Литва планирует к 2024 году возобновить грузоперевозки по Неману
После того как проект будет реализован, в Куршский залив смогут плыть грузовые, пассажирские и прогулочные суда, судоходство будет доступно круглый год.
По реке можно будет перевозить любые виды крупногабаритных и тяжеловесных грузов: контейнеры, древесину, железобетонные изделия, щебень, зерно.
“Главное, чтобы было, что перевозить“.
За счет создания экологически чистой транспортной системы к 2024 году количество грузов, перевозимых по Неману, может увеличиться до 100 тысяч тонн в год, считают в Минтрансе.
#Грузоперевозки #Литва #Неман
https://freebalt.com/litva-planiruet-k-2024-godu-vozobnovit-gruzoperevozki-po-nemanu/
После того как проект будет реализован, в Куршский залив смогут плыть грузовые, пассажирские и прогулочные суда, судоходство будет доступно круглый год.
По реке можно будет перевозить любые виды крупногабаритных и тяжеловесных грузов: контейнеры, древесину, железобетонные изделия, щебень, зерно.
“Главное, чтобы было, что перевозить“.
За счет создания экологически чистой транспортной системы к 2024 году количество грузов, перевозимых по Неману, может увеличиться до 100 тысяч тонн в год, считают в Минтрансе.
#Грузоперевозки #Литва #Неман
https://freebalt.com/litva-planiruet-k-2024-godu-vozobnovit-gruzoperevozki-po-nemanu/
FreeBalt - Новости Прибалтики
Литва планирует к 2024 году возобновить грузоперевозки по Неману - FreeBalt - Новости Прибалтики
После того как проект будет реализован, в Куршский залив смогут плыть грузовые, пассажирские и прогулочные суда, судоходство будет доступно круглый год. По реке можно будет перевозить любые виды крупногабаритных и тяжеловесных грузов: контейнеры, древесину…
С тех пор, как Евросоюз начал вводить один за другим пакеты санкций против России, объём грузоперевозок в Эстонии сократился более чем наполовину, пожаловался председатель правления государственной железнодорожной компании Eesti Raudtee Кайдо Циммерманн.
Если в 2006 году Eesti Raudtee принимала со стороны России в среднем 32,4 поезда в сутки, то весной этого года, после начала военных событий в Украине, ситуация кардинально изменилась.
“Некоторые (грузоперевозки) прекратились в феврале, другие в марте. Теперь с начала августа, у нас, например, прекратилась одна крупная перевозка мазута, поскольку он на базе угля, и на уголь начали действовать санкции. Так что каждый месяц что-то отваливалось“, — сказал глава компании Кайдо Циммерманн.
“И общая ситуация такова, что если в то же время в прошлом году границу в Нарве, Койдула и Валга пересекали от 8,5 до 9 поездов в сутки, то сегодня у нас 3,5 поезда. Объём грузоперевозок сократился более чем наполовину“, — добавил он.
По словам Циммерманна, компании пришлось перейти с круглосуточного на 12-часовой режим работы, а также делать всё возможное, чтобы экономить. Например, в морозный период — отключать подогрев железнодорожных стрелок и освещение там, где это больше не нужно.
Но надежд в компании не теряют, так как с повышением цен на топливо, вырос объем пассажирских перевозок, и теперь все инвестиции направлены на улучшение качества этих перевозок.
#Грузоперевозки #Санкции #Эстония
https://freebalt.com/s-teh-por-kak-evrosoyuz-nachal-vvodit-odin-za-drugim-pakety-sankczij-protiv-rossii-obyom-gruzoperevozok-v-estonii-sokratilsya-bolee-chem-napolovinu-pozhalovalsya-predsedatel-pravleniya-gosudarstven/
Если в 2006 году Eesti Raudtee принимала со стороны России в среднем 32,4 поезда в сутки, то весной этого года, после начала военных событий в Украине, ситуация кардинально изменилась.
“Некоторые (грузоперевозки) прекратились в феврале, другие в марте. Теперь с начала августа, у нас, например, прекратилась одна крупная перевозка мазута, поскольку он на базе угля, и на уголь начали действовать санкции. Так что каждый месяц что-то отваливалось“, — сказал глава компании Кайдо Циммерманн.
“И общая ситуация такова, что если в то же время в прошлом году границу в Нарве, Койдула и Валга пересекали от 8,5 до 9 поездов в сутки, то сегодня у нас 3,5 поезда. Объём грузоперевозок сократился более чем наполовину“, — добавил он.
По словам Циммерманна, компании пришлось перейти с круглосуточного на 12-часовой режим работы, а также делать всё возможное, чтобы экономить. Например, в морозный период — отключать подогрев железнодорожных стрелок и освещение там, где это больше не нужно.
Но надежд в компании не теряют, так как с повышением цен на топливо, вырос объем пассажирских перевозок, и теперь все инвестиции направлены на улучшение качества этих перевозок.
#Грузоперевозки #Санкции #Эстония
https://freebalt.com/s-teh-por-kak-evrosoyuz-nachal-vvodit-odin-za-drugim-pakety-sankczij-protiv-rossii-obyom-gruzoperevozok-v-estonii-sokratilsya-bolee-chem-napolovinu-pozhalovalsya-predsedatel-pravleniya-gosudarstven/
FreeBalt - Новости Прибалтики
С тех пор, как Евросоюз начал вводить один за другим пакеты санкций против России, объём грузоперевозок в Эстонии сократился более…
Если в 2006 году Eesti Raudtee принимала со стороны России в среднем 32,4 поезда в сутки, то весной этого года, после начала военных событий в Украине, ситуация кардинально изменилась. “Некоторые (грузоперевозки) прекратились в феврале, другие в марте. Теперь…
Рухнули объёмы железнодорожных грузоперевозок в Латвии
Согласно данным Eurostat, в прошлом году Латвия входила в число семи стран ЕС, где снизились объемы железнодорожных грузоперевозок.
В Латвии объем грузоперевозок снизился на а 7,7% в 2021 году.
В Эстонии, кстати, наоборот, объем железнодорожных грузоперевозок вырос на 22,9%. А в Литве, даже хуже чем в Латвии, объем перевозок снизился на 8,2%.
#Грузоперевозки #Ж/Д #Латвия
https://freebalt.com/ruhnuli-obyomy-zheleznodorozhnyh-gruzoperevozok-v-latvii/
Согласно данным Eurostat, в прошлом году Латвия входила в число семи стран ЕС, где снизились объемы железнодорожных грузоперевозок.
В Латвии объем грузоперевозок снизился на а 7,7% в 2021 году.
В Эстонии, кстати, наоборот, объем железнодорожных грузоперевозок вырос на 22,9%. А в Литве, даже хуже чем в Латвии, объем перевозок снизился на 8,2%.
#Грузоперевозки #Ж/Д #Латвия
https://freebalt.com/ruhnuli-obyomy-zheleznodorozhnyh-gruzoperevozok-v-latvii/
FreeBalt - Новости Прибалтики
Рухнули объёмы железнодорожных грузоперевозок в Латвии - FreeBalt - Новости Прибалтики
Согласно данным Eurostat, в прошлом году Латвия входила в число семи стран ЕС, где снизились объемы железнодорожных грузоперевозок. В Латвии объем грузоперевозок снизился на а 7,7% в 2021 году. В Эстонии, кстати, наоборот, объем железнодорожных грузоперевозок…
Из-за запрета на грузоперевозки в РФ ряд эстонских компаний задумывается об увольнении работников и закрытии
Минэкономики Эстонии обязало госкомпанию Operail прекратить с 1 января перевозку товаров российского и белорусского происхождения. Это уже поставило на грань закрытия несколько компаний, которые работали с РФ.
Одна из них – Katoen Natie, занимающаяся в основном транзитом какао-бобов. Из порта Мууга в вагонах Operail товар направлялся к конечным потребителям в России.
Глава Katoen Natie Март Меллес пояснил, что для перевозки товара из Африки и Азии в Эстонию и далее в Россию требуется около 60 дней: “То есть товар в пути, но по прибытии его больше нельзя грузить в вагоны”.
По его словам, товар, вероятно, повезут через Латвию, но “предстоит серьезно подумать о закрытии предприятия”. В случае закрытия Katoen Natie работу потеряют около ста человек, а государство недополучит в виде годовых налоговых поступлений 3 млн евро.
В такой же сложной ситуации оказался расположенный в Муугаском порту контейнерный терминал HHLA TK Estonia.
#Грузоперевозки #Закрытие #Компании #Россия #Эстония
https://freebalt.com/iz-za-zapreta-na-gruzoperevozki-v-rf-ryad-estonskih-kompanij-zadumyvaetsya-ob-uvolnenii-rabotnikov-i-zakrytii/
Минэкономики Эстонии обязало госкомпанию Operail прекратить с 1 января перевозку товаров российского и белорусского происхождения. Это уже поставило на грань закрытия несколько компаний, которые работали с РФ.
Одна из них – Katoen Natie, занимающаяся в основном транзитом какао-бобов. Из порта Мууга в вагонах Operail товар направлялся к конечным потребителям в России.
Глава Katoen Natie Март Меллес пояснил, что для перевозки товара из Африки и Азии в Эстонию и далее в Россию требуется около 60 дней: “То есть товар в пути, но по прибытии его больше нельзя грузить в вагоны”.
По его словам, товар, вероятно, повезут через Латвию, но “предстоит серьезно подумать о закрытии предприятия”. В случае закрытия Katoen Natie работу потеряют около ста человек, а государство недополучит в виде годовых налоговых поступлений 3 млн евро.
В такой же сложной ситуации оказался расположенный в Муугаском порту контейнерный терминал HHLA TK Estonia.
#Грузоперевозки #Закрытие #Компании #Россия #Эстония
https://freebalt.com/iz-za-zapreta-na-gruzoperevozki-v-rf-ryad-estonskih-kompanij-zadumyvaetsya-ob-uvolnenii-rabotnikov-i-zakrytii/
FreeBalt - Новости Прибалтики
Из-за запрета на грузоперевозки в РФ ряд эстонских компаний задумывается об увольнении работников и закрытии
Минэкономики Эстонии обязало госкомпанию Operail прекратить с 1 января перевозку товаров российского и белорусского происхождения. Это уже поставило на грань закрытия несколько компаний, которые работали с РФ.
Объем железнодорожных грузоперевозок в Латвии с января по март упал на 36,3% по сравнению с тем же периодом прошлого года
По данным Министерства сообщения, за три месяца текущего года было перевезено 4,353 миллиона тонн грузов. Объем международных перевозок сократился на 38,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 3,971 миллиона тонн. Одновременно объем внутренних перевозок возрос на 15,1% до 382 тысяч тонн, а объем транзитных грузов уменьшился на 38,4% и составил 3,586 миллиона тонн.
Представители Министерства сообщения отметили, что геополитическая ситуация оказывает влияние на грузоперевозки, особенно в группах угля, минеральных удобрений и нефтепродуктов. Однако перевозки зерна, руды и других грузов остаются стабильными. Внутренние железнодорожные грузовые перевозки продолжают расти и за первый квартал текущего года увеличились на 15,1%. Кроме того, ведомство работает над привлечением новых групп грузов из стран Центральной Азии и развитием внутренних перевозок.
#Грузоперевозки #Железнаядорога #Латвия #Падение
https://freebalt.com/obem-zheleznodorozhnyh-gruzoperevozok-v-latvii-s-yanvarya-po-mart-upal-na-363-po-sravneniyu-s-tem-zhe-periodom-proshlogo-goda/
По данным Министерства сообщения, за три месяца текущего года было перевезено 4,353 миллиона тонн грузов. Объем международных перевозок сократился на 38,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 3,971 миллиона тонн. Одновременно объем внутренних перевозок возрос на 15,1% до 382 тысяч тонн, а объем транзитных грузов уменьшился на 38,4% и составил 3,586 миллиона тонн.
Представители Министерства сообщения отметили, что геополитическая ситуация оказывает влияние на грузоперевозки, особенно в группах угля, минеральных удобрений и нефтепродуктов. Однако перевозки зерна, руды и других грузов остаются стабильными. Внутренние железнодорожные грузовые перевозки продолжают расти и за первый квартал текущего года увеличились на 15,1%. Кроме того, ведомство работает над привлечением новых групп грузов из стран Центральной Азии и развитием внутренних перевозок.
#Грузоперевозки #Железнаядорога #Латвия #Падение
https://freebalt.com/obem-zheleznodorozhnyh-gruzoperevozok-v-latvii-s-yanvarya-po-mart-upal-na-363-po-sravneniyu-s-tem-zhe-periodom-proshlogo-goda/
FreeBalt - Новости Прибалтики
Объем железнодорожных грузоперевозок в Латвии с января по март упал на 36,3% по сравнению с тем же периодом прошлого года
По данным Министерства сообщения, за три месяца текущего года было перевезено 4,353 милли
“Украинские железные дороги” планируют расширить объемы грузоперевозок в порты стран Балтии
Компания нацелена на использование морских портов в странах Балтии в качестве одного из маршрутов для доставки украинской сельскохозяйственной продукции и металлопроката. Согласно заявлению главы исполнительного совета перевозчика Евгения Лященко, этот путь становится более привлекательным.
“В настоящее время порты Литвы обладают значительным неиспользованным потенциалом. Установление конкурентного альтернативного маршрута для перевозки украинской сельскохозяйственной продукции и металлопроката в морские порты Балтии, а также для импорта энергоносителей на Украину, представляется перспективной долгосрочной стратегией”, – приводит официальный сайт компании цитату Лященко.
Лященко подчеркнул, что на первом этапе необходимо получить субсидии от Европейского союза для компенсации разницы в тарифах, а также провести “ряд инфраструктурных улучшений”. В случае успешной реализации этих мер, компания надеется на создание “зеленого коридора” для перевозки грузов из Украины в балтийские порты. Конкретные суммы и инвестиции не уточняются.
#Балтия #Грузоперевозки #Порты #Украина
https://freebalt.com/ukrainskie-zheleznye-dorogi-planiruyut-rasshirit-obemy-gruzoperevozok-v-porty-stran-baltii/
Компания нацелена на использование морских портов в странах Балтии в качестве одного из маршрутов для доставки украинской сельскохозяйственной продукции и металлопроката. Согласно заявлению главы исполнительного совета перевозчика Евгения Лященко, этот путь становится более привлекательным.
“В настоящее время порты Литвы обладают значительным неиспользованным потенциалом. Установление конкурентного альтернативного маршрута для перевозки украинской сельскохозяйственной продукции и металлопроката в морские порты Балтии, а также для импорта энергоносителей на Украину, представляется перспективной долгосрочной стратегией”, – приводит официальный сайт компании цитату Лященко.
Лященко подчеркнул, что на первом этапе необходимо получить субсидии от Европейского союза для компенсации разницы в тарифах, а также провести “ряд инфраструктурных улучшений”. В случае успешной реализации этих мер, компания надеется на создание “зеленого коридора” для перевозки грузов из Украины в балтийские порты. Конкретные суммы и инвестиции не уточняются.
#Балтия #Грузоперевозки #Порты #Украина
https://freebalt.com/ukrainskie-zheleznye-dorogi-planiruyut-rasshirit-obemy-gruzoperevozok-v-porty-stran-baltii/
В августе текущего года Литовские железные дороги отклонили более 300 заявок на грузоперевозки из-за опасений о нарушении санкций ЕС
Из общего числа заявок на грузоперевозки, которые составило 1971, 306 были отклонены. Согласно информации, представленной компанией, треть из отклоненных заявок связана с перевозками грузов в Беларусь или из Беларуси, и таких заявок было 85.
Среди категорий грузов, наибольшее количество отклоненных заявок было связано с перевозкой химических и минеральных удобрений, нефти и нефтепродуктов, угля, автомобилей и строительных материалов.
#Грузоперевозки #Заявки #Литва #Санкции
https://freebalt.com/v-avguste-tekushhego-goda-litovskie-zheleznye-dorogi-otklonili-bolee-300-zayavok-na-gruzoperevozki-iz-za-opasenij-o-narushenii-sankczij-es/
Из общего числа заявок на грузоперевозки, которые составило 1971, 306 были отклонены. Согласно информации, представленной компанией, треть из отклоненных заявок связана с перевозками грузов в Беларусь или из Беларуси, и таких заявок было 85.
Среди категорий грузов, наибольшее количество отклоненных заявок было связано с перевозкой химических и минеральных удобрений, нефти и нефтепродуктов, угля, автомобилей и строительных материалов.
#Грузоперевозки #Заявки #Литва #Санкции
https://freebalt.com/v-avguste-tekushhego-goda-litovskie-zheleznye-dorogi-otklonili-bolee-300-zayavok-na-gruzoperevozki-iz-za-opasenij-o-narushenii-sankczij-es/
“Литовские железные дороги” объявили о приобретении 500 новых зерновозов
Изначально планируется закупить 300 новых вагонов, ожидается, что они поступят в страну во второй половине 2024 года. Эти вагоны будут использоваться для увеличения объемов грузоперевозок внутри страны, а также в Клайпедский морской порт.
На данный момент у компании LTG Cargo насчитывается 1200 вагонов, предназначенных для транспортировки зерна. После расширения парка предприятие планирует достигнуть объема перевозок до одного миллиона тонн зерна в год.
Необходимо отметить, что в предыдущем году грузоперевозки ЛЖД сократились на 40%, а чистая прибыль упала в 20 раз. Транспортный сектор столкнулся с трудностями из-за политического конфликта с Белоруссией, продолжительных антироссийских санкций и закрытия восточных рынков.
В целом, доходы LTG Cargo в 2022 году составили более 293,7 миллиона евро, а чистая прибыль – 10,1 миллиона евро. В сравнении с предпрошлым годом эти показатели снизились с более чем 389,8 миллиона евро и 21,2 миллиона евро соответственно.
#Вагоны #Грузоперевозки #Зерновозы #Литва
https://freebalt.com/litovskie-zheleznye-dorogi-obyavili-o-priobretenii-500-novyh-zernovozov/
Изначально планируется закупить 300 новых вагонов, ожидается, что они поступят в страну во второй половине 2024 года. Эти вагоны будут использоваться для увеличения объемов грузоперевозок внутри страны, а также в Клайпедский морской порт.
На данный момент у компании LTG Cargo насчитывается 1200 вагонов, предназначенных для транспортировки зерна. После расширения парка предприятие планирует достигнуть объема перевозок до одного миллиона тонн зерна в год.
Необходимо отметить, что в предыдущем году грузоперевозки ЛЖД сократились на 40%, а чистая прибыль упала в 20 раз. Транспортный сектор столкнулся с трудностями из-за политического конфликта с Белоруссией, продолжительных антироссийских санкций и закрытия восточных рынков.
В целом, доходы LTG Cargo в 2022 году составили более 293,7 миллиона евро, а чистая прибыль – 10,1 миллиона евро. В сравнении с предпрошлым годом эти показатели снизились с более чем 389,8 миллиона евро и 21,2 миллиона евро соответственно.
#Вагоны #Грузоперевозки #Зерновозы #Литва
https://freebalt.com/litovskie-zheleznye-dorogi-obyavili-o-priobretenii-500-novyh-zernovozov/
