Бразильская система™

В далекой-далекой галактике™ ученым мужам™ с верхних этажей приснилось следущее.

Значит, посадили как-то пилоты один самолет с подозрением на грубую посадку™. Это когда бортовой компьютер показывает, что ВС коснулось земли с перегрузкой в 2+ единицы, а хотелось бы, чтобы хотя бы 1,5. Сразу всех отстранили, назначили ПХД™, тренировочные полеты™, ну, и чуть ли не ПСП™.

Чтобы такого больше не было, сначала решили запретить производить посадку вообще, но потом договорились только вторым пилотам. Придумали ограничения (стихия, мол): нельзя в порывистый ветер, ночное время, внебазовый аэропорт и если у родственников была астма, в общем, сократили до двух с половиной аэродромов.

И ведь сработало, статистика улучшилась, вернулись дельфины и единороги, так сказать: перегрузок стало меньше.

Через год после запрета, решили обратить внимание на участившиеся перелёты, а затем и на уходы на второй круг. Перелёт - это когда посадка происходит за посадочными знаками. К слову, перелеты были всегда, но за них никто не наказывал. Особенно на длинных ВПП. А тут начали считать, получились цифры.

Поскольку голь на выдумки хитра™, был изобретен лайфхак в виде ухода на второй, так как пороли только за знаки: отстранение, тренировочные полеты, проверка. Для вторых пилотов это еще и отстранение от ввода в командиры минимум на год. Нередко вторые отказывались совершать посадку даже в идеальных условиях.

В итоге постановили совершать сажение как угодно, но только не прибегая к помощи второго пилота. Как угодно - это в автомате или только посредством КВС. Далее идет шутка про автоматическое руление, но его пока что не изобрели.

После этого всего термин «Первый самостоятельный полет» (ПСП) в роли КВС заиграл новыми красками.

Фото, как и сон, никакого отношения к авиации не имеет.


#будниэкипажа
#авиашиза

🧑🏽‍🦯 Пилот ГА

Общее дело

На фото - летный состав помогает летному руководству и менеджменту в общем деле в моей державе. Общий вид.

Где-то прочитал, что в «Победе» КВС держатся за яйца при выполнении задания на полет. Рассказывают, что кептены готовы идти на преступление, причем, поголовно (нет). Там просто нет нормальных презентаций в паверпоинте по топливной политике, полагаю.

По имеющейся у меня информации, там никто не просит летать без топлива, как рассказывают. Контора предъявляет за необоснованное накидывание керосина. Так, собственно, везде.

Предположим, если всё это так, то почему тогда кто-то боится быть вызванным в отряд, а не инцидента? Я не понел :(


#будниэкипажа
#авиашиза

🧑🏽‍🦯 Пилот ГА

По обмену

Если бы это был анекдот, то начинался он так: предложили как-то бортпроводникам из одной конторы поработать по-братски в другой.

Слышал краем уха, что даже нашли больше сотни человек, которые готовы к этому геморрою: новое ФО, оформление, новые документы, простой при переходе etc. Интересно, какова их мотивация, напишите, кто знает.

Пока, полагаю, что это просто любопытные, которые хотят убедиться, что в дочерней конторе к БП относятся так же, как и в головном предприятии.

Upd.: Еще по этой теме


#будниэкипажа
#авиашиза

🐂 Пилот ГА

Жиза

Ну, про гипс еще допускаю, но за 35-40 минут, да еще и дважды до посадки пассажиров - врут, разумеется.

В комментах всяких авиапабликов видел, как некторые мужчины мечтают о сексе в самолете, дескать, клуб 10-ти тысячников, все дела. Соитие в грязи так себе ачивмент, конечно. Уж лучше за гаражами.


#будниэкипажа
#авиашиза

🚻 Пилот ГА

31 октября

Из всех утюгов сейчас рассказывают про вступившие в силу изменения условий оплаты труда, поэтому предлагаю сделать 31 октября «Днем Повышения Зарплаты в Аэрофлоте».

На видео - обычная ночлежка вторых пилотов на Круглом Озере после 31-го по мнению многих.

Помогите разобраться: звонки от комесок и шеф-пилотов рядовому летному составу с убедительными просьбами и определенными намеками подписать «многобазовость» занулят эти сложно достижимые условия или это просто хитрый план? 😀

Тем временем другие службы.

#будниэкипажа
#авиашиза

🦣 Пилот ГА

Зарплатная карта

Коллеги сообщают, что в одной известной авиакомпании началась выдача карт «Тройка» под подпись.

Судя по всему, грядет новый зарплатный проект на фоне обещаний повышения денежного довольствия у головного предприятия.


#будниэкипажа
#авиашиза

💳 Пилот ГА

Заход конём

Кстати, интересное. Сейчас распродажи, близятся бонусы, поэтому вторым запретили совершать посадку от слова совсем везде, а кептенам предписали заходить только в автоленде, где позволяет оборудование аэродрома.

Я, кстати, не против, так победим и только выиграем, как говорится. Про «непротив» это только отчасти ирония. Немного преувеличивая, сейчас по документам один градус влево или вправо - это отстранение, а затем расстрел, причем, в любом порядке. Многие пилоты заняты на крейсерском эшелоне тем, что проверяют, не вышли ли они за какие-нибудь ограничения на взлете или в предыдущем полете, а не о завершении текущего. Но это всё правильно, так и должно быть. Ак - не учебный отряд, чтобы мы тут учились управлять самолетом. Этим надо заниматься в училище, ну, или Цессну взять в аренду, это я хорошо усвоил.

Я это рассказываю к тому, что при этом находятся кептены, которые в силу уверенности в своих навыках (их никто не умаляет, они потрясающие) предлагают зайти по неточной системе или просто понизить уровень автоматизации. Ну, типа, для тренировки. По крайней мере, слышал о случае, который привел к отстранению второго от ввода в командоры на год. Понятное дело, что в контуре должны быть оба, но если посмотреть на это с другой стороны? Остается только побеждать 😀

На фото - конус проходит Индивидуальную Программу Устранения Несоотвествия™.


#будниэкипажа
#авиашиза

🤦🏼‍♂️ Пилот ГА