دوگونه‌سوزها پرايد را در آغوش بگيريد
محمد فاضلي – عضو هيئت علمي دانشگاه شهيد بهشتي
يک خبر
✅ فردي ايراني به نام پيمان کارگر (Peyman Kargar) به عنوان مدير عامل برند اينفينيتي (برند لوکس خودروهاي گروه رنو-نيسان) انتخاب شده است. پيمان کارگر 53 ساله، 23 سال در مجموعه خودروسازي و شرکت چندمليتي رنو-نيسان سابقه فعاليت دارد. او ديپلم مهندسي از مؤسسه ملي علوم کاربردي ليون فرانسه و مدرک MBA از کالجي در لندن دارد.
✅ پيمان کارگر فعاليت‌هاي مهندسی، تولید، مدیریت پروژه، کیفیت، فروش، بازاریابی و توسعه تجارت را در شرکت رنو-نيسان انجام داده، و رئیس منطقه آفربقا، خاورمیانه و هند نیسان بوده و مسئولیت فعالیت با بیش از هشتاد کشور و بازار مختلف را بر عهده داشته است. او سابقه مدیرعاملی شرکت«رنو پارس» و مدیریت شرکت رنو در ایران را نيز در کارنامه‌اش دارد.
دو سؤال
🔹 يک. آيا در سابقه خودروسازي دولتي ما هرگز آدم‌هايي مدير عامل بوده‌اند که سابقه فعاليت‌شان در خودروسازي، در مقياس بين‌المللي، به اندازه کسي نظير پيمان کارگر باشد؟
🔹 دو. آيا مملکت آن‌قدر ظرفيت دارد که آدم‌هايي بين‌المللي در مقياس پيمان کارگر را به همکاري دعوت کرده و در سمت‌هاي مدير عامل قرار دهد؟
✅ حافظه من پاسخ‌اش به سؤال اول منفي است، و در عوض آدم‌هايي در رأس خودروسازي‌هاي ما قرار گرفته‌اند که هيچ سابقه‌اي در خودروسازي نداشته‌اند. شناخت من از نظام به‌کارگيري نيروي انساني هم نشان مي‌دهد تقريباً غيرممکن است آدم‌هايي بين‌المللي مثل پيمان کارگر بتوانند از فيلترهاي سياسي، دوست و آشنابازي، زد و بند و ... بگذرند و به سمت‌هايي مثل مدير عامل بزرگ‌ترين خودروسازي‌هاي کشور برسند.
يک تحليل ساده
✅ اگر به فرض محال کسي نظير #پيمان_کارگر مدير عامل خودروسازي‌هاي ما شود، موفق خواهد شد؟ تصور مي‌کنم پاسخ اين سؤال دشوارتر از سؤالات قبلي است ما خيلي متفاوت نخواهد بود. پيمان کارگرها در دنيايي مديريت و رشد مي‌کنند که رقابت اقتصادي، شفافيت، نوآوري، تجارت آزاد و ... واقعي و معنادار هستند.
✅ پيمان کارگرها در دنياي مديريت دولتي سراسر مداخلات ناکارآمد و گاه فاسد، قيمت‌گذاري دستوري، فقدان رقابت، تحريم و موانع گسترده براي تجارت آزاد، بدون ارتباطات بين‌المللي مؤثر، و ترديد و ترس نسبت به جهاني‌شدن و همکاري بين‌المللي، کار مهمي از پيش نمي‌برند.
✅ خودروسازي ما – نظير بسياري صنايع ديگر - دوگونه‌سوز است، يعني هم به پاي فقدان ملزومات ساختاري رقابت و اقتصاد پويا و نوآور در جهان امروز مي‌سوزد، و هم ظرفيت به‌کارگيري مديران در مقياس بين‌المللي – حتي اگر ايراني باشند – وجود ندارد، ما دوگونه‌سوزيم.
✅ انتظارات‌مان را خيلي بالا نبريم و پرايد دوست‌داشتني را صميمانه در آغوش بگيريم و قدر بشناسيم. توسعه تا حد زيادي قواعد مشخصي دارد، اعدام سلطان خودرو هم مشکلي حل نمي‌کند. بسياري ممالک ديگر از اين سلاطين ندارند.
(اگر مي‌پسنديد به اشتراک بگذاريد.)
@fazeli_mohammad
محمد فاضلي – عضو هيئت علمي دانشگاه شهيد بهشتي
يک خبر
✅ فردي ايراني به نام پيمان کارگر (Peyman Kargar) به عنوان مدير عامل برند اينفينيتي (برند لوکس خودروهاي گروه رنو-نيسان) انتخاب شده است. پيمان کارگر 53 ساله، 23 سال در مجموعه خودروسازي و شرکت چندمليتي رنو-نيسان سابقه فعاليت دارد. او ديپلم مهندسي از مؤسسه ملي علوم کاربردي ليون فرانسه و مدرک MBA از کالجي در لندن دارد.
✅ پيمان کارگر فعاليت‌هاي مهندسی، تولید، مدیریت پروژه، کیفیت، فروش، بازاریابی و توسعه تجارت را در شرکت رنو-نيسان انجام داده، و رئیس منطقه آفربقا، خاورمیانه و هند نیسان بوده و مسئولیت فعالیت با بیش از هشتاد کشور و بازار مختلف را بر عهده داشته است. او سابقه مدیرعاملی شرکت«رنو پارس» و مدیریت شرکت رنو در ایران را نيز در کارنامه‌اش دارد.
دو سؤال
🔹 يک. آيا در سابقه خودروسازي دولتي ما هرگز آدم‌هايي مدير عامل بوده‌اند که سابقه فعاليت‌شان در خودروسازي، در مقياس بين‌المللي، به اندازه کسي نظير پيمان کارگر باشد؟
🔹 دو. آيا مملکت آن‌قدر ظرفيت دارد که آدم‌هايي بين‌المللي در مقياس پيمان کارگر را به همکاري دعوت کرده و در سمت‌هاي مدير عامل قرار دهد؟
✅ حافظه من پاسخ‌اش به سؤال اول منفي است، و در عوض آدم‌هايي در رأس خودروسازي‌هاي ما قرار گرفته‌اند که هيچ سابقه‌اي در خودروسازي نداشته‌اند. شناخت من از نظام به‌کارگيري نيروي انساني هم نشان مي‌دهد تقريباً غيرممکن است آدم‌هايي بين‌المللي مثل پيمان کارگر بتوانند از فيلترهاي سياسي، دوست و آشنابازي، زد و بند و ... بگذرند و به سمت‌هايي مثل مدير عامل بزرگ‌ترين خودروسازي‌هاي کشور برسند.
يک تحليل ساده
✅ اگر به فرض محال کسي نظير #پيمان_کارگر مدير عامل خودروسازي‌هاي ما شود، موفق خواهد شد؟ تصور مي‌کنم پاسخ اين سؤال دشوارتر از سؤالات قبلي است ما خيلي متفاوت نخواهد بود. پيمان کارگرها در دنيايي مديريت و رشد مي‌کنند که رقابت اقتصادي، شفافيت، نوآوري، تجارت آزاد و ... واقعي و معنادار هستند.
✅ پيمان کارگرها در دنياي مديريت دولتي سراسر مداخلات ناکارآمد و گاه فاسد، قيمت‌گذاري دستوري، فقدان رقابت، تحريم و موانع گسترده براي تجارت آزاد، بدون ارتباطات بين‌المللي مؤثر، و ترديد و ترس نسبت به جهاني‌شدن و همکاري بين‌المللي، کار مهمي از پيش نمي‌برند.
✅ خودروسازي ما – نظير بسياري صنايع ديگر - دوگونه‌سوز است، يعني هم به پاي فقدان ملزومات ساختاري رقابت و اقتصاد پويا و نوآور در جهان امروز مي‌سوزد، و هم ظرفيت به‌کارگيري مديران در مقياس بين‌المللي – حتي اگر ايراني باشند – وجود ندارد، ما دوگونه‌سوزيم.
✅ انتظارات‌مان را خيلي بالا نبريم و پرايد دوست‌داشتني را صميمانه در آغوش بگيريم و قدر بشناسيم. توسعه تا حد زيادي قواعد مشخصي دارد، اعدام سلطان خودرو هم مشکلي حل نمي‌کند. بسياري ممالک ديگر از اين سلاطين ندارند.
(اگر مي‌پسنديد به اشتراک بگذاريد.)
@fazeli_mohammad