Про забастовку курьеров сервиса Bolt в Украине. Первые новости стали появляться ещё на прошлой неделе, но, почему-то, содержали только мнение самого руководства сервиса. А теперь вот попалась на глаза первая статья со ссылкой на голос курьера, некоего Артёма.

По словам Артёма, изменились два параметра:
1. Коэффициент, зависящий от погодных условий и километража
2. Бонусы за кол-во выполненных заказов

Выплаты по ним снизились не в пользу курьеров. Артём создал (в одиночку или нет - я не понял) телеграмм-канал Bolt_Strike_Info. Там он призывает своих коллег по сервису к бойкоту - отключаться от сервиса после 14:00. "Это будет более действенным, чем собраться с плакатами под офисом", пишет Артём в этом канале. На канал подписаны сейчас больше 160 курьеров. Это, конечно, не означает, что все они принимают участие в бойкоте.

Успешна ли акция? Совладелец одной из сети киевских ресторанов говорит, что у них действительно уменьшилось кол-во заказов через Bolt, а выросло через собственную доставку - и другие сервисы (надо было Артёму чат "пошире" делать...)

Ответы самого "Болта" интересны.

Во-первых, там "заверили, что у них [курьеров]высокий доход", "самый высокий на рынке Украины" и им предоставляют "максимально выгодные условия". Звучит как-то очень обще и не особо убедительно. Ну, окей, доход у курьеров высокий и именно это основание для его снижения?
Во-вторых, не постеснялись ответить следующее: "Мы за год не провели ни одного крупного корпоратива <...>. Но только за лето провели 3 корпоратива для курьеров, которые становятся одними из ключевых участником бизнеса". На мой личный взгляд, это звучит смешно. Ну, устроили бы общий корпоратив - с ключевыми-то участниками бизнеса, офис + курьеры. Да и потом - ответом на какой запрос курьеров, было проведение трёх корпоративов? Как это объясняет снижение коэффициентов?

Тут я, наверное, необъективен, сам же писал - все эти сервисы работают в убыток, они неминуемо начнут снижать издержки, зарплаты курьеров это, по сути, "пузырь"... Но, это во мне, видимо, говорит мой внутренний крестьянин кривозубый. Он не способен сопереживать бизнесу, не проведшему за год ни одного корпоратива.

#бунт #заграница

По просьбе коллег из Петербурга публикую ссылку на петицию - в ней автор обращается к руководству города с просьбой о приоритете уборки велодорожек от снега предстоящей зимой.

Алексей, автор петиции, пишет: "в нашем городе велополосы коммунальными службами используются для временного хранения снега. <...> В том году я работал курьером всю зиму. <...> вместо движения по велополосе мне приходилось ехать по центру первой полосы, из-за гигантских сугробов на обочине и велополосе. Иногда мне было страшно. Часто мне водители кричали что я должен ехать по тротуару. (Нет, по ПДД велосипед в первую очередь должен ехать по дороге, перед тротуаром). И в этом году я хочу передвигаться в более безопасной среде - по велополосе (где это возможно)".

Для велокурьеров это не каприз, для них это связано с безопасным и эффективным выполнением своей работы. Курьер вы или клиент, - поддержать петицию не сложно, К чему вас и призываю.

#бунт #велодорожка

Куда прислать новость и рубрики "Ногами курьера"

Прислать новость можно мне в личку: @Kaluga_Anatoly_Demidov

Рубрикатор

#арт - цифровая живопись 🎨, стихи 📖, другое искусство 🗿; немного подумав, я засунул сюда же качественные клипы и ролики 🎥

#бизнес - новости про сами сервисы доставок или содержат их реакцию на какие-то события 👔

#бунт - забастовки, угрозы забастовок, пикеты, петиции 🔥

#велодорожка - не только аспекты езды на велосипеде/самокате, но и тема ПДД, например 🚲

#головные_мюсли - чаще всего моя личная феласофия или очень большая доля субъективного мнения в обзоре какой-то ситуации ⭐️ (стащил название рубрики у блогера Снэйлкика)

#деньги - вложенные в капитал прожиточного минимума материалы, в которых затронута тема заработков, прямо или косвенно 💵

#заграница - шо там у них? 🌍

#кинопятница - фильмы о курьерах или отрывки из фильмов 🎞 (рубрика быстро себя исчерпала)

#классные_фотки - иногда красиво, иногда забавно, иногда всё вместе 📷

#клиент - в основном, забавные комментарии из приложений, но бывает всякое 👤

#кошЬки - кошки 🐈

#личные_истории - реальные курьеры, как герои материалов СМИ ✍️

#месслайф - история субкультуры курьеров 🚴🏻‍♂️; этих материалов намного меньше, чем хотелось бы

#мемы - лолы, кеки и сос мыслом 😆

#музыка - песни и музыкальные клипы на тему курьеров и/или в их исполнении 🎹

#опрос - опросы мои опросы ❓

#пандемия - новости вокруг коронавируса 🦠

#поддержка - не поддерживает 🤷‍♂️

#подкасты - подкасты 🎙

#профсоюз - про все и любые профсоюзы, даже просто упоминания ✊

#роботы - новости высоких технологий в сфере доставки 🤖

#смз - про "платформенную" занятость и её правовые аспекты 🧐

#сумка - я не ожидал, но немало новостей связаны именно с термосумками 🎒

#чп - не только сами ЧП, но и просто резонансные случаи 💥

#ютуб - видеоблоги или важные видео на тему доставки ▶️

Ссылочка на наш чат, прикрученный к этому каналу.

Во Вконтакте есть одноимённая группа; там тот же контент, но картинки организованы по альбомам, удобнее, чем в "телеге".

Если есть желание поддержать канал рублём, вот номер карты для донатов - 5599005089207653 (Юmoney)

Сегодня сразу два поста по темам #заграница и #смз (то есть, про самозанятость, как форму отношений между курьерами и сервисами).

А к первому из них подходит ещё и тег #бунт. В конце сентября возмущались курьеры греческого сервиса Efood. Они устроили массовый мотопробег в центре Афин, гудя клаксонами.
Причина - 115 курьеров сервиса получили письмо о том, что они обязаны перейти в статус фрилансеров. Это подразумевает работу по контракту, ограниченному 6-ю месяцами, и лишение социальных гарантий. Либо так, либо увольняться - другого выбора нет.

Что ж, отсюда следует, видимо, что греческие курьеры работают по полноценным трудовым договорам? Это не точно - в конце я к этому вернусь.

Интересная особенность "бунта" в том, что курьеров поддержали многие клиенты - по крайней мере, в соцсетях. Клиенты угрожали удалить приложение сервиса и больше им не пользоваться, в знак протеста против притеснения курьеров.
Поддержал курьеров и греческий #профсоюз работников отелей, туризма и общ. питания.

Ответ самого сервиса был в том, что эту практику не собирались применять ко всем курьерам. Письмо получили, мол, только курьеры с низким рейтингом - таким образом сервис решил подстегнуть их производительность.
В тексте по ссылке - откуда я и взял большинство этих подробностей - не сообщается, чем же в итоге закончилась история.

Но российский профсоюз "Курьер" утверждает, что:
- во-первых, "курьеры Efood одержали сокрушительную победу";
- во-вторых, "e-food была вынуждена взять на официальную работу все 2016 сотрудников, заключив с ними постоянные контракты".

То есть, получается, что Греция не выбивается, так сказать, из общего ряда и там доставщики еды тоже самозанятые/фрилансеры/etc? И этим 115-ти курьерам предложили не что-то принципиально иное, а просто ещё более худшие условия (вспоминаем про 6-месячный контракт)?

В посте профсоюза "Курьер" сказано, что раньше курьеры Efood были трудоустроены через кадровое агентство Manpower и вот только теперь-то с ними заключили "полноценные контракты".

В общем, пост профсоюза "Курьер" более конкретен и подробен, чем мой, но в нём нет ни одной ссылки, к сожалению. Так что, не очень понятно, что и откуда взято. Я такое не очень люблю, когда без ссылок на источники; но готов порадоваться за греческих курьеров.

Видео с мотопробега протеста курьеров Efood.

#бунт #заграница

Как сегодня интересно - в Петербурге снова #бунт курьеров. Мы успели по этому соскучиться - записано видеообращение, возмущённые лица и голоса в кадре, угрозы не выходить на слоты.

Кратко: курьерам Деливери Клаб не ставят смены с теми отправными точками, которые они хотят. Вместо этого предлагают выходить на свободные слоты (то есть без гарантии "минималки"). Возмущаются также штрафами за опоздания по таймеру - считают, что они неизбежны из-за тех же проблем с отправными точками. Есть заблокированные курьеры - требуют их разблокировать.

Взял я всё это из поста профсоюза "Курьер"; казалось бы, откуда ещё? Но не они организаторы этой акции.
#Профсоюз, скорее, подхватил эту тему, когда к нему обратилась инициативная группа курьеров ДК с уже готовой датой "бунта" и сформулированной проблемой (наблюдал это в их чате).
Какое-то развитие ситуации, скорее всего, более оперативно будет освещаться в канале профсоюза. Я же сам пока просто наблюдаю и, разве что, глубокомысленно подведу потом какие-то итоги.

По нашей питерской забастовке курьеров Delivery Club пока нет ничего принципиально нового. Сейчас же - про очередной #бунт курьеров Glovo в Казахстане.

Дело было ещё в 20-х числах октября, в столице страны Нур-Султане. Десятки курьеров не вышли на работу и собрались перед зданием городского акимата (типа, мэрия) - но никакого митинга не проводили, как пишут здесь.
Главное требование - вернуть связку рабочего приложения с Google-картами (вместо используемых теперь 2GIS).

Сначала это может показаться смешным. И вот почему - в июле этого года казахские "гловеры" уже бастовали против Google-карт - это было одно из требований, по крайней мере. Они что, глупые? Я бы не торопился усмехаться.

Во-первых, июльский бунт проходил в Алматы, на другом конце страны. Вполне вероятно, что тогда и сейчас действуют разные инициативные группы. У них могут отличаться взгляды на один и тот же вопрос.
(27 октября планировалась похожая акция и в Алматы, но она была сорвана - организатора вызвали в полицию, как пишут тут)

Во-вторых, с заменой рабочих карт с "гугла" на 2ГИС стал иначе рассчитываться маршрут - для мотокурьера по пешему маршруту, например. Иначе стал и учитываться пройденный километраж, а это сказалось на оплате.
Я предполагаю, что на Google Maps жаловались, скорее всего, из-за неудобного интерфейса и "пожирания" ими ресурсов смартфона - карты убогие, это и моё частное мнение. А, получив новое приложение, получили и новый алгоритм расчёта километража - об этом никто не просил. Отсюда требование "вернуть, как было".

Так что, может быть, это не курьеры глупые, это "начальство" хитрое. Ну, или криворукое.

#заграница

Курьеры Delivery Club из Екатеринбурга вдохновились примером коллег из СПб и записали своё видеообращение к сервису.
Требования те же: убрать поминутные штрафы за опоздания, позволить выбирать слоты с нужной курьеру отправной точкой. "Всё вернуть, как было".

Источник - чат канала профсоюза "Курьер" в телеграме.

#бунт

В американском сервисе доставки DoorDash зреет #бунт - но не курьеров, как мы могли бы предположить, а программистов.
Со следующего года их хотят обязать раз месяц выходить на доставки в качестве курьера или на линию службы поддержки в качестве оператора.

С одной стороны, может показаться, что "так им и надо" и это было бы полезно. Сам написал кривой алгоритм - промучайся с ним день и поймёшь, что надо исправить. С другой стороны - а на что обратная связь? Может, лучше наладить адекватный сбор статистики, на что курьеры и клиенты жалуются, и не отвлекать людей от работы, на которую они устраивались?

Недовольство IT- работников вызывают два момента:
1. при трудоустройстве их ни о чём таком не предупреждали;
2. средства, заработанные персоналом в рамках такой практики, "будут переданы некоммерческим организациям, утверждают в компании" 😊 То есть, они и денег за эти дни не получат, программисты наши.

Источник - тут

#заграница

Снова к теме забастовки сборщиков Яндекс-Еды в Кемерово. Ситуацию рано считать законченной, но хочу описать события, происходившие между 22 декабря (когда появилось первое сообщение о планируемой забастовке) и Новым Годом.

Сейчас я постараюсь не скатываться в оценки и рассуждения. Просто перескажу самые основные моменты.
.........................

Начало забастовки было запланировано на 25 декабря и она, вроде как, действительно началась. То есть, часть сборщиков перестали собирать поступающие заказы. При этом на слоты в магазины они выходили - шаг, как минимум, опасный, этим они подставляли себя под блокировку за нарушение правил сервиса. И, действительно, такие сборщики получали смс о "временном ограничении доступа к заказам".

Новость о событии попала в СМИ; вышло даже видео на телеканале "Дождь", где на вопросы ведущей отвечал Никита, "фронтмен" забастовки. Он же был героем видео, которые первое время выходили каждый день в канале профсоюза "Курьер". Но в кадре он не был единственным, были и другие бастующие сборщики.

Из прокуратуры города Кемерово на адрес профсоюза "Курьер" пришло письмо о "проверке информации по факту нарушения прав работников сервиса Яндекс Еда" и просьбой связаться с помощником прокурора, осуществляющим эту проверку.

Последнее, что скажу об "инфошуме" - упоминая именно забастовку сборщиков в Кемерово, критично высказался о "фиктивной самозанятости" и "занятости через цифровые платформы" Сергей Миронов - бывший сенатор и нынешний депутат, глава партии "Справедливая Россия". Не такие уж большие это величины в наше время - главы партий и депутаты - и всё же. Это указывает на резонанс, созданный ребятами из Кемерова.

Основными комментариями Яндекса в СМИ были "график работы не менялся" и "штрафов у сборщиков нет". Что, в общем-то, тоже правда. Но...
Мотивами забастовщиков было не фактическое изменение графика, а грядущее - будущее введение графика 2/2 не было нигде официально озвучено, но это секрет Полишинеля для сборщиков изо всех городов. Это обсуждалось в разных чатах и до событий в Кемерово.
Мелких "текущих" штрафов в работе сборщика действительно нет, но и здесь речь идёт не о штрафе, как таковом, а о санкции "снятия минималки" за опоздание свыше 5 минут на смену. Что выливалось в бесплатную работу весь день. Существование этой санкции и её автоматическое применение признавалось проблемой и самим Яндексом. Объявление с порядком действий в таких случаях сборщики получили через официальные каналы уже после начала забастовки.

Впрочем, сборщики заказов работают не напрямую с Яндексом, а с "прокладкой" Лидер-Консалт. И 28 декабря состоялась очная встреча представителей Лидер-Консалта с бастующими сборщиками. В диалоге #бизнес признал, что терпит убытки от забастовки, анонсировал изменение условий в лучшую сторону, а сборщики признали, что если бы с ними просто по-нормальному коммуницировали и прислушивались к их проблемам, то на такой радикальный шаг им идти не пришлось бы. "Мы бы не устраивали этого всего" (видео по этой ссылке).
.........................

Некоторые мелкие детали я мог и пропустить. Что касается моего отношения к этим деталям и моих мыслей - я бы хотел высказаться по этой ситуации намного шире и объёмнее. Я больше, чем когда-либо, переживаю, освещая этот #бунт. От некоторых моментов у меня "бомбит" невероятно.

Но, повторюсь, ситуация пока не выглядит завершенной окончательно и, может быть, когда она придёт к какому-то финалу, я к ней ещё вернусь, со всеми своими субъективными оценками. Или нет, не знаю, кому нужны мои эмоции на десять тысяч знаков? А пока всё.

"Курьер расправил плечи" - любуюсь мастерством написания заголовков издания "Фонтанка ру"😊
Так называется статья, вдохновлённая недавними историями о невыплате денег курьерам "Самоката", видеообращениями курьеров Деливери Клаб и, конечно, забастовкой кемеровских сборщиков заказов ЯЕ.

Статья большая, по ссылке вы можете прочесть её целиком, если хотите; я вырву несколько цитат, на которые сам обратил внимание.
...........................

"... рост рынка доставки еды в России обусловлен огромными инвестициями, которые идут на содержание этой системы, которая - каламбур - пока даже приблизительно не может себя прокормить сама.
Для примера, «Яндекс» - крупный, но далеко не единственный игрок на рынке по итогам 3 квартала 2021 года отчитался об убытке в 8,1 млрд рублей в сегменте фуд-теха. Это в три раза больше, чем год назад <...>
... чтобы оплачивать работу курьеров, компании приходится сжигать в среднем по 900 млн рублей в месяц".

" – ... с точки зрения бизнеса, все эти сервисы - это ведь не очень маржинальная история?
– Я бы сказал, что они безумно убыточны, но это решение хозяев сервисов субсидировать их за свой счет. Клиенты платят за эту услугу намного меньше, чем стоит реальный труд. Если в таком сервисе курьеру нужно заплатить около 200 рублей за доставку одного заказа, а для клиента это бесплатно, очевидно, что ситуация несбалансированная". (Григорий Кунис, со-основатель iGoods)
...........................

"130 курьеров «Самоката», которые пожаловались на отсутствие зарплаты с октября, работали через ООО «Создание» и ИП «Янковский». <...>
В разговоре с «Фонтанкой» совладелец и гендиректор «Создания» Денис Тэммо подчеркнул, что претензий к «Самокату» у него нет, а конфликт якобы был разрешен еще до того, как информация о задержках зарплат появилась в СМИ. (мой комментарий - 😊)
На вопрос «Фонтанки» о каких именно сведениях идет речь, он попросил перезвонить после того, как проконсультируется с юристами, но на следующий день трубку не взял".
...........................

"Существующая сейчас система, которую выстроили агрегаторы, крайне далека от рыночных законов и живет, по сути, только за счет субсидирования зарплаты тех же курьеров, за труд которых клиенты не могут достойно заплатить,
Потребитель привыкает, что доставка бесплатная или стоит лишних всего 100-200 рублей, и постепенно приучается платить за комфорт. Его цена остается низкой, пока крупнейшие игроки готовы финансового вкладываться в эту убыточную историю, а денег у них на ближайшие несколько лет точно хватит, прогнозирует Григорий Кунис".

#бунт #бизнес

Я обещал вернуться к теме кемеровской забастовки сборщиков Яндекс-Еды, когда ситуацию можно будет признать более-менее пришедшей к финалу. Не уверен железно, но, похоже, в целом, она завершена.
Текст получился гигантский, я разобью его на три части:

1. Таинственный трудовой договор

2. Что там по требованиям забастовки

3. Про "коммьюнити" курьеров/сборщиков и профсоюз Курьер в этой конкретной истории

#бунт #профсоюз

Почти всю неделю разговор у нас идёт о негативе, ну и воскресенье будет не лучше. Кстати, с Пасхой.

В этот раз ухудшение условий коснулось курьеров Delivery Club в Москве, об этом сообщил в пятницу #профсоюз "Курьер".

Курьерам ДК изменили тариф, оплата заказа снизилась со 120₽ до 90₽, оплата километража осталась без изменений (20₽/км), но - как я это понял - стал тарифицироваться километраж на участке "до ресторана". То есть, в редких случаях, когда новый заказ "цепляет" тебя сильно издалека, этот новый тариф более выгоден. В большинстве других случаев - менее выгоден.

Есть видео, на котором "зелёные" обращаются к руководству сервиса с просьбой (или требованием, в формулировке профсоюза) вернуть прежний тариф. Пока не анонсировалось конкретных дат забастовки, но тут есть, что ещё сказать.

#бунт

Ситуация вокруг Delivery Club снова оказалась "ярче" всех.

Вчера днём, 25 апреля, стало известно, что около 30 курьеров ДК вышли к офису компании, как это бывало уже не раз. Вскоре приехала полиция и начала потихонечку задерживать как самих курьеров, так приехавших поддержать их политических активистов.

А вечером стало известно, что с обысками пришли к председателю профсоюза "Курьер" Кириллу Украинцеву. У него изъяли рабочий ноутбук, смартфоны; самого Кирилла, как пишут, увезли в Следственный комитет.

Причина здесь не только в свежих событиях, Кирилл Украинцев тоже политический активист, помимо того, что профсоюзный, его задерживали и раньше. Осенью его задерживали на 10 суток за поддержку другого политического активиста. Сейчас, например, припоминают и недавнюю забастовку таксистов в Сергиевом Посаде, в организации которой - вроде как - тоже принимал участие Кирилл.

Источник - канал самого профсоюза "Курьер".

#бунт #профсоюз

К слову про пониженные ставки и забастовки.

Британский агрегатор Deliveroo работает, в том числе, в Дубае. На фоне и так напряженного рабочего графика - священный месяц Рамадан - сервис снизил оплату заказа с 10,25 дирхама до 8,75 дирхамов (т. е. с 2,79 до 2,38 долларов).
И, кроме того, увеличил рабочие смены до 14 часов; здесь мне не хватает данных, чтобы понять, обязательны ли были все 14 часов к отработке или просто был увеличен возможный лимит.

Короче. Эти "нововведения" вызвали возмущение курьеров, которые, в Эмиратах, представлены мигрантами, в большинстве своём. Какого-то своего профсоюза там нет, в Эмиратах они вообще, вроде как запрещены. Так что, #бунт произошёл стихийно и, всё же, достаточно дружно. Настолько, что компания отозвала эти изменения после двух дней забастовки.

Источники: явно машинный перевод с сайта "Красная весна" и статья с исламского сайта под названием "Курьерам из Эмиратов пришлось нарушить закон, чтобы добиться человеческих условий труда". Под нарушением закона тут понимается просто сам факт отказа от работы.

#заграница

Что там #заграница? Небольшая подборка новостей.

В Дубае снова #бунт курьеров. Только теперь не Deliveroo, как неделей ранее, а курьеров сервиса Talabat. Они требуют поднятия ставки с 7,5 до 10 дирхамов за один заказ; главная причина такого требования - рост цен на бензин. Курьерам на мотоциклах и скутерах просто не окупается их работа. "В компании заявили, что понимают чаяния работников и будут продолжать прислушиваться к ним".

Во Франции 120 тысяч работников "гиг-экономики", куда относятся и курьеры с таксистами, будут выбирать профсоюз для представления своих интересов. То есть речь о том, чтобы какой из уже существующих профсоюзов взял бы на себя официально эту роль. Нужно это для последующего обсуждения прав и соцгарантий для этой большой прослойки вроде как "самозанятых партнёров", но вы сами знаете.
"Среди кандидатов крупнейшие профсоюзы Франции, такие как CGT (Всеобщая конфедерация труда), Unsa (Национальный союз автономных профсоюзов), FO («Рабочая сила»), а также более мелкие, такие как национальные федерации фрилансеров и малого бизнеса".

Основатель индийского агрегатора доставки Zomato по имени Депиндер Гоял пожертвовал около 90 млн долларов своих будущих опционов на образование для детей курьеров своего сервиса. Какое длинное предложение получилось.
По достижении 5-летнего стажа, курьер сможет получать 700 долларов ежегодно на эти цели, по достижении 10 лет - вдвое больше. Для женщин-курьеров порог будет ниже.
Взял из телеграм-канала Daily Chunks, ссылка на англоязычный источник там.

Обзор несостоявшейся забастовки Яндекс-курьеров, Москва, конец ноября 2022

Я не очень оперативно освещаю некоторые "горячие" новости, но, может, оно и к лучшему. Есть время почитать, понаблюдать. В общем, спустя три недели я решил рассказать о забастовке курьеров Яндекс, которая была намечена на 25-27 ноября.

Текст получился большой и я решил поделить этот обзор на несколько небольших глав - вот они:

- Перечень требований

- Лужа для профсоюза

- Засланные казачки Яндекса

- Почему несостоявшаяся и про сам термин "забастовка"

- Встреча курьеров с депутатом Госдумы 7 декабря

#бунт