#авиа
Пассажиропоток в России увеличился, а вот заполняемость кресел пяти крупнейших российский авиакомпаний упала. Причина-увеличение парка самолётов, которая позволила авиакомпаниям нарастить пассажиропоток, может стать проблемой в период низкого сезона.

Процент загрузки кресел у пяти крупнейших российских перевозчиков в январе—мае упал- пишет «Ъ». У «Аэрофлота» он снизился на 0,4%, до 76,3%, у «России» — на 2,4%, до 79,7%, у «Победы» — на 0,8%, до 92,2%. Загрузка «Уральских авиалиний» упала на 0,3%, до 77,4%, «Сибири» — на 0,1%, до 83,3%. Показатель снижался и прежде. По итогам января—апреля из числа крупнейших игроков только «Сибири» удалось нарастить заполняемость кресел на 0,4%. Теперь загрузка упала сразу у всех крупных игроков. Исключением стала только Utair: при относительно небольшом увеличении объемов перевозок (на 2,9%) занятость кресел у нее выросла на 2,2%, до 79,6%. Ощутимый рост загрузки кресел наблюдается также у Smartavia (бывшая «Нордавиа») — на 10,3%, до 82,2% кресел, у NordWind — на 4,1%, до 91%, и у RedWings — на 3,3%, до 86,4%.

При этом количество перевезенных пассажиров в январе—мае увеличилось на 12,3%, достигнув 44,9 млн человек, о чем говорят данные Росавиации. Основным драйвером роста стало увеличение объема пассажирских перевозок на международных линиях — на 18%, до 18,7 млн человек. Рост пассажиропотока на внутрироссийских направлениях был более умеренным и составил 8,4% (до 26,2 млн пассажиров.

Вот тут (https://t.iss.one/neratka/1566) пишут про то, что, мол, российские системы бронирования — зло, и они, мол, не позволяют авиакомпаниям нормально работать на международных рынках. Это все не совсем так — скорее перевозчикам не хочется менять то, что уже и так работает, переезд на другие системы бронирования всегда очень болезненный. Если же послушать разработчиков российских систем, то у них все хорошо. «Российских систем» — это, считай, «Сирены», которая больше всех выиграет от закона, требующего хранить данные пассажиров на серверах, расположенных в России.

Так вот, «Сирена-Тревел» уже давно создала систему обслуживания пассажиров PSS (Passenger Service System) Leonardo, которой на сегодняшний день пользуются более 60 российских и иностранных авиакомпаний. Иностранных — это не только в СНГ. Leonardo использует не только Utair, но и «Россия», Nordwind, Nordstar, Smartavia, Red Wings, Ямал и многие-многие другие. С июля 2019 свой ресурс для продажи в России в Leonardo размещает Turkish Airlines.
В год в Leonardo обрабатывается более 55 млн. пассажирских сегментов.
Leonardo имеет линки ко всем основным дистрибутивным системам GDS, обеспечивая широкую географию продаж на всех рынках. Некоторые российские авиакомпании уже готовятся к миграции на Leonardo.

В комплексное IT-решение входит:
- Инвенторная система
- Система размещения и управления тарифами
- Продажа дополнительных услуг авиакомпаний
- Система анализа и контроля бронирований
- Система управления доходами
- Сервер электронных билетов
- Система статистики и аналитики
- NDC-провайдер
- Полный набор инструментов и решений для электронной коммерции в B2C, B2B, B2B2C режимах
- Собственный платежный шлюз
- CRM
- Программа лояльности для часто летающих пассажиров
- Платформа регистрации пассажиров
- Система продажи авиабилетов на чартерные рейсы
- Система SMS-оповещений

Чтобы вы не запутались в аббревиатурах, у нас есть статья про CRS, GDS, DCS и всю эту авиационную айтишную кухню: https://www.frequentflyers.ru/2017/11/07/ht_dcs/

#авиа
В Шереметьево может появиться седьмой терминал G.
Он будет построен в южной терминальной зоне, строительство может начаться в 2024–2025 гг, пишут «Ведомости».

Сейчас в северной зоне аэропорта строится терминал С1, его откроют в начале 2020 г.. А еще через три года планируется открыть терминал С2.

Стоимость нового терминала- тайна. А вот в С1 аэропорт планирует вложить 19,9 млрд руб., в C2 – 9,7 млрд руб.

Основные факторы роста «Шереметьево» в прошлом году - развитие «Аэрофлота» и начало перехода из «Внуково» его крупнейшей «дочки», «России».

#авиа
Авиакомпании напомнили государству о компенсациях за Грузию. Государство пока думает.

Так, «Победа» написала в Минтранс письмо-напоминание, с просьбой разъяснить сроки предоставления компенсации за прекращение полетов в Грузию,- пишет «Ъ».

До прекращения авиасообщения перевозки в Грузию выполняли «Аэрофлот», его дочерний лоукостер «Победа», S7, «Уральские авиалинии», Red Wings и Smartavia.

Убытки от запрета полетов в Грузию «Победа» оценивает в 500 млн руб.
S7 - в 600 млн руб,
Red Wings - в 200 млн руб.

Методика Минтранса и Минэкономики по расчету убытков авиакомпаний, выполнявших полеты в Грузию, должна быть подготовлена к середине октября.

#авиа #аэрофлот #коронавирус
«Аэрофлот» отложил открытие хаба в Красноярске. В компании объяснили решение сложной эпидемиологической обстановкой из-за коронавируса. Сроки перенесли с 29 марта на июнь 2020 года. Расписание полетов рейсов через Красноярск будут менять, информацию пообещали опубликовать дополнительно.

«Аэрофлот» в 2018 г. принял решение сделать Красноярск своим вторым международным хабом и выполнять отсюда прямые рейсы за рубеж и в другие российские города помимо Москвы. Сейчас все рейсы «Аэрофлот» выполняет из Шереметьево.

Utair сдал явки.

Перевозчик слил данные полумиллиона клиентов. Чей-то злой умысел тут не причем, все из-за обычного разгильдяйства. Хакерам даже не пришлось ничего красть: из-за ошибки на сервере, разрешившей неавторизованный доступ к нему, на англоязычном форуме оказались ФИО, номера паспортов, адреса, телефоны и т.д. В IT-подразделении Utair заверили, что доступ уже закрыли. Впрочем, кому нужно было, свое получил: данные так провисели с января по март.

Кстати, в последнее время интерес мошенников к авиации вырос в разы. За последний год число фишинговых сайтов, которые внешне копируют официальные ресурсы, выросло на 70%. После возобновления международных рейсов поддельные сайты по продаже билетов начали плодиться как на дрожжах. А при закрытых границах мошенники пытались нажиться на пассажиров с помощью ваучеров.

#utair #авиа