по расписанию составляет 13 часов 15 минут, это на полчаса дольше, чем предыдущий самый протяженный рейс «Аэрофлота» в Лос-Анджелес и на 20 минут дольше, чем в Варадеро.

Рейсы в Канкун будут выполняться три раза в неделю по вторникам, четвергам и субботам на Airbus A350-900. Первые рейсы распроданы полностью, на ближайшие недели можно улететь только за 300 тысяч рублей в одну сторону; обратная загрузка значительно меньше. На первом рейсе пассажирам подарят сувениры, а в салонах «Комфорт» и «Бизнес» будут наливать мексиканские коктейли.

Последний раз «Аэрофлот» запускал рейсы в Канкун 10 лет назад: они летали с 31 октября 2011 года до второй половины 2014-го. С тех пор в Канкун можно было добраться только рейсами чартерных авиакомпаний, например, сейчас туда летает AZUR Air. Также с 1977 по 2001 годы «Аэрофлот» летал в Мехико. Сейчас в Мехико продаются только билеты с пересадкой на рейсы партнеров по альянсу Skyteam, например, Air France через Париж. С Aeromexico совместных рейсов не предусмотрено.

Мексика – одно из 10 наиболее популярных направлений туризма для россиян, причем 80% туристов въезжают в страну через Канкун. Этому способствует безвизовый въезд (нужно только электронное разрешение с сайта) и отсутствие каких-либо дополнительных требований вроде ПЦР-тестов, прививок и карантинов. При этом в стране тоже нет локдаунов и т.п. – вакцинировано 84% взрослого населения.

До пандемии турпоток из России в Мексику рос быстрыми темпами, например, в 2019 году страну посетило на 32% больше россиян, чем годом ранее.

Рейс в Канкун является самым протяженным не только для «Аэрофлота», но и для всех российских авиакомпаний. Ранее рекорд принадлежал рейсу «России» в Денпасар, однако он был отменен с началом пандемии и пока не возобновлялся.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/17/su_cun/

Рубрика "Как перестать орать"? Американские демократы выпустили небольшой рекламный ролик, в котором рассказывают про свой законопроект по улучшению транспортного обслуживания трудящихся. Типа, повышение надежности и безопасности в метро, автобусах, поездах, улучшение качества обслуживания в аэропортах. И когда речь заходит об аэропортах, в ролике на мгновение мелькает A320 "Аэрофлота". Казалось бы, мелькает себе и мелькает, явно взяли просто стоковый фрагмент по запросу "самолёт", причем даже название закрыто титрами. Но бренд оказался настолько узнаваемым, что одного черно-белого триколора было достаточно, чтобы республиканцы устроили публичный скандал: дескать, вот, посмотрите, это же русский след! Какой позор! Давайте проведем расследование! В общем, хорошо быть американцем — другие проблемы в стране явно решены. https://www.foxnews.com/politics/democrat-ad-infrastructure-bill-russian-airplane

Дворнику Петровичу не понравился вкус сосисок в служебной столовой аэропорта Чокурдах. "При Брежневе сосиски были лучше" - отметил он. https://t.iss.one/aviatorshina/1647

Как «Суперджет» едва не вылетел на «встречку»

Редкий авиационный инцидент произошёл с «Суперджетом» авиакомпании «Азимут» в небе над Тихорецком несколько недель назад. Об этом говорится в бюллетене Росавиции. Борт RA-89120 летел 21 октября из Сочи в Брянск на эшелоне FL340 (34000 футов, 10350 метров), когда экипаж увидел на дисплее сообщения о потере сигнала спутниковых навигационных систем. Командир стал пытаться удалить эти сообщения, однако по ошибке нажал не кнопку сброса ошибок (аварийного отключения сообщений), а на кнопку аварийного выпуска шасси. Что было дальше:
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/18/89120/

В новом клипе Нойза (это как Гуф, но ещё живой) терминал Пулково-2 снялся в роли станции метро. https://www.youtube.com/watch?v=NgUo5YwF5nM
Сам терминал сейчас выглядит так: https://www.frequentflyers.ru/2018/04/17/led_2/
Привет @sovietleningrad

Аэрофлот с понедельника повышает топливный сбор на ВВЛ с 1650 до 2200 рублей за сегмент. То есть, каждый билет в одну сторону подорожает на 550 рублей, а если он с пересадкой, то на 1100. Туда-обратно плюс 1100 и 2200 соответственно. Это касается и билетов за мили, конечно же. Впрочем, до пандемии размер сбора составлял 2700 рублей за сегмент, так что пока цены на билеты к докризисным не вернулись.

Обогнать вирус: какие авиакомпании стали перевозить больше пассажиров, чем до пандемии

Аналитическое агентство OAG сравнило производственные показатели крупнейших авиакомпаний мира по итогам летнего расписания 2021 года (март-октябрь) с аналогичным периодом 2019-го и обнаружило авиакомпании, которые смогли, несмотря на пандемию, нарастить количество перевезенных пассажиров. Правда, стоит сразу сделать важное замечание: аналитики публикуют не пассажиропоток, а кресельную ёмкость, то есть, теоретически возможный пассажиропоток при 100-процентной занятости кресел, в то время как в реальности занятость меньше. Тем не менее, если самолёты летают – значит, это кому-нибудь нужно ;) И вот результаты:
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/19/oag_recovery/

Лол. Интересно, @smmrus в курсе, что у нацпера нет ни тиктока, ни телеграма, это всё "фанатские" аккаунты? :) https://t.iss.one/smmrus/5555

Друзья, хотим представить вашему вниманию проект, в котором простыми словами рассказывают о сложном механизме авиации ⬇️✈️ @inside_avia

«Главное, чтобы не исчез в душе микроб летания» © Ю.А. Гагарин

"Победа" спустя два месяца после увольнения Дениса Петрикова нашла, наконец, нового лётного директора. Напомним, тот ушёл после августовского сбоя в планировании экипажей, когда лоукостер отменил более 50 рейсов в период с 26 по 31 августа и пассажиров перекидывали на рейсы "Аэрофлота" и выплачивали им бонусы. Официальной причиной был назван подтвержденный ковид у 10 пилотов из 250.
Сегодня директором по организации лётной работы назначен Константин Тарасов. "Он имеет большой опыт работы в ведущих зарубежных авиакомпаниях, в том числе в Xiamen Airlines и Ryanair, имеет степень Air transport management MSc британского Cranfield Uviversity.
Уверен, что это будет огромным и правильным импульсом развития для нас с учётом наших грандиозных планов", - прокомментировал назначение генеральный директор Андрей Калмыков.

К сожалению, мы не знаем автора, но это очень смешной монтаж. Кто перечислит все фильмы? ;)

Тобольск не нужен: авиакомпании массово закрывают рейсы в новый аэропорт

Открытый этой осенью новый аэропорт в Тобольске оказался почти никому не нужен. Авиакомпании массово прекращают рейсы. В частности, сегодня продажи на рейсы Москва-Тобольск закрыла «Победа», которая летала по этому маршруту три раза в неделю, а Red Wings сократила количество рейсов из Екатеринбурга в Тобольск с двух до одного в неделю.

Причины банальны: «нет достаточного пассажиропотока даже с учётом низких тарифов, после окончания пандемии будет принято решение о целесообразности восстановления рейсов», – сообщил источник, близкий к коммерческому департаменту «Победы». По официальной же версии отмены связаны «с коррекцией расписания». Пассажиров принудительно переоформляют на рейсы из/в Тюмень на те же даты и примерно то же время, предлагая в случае несогласия вернуть деньги или выбрать альтернативный рейс – это можно сделать даже по бесплатному телефону.

С учётом того, что от Тобольска до Тюмени ехать 246 километров по шоссе или 208 км по железной дороге (в среднем 3,5 часа), вариант так себе. Однако «Победа» даже обещала сделать бесплатные трансферы.

«Победа» была единственной авиакомпанией, летавшей в Тобольск без субсидий по ФЗ-1242, и не могла на них претендовать, поскольку они распространяются только на рейсы в обход Москвы. Поэтому для других направлений низкий пассажиропоток будет не столь критичным.

Тобольский аэропорт стал первым аэропортом в постсоветской России, построенным «с нуля» – в смысле, не взамен какого-то старого аэропорта, как в Саратове или Ростове-на-Дону, а в качестве аэропорта в городе, где его раньше вообще не было. Впрочем, в Тобольске всё же был аэропорт местных воздушных линий и посадочная площадка для вертолётов. В строительстве современного пассажирского аэропорта был заинтересован в первую очередь «СИБУР» – в Тобольске расположен принадлежащий холдингу нефтехимический комбинат, являющийся, по сути, градообразующим предприятием. Теперь карманный аэропорт у «СИБУРа» есть, а туризм… Да кому он нужен, этот туризм? Кремль как кремль, у вас в Москве ещё лучше кремль, сидите дома.

Лучшим способом попасть из Москвы в Тобольск теперь являются рейсы «Аэрофлота» с пересадкой в Санкт-Петербурге, причём вылетать можно из двух аэропортов: Внуково и Шереметьево. Рейс Санкт-Петербург–Тобольск в зимнем расписании стоит до 5 раз в неделю, загрузка SSJ-100 не превышает 20%. Интересно, что билеты продаются только по одному специальному тарифу эконом-класса – это «Оптимум» без сборов.

Также в Тобольск два раза в неделю с минимальной загрузкой летает S7 из Новосибирска, однако пока авиакомпания не планирует сокращать количество рейсов.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/22/rmz_fail/

Аэропорт Внуково внедряет систему мониторинга очередей. Она заработает в пилотном режиме в зоне внутренних вылетов в конце ноября. Система при помощи 3D-датчиков на потолке отслеживает количество пассажиров в различных зонах терминала, рассчитывает среднюю длину очередей и ожидаемое время прохождения входного и предполётного досмотров.

Используется решение швейцарской компании Xovis PTS (Passenger Tracking System), которое при помощи искусственного интеллекта также выявляет проблемные точки (причём не учитывает персонал аэропорта, встречающих и провожающих), а также позволяет повторно воспроизводить ту или иную сложившуюся ситуацию, чтобы подробно проанализировать причины её возникновения. И, конечно, самое главное: своевременно открывать дополнительные линии досмотра.

Поддерживается также вывод информации о времени ожидания на дисплеи в здании аэровокзала и есть API для отображения этой информации в мобильном приложении аэропорта. Подробнее: https://www.frequentflyers.ru/2021/11/23/vko_no_queue/

Азербайджан – это доступный отдых с европейским комфортом и восточным колоритом. А с 1 декабря он станет еще доступнее: количество рейсов Москва-Баку увеличится до 14 в неделю.

⚡️Кроме того, самолеты российских и азербайджанских авиалиний летают из Москвы, Петербурга, Уфы, Казани, Новосибирска и еще дюжины российских городов не только в Баку, но и в Гянджу, Нахчыван, Лянкяран и Габалу.
Виза гражданам РФ не требуется, но, как и везде, пассажирам нужен COVID-паспорт и сертификат о негативном результате ПЦР-теста на коронавирус.

В стране работает все, что интересует туристов – отели, курорты, парки, музеи, моллы, развлекательные центры, бары и рестораны, правда, для посещения нужно показать COVID-паспорт, желательно с QR-кодом.

🔻А узнать больше и спланировать поездку в Азербайджан
вам поможет канал — t.iss.one/experienceaze👈🏻

Вернули все полимеры: как и почему рейсы в Тобольск возвращаются в расписание

Наша статья про массовую отмену рейсов в Тобольск из-за чрезвычайно низкой загрузки возымела эффект: авиакомпания «Победа» с 30 декабря возобновляет полеты в новый аэропорт в Тюменской области три раза в неделю. Пассажирам рассылают сообщения о том, что «нашли возможность выполнить рейс», и что можно снова перебронировать билеты с рейса в Тюмень на рейс в Тобольск (и из Тобольска).

«Расписание корректировалось по решению авиакомпании», – сказали в УК «Аэропорты Регионов».

Источник в авиационной отрасли сообщил FrequentFlyers.ru, что «Победа» возобновляет рейсы по просьбе Минтранса, чтобы «поддержать социально важное направление». Конечно, не в каждый стотысячный райцентр летает «Боинг» из столицы три раза в неделю, но раз уж в интересах «СИБУРа» его в Тобольске построили, то отмена рейсов из Москвы крайне негативно выглядела с имиджевой точки зрения.

При этом не идёт речи о каких-либо субсидиях (они возможны только для рейсов из регионов, но не из Москвы) или дополнительных скидках. Источник в одной из авиакомпаний, летающих в Тобольск и знакомых с загрузкой рейсов на собственном опыте, отметил, что для экономической целесообразности полётов в Тобольск из Москвы «Победе» и вовсе должны приплачивать.

Такую форму сотрудничества лоукостер, кстати, давно освоил – например, он размещает на бортах самолётах спецливреи с рекламой тех или иных регионов (Мурманск, Минеральные Воды и т.п.). Однако в «Победе» не подтвердили планов появления спецливреи с Тобольском.

В авиакомпаниях жалуются на то, что аэропорт не занимается продвижением региона в качестве туристического направления. На какие-то совместные маркетинговые мероприятия с авиакомпаниями вроде пресс-туров «нет денег». Хотя определенные активности вроде приглашения блогера Ильи Варламова всё же замечены, однако их явно недостаточно, чтобы «раскатать» направление.

Red Wings пока отменённую вторую частоту не возобновляет и не планирует этого делать.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/24/rmz_return/

Авиадебоширам прописали наручники

Бортпроводники скоро смогут, наконец, связывать авиадебоширов: Госдума приняла в третьем чтении законопроект, разрешающий им применять спецсредства против неадекватных пассажиров. Сейчас для этого применяют подручные средства, например, упаковочный скотч или ремни, что незаконно – даже при появлении маленького синяка пассажир потом может привлечь бортпроводников к ответственности за превышение служебных полномочий. Новый закон как раз и разрешает экипажам применять средства сдерживания без юридических последствий для себя. Впрочем, «жертве» чаще всего уже бывает не до предъявления претензий экипажу.

Как правило, в качестве таких спецсредств используются специальные пластиковые наручники, похожие на строительные хомуты-стяжки. Силой их разорвать не получится, а при попытке это сделать будет еще и очень больно. Они весят несколько десятков граммов и практически не занимают места. Конструкция одноразовая: чтобы освободить «пленника», ее просто разрезают.

Дебошир со стажем, правда, может, эти пластиковые наручники просто перепилить капроновыми шнурками от ботинок. Поэтому бортпроводникам нужно ещё и дебошира скрутить так, чтобы руки были закреплены за спиной, но тогда он не сможет сидеть на своём кресле. А значит, нужно связывать и ноги, класть негодяя в проход и обеспечивать его безопасность во время турбулентности и захода на посадку. Так что скотч вряд ли куда-то денется.

В первом чтении законопроект был принят ещё в мае 2019 года. Его вместе с «чёрными списками» активно лоббировал «Аэрофлот», который из-за своих масштабов статистически больше всех страдает от дебоширов. Однако списки легализовали в 2018 году, пусть и в беззубой форме, а законопроект о спецсредствах затянули до сих пор.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/24/handcuffs/

Аэрофлот открыл продажу билетов в Бангкок через Красноярск

Аэрофлот открыл продажу билетов на регулярные рейсы из Красноярска в Бангкок (Таиланд) и обратно, это первый "настоящий" международный рейс нацпера из нового хаба (ранее были только страны СНГ). Рейсы будут выполняться с 17 декабря на самолётах Boeing 737-800.

Доступны рейсы из других городов с пересадкой в Красноярске, в том числе из Москвы. Полётное время из Красноярска в Бангкок составит 7 ч. 10 мин.
Международный аэропорт Красноярска является вторым базовым аэропортом группы «Аэрофлот».

https://www.frequentflyers.ru/2021/11/25/su_kja_bkk/

Европейцы запомнили "Аэрофлот"

Аэрофлот в очередной раз удостоен международной премии Business Traveller Awards в номинации «Лучшая авиакомпания Восточной Европы».

Премия учреждена более тридцати лет назад в Великобритании и вручается ежегодно. Победителей премии определяют читатели журнала — деловые пассажиры, 81% из которых путешествуют в первом или бизнес-классе и в среднем совершают 25,5 авиаперелётов в год (по статистике доковидного периода). Поэтому наш нацпер тут безальтернативен: в Восточной Европе просто нет других авиакомпаний, ориентированных на перевозку европейских деловых путешественников, в то время как "Аэрофлот" как раз и ориентируется на транзит между Европой и Азией через Москву.

Правда, поскольку международный транзит схлопнулся из-за пандемии, в ходе голосования за номинантов в 2021 году учитывались дополнительные факторы: опыт более ранних путешествий, коммуникаций с компанией, наличие мер по профилактике COVID и участие в программе лояльности.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/25/su_bta_21/