Можно задаться вопросом: если имперское расширение и страх перед демократией не объясняют политику России, то что объясняет?
По этому поводу хочется напомнить о статье 2019 года в популярном в нашей стране издании National Interest. Ну вот что-то такое объясняет немного.
Киллинг Калининград, понимаешь.
По этому поводу хочется напомнить о статье 2019 года в популярном в нашей стране издании National Interest. Ну вот что-то такое объясняет немного.
Киллинг Калининград, понимаешь.
The National Interest
Killing Kaliningrad: How NATO Could Destroy Russia’s European Outpost
Kaliningrad is sandwiched in between NATO territory, making it a prime target—and a Russian thorn in NATO's side.
Удивительный и не до конца исследованный феномен: как только в Польшу что-то попадает, градус истерии там резко снижается. И даже самая отпетая дуда начинает дудеть вполне вменяемые вещи.
#exomnipolska
#exomnipolska
Telegram
Русский Сыч
Учитывая, что первоначально сообщалось о залете объекта со стороны Украины,
напомним кому-то старый, а кому-то и совсем новый анекдот:
Учитель: Дети, запишите предложение: «Рыба сидела на дереве».
Ученик: А разве рыбы сидят на деревьях?
Учитель: Ну… Это…
напомним кому-то старый, а кому-то и совсем новый анекдот:
Учитель: Дети, запишите предложение: «Рыба сидела на дереве».
Ученик: А разве рыбы сидят на деревьях?
Учитель: Ну… Это…
(назад)
Вообще, исторический центр Варшавы (восстановленный из руин после войны) похож на головастика, голова которого – это Старый город, а хвост – Королевский тракт. «Хера» находится в самом конце хвоста. Две поездки на автобусе каждый день по Королевскому тракту вызывали стойкое отвращение к его достопримечательностям. Не радовал осенний парк Лазенки, не радовала площадь Трех крестов, не радовала пальма на площади де Голля.
(До такой степени не радовала, что я только сейчас узнал, в чем ее смысл: оказывается, это инсталляция под названием «Привет с Иерусалимской аллеи», призванная напоминать о не существующей более еврейской общине Варшавы).
Больше скажу: не радовало даже российское посольство, расположенное недалеко от «Херы» на Бельведерской. Монументальное здание, стоящее на пригорке, было построено в 1954-55 гг. С недавних пор участок Бельведерской у посольства называется «аллеей Жертв Российской Агрессии», вот бы я удивился 20 лет назад, узнав об этом.
А почему же все это не радовало? Потому что ехать приходилось, стоя в переполненном автобусе. Автобус вдобавок бывал дребезжащим и вонючим – это если «Икарус» или Jelcz местного производства – а вот Solaris (тоже польский) казался чудом техники. Но народу всегда было полно. Кроме того, по утрам были лютые пробки, которые рассасывались только на Новом свете, где начиналась первая в моей жизни полоса для маршрутного транспорта (качество асфальта зацените).
Неплохо так отклонился от темы белорусов и украинцев.
У меня представления об их странах были фрагментарными. В Белоруссии – Лукашенко и почти Советский Союз. На Украине воруют газ, и еще откуда-то оттуда у меня предки. Назвать это отношением невозможно: у меня не было отношения, эти страны просто не попадали в фокус моего интереса к Восточной Европе. Как-то раз за пивом один поляк сказал мне: «Я знаю, что ты думаешь об Украине: что это ненастоящее государство, которое должно быть частью России». Я не мог ни подтвердить, ни опровергнуть: я не думал ни-че-го.
(вперед)
#exomnipolska
Вообще, исторический центр Варшавы (восстановленный из руин после войны) похож на головастика, голова которого – это Старый город, а хвост – Королевский тракт. «Хера» находится в самом конце хвоста. Две поездки на автобусе каждый день по Королевскому тракту вызывали стойкое отвращение к его достопримечательностям. Не радовал осенний парк Лазенки, не радовала площадь Трех крестов, не радовала пальма на площади де Голля.
(До такой степени не радовала, что я только сейчас узнал, в чем ее смысл: оказывается, это инсталляция под названием «Привет с Иерусалимской аллеи», призванная напоминать о не существующей более еврейской общине Варшавы).
Больше скажу: не радовало даже российское посольство, расположенное недалеко от «Херы» на Бельведерской. Монументальное здание, стоящее на пригорке, было построено в 1954-55 гг. С недавних пор участок Бельведерской у посольства называется «аллеей Жертв Российской Агрессии», вот бы я удивился 20 лет назад, узнав об этом.
А почему же все это не радовало? Потому что ехать приходилось, стоя в переполненном автобусе. Автобус вдобавок бывал дребезжащим и вонючим – это если «Икарус» или Jelcz местного производства – а вот Solaris (тоже польский) казался чудом техники. Но народу всегда было полно. Кроме того, по утрам были лютые пробки, которые рассасывались только на Новом свете, где начиналась первая в моей жизни полоса для маршрутного транспорта (качество асфальта зацените).
Неплохо так отклонился от темы белорусов и украинцев.
У меня представления об их странах были фрагментарными. В Белоруссии – Лукашенко и почти Советский Союз. На Украине воруют газ, и еще откуда-то оттуда у меня предки. Назвать это отношением невозможно: у меня не было отношения, эти страны просто не попадали в фокус моего интереса к Восточной Европе. Как-то раз за пивом один поляк сказал мне: «Я знаю, что ты думаешь об Украине: что это ненастоящее государство, которое должно быть частью России». Я не мог ни подтвердить, ни опровергнуть: я не думал ни-че-го.
(вперед)
#exomnipolska
А вот, кстати, о посольствах. Был недавно в районе польского в Москве. Вокруг него – стенды с фотографиями сгоревших «Крабов», PT-91 и МиГов, переданных Украине, портреты взятых в плен наемников, детали польского рейда в Брянскую область минувшим летом, людоедские цитаты польских политиков, усиливающие ненависть москвичей к врагу. Ответные цитаты Дмитрия Анатольевича…
Да нет, конечно. Ничего это, как и в прошлый раз, нет. Туристические достопримечательности, имена и даты: Копернику вот 550 стукнуло. Словно Польша ждет вас с распростертыми объятьями (нет, ну, может, кого-то и ждет, не знаю).
Хорошо все это или плохо – я не понимаю. И что-то уже даже не особо хочу понимать.
#exomnipolska
Да нет, конечно. Ничего это, как и в прошлый раз, нет. Туристические достопримечательности, имена и даты: Копернику вот 550 стукнуло. Словно Польша ждет вас с распростертыми объятьями (нет, ну, может, кого-то и ждет, не знаю).
Хорошо все это или плохо – я не понимаю. И что-то уже даже не особо хочу понимать.
#exomnipolska
Опрометчиво пообещал сегодня больше не писать про Польшу, но не получилось. Как пройти мимо такого?
…Россия так и не попала в ЕС 😿 Стоп, или не Россия?
…Россия так и не попала в ЕС 😿 Стоп, или не Россия?
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
Начальник Генштаба ВС Польши: ракета, нарушившая воздушное пространство Польши, позже его покинула
Опубликовав в прошлый #трамвайныйвторник самарскую «Татру», осознал, что в 2023 году впервые посетил три трамвайных города среднего Поволжья. Вот краткий обзор на Самару, Саратов и Ульяновск.
Самарская трамвайная система – самая развитая из трех. Здесь больше всего вагонов – 253 и самая большая протяженность путей – 69,4 км. Основу парка составляют 40-50 летние Tatra T3 1️⃣: 181 штука, но есть и экзотика вроде белорусского БКМ 62103 2️⃣.
Саратовская – самая старая. Трамвай в Саратове был пущен в 1908 году (при этом Саратов был третьим по населению городом в границах современной Российской Федерации). Самая распространенная модель – КТМ-5 (59 из 94) 3️⃣. Как известно, уникальная особенность этого трамвая – выглядеть так, словно он сейчас развалится, но не разваливаться. Поэтому саратовский парк трамваев кажется древним, но в действительности тамошние «пятерки» произведены в 1980-е годы (и есть даже экземпляр 1990 года выпуска).
В Ульяновске трамвай запустили в 1954 году. И это единственный из трех городов, где чувствуется внимание к трамвайной системе. Половина парка из 107 вагонов – «Татры», причем третьих 4️⃣ и шестых 5️⃣ поровну. T6, как назло, попалась потрепанная, но это не отменяет общих восторгов по поводу ульяновского трамвая. 21 – новенькие «Львята» 6️⃣. Из 34 КТМ-19 21 передан из Москвы. Но вот этот 7️⃣, проезжающий мимо кафе Tram Coffee, за которое Ульяновску отдельный респект, прибыл в город напрямую из Усть-Катава. Есть новые модные остановки. В общем, Ульяновск – молодец!
#exomnitram
Самарская трамвайная система – самая развитая из трех. Здесь больше всего вагонов – 253 и самая большая протяженность путей – 69,4 км. Основу парка составляют 40-50 летние Tatra T3 1️⃣: 181 штука, но есть и экзотика вроде белорусского БКМ 62103 2️⃣.
Саратовская – самая старая. Трамвай в Саратове был пущен в 1908 году (при этом Саратов был третьим по населению городом в границах современной Российской Федерации). Самая распространенная модель – КТМ-5 (59 из 94) 3️⃣. Как известно, уникальная особенность этого трамвая – выглядеть так, словно он сейчас развалится, но не разваливаться. Поэтому саратовский парк трамваев кажется древним, но в действительности тамошние «пятерки» произведены в 1980-е годы (и есть даже экземпляр 1990 года выпуска).
В Ульяновске трамвай запустили в 1954 году. И это единственный из трех городов, где чувствуется внимание к трамвайной системе. Половина парка из 107 вагонов – «Татры», причем третьих 4️⃣ и шестых 5️⃣ поровну. T6, как назло, попалась потрепанная, но это не отменяет общих восторгов по поводу ульяновского трамвая. 21 – новенькие «Львята» 6️⃣. Из 34 КТМ-19 21 передан из Москвы. Но вот этот 7️⃣, проезжающий мимо кафе Tram Coffee, за которое Ульяновску отдельный респект, прибыл в город напрямую из Усть-Катава. Есть новые модные остановки. В общем, Ульяновск – молодец!
#exomnitram
Древние бухарские зодчие предусмотрительно проектировали улицы шириной ровно в один жигуль (2019).
#exomnicar
#автомобильнаясреда
#exomnicar
#автомобильнаясреда
Экспериментальный тепловоз ТЭ5 для работы в условиях сурового климата. Сохраняется в великолепном состоянии в Музее железных дорог России в Петербурге (2020).
#exomnirail #железнодорожныйчетверг
#exomnirail #железнодорожныйчетверг
Рабочее место пилотов Ju.52 CASA 352. Steven F. Udvar-Hazy Center, Вашингтон (2017)
#exomniair
#авиасуббота
#exomniair
#авиасуббота