Обещанный пост про штрафы. Это - мои #головные_мюсли, то есть личное субъективное мнение. Я его никому не навязываю и не заявляю, что оно безоговорочно верное. Я просто им делюсь.

Я против штрафов. Вообще. И не потому, что я от них страдаю - я их очень редко получал и только копеечные, за опоздания по таймеру.
Для меня тема штрафов - это не разговор про #деньги, это разговор про смысл.

Я сформулировал четыре аргумента против штрафов. Один из них фальшивый, три других - настоящие. Итак.

1. Штрафы запрещены по Трудовому Кодексу

Это и есть "фальшивый" аргумент. Многие и так знают ответ, но я его ещё раз озвучу: "курьер и сервис не имеют трудовых отношений, это отношения партнёрские".
Впрочем, есть решение и для людей, чувствительных к формулировкам - штраф можно называть "упущенным вознаграждением", "корректировкой", как угодно ещё. Воспринимать их сразу становится легче.
С этим аргументом разобрались.

2. Штрафы ни на что не влияют и ни с чем не борятся

Я два года в сфере доставки. Процессы бывают несовершенны, в них бывают баги, "дыры". Одни из них бьют по курьерам, другие - позволяют "увеличить доход". Отдельные курьеры их используют. Иногда - со злым умыслом, иногда - пытаются с помощью таких "лайфхаков" компенсировать недостатки логистики. Бывает, что их за это "ловят" и штрафуют. И ничего не меняется. Курьеры продолжают "лайфхачить", в том числе и пойманные уже на этом ранее.

Лайфхаки - это более-менее тонко. Но и более "грубые" приёмы вроде "скипа" заказов и фейк-gps никуда не уходят. Ну штрафуют за это и что? Тому, кто это применяет, всё равно очевидны выгоды такого поведения, а лишний риск может даже подогревать кровь.

А теми курьерами, которые добросовестно выполняют правила сервисов, движет вовсе не страх штрафов. По крайней мере, я таких не знал. Следовать правилам - это тупо легче. Не допускать косяков - это тупо спокойнее. А когда косяк наступает не по твоей злой воле, а в силу обстоятельств - какова в этом случае функция штрафа? Наказание за неудачу?

Например. Я, как велокурьер, перемещаюсь по проезжей части - и ПДД так велит, и мне так удобнее. Но мне не повезло, я поймал "красную волну" светофоров. Я опоздал на 2 минуты и я оштрафован на 6₽. Шесть рублей - мелочь, фигня. Но чему меня это научило? Какой я должен был извлечь урок?

Короче - штрафы не влияют на поведение ни «плохих», ни «хороших» курьеров.

3. Штрафы - это "нечестно", так как они вычитаются из уже заработанных денег

Этот аргумент мне сложнее всего обосновать и защитить. Просто расскажу, как я его вижу.
Если работа выполнена (заказ доставлен - в случае курьера), то #деньги за её выполнение заработаны. За незначительные огрехи при выполнении этой работы - например, то же опоздание по таймеру - можно не начислить какой-то бонус или премию. Но вырезать кусок денег за сделанную работу - это демотивировать исполнителя. Я охотнее поверю, что он просто расстроится, а не загорится стремлением "повысить качество сервиса".

4. Бизнес тоже против штрафов

Допустим, вам не нравится аргументация профсоюза "Курьер" против штрафов (они, как раз, любят в первую очередь ссылаться на ТК).
Допустим, вам не нравится моя аргументация - я курсов по менеджменту не кончал, а полез рассуждать про штрафы.
А как вам мнение Фёдора Овчинникова, основателя "Додо-пиццы", бизнесмена известного и уважаемого:

"Почему мы отменили штрафы? Потому что штрафы создают боязнь совершить ошибку. А ошибки — это неизменное условие любой деятельности. И если есть штрафы, люди начинают ошибки скрывать. <...> мы хотим эти ошибки находить и решать системно.
Что касается мыслей и страхов, что отсутствие штрафов приведёт к расслаблению, — это совершенно не так".
(источник - тут)

А помните серьёзное изменение системы оплаты в Яндекс-Лавке? В августе этого года? Это вызвало неоднозначную реакцию курьеров, но сейчас хочу отметить следующее: тогда же в Яндекс-Лавке убрали почти все штрафы. В том числе - за опоздания по таймеру.
Не наобум же #бизнес принял такое решение? Может, в Лавке тоже посчитали, что понятия "штраф" и "мотивация" - не работают в паре?

Я закончить хочу именно этим. Мне кажется, что многие курьеры защищают систему штрафов вот почему: в их голове штрафы = мотивация. Просто потому, что они где-то так слышали. А мы осмысляли это критически? Точно ли это так?

#головные_мюсли

Неприятное #чп в Петербурге. Курьер Яндекс-Еды повёлся на рекламу, предлагавшую "удвоить капитал" и перевёл мошенникам 17 000 рублей. Печальности добавляет ещё и то, что обманутый курьер - глухонемой. Ему свои деньги зарабатывать явно несколько тяжелее, чем большинству коллег.

А проблема финансовой грамотности и наивной веры в чудеса стоит, конечно, не перед одними только курьерами. Будьте бдительны и благоразумны.

Нет уж, лифт торгового комплекса! Ты не запретишь нам дружить!

"С курьерами в Швейцарии впервые заключат трудовые договоры" - гласит заголовок "Российской газеты".

В тексте речь идёт о том, что это совместное стремление крупных логистических компаний и профсоюзов с целью "объединить усилия для борьбы с недобросовестной конкуренцией <...> это стало бы важным шагом к улучшению условий труда курьеров <...> ответственные работодатели тоже выиграют, ведь это позволит устранить демпинговую конкуренцию на рынке".

То есть разговор о том, что трудовой договор сопровождается каким-то уровнем социальных гарантий. В любой стране, в Швейцарии, думаю, тоже. Обеспечение таких гарантий означает для работодателей доп. расходы, следовательно - компании использующие труд самозанятых и т. п. экономят в расходах на персонал и получают преимущество перед более социально ответственными организациями. Можно, конечно, везде начать использовать самозанятых 🙂, но в Швейцарии, похоже, решили повышать планку, а не понижать.

К лету 2022 должен появиться коллективный трудовой договор и его положения планируют "раскатать" на всю отрасль.
Но это стремление проявляют крупные сервисы доставки именно посылок и грузов. Не еды.

В Швейцарии, как утверждает статья, любая коммерческая доставка чего угодно из пункта А в пункт Б подпадает под действие закона о почтовой доставке.
Что касается сервисов доставки еды, работающих в стране - Uber Eats и Just Eat - они "отказываются признавать это решение". То есть, решение о том, что их деятельность тоже подпадает под действие закона. Ну, до лета 2022 года времени ещё много. Или их переубедят, или они найдут лазейку.

В этом году вообще из самых разных стран приходят вести по этой теме - "кем нам считать курьеров?". В смысле работниками или самозанятыми/бизнесменами. В 2020 году это была только Калифорния (то есть один штат США, даже не все), в 2021 - Испания, Греция, Финляндия, теперь вот Швейцария. Тем или иным образом этот вопрос вставал в Германии, Австралии - и даже в России. Будем посмотреть дальше.

#заграница #смз

«Если долго сидеть на берегу реки, то можно увидеть, как по ней проплывёт минималка"

Конфуций (но это не точно)

#классные_фотки

Обычно комментарии к заказам в рубрике #клиент- забавные. Иногда - агрессивные. А в этот раз я даже не знаю. Поэтому #опрос

Как я уже много раз писал, мой любимый контент из СМИ - #личные_истории разных курьеров.
Но, к сожалению, он постепенно обесценивается. Пандемия очень многих хотя бы ненадолго затянула в доставку и свой опыт описали уже тысячи людей, сами или через журналистов.

Вот по ссылке история 19-летнего парня из провинции (город не указан, похоже - Екатеринбург), студент, устроился в Яндекс-Еду для подработки.
На самом деле - очень неплохо и по делу написано, но никакой новой информации этот рассказ сообщить не может. График - свободный, деньги - хотелось бы больше, но и так неплохо. Макдональдс долго отдаёт заказы, а из Магнита они тяжёлые. Клиенты, в основном, приятные, но бывают неприятные.

Мне понравились некоторые комментарии к этому очерку. Процитирую их.
................................

"Привет, я тот самый ресторан, который долго готовит. У нас <...> всё готовится "с ножа", поэтому когда поступает заказ из 6 позиций, а мы еще предыдущий не отдали - приходится ждать. <...>
Я мог бы сказать поварам просто готовить всё заранее и разогревать в микроволновке, как это делают многие ближайшие конкуренты, да и вполне приличные рестораны, что уж.. Но тогда я стану еще более обычным. <...>
Больше всего мне понравилась твоя часть про то как отмененный заказ можно съесть. У меня пару раз были ситуации когда отмена проходила через несколько секунду после того как заказ вручался уставшему ждать курьеру. Клиент оставался голодным. Я с убытками и потерей лояльного клиента. Надеюсь хотя бы курьеру понравилось, ведь мы очень старались".
................................

"Я тот самый «плохой клиент», заказывающий пятилитровки (хотя я всегда вежлив с курьерами и даю чаевые в приложении). Какие пятилитровки в домах, спрашиваете? Ну вот нравится нам вода из бутылок больше, чем из-под крана по разным причинам. Барские привычки, они такие, извиняйте-с".

(далее - длиннейшая дискуссия о том, сколько места занимают в доме 19-литровки с помпой и другие варианты как пить воду)
................................

"Алгоритмы яндекса это что-то с чем то. Работал в кофейне, приходит заказ, смотрю курьер рядом, начинаю готовить. <...> я начал готовить, приготовил, хочу отметить что всё готово а курьер уже за тридевять земель <...> и это блин другой курьер. Напитки соответственно стынут, заказчики недовольны.
И самое непонятное почему так происходит, мало того что почти пришедший курьер сменился, так и ещё на того которому минут 30 только ехать".

Вдогонку к утреннему посту. Ждём возвращения зимы, автор фото - Алатиэль.

Локация - Петербург, в районе метро "Приморская".

#классные_фотки #сумка

Сервис доставки Glovo готовит глобальную программу гарантий для своих курьеров. К июню 2022 она должна быть запущена в Марокко и Грузии, а в 2023 году - во всех странах, где сервис представлен.

Программа называется "Обязательство перед курьерами" и будет в себя включать:

1. Расширение страховки, в том числе поддержка в период болезни и декретного отпуска; программа дополнительных льгот "Семейные расходы" - видимо, какие-то плюшки для членов семей курьеров. Это как на отдельных предприятиях бывает частичное покрытие полисами ДМС членов семьи работника - так я понял этот пункт;

2. Установление стандартов почасового дохода и прозрачность системы оплаты; ещё упоминается некий "бонус лояльности", который "можно обменять на свободное время". В тексте не раскрывается суть, но я подозреваю что-то похожее на оплачиваемые отпускные дни;

3. Обеспечение инвентарём для безопасного вождения (шлемы, светоотражающие жилеты) и доступ к ремонтным мастерским, как для велокурьеров, так и для курьеров на других видах транспорта;

4. Создание процесса обжалования для курьеров, потерявших доступ к сервису (вспоминаем про яндексовский Комитет курьеров);

5. Создание учебных курсов для курьеров по IT, бизнес-менеджменту, иностранным языкам, драмкружок, кружок по фото;

6. Кнопка SOS в рабочем приложении для экстренных ситуаций;

7. Антидискриминационная политика для борьбы с притеснениями курьеров.

Очень масштабно всё это выглядит, вот бы ещё посмотреть, как будет реализовано и на какое время растянется внедрение всех этих фишек - не на уровне заявлений, а на деле.
Но вот так, с точки зрения деклараций - сильная программа, прямо, прочитал бы и пошёл устраиваться в "Глово".

Источник - тут

#заграница #бизнес