Напоследок... Вспоминаю серьёзные изменения оплаты, которые застал, будучи курьером Яндекс-Еды.

- Февраль 2020, я - в Петербурге. Минималку со стандартных 175₽/час уменьшают до 140₽/час, но - увеличивают оплату по статусам прибытия. 55₽+55₽ вместо 40₽+40₽. Активно возить заказы становится выгоднее, чем пытаться "минималить".
- Июнь 2022, год назад. Два статуса прибытия сливают в один "фикс", с понижением - 55₽ вместо 80₽ (цифры для Калуги, в других городах свои). Но - начинают оплачивать путь до ресторана по такой тарификации, как и на отрезке "ресторан-клиент", становятся выгодны "дальняки". Ну, и появляются те самые коэффициенты спроса.
- Август 2023 - сейчас. Минусы очевидны, а плюс выглядит очень бледно. То есть даже с точки зрения стимуляции курьеров брать плановые слоты. Жаль именно тех, кто делает ставку на эту работу, кормит себя ею. Тем, кто катает "для души", переносить такое, как раз, легче. Это всё ещё прогулки или катание на велике за деньги. Теперь за меньшие, ну и что ж.

Будем посмотреть, что дальше.

Подписчики вы мои! Мне нужна помощь. Среди вас есть математики? Нужно проверить за мною расчёты.

Я решал уравнение: какой плюс-коэффициент нужен, чтобы сделать новую систему оплаты такой же выгодной, как прежняя?

Вот есть старый "фикс" = 55₽, вот "новый" = 50₽.
Вот есть старая оплата за километр = 20₽/км, вот новая = 15₽/км.
И есть коэффициенты - от 1.0 до 3.0.

Моих гуманитарных мозгов хватило на вот такую формулу:

55+20*x = 50+15*(x+y)

В этой формуле "х" - это базовый коэффициент; "у" - тот добавочный коэффициент, который позволит доходу за километраж выровнять потери от снижения "фикса" и ставки за километр. То есть выведет доход в масштаба одного заказа до прежнего уровня.

Итоговая формула у меня вышла такая:

у = (х+1)/3

Тогда выходит, что при базовом коэффициент 1.0, добавочный кэф должен быть = 0,7 (я округлил в сторону увеличения).
А при кэфе, например, 1.4, "плюс-каф" должен быть 0.8; при кэфе 2.9 = +1.3.

Вы за мною, недо-Саватеевым, проверьте.

#деньги

Поговорим ещё раз о новой системе оплаты в Яндекс-Еде?

Эта тема неизбежно сойдёт на нет, но пока ещё острая - с 14 августа она запустится уже в Москве и Петербурге. И есть, что добавить к моим предыдущим материалам на эту тему.

Поделил на отдельные короткие главки, вот они.

- "Вы немного некорректно считаете"

- Модераторы спешат на помощь

- Что теперь делать?

"Вы немного некорректно считаете"

Я уже писал, что у меня есть коммуникация с московским офисом Яндекс-Еды. Они, в своё время, сами установили со мною связь и мы иногда напрямую общаемся по каким-то вопросам. Это не делает меня "решалой", не даёт мне никакого "иммунитета" по сравнению с другими курьерами.
И, напишу это снова, ЯЕ никогда не давила на меня по поводу каких-то критических постов о сервисе, меня ничего не просили удалить, меня не вызывали ни на какие "беседы" в офис и тому подобное. Я благодарен за этот диалог, надеюсь, что он и дальше продолжится.

Мой пост с расчётами показывал, что найти выгоду в увеличенных коэффициентах не получается. И вскоре после этого поста со мною связались те представители Яндекс-Еды, с которыми мы и раньше обсуждали всякое. Я не буду называть имён-фамилий и давать прямых цитат. Я перескажу основную суть.
............

ЯЕ: Мы заметили, что Вы немного некорректно считаете. Вы умножаете старый тариф на новые коэффициенты. А ведь при старом тарифе коэффициенты были бы меньше.
Я: Нет-нет, когда я умножаю километры на старый тариф, я не учитываю плюсовой коэффициент, я беру именно базовый.
ЯЕ: Дело в том, что, если бы сохранилась старая система мотивации, то коэффициенты были бы ещё ниже. А теперь они стали выше для всех, плюс к этому на плановых слотах существует дополнительный прибавочный коэффициент.
............

То есть, короче говоря, старую систему сравнить с новой просто невозможно. Необходимо принять на веру, что, если бы оставалась старая система, то кафы были бы ещё ниже собственного базового уровня. Насколько ниже? Ну, просто ниже и всё.
За тот 5-часовой слот, что я откатал неделю назад, у меня было 8 заказов. Четыре из них - то есть, половина - были с базовым кафом 1.2, ну и +0,3 был добавочный. Вот с этими цифрами я и работал.
А должен был сравнивать, видимо, с 1.0.

Мой собеседник сам заметил тот факт, что коэффициенты на моём слоте не впечатляли. "Система перенастраивалась", заметил он. Возможно.

Давайте понаблюдаем дальше. Если станут нормой коэффициенты больше 1.5 в "базе" - не забудьте написать мне, дорогие подписчики. А ну как и правда, система просто настраивается.

И, всё же, главный вывод из моего диалога с сервисом - сравнить полноценно, с точными цифрами, обе системы просто нельзя потому, что надо принять на веру "общее" увеличение коэффициентов. Опять нарушение принципа прозрачности, кстати, - того самого принципа, который Яндекс-Еда сама провозгласила важным в отношениях с партнёрами.

Модераторы спешат на помощь

Сначала небольшое пояснение для тех, кто не сотрудничает с Яндекс-Едой. В каждом городе есть свой "официальный" чат курьеров Яндекс-Еды. Состоять в нём не обязательно, никакого принуждения к этому нет. Но это полезно. Туда дублируются новости из новостного канала, новички могут задать вопросы "старичкам". Да и просто можно познакомиться с коллегами, пообщаться о том, о сём.

Кроме того, там есть специальные модераторы - они следят за порядком, пресекают агрессивное общение, спам, стараются тоже помогать в решении каких-то проблем - на самом деле, инструментов у них для этого, по сути, нет, но они стараются.

Модераторы в городских чатах - "общие", на все города. Они все или почти все из Москвы и дежурят по сменам сразу в нескольких чатах. Например, условный модератор Вячеслав сегодня весь день на связи в чатах Костромы, Твери, Новосибирска и Калининграда, а завтра - в чатах Москвы, Улан-Удэ, Калуги и Краснодара.

И, разумеется, в их задачи входит защита нововведений сервиса от критики. Они делают это вполне корректно, хотя и не всегда убедительно. Со мною поделились примерами, которыми я сейчас сам с вами поделюсь. Кое-где я буду язвителен, уж извините.

А вот к модератору А. у меня претензии по части логики. Тут три сообщения на двух скриншотах; эти сообщения не шли в курьерском чате последовательно, просто скрины сделаны из моего Избранного. Итак.

Во-первых, да. Это я "упорно исключал" тот фактор, что на "новых заказах кэф по умолчанию выше". Потому, что это утверждение недоказуемо. Фактор - это что-то существующее по факту (чувствуете связь слов, "факт", "фактор"?) Существующее и оказывающее влияние. А я не могу быть уверенным, что где-то существует некий абстрактный ещё-более-меньший коэффициент и учитывать его не могу.

Во-вторых, "итоговый доход по слоту" складывается не из "среднестатического кф". Он складывается ВНЕЗАПНО из суммы доходов по каждому заказу. Либо из почасовой минималки, если слот был плановый, а заказов на нём было мало.
То есть можно, конечно, посчитать, некий условный среднестатистический коэффициент за слот. Это будет забавное математическое упражнение, ну и что? К чему про него вообще разговор?

Ну и третье. "С новым тарифом", обещает нам А., "будут чаще попадаться доставки на 3.0 + доп. кэф". И милая лисичка в конце.
А в другом своём сообщении - повторюсь, в первоисточнике эти сообщения не стояли рядом - этот же модератор сам рассказывает, что при таком максимальном коэффициенте доход будет "ниже по новому".

Я, как будто, специально цепляюсь к словам, но... А какое "но", так и есть. Цепляюсь.

Несмотря на это, я предлагаю всем курьерам поменьше вымещать на модераторах своё недовольство - не они же это всё придумали. Вы никогда не добьётесь от них публичного признания в неправоте сервиса, работа у них такая. Но, уверен - они передают все эти сигналы на условный "наверх". И просят прислать снаряды убедительные аргументы. А им не присылают.

Что теперь делать?

Один курьер создал петицию и прислал мне ссылку на неё. Он не просил её опубликовать, просто ознакомил меня, но я её опубликую - поддержите его, если не считаете такой инструмент бессмысленным.

Но сам я не подписывал. Не потому, что у меня есть другие идеи, а потому, что я ничего делать вообще не собираюсь. Для меня курьерство останется приятным эпизодическим занятием и курьерить я продолжу именно через Яндекс-Еду. Более свободного графика не предоставляет ни один сервис доставки - по крайней мере, в моём городе, Калуге.

Я сейчас просто не найду в собственном канале этих рассуждений, но я точно это писал, и не раз - курьеры агрегаторов получали непропорционально большие деньги за свой труд. А это значит, что оптимизация расходов на оплату труда курьеров неизбежна. Она ведётся и будет вестись дальше.
Если про ту же Яндекс-Еду говорить, то эту оптимизацию стараются проводить не грубо, а думают над вариантами: резали минималку, но повышали "фиксы"; понижали "фиксы" - но накидывали за километраж, я хорошо помню боль, если ресторан от тебя в 1,9 км. Сейчас хотят смягчить боль тем, кто работает на плановых слотах, поощряют "профессиональных", так сказать, курьеров. Но оптимизация идёт и будет продолжаться.

Ну, я так думаю, это мои личные рассуждения, #головные_мюсли Не претендую на то, что вещаю истину.

Не забывайте пользоваться моим стикерпаком "Ногами курьера".

Забавно выходит, что он оказался популярнее самого канала. Больше 4,6К установок на этот момент! Почти в четыре раза больше, чем у меня подписчиков.

Вот какие стикеры были добавлены последними.