В Канаде подписано соглашение между Uber и профсоюзом UFCW, который объединяет работников пищевой промышленности и торговли.
Англоязычный источник - тут; основные моменты из статьи, добытые мною с помощью Яндекс-переводчика:
1. Курьеры и таксисты Uber по-прежнему остаются "самозанятыми партнёрами" и даже не будут считаться собственно членами профсоюзами - просто этот профсоюз берёт на себя представительство их интересов в спорных ситуациях между ними и сервисом. В случае "деактивации аккаунта", например.
2. Расходы на это представительство делят пополам #профсоюз и сам Uber, работникам - которые, напомню, формально и не работники вовсе - это ничего стоить не будет.
3. Сам Uber вынужден на это всё идти подвергаясь глобальному давлению - в принципе, по всему миру звучат голоса профсоюзов и органов власти, требующих признать занятых в "платформенной экономике" полноценными работниками. Это всё таксисты, курьеры, иногда вот сборщики.
"Uber Канада и UFCW Канада будут совместно отстаивать общепромышленные законодательные стандарты, такие как гарантии минимальной заработной платы, фонд льгот, путь к организации и другие права работников в секторе, основанном на приложениях".
#смз #бизнес #заграница
Англоязычный источник - тут; основные моменты из статьи, добытые мною с помощью Яндекс-переводчика:
1. Курьеры и таксисты Uber по-прежнему остаются "самозанятыми партнёрами" и даже не будут считаться собственно членами профсоюзами - просто этот профсоюз берёт на себя представительство их интересов в спорных ситуациях между ними и сервисом. В случае "деактивации аккаунта", например.
2. Расходы на это представительство делят пополам #профсоюз и сам Uber, работникам - которые, напомню, формально и не работники вовсе - это ничего стоить не будет.
3. Сам Uber вынужден на это всё идти подвергаясь глобальному давлению - в принципе, по всему миру звучат голоса профсоюзов и органов власти, требующих признать занятых в "платформенной экономике" полноценными работниками. Это всё таксисты, курьеры, иногда вот сборщики.
"Uber Канада и UFCW Канада будут совместно отстаивать общепромышленные законодательные стандарты, такие как гарантии минимальной заработной платы, фонд льгот, путь к организации и другие права работников в секторе, основанном на приложениях".
#смз #бизнес #заграница
Для рубрики #кинопятница я сегодня выбрал фильм совсем не про курьеров, но всё же кое-чем близкий. Он на тему гиг-экономики, платформенной занятости, её рисков и ловушек. Называется "Падшие" (Lapsis), США, 2020 год.
Суть такова: в близком будущем введены в строй квантовые компьютеры, которые вывели на новый уровень фондовый рынок и торговлю на нём за счёт скорости обработки данных.
Сами компьютеры представляют собою огромные кубы, находящиеся в лесах между городами, и соединены кабелями. Причём, новые кабели надо протягивать между "Квантумами" постоянно.
Кабельные компании нанимают для этого фрилансеров. Те берут с собой походный инвентарь, хватают тележку с кабелем и "отправляются в приключение". Это позиционируется, как лёгкая подработка для тех, кто любит походы. "Я закрыла ипотеку за один год, просто гуляя по красивым местам" - говорит девушка из рекламного видеоролика.
Главный герой фильма добывает себе "левый" аккаунт, чтобы заработать деньги на лечение младшего брата. Он быстро втягивается, но вскоре узнаёт, что вместе с "самозанятыми партнёрами" кабель тянут робо-тележки, причём по тем же самым маршрутам. Компании говорят, что это нужно просто для стимулирования людей-партнёров "превзойти самих себя", но если робот достигнет цели быстрее, то человек "потеряет маршрут" и не получит за него денег...
Не буду говорить, что фильм шедевр и что он обязателен к просмотру, но сама идея мне понравилась.
И, конечно, это новость ещё и по темам #смз и #роботы
Суть такова: в близком будущем введены в строй квантовые компьютеры, которые вывели на новый уровень фондовый рынок и торговлю на нём за счёт скорости обработки данных.
Сами компьютеры представляют собою огромные кубы, находящиеся в лесах между городами, и соединены кабелями. Причём, новые кабели надо протягивать между "Квантумами" постоянно.
Кабельные компании нанимают для этого фрилансеров. Те берут с собой походный инвентарь, хватают тележку с кабелем и "отправляются в приключение". Это позиционируется, как лёгкая подработка для тех, кто любит походы. "Я закрыла ипотеку за один год, просто гуляя по красивым местам" - говорит девушка из рекламного видеоролика.
Главный герой фильма добывает себе "левый" аккаунт, чтобы заработать деньги на лечение младшего брата. Он быстро втягивается, но вскоре узнаёт, что вместе с "самозанятыми партнёрами" кабель тянут робо-тележки, причём по тем же самым маршрутам. Компании говорят, что это нужно просто для стимулирования людей-партнёров "превзойти самих себя", но если робот достигнет цели быстрее, то человек "потеряет маршрут" и не получит за него денег...
Не буду говорить, что фильм шедевр и что он обязателен к просмотру, но сама идея мне понравилась.
И, конечно, это новость ещё и по темам #смз и #роботы
Отвлечёмся от Родины, посмотрим, что там во Франции. Там суд оштрафовал сервис доставки Deliveroo на 375.000 евро, а двух его руководителей приговорил к году заключения условно и персональным штрафам по 30.000 евро.
За что? За то, что сервис "нанимал" курьеров, как самозанятых, но работали они, как сотрудники - форма, график, тарифы и всё тому подобное.
Совершенно не новая тема для Европы и самых разных сервисов, там представленных. Просто щёлкайте по тегам #смз и #заграница, там немало новостей об этом.
Если брать именно Deliveroo, то можно вспомнить, что именно вопрос трудового статуса курьеров стал причиной неудачного выхода этого сервиса на биржу весной 2021 и причиной ухода сервиса из Испании в августе того же года.
Возвращаясь к этому делу во Франции - сервис отрицает свою вину и готовится подавать апелляцию. Он утверждает, что его наказали за те нарушения, которые уже устранены.
За что? За то, что сервис "нанимал" курьеров, как самозанятых, но работали они, как сотрудники - форма, график, тарифы и всё тому подобное.
Совершенно не новая тема для Европы и самых разных сервисов, там представленных. Просто щёлкайте по тегам #смз и #заграница, там немало новостей об этом.
Если брать именно Deliveroo, то можно вспомнить, что именно вопрос трудового статуса курьеров стал причиной неудачного выхода этого сервиса на биржу весной 2021 и причиной ухода сервиса из Испании в августе того же года.
Возвращаясь к этому делу во Франции - сервис отрицает свою вину и готовится подавать апелляцию. Он утверждает, что его наказали за те нарушения, которые уже устранены.
РБК
ГДР сервиса по доставке еды Deliveroo упали на 7% на фоне решения суда
РБК Инвестиции :: ГДР сервиса по доставке еды Deliveroo упали на 7% на фоне решения суда :: Новости
Австралийское подразделение агрегатора доставки DoorDash (так-то он из США) договорились с местным Профсоюзом транспортных рабочих (TWU).
Они подписали совместно разработанное заявление, в котором зафиксирован, выразимся так, "размен".
Сервис будет работать над включением курьеров в процессы обсуждения и принятия решений, включая разбор случаев блокировок; будет стремиться к "прозрачности"; будет выделять ресурсы на обучение и подготовку водителей, а также - на "поддержания отраслевых стандартов".
Профсоюз взамен соглашается признавать работу в этой сфере отдельным видом занятости и не будет настаивать на переводе курьеров в статус полноценных штатных работников.
“В сотрудничестве профсоюз и DoorDash показали, что при надлежащих переговорах и регулировании работникам не нужно выбирать между гибкостью и соответствующими трудовыми правами и льготами. Это первый шаг в защите всех работников, независимо от того, какой ярлык на них нанесён" - это Майкл Кейн, национальный секретарь TWU. Про "нанесённый ярлык" - это я машинным переводом пользовался, извините. Сформулировано кривовато, но суть ясна же.
“Работа с помощью таких приложений, как DoorDash, нравится многим людям, потому что она может соответствовать их жизни и другим обязательствам, но нам нужно обеспечить, чтобы независимые работники могли полагаться на четкие стандарты и меры защиты и получать больше преимуществ, не жертвуя автономией и гибкостью, которые они ценят" - это слова Ребекки Берроуз, генеральным директором DoorDash Australia.
Англоязычный источник - тут
#смз #заграница
Они подписали совместно разработанное заявление, в котором зафиксирован, выразимся так, "размен".
Сервис будет работать над включением курьеров в процессы обсуждения и принятия решений, включая разбор случаев блокировок; будет стремиться к "прозрачности"; будет выделять ресурсы на обучение и подготовку водителей, а также - на "поддержания отраслевых стандартов".
Профсоюз взамен соглашается признавать работу в этой сфере отдельным видом занятости и не будет настаивать на переводе курьеров в статус полноценных штатных работников.
“В сотрудничестве профсоюз и DoorDash показали, что при надлежащих переговорах и регулировании работникам не нужно выбирать между гибкостью и соответствующими трудовыми правами и льготами. Это первый шаг в защите всех работников, независимо от того, какой ярлык на них нанесён" - это Майкл Кейн, национальный секретарь TWU. Про "нанесённый ярлык" - это я машинным переводом пользовался, извините. Сформулировано кривовато, но суть ясна же.
“Работа с помощью таких приложений, как DoorDash, нравится многим людям, потому что она может соответствовать их жизни и другим обязательствам, но нам нужно обеспечить, чтобы независимые работники могли полагаться на четкие стандарты и меры защиты и получать больше преимуществ, не жертвуя автономией и гибкостью, которые они ценят" - это слова Ребекки Берроуз, генеральным директором DoorDash Australia.
Англоязычный источник - тут
#смз #заграница
В Сиэтле (США) есть закон о минимальной заработной плате - 17,27 долларов/час. Но этот закон всегда касался только штатных работников каких-либо организаций, пресловутой "официальной" работы.
А теперь это будет касаться курьеров. Такие поправки к этому закону приняты городским советом, а мэр уже пообещал эти поправки утвердить. Но в действие они вступят только через 18 месяцев! Полтора года.
Как сказано в статье по ссылке (Интерфакс), в Сиэтле около 40 тысяч курьеров. Речь про "независимых партнёров" агрегаторов DoorDash, Uber Eats, Instacart, а также курьеров Amazon.
Представители DoorDash и Uber уже высказались скептично насчёт поправок. Общий смысл их мнений в том, что это увеличит стоимость доставки для клиентов и, мол, уменьшит количество заказов для самих курьеров.
Пресс-секретарь профсоюза Working Washington Сейдж Уилсон отвергла претензии компаний, сказав, что "увеличение зарплат для самых низкооплачиваемых работников является благом для экономики". "Когда у большего числа людей появляется больше денег, это вызывает приток новых клиентов для большего числа компаний", - добавила она.
#заграница #смз #деньги
А теперь это будет касаться курьеров. Такие поправки к этому закону приняты городским советом, а мэр уже пообещал эти поправки утвердить. Но в действие они вступят только через 18 месяцев! Полтора года.
Как сказано в статье по ссылке (Интерфакс), в Сиэтле около 40 тысяч курьеров. Речь про "независимых партнёров" агрегаторов DoorDash, Uber Eats, Instacart, а также курьеров Amazon.
Представители DoorDash и Uber уже высказались скептично насчёт поправок. Общий смысл их мнений в том, что это увеличит стоимость доставки для клиентов и, мол, уменьшит количество заказов для самих курьеров.
Пресс-секретарь профсоюза Working Washington Сейдж Уилсон отвергла претензии компаний, сказав, что "увеличение зарплат для самых низкооплачиваемых работников является благом для экономики". "Когда у большего числа людей появляется больше денег, это вызывает приток новых клиентов для большего числа компаний", - добавила она.
#заграница #смз #деньги
Суд во Франции оштрафовал на 10 млн евро сервис доставки Deliveroo. Повод для штрафа - сервис не платил социальные взносы и отчисления за своих курьеров.
Одно время на моём канале было много новостей по этой теме, в Европе (и не только) был большой интерес к правовому статусу курьеров, как работников. Эти новости можно найти по тегам #смз и #заграница
Что касается "Деливеру" и Франции - а там суд уже штрафовал их, в этом апреле, и за это же самое, только цифры были меньшие. Тогда сервис собирался оспорить эти санкции - и, к сожалению, я не в курсе, сделал ли он это, в итоге, или нет.
Собирается он оспаривать 10-миллионный штраф и сейчас потому, что знаете почему? Решение суда касается периода с апреля 2015 по сентябрь 2016. А сейчас отношения с курьерами у сервиса совсем иные: "...в Deliveroo подчеркнули, что расследование URSSAF касается старой модели работы, "которая в настоящее время уже не используется".
Одно время на моём канале было много новостей по этой теме, в Европе (и не только) был большой интерес к правовому статусу курьеров, как работников. Эти новости можно найти по тегам #смз и #заграница
Что касается "Деливеру" и Франции - а там суд уже штрафовал их, в этом апреле, и за это же самое, только цифры были меньшие. Тогда сервис собирался оспорить эти санкции - и, к сожалению, я не в курсе, сделал ли он это, в итоге, или нет.
Собирается он оспаривать 10-миллионный штраф и сейчас потому, что знаете почему? Решение суда касается периода с апреля 2015 по сентябрь 2016. А сейчас отношения с курьерами у сервиса совсем иные: "...в Deliveroo подчеркнули, что расследование URSSAF касается старой модели работы, "которая в настоящее время уже не используется".
Не знаю, заметите ли вы этот постик внутри той информационной повестки, которая доминирует сейчас везде, хоть в курьерских каналах и чатах, хоть в каких... Но я тут просто продолжаю освещать около-курьерские новости, по мере того, как они появляются.
В Испании министерство труда оштрафовало сервис Glovo на 79 миллионов евро. За то, что многие курьеры так до сих пор и не переведены в штат компании на правах полноценных работников.
Закон, который обязывает нанимать таксистов и курьеров "по-настоящему", а не на правах самозанятых, был принят в Испании год назад. Это привело к тому, что сервис Deliveroo, например, вообще принял решение уйти из страны.
И Glovo уже штрафовали по этому поводу! В ноябре - тогда "всего" на 2 миллиона евро. Они пообещали перевести в штат 30% курьеров в течение 3-х лет. Скорость, достойная скорее какого-то бюджетного ведомства из страны второго мира, чем модного и молодёжного IT-сервиса, но, возможно, это просто такой троллинг.
Кстати, Испания для Глово - это родина. Они начали в Барселоне и штаб-квартира компании, вроде бы, всё ещё там. Работают они почти по всей Европе, включая Украину, а также в Армении и Казахстане.
#заграница #смз
В Испании министерство труда оштрафовало сервис Glovo на 79 миллионов евро. За то, что многие курьеры так до сих пор и не переведены в штат компании на правах полноценных работников.
Закон, который обязывает нанимать таксистов и курьеров "по-настоящему", а не на правах самозанятых, был принят в Испании год назад. Это привело к тому, что сервис Deliveroo, например, вообще принял решение уйти из страны.
И Glovo уже штрафовали по этому поводу! В ноябре - тогда "всего" на 2 миллиона евро. Они пообещали перевести в штат 30% курьеров в течение 3-х лет. Скорость, достойная скорее какого-то бюджетного ведомства из страны второго мира, чем модного и молодёжного IT-сервиса, но, возможно, это просто такой троллинг.
Кстати, Испания для Глово - это родина. Они начали в Барселоне и штаб-квартира компании, вроде бы, всё ещё там. Работают они почти по всей Европе, включая Украину, а также в Армении и Казахстане.
#заграница #смз
Больничные для самозанятых от государства
Минтруда разработал страховую программу, которая позволит #смз рассчитывать на получение выплат по болезни - при условии отчисления взносов на это, конечно.
Большинство курьеров большинства сервисов доставки в России - это, как раз, самозанятые. Практически все мы болеем "за свой счёт". Только в Яндекс-Еде существует совместный проект с "Манго-Страхование", который позволяет получать небольшую денежку по поводу временной нетрудоспособности, но пользуются им далеко не все курьеры.
Что предлагает государство в лице Минтруда? Вот здесь по ссылке достаточно подробная статья, а я попробую пересказать основные моменты:
- самозанятый делает фиксированной взнос ~1200₽ в месяц (взнос не зависит от дохода);
- выплата по болезни составляет от 13 до 22 тысяч рублей в месяц на первом году отчисления взносов, а на втором - от 19 до 32 тысяч;
- планируется, что заработать система может в 2023 году.
Список страховых случаев - опять-таки, по ссылке, но там классика в стиле травм, карантина, болезни ребёнка; вроде бы, как и при "обычном" больничном.
Взносы можно будет подключить и оплачивать через "Мой Налог".
Ну и, смотрите, речь о том, что взносы эти будут добровольные и, как рассчитывает Минтруд, воспользуются этой программой около 2 миллионов человек. В конце концов, как там считают, это же один из основных запросов от самих самозанятых - нам, мол, не хватает больничных.
Но я не удивлюсь, если какая-то часть самозанятых плохо понимала, откуда берутся больничные. Поскольку на любой "официальной" работе отчисления в ФСС идут "автоматически", многие работники даже не знают об их существовании.
И, заболев, они получают #деньги из ФСС, думая, что получают их от работодателя, или от государства, просто за факт того, что они тут живут и заболели. Ну, или вообще не думают, приходят деньги и приходят. А тут, оказывается, надо будет что-то самому отчислять?
Этот блок не в критику инициативы Минтруда, но это скепсис насчёт их оценки, что вот, мол, 2 миллиона человек ждут не дождутся, когда смогут каждый месяц отчислять больше тысячи рублей на потенциальную оплату 5-10 дней насморка с температурой. Такие люди будут, но ощутимо меньше, как мне кажется.
А вот давайте проведём #опрос
Минтруда разработал страховую программу, которая позволит #смз рассчитывать на получение выплат по болезни - при условии отчисления взносов на это, конечно.
Большинство курьеров большинства сервисов доставки в России - это, как раз, самозанятые. Практически все мы болеем "за свой счёт". Только в Яндекс-Еде существует совместный проект с "Манго-Страхование", который позволяет получать небольшую денежку по поводу временной нетрудоспособности, но пользуются им далеко не все курьеры.
Что предлагает государство в лице Минтруда? Вот здесь по ссылке достаточно подробная статья, а я попробую пересказать основные моменты:
- самозанятый делает фиксированной взнос ~1200₽ в месяц (взнос не зависит от дохода);
- выплата по болезни составляет от 13 до 22 тысяч рублей в месяц на первом году отчисления взносов, а на втором - от 19 до 32 тысяч;
- планируется, что заработать система может в 2023 году.
Список страховых случаев - опять-таки, по ссылке, но там классика в стиле травм, карантина, болезни ребёнка; вроде бы, как и при "обычном" больничном.
Взносы можно будет подключить и оплачивать через "Мой Налог".
Ну и, смотрите, речь о том, что взносы эти будут добровольные и, как рассчитывает Минтруд, воспользуются этой программой около 2 миллионов человек. В конце концов, как там считают, это же один из основных запросов от самих самозанятых - нам, мол, не хватает больничных.
Но я не удивлюсь, если какая-то часть самозанятых плохо понимала, откуда берутся больничные. Поскольку на любой "официальной" работе отчисления в ФСС идут "автоматически", многие работники даже не знают об их существовании.
И, заболев, они получают #деньги из ФСС, думая, что получают их от работодателя, или от государства, просто за факт того, что они тут живут и заболели. Ну, или вообще не думают, приходят деньги и приходят. А тут, оказывается, надо будет что-то самому отчислять?
Этот блок не в критику инициативы Минтруда, но это скепсис насчёт их оценки, что вот, мол, 2 миллиона человек ждут не дождутся, когда смогут каждый месяц отчислять больше тысячи рублей на потенциальную оплату 5-10 дней насморка с температурой. Такие люди будут, но ощутимо меньше, как мне кажется.
А вот давайте проведём #опрос
Вот, ей-богу, я не пытаюсь подгадать под что-то актуальное, просто мне и правда попались две статьи про работу курьером в Казахстане. Кратенький обзор обеих.
.....................
Первая статья называется интересно - "Сколько зарабатывают курьеры по доставке еды?"
Но название обманывает ожидания - в статье целых три героя, но ни один, в итоге, про заработок так и не рассказывает на своём личном примере. Даётся какая-то отвлеченная информация, что в Усть-Каменогорске "на доставке еды реально зарабатывать до 15 тыс. тенге в день, если работать ежедневно по несколько часов". 15 тысяч тенге - это в районе 1800-1900₽.
Сколько это - "несколько часов"? Как сумма заработка зависит от количества заказов? Один из героев статьи, велокурьер Glovo, говорит о 20-25 заказах за полный день, но сам чаще работает по вечерам, после основной работы.
Зато в статье упоминается "про пилотный проект минтруда о вовлечении онлайн-занятых в систему социальной защиты". И парой предложений объясняется, что это программа, которая позволит казахстанцам, работающим на онлайн-платформах, получать что? - больничные! Очень бьётся с нашей недавней новостью из России-матушки.
.....................
Вторая статья тоже про заботу о #смз, но в исполнение не государства, а кровососа-эксплуататора - сервиса Glovo. Точнее, упоминаются они оба - государство и Глово, но главным героем выведена именно компания. Напомню, в Испании этот сервис штрафуют только в путь, за саботаж по переводу курьеров на полноценные трудовые договоры.
Между тем, Glovo раньше много заявлял о работе над улучшением труда курьеров, введением каких-то аналогов социальных гарантий. Например, вот, статья на эту тему от прошлого ноября - там довольно широкая программа расписана.
В Казахстане они с правительством не воюют, а сотрудничают. "Мы решили совместно с Министерством труда и социальной защиты населения подписать меморандум и обеспечить курьеров социальными гарантиями. Туда могут входить выплаты по болезни, по рождению ребенка" - говорит Карим Богуслаев, генеральный менеджер Glovo в Центральной Азии. Вот ссылочка
"...может быть такое, что, подключаясь, курьер выполняет всего один заказ и уходит, а обеспечивать его социальную защиту будет не совсем целесообразно. Есть там критерии, но они не такие строгие. Мы стараемся сделать это максимально честно и справедливо" - добавляет он же, Карим Богуслаев.
Порадуемся же за наших казахстанских коллег. Старых и новых.
#заграница
.....................
Первая статья называется интересно - "Сколько зарабатывают курьеры по доставке еды?"
Но название обманывает ожидания - в статье целых три героя, но ни один, в итоге, про заработок так и не рассказывает на своём личном примере. Даётся какая-то отвлеченная информация, что в Усть-Каменогорске "на доставке еды реально зарабатывать до 15 тыс. тенге в день, если работать ежедневно по несколько часов". 15 тысяч тенге - это в районе 1800-1900₽.
Сколько это - "несколько часов"? Как сумма заработка зависит от количества заказов? Один из героев статьи, велокурьер Glovo, говорит о 20-25 заказах за полный день, но сам чаще работает по вечерам, после основной работы.
Зато в статье упоминается "про пилотный проект минтруда о вовлечении онлайн-занятых в систему социальной защиты". И парой предложений объясняется, что это программа, которая позволит казахстанцам, работающим на онлайн-платформах, получать что? - больничные! Очень бьётся с нашей недавней новостью из России-матушки.
.....................
Вторая статья тоже про заботу о #смз, но в исполнение не государства, а кровососа-эксплуататора - сервиса Glovo. Точнее, упоминаются они оба - государство и Глово, но главным героем выведена именно компания. Напомню, в Испании этот сервис штрафуют только в путь, за саботаж по переводу курьеров на полноценные трудовые договоры.
Между тем, Glovo раньше много заявлял о работе над улучшением труда курьеров, введением каких-то аналогов социальных гарантий. Например, вот, статья на эту тему от прошлого ноября - там довольно широкая программа расписана.
В Казахстане они с правительством не воюют, а сотрудничают. "Мы решили совместно с Министерством труда и социальной защиты населения подписать меморандум и обеспечить курьеров социальными гарантиями. Туда могут входить выплаты по болезни, по рождению ребенка" - говорит Карим Богуслаев, генеральный менеджер Glovo в Центральной Азии. Вот ссылочка
"...может быть такое, что, подключаясь, курьер выполняет всего один заказ и уходит, а обеспечивать его социальную защиту будет не совсем целесообразно. Есть там критерии, но они не такие строгие. Мы стараемся сделать это максимально честно и справедливо" - добавляет он же, Карим Богуслаев.
Порадуемся же за наших казахстанских коллег. Старых и новых.
#заграница
Сегодня две новости на одну тему. Про одну выскажусь коротко, про другую - подлиньше.
.............
Курьеры Delivery Club постепенно переходят на Яндекс-Про (рабочее приложение для таксистов и курьеров Яндекса). По мере того, как они это делают, на них начинают распространяться всяческие "плюшки" партнёров Яндекса, среди которых:
- страховые полисы "Манго", по которым можно получать что-то вроде "больничных"; также есть возможность получить компенсацию 100% стоимости такого полиса при отработке свыше 120 часов в месяц и отсутствия нарушений стандартов сервиса;
- скидки на аренду электросамокатов, скидки 50% на самовывоз в отдельных ресторанах, скидки на образовательные курсы от Яндекса - в общем, всё, чем пока пользовались только "жёлтые" курьеры;
- возможность брать свободные слоты, то есть начинать и заканчивать рабочую смену в произвольные моменты времени - в самостоятельном ДК такого не было.
Источник тут
.............
Дальше снова про "плюшки", но тут уже каждый сам для себя подумает, плюшка это или ловушка.
Помните, не так давно я писал про инициативу Минтруда о больничных для #смз (впрочем, за счёт самих самозанятых)? Есть информация на ту же тему.
Минтруд планирует создать Совет цифровых платформ занятости, куда должны войти всяческие агрегаторы услуг, сервисы Яндекса - в том числе.
Никто не обяжет вошедшие туда сервисы отчислять средства на социальные гарантии для своих партнёров, но:
- во-первых, сервисы должны будут информировать этих своих партнёров о различных страховых продуктах и негосударственных пенсионных фондах;
- во-вторых, они должны будут как-то стимулировать своих партнёров пользоваться этими продуктами, например, уменьшая за это комиссию с выполненных заказов;
- в-третьих, сервисы могут, хотя и не обязаны, софинансировать участие партнёров в таких программах.
А вот собственно сам Совет цифровых платформ занятости задуман, как орган, куда могут обратиться с жалобой самозанятые, если считают, что сервис в чём-то несправедливо поступил с ними, нарушил какое-то их право и всё в таком духе. В Совете будут как представители сервисов, так и представители органов власти.
Я сделал акцент именно на страховке и пенсиях, но есть там и про возможность отказа от заказов, и про недопущение блокировки доступа к заявкам, если что, то вот источник
И надо понимать, что это всё не только про курьеров, цифровая занятость - это и You-Do, Profi-Ru и прочее. Мир гиг-экономики разнообразен.
Там же есть и про разрешение сервисам официально применять штрафы за ненадлежащее выполнение условий по договору. Кто-то скажет - штрафы есть и сейчас, но тогда вы знаете, как усердно их прячут за другими формулировками. Теперь, как я понял, не придётся.
"Представитель Минтруда сообщил, что проект находится в высокой степени готовности, после завершения проработки новых норм внутри рабочей группы он будет представлен на общественное обсуждение".
.............
А знаете, что ещё любопытно? Вот, а почему вообще это всё появилось? Все эти страховки для курьеров, псевдо-больничные? Почему суетятся на этот счёт и агрегаторы, и государство? Вот мои #головные_мюсли
Я вспоминаю что, когда я приходил в доставку осенью 2019, я сразу понимал, что это не будет пресловутой официальной работой. Яндекс нам не работодатель, мы ему не работники, отдых и болезни за свой счёт, питание и амортизация авто/вело/ботинок - за свой счёт.
Нам за это - гибкость рабочего графика и минимум какого-то административного давления, выразимся так. Размен, который многие критикуют со стороны, но который принимали все, кто заходил в эти отношения. Я тоже его принимал и принимаю.
Но вот в той же статье "Форбс", которую я указал, как источник выше, приводится такая цитата:
"По данным опроса ЦСР, 92% респондентов, сотрудничающих с платформами, считают, что у них должны быть социальные гарантии: больничные, выплаты при несчастных случаях, пенсия, оплачиваемый и декретный отпуск". --->
.............
Курьеры Delivery Club постепенно переходят на Яндекс-Про (рабочее приложение для таксистов и курьеров Яндекса). По мере того, как они это делают, на них начинают распространяться всяческие "плюшки" партнёров Яндекса, среди которых:
- страховые полисы "Манго", по которым можно получать что-то вроде "больничных"; также есть возможность получить компенсацию 100% стоимости такого полиса при отработке свыше 120 часов в месяц и отсутствия нарушений стандартов сервиса;
- скидки на аренду электросамокатов, скидки 50% на самовывоз в отдельных ресторанах, скидки на образовательные курсы от Яндекса - в общем, всё, чем пока пользовались только "жёлтые" курьеры;
- возможность брать свободные слоты, то есть начинать и заканчивать рабочую смену в произвольные моменты времени - в самостоятельном ДК такого не было.
Источник тут
.............
Дальше снова про "плюшки", но тут уже каждый сам для себя подумает, плюшка это или ловушка.
Помните, не так давно я писал про инициативу Минтруда о больничных для #смз (впрочем, за счёт самих самозанятых)? Есть информация на ту же тему.
Минтруд планирует создать Совет цифровых платформ занятости, куда должны войти всяческие агрегаторы услуг, сервисы Яндекса - в том числе.
Никто не обяжет вошедшие туда сервисы отчислять средства на социальные гарантии для своих партнёров, но:
- во-первых, сервисы должны будут информировать этих своих партнёров о различных страховых продуктах и негосударственных пенсионных фондах;
- во-вторых, они должны будут как-то стимулировать своих партнёров пользоваться этими продуктами, например, уменьшая за это комиссию с выполненных заказов;
- в-третьих, сервисы могут, хотя и не обязаны, софинансировать участие партнёров в таких программах.
А вот собственно сам Совет цифровых платформ занятости задуман, как орган, куда могут обратиться с жалобой самозанятые, если считают, что сервис в чём-то несправедливо поступил с ними, нарушил какое-то их право и всё в таком духе. В Совете будут как представители сервисов, так и представители органов власти.
Я сделал акцент именно на страховке и пенсиях, но есть там и про возможность отказа от заказов, и про недопущение блокировки доступа к заявкам, если что, то вот источник
И надо понимать, что это всё не только про курьеров, цифровая занятость - это и You-Do, Profi-Ru и прочее. Мир гиг-экономики разнообразен.
Там же есть и про разрешение сервисам официально применять штрафы за ненадлежащее выполнение условий по договору. Кто-то скажет - штрафы есть и сейчас, но тогда вы знаете, как усердно их прячут за другими формулировками. Теперь, как я понял, не придётся.
"Представитель Минтруда сообщил, что проект находится в высокой степени готовности, после завершения проработки новых норм внутри рабочей группы он будет представлен на общественное обсуждение".
.............
А знаете, что ещё любопытно? Вот, а почему вообще это всё появилось? Все эти страховки для курьеров, псевдо-больничные? Почему суетятся на этот счёт и агрегаторы, и государство? Вот мои #головные_мюсли
Я вспоминаю что, когда я приходил в доставку осенью 2019, я сразу понимал, что это не будет пресловутой официальной работой. Яндекс нам не работодатель, мы ему не работники, отдых и болезни за свой счёт, питание и амортизация авто/вело/ботинок - за свой счёт.
Нам за это - гибкость рабочего графика и минимум какого-то административного давления, выразимся так. Размен, который многие критикуют со стороны, но который принимали все, кто заходил в эти отношения. Я тоже его принимал и принимаю.
Но вот в той же статье "Форбс", которую я указал, как источник выше, приводится такая цитата:
"По данным опроса ЦСР, 92% респондентов, сотрудничающих с платформами, считают, что у них должны быть социальные гарантии: больничные, выплаты при несчастных случаях, пенсия, оплачиваемый и декретный отпуск". --->
«Власти будут союзником курьеров хотя бы из меркантильных соображений» - это заголовок статьи, вышедшей перед самым Новым Годом. Ну, и это слова депутата Госдумы от КПРФ Сергея Обухова - того самого, что встречался с курьерами, бастовавшими 25-27 ноября, помните?
О чём он, о каких "союзниках"? Это снова разговор про самозанятость курьеров и необходимость осчастливить их полноценными трудовыми договорами.
"Лучший способ сделать из человека полноценного члена общества — это предоставление ему нормальных трудовых прав. Только так он почувствует себя частью социума, начнёт платить налоги и взаимодействовать с государственными структурами. <...> Тут тоже огромная сфера уходит из-под налогообложения, из выплат в Пенсионный и другие социальные фонды, что сказывается на их наполняемости. Так что я надеюсь, что здесь правительство будет скорее союзником, хотя бы из меркантильных соображений — наполнения бюджета".
Я думаю, это центральная цитата всего материала. Весь он целиком по ссылке в заголовке, можете прочитать, если хотите, там только и разговор, что про налоги и трудовые договоры. И вот, что любопытно - когда забастовка 25-27 ноября только планировалась, этого требования у забастовщиков НЕ БЫЛО. А спустя месяц - и после второго этапа забастовки - только оно и обсуждается, когда о проблемах курьеров говорит депутат. Не о мультизаказах, не про "верните 110₽".
Я ничего не имею против наполняемости бюджета налогами. И ничего не имею против трудовых договоров и социальных гарантий - в тех отраслях, где люди строят карьеру, где они вкладываются в свою квалификацию и делают долгосрочные прогнозы, связывают свою дальнейшую жизнь с профессией.
В курьерской доставке через агрегаторы, в том виде, в каком она существует сейчас, внутри которой я сам сейчас нахожусь - я ПРОТИВ введения полноценных трудовых договоров.
И я завтра выложу большущий текст на эту тему. Правда, очень большой. Он уже в отложке. Но будет завтра. Stay tuned.
#смз
О чём он, о каких "союзниках"? Это снова разговор про самозанятость курьеров и необходимость осчастливить их полноценными трудовыми договорами.
"Лучший способ сделать из человека полноценного члена общества — это предоставление ему нормальных трудовых прав. Только так он почувствует себя частью социума, начнёт платить налоги и взаимодействовать с государственными структурами. <...> Тут тоже огромная сфера уходит из-под налогообложения, из выплат в Пенсионный и другие социальные фонды, что сказывается на их наполняемости. Так что я надеюсь, что здесь правительство будет скорее союзником, хотя бы из меркантильных соображений — наполнения бюджета".
Я думаю, это центральная цитата всего материала. Весь он целиком по ссылке в заголовке, можете прочитать, если хотите, там только и разговор, что про налоги и трудовые договоры. И вот, что любопытно - когда забастовка 25-27 ноября только планировалась, этого требования у забастовщиков НЕ БЫЛО. А спустя месяц - и после второго этапа забастовки - только оно и обсуждается, когда о проблемах курьеров говорит депутат. Не о мультизаказах, не про "верните 110₽".
Я ничего не имею против наполняемости бюджета налогами. И ничего не имею против трудовых договоров и социальных гарантий - в тех отраслях, где люди строят карьеру, где они вкладываются в свою квалификацию и делают долгосрочные прогнозы, связывают свою дальнейшую жизнь с профессией.
В курьерской доставке через агрегаторы, в том виде, в каком она существует сейчас, внутри которой я сам сейчас нахожусь - я ПРОТИВ введения полноценных трудовых договоров.
И я завтра выложу большущий текст на эту тему. Правда, очень большой. Он уже в отложке. Но будет завтра. Stay tuned.
#смз
Одно из центральных требований профсоюза Курьер - заключение полноценных трудовых договоров между сервисами доставки и самими доставщиками.
Я лично категорически его не поддерживаю. Потому, что оно поставит крест на той свободе графика, которая существует сейчас в Яндекс-Еде. То есть, так это звучит вкратце. А дальше будет развернутый текст о том, почему я такое утверждаю. Текст получился просто огромный, поэтому я упаковал его в статью
Ещё момент: у меня с активистами профсоюза Курьер есть такая почти договорённость - они сделают репост моей статьи к себе в канал, а я потом аналогично поступлю с их контр-материалом.
Мы никакой клятвой это не закрепляли, если они решат, что не хотят показать мой материал своей аудитории - то, что же. Имеют право.
Но, если они так сделают, всё же, то я обещаю, что тоже сделаю репост их статьи о необходимости трудовых договоров в сфере доставки. Сделаю именно репост, а не критический разбор или что-то подобное. Это мы так поднимем уровень дискуссий в Восточной Европе.
А это вот схема моей статьи:
- Почему свободный график и гибкий график - это не одно и то же
- Почему в ТК существуют такие ограничения на рабочее время и нельзя ли их обойти, работая на трудовом договоре?
- А зачем профсоюзу вообще эти трудовые договоры, почему они так за них топят?
- Какие тезисы против трудовых договоров не поддерживаю уже я
#профсоюз #смз
Я лично категорически его не поддерживаю. Потому, что оно поставит крест на той свободе графика, которая существует сейчас в Яндекс-Еде. То есть, так это звучит вкратце. А дальше будет развернутый текст о том, почему я такое утверждаю. Текст получился просто огромный, поэтому я упаковал его в статью
Ещё момент: у меня с активистами профсоюза Курьер есть такая почти договорённость - они сделают репост моей статьи к себе в канал, а я потом аналогично поступлю с их контр-материалом.
Мы никакой клятвой это не закрепляли, если они решат, что не хотят показать мой материал своей аудитории - то, что же. Имеют право.
Но, если они так сделают, всё же, то я обещаю, что тоже сделаю репост их статьи о необходимости трудовых договоров в сфере доставки. Сделаю именно репост, а не критический разбор или что-то подобное. Это мы так поднимем уровень дискуссий в Восточной Европе.
А это вот схема моей статьи:
- Почему свободный график и гибкий график - это не одно и то же
- Почему в ТК существуют такие ограничения на рабочее время и нельзя ли их обойти, работая на трудовом договоре?
- А зачем профсоюзу вообще эти трудовые договоры, почему они так за них топят?
- Какие тезисы против трудовых договоров не поддерживаю уже я
#профсоюз #смз
Telegraph
Почему "Ногами курьера" против трудовых договоров между курьерами и агрегаторами
Почему свободный график и гибкий график - это не одно и то же Надо сразу сказать, что в ТК РФ нет понятия "свободный график". Многие слышали про 40-часовую рабочую неделю. Это действительно некий эталон рабочего времени, в ТК он называется "нормальная п…
Верховный суд Филиппин признал курьеров "профессиональными работниками"
Всё началось с ходатайства 5 велокурьеров, в котором они требовали от сервиса Lazada E-Services Philippines признания их официальными работниками и получения установленных льгот. Каких именно льгот - не знаю, я не полез изучать филиппинское трудовое право.
Это ходатайство было сначала отклонено судом некоей более низкой инстанции, чем Верховный суд; но именно-то вот Верховный суд признал наших коллег штатными работниками: "[Компания] Lazada контролировала средства и методы выполнения работы заявителей, что отражалось в том, как они выполняли свою работу".
Взято отсюда
А в Испании суд снова отштрафовал сервис доставки Glovo
В этот раз - на 57 миллионов евро. До этого был штраф в 79 миллионов евро в сентябре 2022, а ещё раньше - в ноябре 2021.
Причина каждый раз одна и та же - нежелание сервиса классифицировать своих курьеров, как полноценных штатных работников.
Прекрасно зная настрой властей своей страны, Глово упорно не спешит с переводом курьеров в штат. Они обещали такой перевод лишь для 30% курьеров в течение 3-х лет, а повышение уровня социальных гарантий пытаются реализовать через собственные внутренние программы, в стиле вот этой - "Обязательство перед курьерами".
Новость про нынешний штраф взял в канале Daily Chunks, ссылка на англоязычный источник там.
#заграница #смз
А, кстати. Лишний раз напомню о своём недавнем материале, где я писал почему я против трудовых договоров для курьеров в РФ - большая подробная статья, написал её и люблю.
А, поскольку, написана она была, в первую очередь, с отсылкой на противоположное требование российского профсоюза "Курьер", то снова дам ссылку и на их материал по этой же теме.
Всё началось с ходатайства 5 велокурьеров, в котором они требовали от сервиса Lazada E-Services Philippines признания их официальными работниками и получения установленных льгот. Каких именно льгот - не знаю, я не полез изучать филиппинское трудовое право.
Это ходатайство было сначала отклонено судом некоей более низкой инстанции, чем Верховный суд; но именно-то вот Верховный суд признал наших коллег штатными работниками: "[Компания] Lazada контролировала средства и методы выполнения работы заявителей, что отражалось в том, как они выполняли свою работу".
Взято отсюда
А в Испании суд снова отштрафовал сервис доставки Glovo
В этот раз - на 57 миллионов евро. До этого был штраф в 79 миллионов евро в сентябре 2022, а ещё раньше - в ноябре 2021.
Причина каждый раз одна и та же - нежелание сервиса классифицировать своих курьеров, как полноценных штатных работников.
Прекрасно зная настрой властей своей страны, Глово упорно не спешит с переводом курьеров в штат. Они обещали такой перевод лишь для 30% курьеров в течение 3-х лет, а повышение уровня социальных гарантий пытаются реализовать через собственные внутренние программы, в стиле вот этой - "Обязательство перед курьерами".
Новость про нынешний штраф взял в канале Daily Chunks, ссылка на англоязычный источник там.
#заграница #смз
А, кстати. Лишний раз напомню о своём недавнем материале, где я писал почему я против трудовых договоров для курьеров в РФ - большая подробная статья, написал её и люблю.
А, поскольку, написана она была, в первую очередь, с отсылкой на противоположное требование российского профсоюза "Курьер", то снова дам ссылку и на их материал по этой же теме.
В октябре я писал про сотрудничество Glovo и Министерства труда социальной защиты Казахстана. Они там совместно разрабатывали какой-то меморандум о соцпакете для курьеров.
Напомню, что почти по всему миру сотрудничество курьеров и сервисов строится по принципу самозанятости - курьер это не штатный работник, а "фрилансер", "партнёр". Сервис - предоставляет не работу, а "информационные услуги", "доступ к заказам" и тому подобное.
Так вот, вернёмся к Казахстану. В этой статье я вычитал о свежих поправках в трудовое законодательство этой страны.
Теперь при заключении договора с агрегатором у курьера должен быть выбор: либо подписывать полноценный трудовой договор, либо регистрировать ИП.
Для первого варианта должны быть доступны все льготы и привилегии "настоящего" работника.
Для второго варианта правительство Казахстана реализует какой-то очень выгодный и удобный проект в налоговой сфере - курьеры сами будут платить за себя налог через онлайн-платформу, без контакта хоть с каким-нибудь чиновником. Ставку налога я вычитал в статье в размере аж 1% (звучит, как музыка), но - ещё будут какие-то отчисления в социальные фонды. И про их размер тема не раскрыта.
Автор статьи беспокоится, что сервисы доставки будут стимулировать курьеров выбирать именно вариант с регистрацией ИП.
Кроме того, он переживает, что если сервисы почувствуют давление на себя со стороны государства, то просто уйдут из Казахстана. Три крупнейших игрока рынке у них это Яндекс-Еда (Россия), Wolt (Финляндия) и Glovo (Испания).
И сейчас не расходитесь. Тема #смз немного бьётся с сегодняшним праздником - Первомаем. Обсудим один момент.
#заграница
Напомню, что почти по всему миру сотрудничество курьеров и сервисов строится по принципу самозанятости - курьер это не штатный работник, а "фрилансер", "партнёр". Сервис - предоставляет не работу, а "информационные услуги", "доступ к заказам" и тому подобное.
Так вот, вернёмся к Казахстану. В этой статье я вычитал о свежих поправках в трудовое законодательство этой страны.
Теперь при заключении договора с агрегатором у курьера должен быть выбор: либо подписывать полноценный трудовой договор, либо регистрировать ИП.
Для первого варианта должны быть доступны все льготы и привилегии "настоящего" работника.
Для второго варианта правительство Казахстана реализует какой-то очень выгодный и удобный проект в налоговой сфере - курьеры сами будут платить за себя налог через онлайн-платформу, без контакта хоть с каким-нибудь чиновником. Ставку налога я вычитал в статье в размере аж 1% (звучит, как музыка), но - ещё будут какие-то отчисления в социальные фонды. И про их размер тема не раскрыта.
Автор статьи беспокоится, что сервисы доставки будут стимулировать курьеров выбирать именно вариант с регистрацией ИП.
Кроме того, он переживает, что если сервисы почувствуют давление на себя со стороны государства, то просто уйдут из Казахстана. Три крупнейших игрока рынке у них это Яндекс-Еда (Россия), Wolt (Финляндия) и Glovo (Испания).
И сейчас не расходитесь. Тема #смз немного бьётся с сегодняшним праздником - Первомаем. Обсудим один момент.
#заграница
Ещё месяц назад мне написал один из активистов профсоюза "Курьер". Он спросил, не желаю ли я высказаться на тему закона о платформенной занятости, который готовится принять Дума.
Платформенная занятость - это вот то самое #смз, работа не по трудовому договору, без положенных законом гарантий и, в то же время, без тех ограничений, которые имеет официальное трудоустройство.
Тема важная, курьеров она тоже касается, но высказаться по ней я до сих пор не могу. Потому, что пальцем о палец не ударил, чтобы изучить эту тему - ни сам законопроект, ни мнения о нём. Я это обязательно сделаю, но не знаю когда.
А пока посмотрите, какие #кошЬки! Я стащил их из одного курьерского чата.
Платформенная занятость - это вот то самое #смз, работа не по трудовому договору, без положенных законом гарантий и, в то же время, без тех ограничений, которые имеет официальное трудоустройство.
Тема важная, курьеров она тоже касается, но высказаться по ней я до сих пор не могу. Потому, что пальцем о палец не ударил, чтобы изучить эту тему - ни сам законопроект, ни мнения о нём. Я это обязательно сделаю, но не знаю когда.
А пока посмотрите, какие #кошЬки! Я стащил их из одного курьерского чата.