Forwarded from Равенство.Медиа
= Импорт автомобилей из Китая в 2022 г. превысит $5 млрд
🚘 Ввоз в Россию китайских автомобилей достигает по итогам 2022 г. $5 млрд, что на 45% больше, чем в 2021 г. и в 3 раза превысит уровень 2019 г., оценило «Равенство» по данным Главного таможенного управления Китая.
В ноябре импорт авто вырос до рекордных $689 млн, что на 23% больше, чем в октябре и в 2 раза выше ноября 2021 г. Если импорт авто будет и дальше, как в ноябре, то за 2023 г. превысит $8,3 млрд.
В структуре импорта за 2022 г. преобладают легковушки ($1,6 млрд). Далее идут грузовики ($1,44 млрд), спецтранспорт ($0,38 млрд), автобусы ($0,16 млрд) и запчасти ($1,42 млрд) к ним.
Продажи китайских легковушек в январе-ноябре 2022 г. составили 100 350 ед., сообщил Автостат. Это 18% от общего рынка новых автомобилей, который был 569 500 машин.
В ноябре «китайцев» было продано 15 751 ед., и это уже 31% новых авто и 53% проданных иномарок. Лидерами по продажам были Chery (5537 ед.), Haval (4137 ед.) и Geely (3351 ед.). Это все ближе к уровню продаж Лады (21 107 ед. в ноябре).
Из-за санкций российский рынок покинули западные автогиганты. Частично оправившийся рынок вырос к ноябрю 2022 г. до 51 525 авто, что тем не менее в 2 раза меньше, чем в ноябре 2021 г.
Дефицит машин спровоцировал рост цен. Если в начале года новая иномарка стоила 1,36 млн руб., то в конце марта – 1,9 млн руб., следует из данных Росстата, и примерно так же сейчас (1,94 млн руб.). За эти же деньги (1,97 млн руб.) предлагают новый кроссовер «Москвич 3», который является китайским JAC JS4, но с нашим логотипом. В Белоруссии он стоит от 1,75 млн руб.
👁🗨 Мнение. Китайские автоконцерны получили карт-бланш на заполнение российского авторынка своей продукцией. В 2023 г. они настроены увеличить его до 250 000 машин. Но рост предложения едва ли снизит цены, ведь китайцы по многим позициям останутся монополистами и могут диктовать условия. Для снижения цен необходимо радикальное и качественное наращивание производства отечественных авто.
#новости #экономика #авто
@ravenstvomedia
🚘 Ввоз в Россию китайских автомобилей достигает по итогам 2022 г. $5 млрд, что на 45% больше, чем в 2021 г. и в 3 раза превысит уровень 2019 г., оценило «Равенство» по данным Главного таможенного управления Китая.
В ноябре импорт авто вырос до рекордных $689 млн, что на 23% больше, чем в октябре и в 2 раза выше ноября 2021 г. Если импорт авто будет и дальше, как в ноябре, то за 2023 г. превысит $8,3 млрд.
В структуре импорта за 2022 г. преобладают легковушки ($1,6 млрд). Далее идут грузовики ($1,44 млрд), спецтранспорт ($0,38 млрд), автобусы ($0,16 млрд) и запчасти ($1,42 млрд) к ним.
Продажи китайских легковушек в январе-ноябре 2022 г. составили 100 350 ед., сообщил Автостат. Это 18% от общего рынка новых автомобилей, который был 569 500 машин.
В ноябре «китайцев» было продано 15 751 ед., и это уже 31% новых авто и 53% проданных иномарок. Лидерами по продажам были Chery (5537 ед.), Haval (4137 ед.) и Geely (3351 ед.). Это все ближе к уровню продаж Лады (21 107 ед. в ноябре).
Из-за санкций российский рынок покинули западные автогиганты. Частично оправившийся рынок вырос к ноябрю 2022 г. до 51 525 авто, что тем не менее в 2 раза меньше, чем в ноябре 2021 г.
Дефицит машин спровоцировал рост цен. Если в начале года новая иномарка стоила 1,36 млн руб., то в конце марта – 1,9 млн руб., следует из данных Росстата, и примерно так же сейчас (1,94 млн руб.). За эти же деньги (1,97 млн руб.) предлагают новый кроссовер «Москвич 3», который является китайским JAC JS4, но с нашим логотипом. В Белоруссии он стоит от 1,75 млн руб.
👁🗨 Мнение. Китайские автоконцерны получили карт-бланш на заполнение российского авторынка своей продукцией. В 2023 г. они настроены увеличить его до 250 000 машин. Но рост предложения едва ли снизит цены, ведь китайцы по многим позициям останутся монополистами и могут диктовать условия. Для снижения цен необходимо радикальное и качественное наращивание производства отечественных авто.
#новости #экономика #авто
@ravenstvomedia