Обед
Докладываю, я поел.
Всегда с собой ношу еду на всякий случай, так как я ем всегда.
Пришлось лететь там, где кормят не с пола, поэтому был не голоден, отказался от горячего.
С собой у меня был банан и банановый кекс. В сумке осталась гречка с курицей, кстати. Боюсь ее доставать в таких помещениях.
Бортпроводников всегда прошу принести свой чифирь с чабрецом в бумажном стакане, а не в стекле: остывает медленнее.
#будниэкипажа
#самолетнаяеда
🍽️ Пилот ГА
Докладываю, я поел.
Всегда с собой ношу еду на всякий случай, так как я ем всегда.
Пришлось лететь там, где кормят не с пола, поэтому был не голоден, отказался от горячего.
С собой у меня был банан и банановый кекс. В сумке осталась гречка с курицей, кстати. Боюсь ее доставать в таких помещениях.
Бортпроводников всегда прошу принести свой чифирь с чабрецом в бумажном стакане, а не в стекле: остывает медленнее.
#будниэкипажа
#самолетнаяеда
🍽️ Пилот ГА
Управленческие решения
После того, как предыдущий директор Сасовского Психоневрологического Стационара ушел практиковать в Ульяновский Институт ГА, на его место поставили «пилота с большим опытом».
Зачем ставить руководить образовательным учреждением человека, до этого этим направлением не руководившим, я не в курсе.
Это как в анекдоте:
Пишут, что по пьяни ходит в казарму к курсантам, купил кондиционеры в штаб и поставил молодого врача в МСЧ, ну и то, что орёт на подчиненных. Про врача, кстати, не осуждаю.
Стилистика написанного напоминает письмо в полицию от обиженной женщины, можно понять.
Я, конечно, базово поделил написанное на три еще до того, как начал читать, но не сомневаюсь, что правда там все таки есть.
Мне вспомнилась история про писателя Джеймса Джойса (не знаю, правда или нет):
В 1932 году московский «Международный Союз Революционных Писателей» направил автору «Улисса» анкету с вопросом:
#авиашиза
🧑🏽🦯 Пилот ГА
После того, как предыдущий директор Сасовского Психоневрологического Стационара ушел практиковать в Ульяновский Институт ГА, на его место поставили «пилота с большим опытом».
Зачем ставить руководить образовательным учреждением человека, до этого этим направлением не руководившим, я не в курсе.
Это как в анекдоте:
— Ты же программист? В электрике шаришь, получается... Надо траншею под кабель прокопать метров 500Пишут, что по пьяни ходит в казарму к курсантам, купил кондиционеры в штаб и поставил молодого врача в МСЧ, ну и то, что орёт на подчиненных. Про врача, кстати, не осуждаю.
Стилистика написанного напоминает письмо в полицию от обиженной женщины, можно понять.
Я, конечно, базово поделил написанное на три еще до того, как начал читать, но не сомневаюсь, что правда там все таки есть.
Мне вспомнилась история про писателя Джеймса Джойса (не знаю, правда или нет):
В 1932 году московский «Международный Союз Революционных Писателей» направил автору «Улисса» анкету с вопросом:
«Какое влияние на Вас, как на писателя оказала Октябрьская Революция, и каково ее значение для Вашей литературной работы?»
Письмо было подписано секретарем Союза - Романовой.
Ответ пришел за подписью секретаря писателя, бывшего белогвардейца Пола Леона (Павла Леопольдовича):
«Милостивые государи, мистер Джойс просит меня поблагодарить вас за оказанную ему честь, вследствие которой он узнал с интересом, что в России в октябре 1917 г. случилась революция. По ближайшем рассмотрении, однако, он выяснил, что Октябрьская Революция случилась в ноябре указанного года. Из сведений, покуда им собранных, ему трудно оценить важность события, и он хотел бы только отметить, что, если судить по подписи вашего секретаря, изменения, видимо, не столь велики».
#будниэкипажа#авиашиза
🧑🏽🦯 Пилот ГА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Инспекция
Недавно летел по делам, пришлось провести инспекторскую проверку агрегатов открытия мусорной корзины в туалете А320 по поступившему на позапрошлой неделе, видео.
Докладываю, агрегаты найдены не были. Пришлось не мыть руки.
#будниэкипажа
🧑🏽🦯 Пилот ГА
Недавно летел по делам, пришлось провести инспекторскую проверку агрегатов открытия мусорной корзины в туалете А320 по поступившему на позапрошлой неделе, видео.
Докладываю, агрегаты найдены не были. Пришлось не мыть руки.
#будниэкипажа
🧑🏽🦯 Пилот ГА
Pilot Incapacitation или Потеря работоспособности
Кроме очевидных признаков (шиза, потеря сознания, блуждающий взгляд, неадекватное поведение или речь) признаками потери работоспособности могут быть отсутствие реакции на команды, неспособность выполнять стандартные процедуры и вестирадиосвязь в соответствии с документами авиакомпании.
При потере работоспособности членом летного экипажа работоспособный пилот обязан:
🕹️ взять управление самолетом на себя и обеспечить безопасную траекторию полета;
📞 вызвать члена кабинного экипажа;
📡 информировать ATC о нештатной ситуации;
🏗️ предпринять действия по перемещению неработоспособного пилота от органов управления самолетом;
🪢 плечевые ремни неработоспособного пилота подтянуть и застопорить вручную;
💺 кресло переместить в крайнее заднее положение
и отклонить спинку кресла в крайнее заднее;
🩺 если нет возможности переместить нетрудоспособного пилота из кресла, один член кабинного экипажа обязан остаться в кабине пилотов для оказания помощи и наблюдения за ним;
⛱️ если есть такая возможность, дать указание разместить в удобном и безопасном месте для оказания помощи, принять меры лля исключения беспокойства пассажиров;
👨🏼⚕️ в зависимости от состояния запросить возможную медицинскую помощь у пассажиров;
🧑🏼✈️ определить, имеется ли на борту пилот, который мог бы заменить нетрудоспособного пилота;
🛬 рассмотреть возможность посадки на ближайшем пригодном аэродроме с учетом состояния здоровья;
👼🏼 если рабочим членом экипажа является второй пилот, то он должен выполнять посадку, находясь в правом кресле; после посадки он может сесть в левое кресло, чтобы освободить ВПП, после освобождения остановить ВС и выключить двигатели.
#будниэкипажа
#факты
🧑🏼🦼 Пилот ГА
Кроме очевидных признаков (
При потере работоспособности членом летного экипажа работоспособный пилот обязан:
🕹️ взять управление самолетом на себя и обеспечить безопасную траекторию полета;
📡 информировать ATC о нештатной ситуации;
🏗️ предпринять действия по перемещению неработоспособного пилота от органов управления самолетом;
🪢 плечевые ремни неработоспособного пилота подтянуть и застопорить вручную;
💺 кресло переместить в крайнее заднее положение
и отклонить спинку кресла в крайнее заднее;
🩺 если нет возможности переместить нетрудоспособного пилота из кресла, один член кабинного экипажа обязан остаться в кабине пилотов для оказания помощи и наблюдения за ним;
⛱️ если есть такая возможность, дать указание разместить в удобном и безопасном месте для оказания помощи, принять меры лля исключения беспокойства пассажиров;
👨🏼⚕️ в зависимости от состояния запросить возможную медицинскую помощь у пассажиров;
🧑🏼✈️ определить, имеется ли на борту пилот, который мог бы заменить нетрудоспособного пилота;
🛬 рассмотреть возможность посадки на ближайшем пригодном аэродроме с учетом состояния здоровья;
👼🏼 если рабочим членом экипажа является второй пилот, то он должен выполнять посадку, находясь в правом кресле; после посадки он может сесть в левое кресло, чтобы освободить ВПП, после освобождения остановить ВС и выключить двигатели.
#будниэкипажа
#факты
🧑🏼🦼 Пилот ГА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Embraer 190 в Актау
Недалеко от Актау разбился самолет Эмбраер 190 Азербайджанских Авиалиний.
По предварительным данным из-за столкновения с птицами отказало рулевое управление.
Ну, не знаю. Могли бы написать, что отказало из-за столкновения с землей.
Есть выжившие.
#будниэкипажа
🛬 Пилот ГА
Недалеко от Актау разбился самолет Эмбраер 190 Азербайджанских Авиалиний.
По предварительным данным из-за столкновения с птицами отказало рулевое управление.
Ну, не знаю. Могли бы написать, что отказало из-за столкновения с землей.
Есть выжившие.
#будниэкипажа
🛬 Пилот ГА
Региональное
Зашел на сайт азербайджанского перевозчика, в корпоративной информации увидел вот такой буклет.
Я давно уже не покупаю билеты на сайтах авиакомпаний, может, это так везде, конечно. Это какое-то насущное в регионе, кто знает?
Если что, то я тоже против.
Upd.: я разобрался: в 2011 году в был случай в Аляскинских Авиалиниях. Там бортпроводница проявила бдительность и спасла девочку от тендера. Широкой общественности доложили о случае в 2017, я так понял только тогда начали обучать этому экипажи.
#будниэкипажа
🧑🏽🦯 Пилот ГА
Зашел на сайт азербайджанского перевозчика, в корпоративной информации увидел вот такой буклет.
Я давно уже не покупаю билеты на сайтах авиакомпаний, может, это так везде, конечно. Это какое-то насущное в регионе, кто знает?
Если что, то я тоже против.
Upd.: я разобрался: в 2011 году в был случай в Аляскинских Авиалиниях. Там бортпроводница проявила бдительность и спасла девочку от тендера. Широкой общественности доложили о случае в 2017, я так понял только тогда начали обучать этому экипажи.
#будниэкипажа
🧑🏽🦯 Пилот ГА
Факты: кислородное
Аварийные кислородные блоки (АКБ) установлены над каждым блоком пассажирских кресел, над станциями бортпроводников и даже в туалетных комнатах, чтобы было комфортабельно переживать разгерметизацию даже там.
Количество масок в блоке не может быть меньше количества кресел, над которыми он установлен.
В АКБ в туалетных комнатах и над станциями БП уложены по 2 маски. Общее количество масок в пассажирской кабине минимум на 10 % больше количества кресел.
Крышки АКБ открываются автоматически при достижении высоты в кабине 13500-14000 ft или принудительно в кабине пилотов.
Отказавший АКБ можно открыть вручную, вставив тонкий острый предмет в отверстие крышки или вставив плоский предмет в щель между крышкой и панелью обшивки (зависит от конструкции АКБ).
Источник кислорода в АКБ – химический генератор.
Для активации генератора достаточно потянуть на себя хотя бы одну маску комплекта, при этом кислород будет поступать во все маски комплекта. Химическая реакция сопровождается сильным нагревом генератора и появлением запаха гари.
Пока не разобрался, думал, что бортпроводники на демонстрации предлагают дернуть маску за трубку подачи кислорода, и я боялся, что можно ее выдернуть. На самом деле там дополнительный шнур.
Остановить запущенный генератор и поступление кислорода, чтобы кайфануть потом - невозможно.
Время работы АКБ – 15 минут.
При задымлении масками пользоваться запрещено, так как они так как кислород в поступает в смеси с окружающим воздухом и дымом.
В случае самопроизвольного открытия АКБ и выпадения масок (не по причине разгерметизации) химический генератор может активироваться. Заправлять маски обратно и закрывать кислородный блок запрещено во избежание возгорания и взрыва.
Ну, и вы уже знаетк, что сначала маску надеваем себе, а потом уже кому-то.
Про маски в кабине пилотов я уже рассказывал.
Также на Суперджете есть четыре переносных кислородных баллона. Можно носить как сумку и давать подышать всем желающим в качестве оказания медицинской помощи.
#будниэкипажа
#факты
🤿 Пилот ГА
Аварийные кислородные блоки (АКБ) установлены над каждым блоком пассажирских кресел, над станциями бортпроводников и даже в туалетных комнатах, чтобы было комфортабельно переживать разгерметизацию даже там.
Количество масок в блоке не может быть меньше количества кресел, над которыми он установлен.
В АКБ в туалетных комнатах и над станциями БП уложены по 2 маски. Общее количество масок в пассажирской кабине минимум на 10 % больше количества кресел.
Крышки АКБ открываются автоматически при достижении высоты в кабине 13500-14000 ft или принудительно в кабине пилотов.
Отказавший АКБ можно открыть вручную, вставив тонкий острый предмет в отверстие крышки или вставив плоский предмет в щель между крышкой и панелью обшивки (зависит от конструкции АКБ).
Источник кислорода в АКБ – химический генератор.
Для активации генератора достаточно потянуть на себя хотя бы одну маску комплекта, при этом кислород будет поступать во все маски комплекта. Химическая реакция сопровождается сильным нагревом генератора и появлением запаха гари.
Пока не разобрался, думал, что бортпроводники на демонстрации предлагают дернуть маску за трубку подачи кислорода, и я боялся, что можно ее выдернуть. На самом деле там дополнительный шнур.
Остановить запущенный генератор и поступление кислорода, чтобы кайфануть потом - невозможно.
Время работы АКБ – 15 минут.
При задымлении масками пользоваться запрещено, так как они так как кислород в поступает в смеси с окружающим воздухом и дымом.
В случае самопроизвольного открытия АКБ и выпадения масок (не по причине разгерметизации) химический генератор может активироваться. Заправлять маски обратно и закрывать кислородный блок запрещено во избежание возгорания и взрыва.
Ну, и вы уже знаетк, что сначала маску надеваем себе, а потом уже кому-то.
Про маски в кабине пилотов я уже рассказывал.
Также на Суперджете есть четыре переносных кислородных баллона. Можно носить как сумку и давать подышать всем желающим в качестве оказания медицинской помощи.
#будниэкипажа
#факты
🤿 Пилот ГА
Forwarded from Пилот ГА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Архивное: утреннее
Не помню, чтобы на работе оно было не добрым. Так что если я вам при встрече в 04.56 скажу что-то про утро в таком ключе, то я не вру.
Один раз чуть не проспал рейс. Ладно, два, но про второй пока не готов. Я тогда ночевал в одном популярном отеле при аэропорте, так как в ту пору свечи для двигателя были новыми, а между сменами были законные 12 часов как минимум. Мой благочестивый, прошу заметить, отдых был усугублен неработающей вентиляцией, поэтому проснулся я на час позже запланированного. Пока бежал до соседнего терминала, понял, что мне не зря дали золотой значок ГТО в училище. Еще там закладывались способности уложиться в технологический график. Но тут меня спасло, что я летел третьим, если быть честным. А вообще, на самолет нужно идти медленно.
#будниэкипажа
#URSS
🍳 Пилот ГА
Не помню, чтобы на работе оно было не добрым. Так что если я вам при встрече в 04.56 скажу что-то про утро в таком ключе, то я не вру.
Один раз чуть не проспал рейс. Ладно, два, но про второй пока не готов. Я тогда ночевал в одном популярном отеле при аэропорте, так как в ту пору свечи для двигателя были новыми, а между сменами были законные 12 часов как минимум. Мой благочестивый, прошу заметить, отдых был усугублен неработающей вентиляцией, поэтому проснулся я на час позже запланированного. Пока бежал до соседнего терминала, понял, что мне не зря дали золотой значок ГТО в училище. Еще там закладывались способности уложиться в технологический график. Но тут меня спасло, что я летел третьим, если быть честным. А вообще, на самолет нужно идти медленно.
#будниэкипажа
#URSS
🍳 Пилот ГА
Forwarded from Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Где-то над Вышним Волочком
Со стороны самолет на высоте 10 км выглядит примерно вот так. Этот борт выведывал у диспетчера, кто куда летит и хотел к нам на эшелон. Мы обошли его с тыла. На всякий.
#будниэкипажа
🧑🏽🦯 Пилот ГА
Со стороны самолет на высоте 10 км выглядит примерно вот так. Этот борт выведывал у диспетчера, кто куда летит и хотел к нам на эшелон. Мы обошли его с тыла. На всякий.
#будниэкипажа
🧑🏽🦯 Пилот ГА