Питерское
Второй раз за день еду на своем гольфкаре в Шушары, короче. Ладно, не на своём.
#будниэкипажа
#ULLI
🕺🏾 Пилот ГА
Второй раз за день еду на своем гольфкаре в Шушары, короче. Ладно, не на своём.
#будниэкипажа
#ULLI
🕺🏾 Пилот ГА
Сертификационное
Когда меня на предполетном осмотре спрашивают, есть ли у меня какие нибудь жалобы, я могу пожаловаться только на две вещи в моей работе: это топливные требования и чемодан со сборниками аэронавигационной информации.
Чемоданы у нас в основном премиальные, сугубо авиационные: кожа цвета «коньяк», написано Jeppeson, помещается сколько хочешь сборников ЦАИ ГА, при желании можно положить одного бортпроводника - мечта авиатора, так сказать.
Смешно, но носим их исключительно для инспекторских проверок, в основном на заграничных аэродромах, и только потому, что вот уже много лет не могут сертифицировать крепления под айпады. Утрачены древние технологии производства креплений, полагаю.
Не могу сказать, что летный состав обделен комфортом: арендная плата за планшет списывается автоматически из зп, поэтому оплачивать самостоятельно не нужно. Но тут начали подходить чемоданы: некорпоративно стареют, им лет по 15 наверное.
В связи с этим вопрос: будет ли автоматически списываться из зп за новые чемоданы, когда авиакомпания сможет переступить через свою корпоративную гордость и закупить за косарь новые сумки на Озоне?
На фото - высокотехнологичное крепление для айпада из вольфрама и нанохлопка в одной заграничной конторе.
#будниэкипажа
#авиатехнологии
#авиашиза
💾 Пилот ГА
Когда меня на предполетном осмотре спрашивают, есть ли у меня какие нибудь жалобы, я могу пожаловаться только на две вещи в моей работе: это топливные требования и чемодан со сборниками аэронавигационной информации.
Чемоданы у нас в основном премиальные, сугубо авиационные: кожа цвета «коньяк», написано Jeppeson, помещается сколько хочешь сборников ЦАИ ГА, при желании можно положить одного бортпроводника - мечта авиатора, так сказать.
Смешно, но носим их исключительно для инспекторских проверок, в основном на заграничных аэродромах, и только потому, что вот уже много лет не могут сертифицировать крепления под айпады. Утрачены древние технологии производства креплений, полагаю.
Не могу сказать, что летный состав обделен комфортом: арендная плата за планшет списывается автоматически из зп, поэтому оплачивать самостоятельно не нужно. Но тут начали подходить чемоданы: некорпоративно стареют, им лет по 15 наверное.
В связи с этим вопрос: будет ли автоматически списываться из зп за новые чемоданы, когда авиакомпания сможет переступить через свою корпоративную гордость и закупить за косарь новые сумки на Озоне?
На фото - высокотехнологичное крепление для айпада из вольфрама и нанохлопка в одной заграничной конторе.
#будниэкипажа
#авиатехнологии
#авиашиза
💾 Пилот ГА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пилот-инструктор передает стажера пилоту-инструктору-экзаменатору.
#будниэкипажа
#авиамемы
🧑🏽🦯 Пилот ГА
#будниэкипажа
#авиамемы
🧑🏽🦯 Пилот ГА
Аэродромное
Сфоткай, типа на зарядке.
В Красноярске есть подземный наземный источник питания, а я не знал. На новый год загадал подземную установку воздушного запуска на всякий случай.
#будниэкипажа
#авиатехнологии
#UNKL
🧳 Пилот ГА
Сфоткай, типа на зарядке.
В Красноярске есть подземный наземный источник питания, а я не знал. На новый год загадал подземную установку воздушного запуска на всякий случай.
#будниэкипажа
#авиатехнологии
#UNKL
🧳 Пилот ГА
Новосибирское
Сначала подумал, что это стенд с медконтроля.
Никогда тут не был. Из особенностей: две ВПП, топливо из-под земли, достают насосом, как в Турции, ну и огромная парковка С7. Показалось, что весь авиапарк хранится здесь.
#будниэкипажа
#UNNT
🧳 Пилот ГА
Сначала подумал, что это стенд с медконтроля.
Никогда тут не был. Из особенностей: две ВПП, топливо из-под земли, достают насосом, как в Турции, ну и огромная парковка С7. Показалось, что весь авиапарк хранится здесь.
#будниэкипажа
#UNNT
🧳 Пилот ГА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Рекомендую Телеграмм-канал RUSSIAN AVIATION.
Ребята показывают и рассказывают о трудовых буднях военной и гражданской авиации.
Подписывайтесь 🇷🇺
Ребята показывают и рассказывают о трудовых буднях военной и гражданской авиации.
Подписывайтесь 🇷🇺
Бразильская система™
В далекой-далекой галактике™ ученым мужам™ с верхних этажей приснилось следущее.
Значит, посадили как-то пилоты один самолет с подозрением на грубую посадку™. Это когда бортовой компьютер показывает, что ВС коснулось земли с перегрузкой в 2+ единицы, а хотелось бы, чтобы хотя бы 1,5. Сразу всех отстранили, назначили ПХД™, тренировочные полеты™, ну, и чуть ли не ПСП™.
Чтобы такого больше не было, сначала решили запретить производить посадку вообще, но потом договорились только вторым пилотам. Придумали ограничения (стихия, мол): нельзя в порывистый ветер, ночное время, внебазовый аэропорт и если у родственников была астма, в общем, сократили до двух с половиной аэродромов.
И ведь сработало, статистика улучшилась, вернулись дельфины и единороги, так сказать: перегрузок стало меньше.
Через год после запрета, решили обратить внимание на участившиеся перелёты, а затем и на уходы на второй круг. Перелёт - это когда посадка происходит за посадочными знаками. К слову, перелеты были всегда, но за них никто не наказывал. Особенно на длинных ВПП. А тут начали считать, получились цифры.
Поскольку голь на выдумки хитра™, был изобретен лайфхак в виде ухода на второй, так как пороли только за знаки: отстранение, тренировочные полеты, проверка. Для вторых пилотов это еще и отстранение от ввода в командиры минимум на год. Нередко вторые отказывались совершать посадку даже в идеальных условиях.
В итоге постановили совершать сажение как угодно, но только не прибегая к помощи второго пилота. Как угодно - это в автомате или только посредством КВС. Далее идет шутка про автоматическое руление, но его пока что не изобрели.
После этого всего термин «Первый самостоятельный полет» (ПСП) в роли КВС заиграл новыми красками.
Фото, как и сон, никакого отношения к авиации не имеет.
#будниэкипажа
#авиашиза
🧑🏽🦯 Пилот ГА
В далекой-далекой галактике™ ученым мужам™ с верхних этажей приснилось следущее.
Значит, посадили как-то пилоты один самолет с подозрением на грубую посадку™. Это когда бортовой компьютер показывает, что ВС коснулось земли с перегрузкой в 2+ единицы, а хотелось бы, чтобы хотя бы 1,5. Сразу всех отстранили, назначили ПХД™, тренировочные полеты™, ну, и чуть ли не ПСП™.
Чтобы такого больше не было, сначала решили запретить производить посадку вообще, но потом договорились только вторым пилотам. Придумали ограничения (стихия, мол): нельзя в порывистый ветер, ночное время, внебазовый аэропорт и если у родственников была астма, в общем, сократили до двух с половиной аэродромов.
И ведь сработало, статистика улучшилась, вернулись дельфины и единороги, так сказать: перегрузок стало меньше.
Через год после запрета, решили обратить внимание на участившиеся перелёты, а затем и на уходы на второй круг. Перелёт - это когда посадка происходит за посадочными знаками. К слову, перелеты были всегда, но за них никто не наказывал. Особенно на длинных ВПП. А тут начали считать, получились цифры.
Поскольку голь на выдумки хитра™, был изобретен лайфхак в виде ухода на второй, так как пороли только за знаки: отстранение, тренировочные полеты, проверка. Для вторых пилотов это еще и отстранение от ввода в командиры минимум на год. Нередко вторые отказывались совершать посадку даже в идеальных условиях.
В итоге постановили совершать сажение как угодно, но только не прибегая к помощи второго пилота. Как угодно - это в автомате или только посредством КВС. Далее идет шутка про автоматическое руление, но его пока что не изобрели.
После этого всего термин «Первый самостоятельный полет» (ПСП) в роли КВС заиграл новыми красками.
Фото, как и сон, никакого отношения к авиации не имеет.
#будниэкипажа
#авиашиза
🧑🏽🦯 Пилот ГА
Общее дело
На фото - летный состав помогает летному руководству и менеджменту в общем деле в моей державе. Общий вид.
Где-то прочитал, что в «Победе» КВС держатся за яйца при выполнении задания на полет. Рассказывают, что кептены готовы идти на преступление, причем, поголовно (нет). Там просто нет нормальных презентаций в паверпоинте по топливной политике, полагаю.
По имеющейся у меня информации, там никто не просит летать без топлива, как рассказывают. Контора предъявляет за необоснованное накидывание керосина. Так, собственно, везде.
Предположим, если всё это так, то почему тогда кто-то боится быть вызванным в отряд, а не инцидента? Я не понел :(
#будниэкипажа
#авиашиза
🧑🏽🦯 Пилот ГА
На фото - летный состав помогает летному руководству и менеджменту в общем деле в моей державе. Общий вид.
Где-то прочитал, что в «Победе» КВС держатся за яйца при выполнении задания на полет. Рассказывают, что кептены готовы идти на преступление, причем, поголовно (нет). Там просто нет нормальных презентаций в паверпоинте по топливной политике, полагаю.
По имеющейся у меня информации, там никто не просит летать без топлива, как рассказывают. Контора предъявляет за необоснованное накидывание керосина. Так, собственно, везде.
Предположим, если всё это так, то почему тогда кто-то боится быть вызванным в отряд, а не инцидента? Я не понел :(
#будниэкипажа
#авиашиза
🧑🏽🦯 Пилот ГА
Питерское
Обильно шатлую сейчас. Шпарим одновременно по двум ленинградкам. Взял, вот, у кептена хуавей, лучше, чем мои глаза, это без фильтров (фото с северным сиянием). Задумался. Всем спокенок.
#будниэкипажа
#ULLI
🧳 Пилот ГА
Обильно шатлую сейчас. Шпарим одновременно по двум ленинградкам. Взял, вот, у кептена хуавей, лучше, чем мои глаза, это без фильтров (фото с северным сиянием). Задумался. Всем спокенок.
#будниэкипажа
#ULLI
🧳 Пилот ГА
Forwarded from Пилот Компот
Кто готов быть траповщиком и водителем
Anonymous Poll
34%
Готов
16%
Не мой уровень
23%
Не готов
26%
Маленькая зп