Forwarded from ESG World
Друзья, сегодня @esgworld празднует день рождения.
Созданный ровно год назад, 14 апреля 2021 года, наш канал за этот короткий срок из небольшого ресурса "для своих" перерос в одного из лидеров новостной ESG-повестки в русскоязычном Telegram.
И всё благодаря вам, нашим читателям. Спасибо за доверие.
Из эпохи, которая сегодня кажется "золотым временем российского ESG", мы шагнули в новую реальность; но по-прежнему уверены, что устойчивому развитию в России - быть.
Больше того, эта парадигма имеет шансы стать объединяющей для всей страны: забота об окружающем мире, внимание к социальной повестке, прозрачная и понятная система управления.
А сегодняшний повод используем, чтобы наконец-то собраться с силами и распределить материалы канала по категориям и тегам - для более удобной навигации.
Итак, к вашим услугам разделы:
🔻 #Дайджест - еженедельная подборка интересных ESG-новостей из России и из-за рубежа;
🔻 #Разбор - еженедельный анализ, главным образом, корпоративных ESG-стратегий;
🔻 #Экспертиза - в большинстве случаев эксклюзивные комментарии аналитиков по "зелёным" проблемам;
🔻 #Доклады - отчёты и исследования авторитетных агентств и консалтинговых компаний;
🔻 #Рейтинги - новости рейтинговых агентств, главным образом касающиеся России;
🔻 #Стандарты - новости международных стандартов ESG-отчётности;
🔻 #События - форумы, конференции, вебинары и другие мероприятия;
🔻 #Цитаты - прямая речь ключевых спикеров.
Тематические рубрики:
🔻 #Netzero - национальные и наднациональные стратегии выхода на углеродную нейтральность;
🔻 #Финансы - "зелёное" финансирование во всех его формах;
🔻 #ВИЭ - новости солнца, ветра, недр Земли как источников энергии;
🔻 #неВИЭ - новости традиционных источников энергии: нефти, газа, угля;
🔻 #Атом - новости атомной энергетики в контексте энергоперехода;
🔻 #Водород - перспективы, пожалуй, самого многообещающего сектора новой энергетики;
🔻 #Единицы - углеродное регулирование, рынок торговли углеродными единицами;
🔻 #Электро - новости рынка электромобилей и не только;
🔻 #Кадры - рынок труда в контексте ESG, отставки и назначения, образовательные курсы;
🔻 #Технологии - CCS, CCUS, CDR и прочие технологии в контексте энергоперехода;
🔻 #Крипто - криптоиндустрия и устойчивое развитие;
🔻 #Social - социальная проблематика ESG-повестки;
🔻 #Ритейл - устойчивое развитие в секторе потребительских товаров;
🔻 #Недвижимость - "зелёное" строительство и ипотека;
🔻 #Авиа - декарбонизация авиационной отрасли;
🔻 #ОПК - оборонная промышленность в контексте устойчивого развития.
Созданный ровно год назад, 14 апреля 2021 года, наш канал за этот короткий срок из небольшого ресурса "для своих" перерос в одного из лидеров новостной ESG-повестки в русскоязычном Telegram.
И всё благодаря вам, нашим читателям. Спасибо за доверие.
Из эпохи, которая сегодня кажется "золотым временем российского ESG", мы шагнули в новую реальность; но по-прежнему уверены, что устойчивому развитию в России - быть.
Больше того, эта парадигма имеет шансы стать объединяющей для всей страны: забота об окружающем мире, внимание к социальной повестке, прозрачная и понятная система управления.
А сегодняшний повод используем, чтобы наконец-то собраться с силами и распределить материалы канала по категориям и тегам - для более удобной навигации.
Итак, к вашим услугам разделы:
🔻 #Дайджест - еженедельная подборка интересных ESG-новостей из России и из-за рубежа;
🔻 #Разбор - еженедельный анализ, главным образом, корпоративных ESG-стратегий;
🔻 #Экспертиза - в большинстве случаев эксклюзивные комментарии аналитиков по "зелёным" проблемам;
🔻 #Доклады - отчёты и исследования авторитетных агентств и консалтинговых компаний;
🔻 #Рейтинги - новости рейтинговых агентств, главным образом касающиеся России;
🔻 #Стандарты - новости международных стандартов ESG-отчётности;
🔻 #События - форумы, конференции, вебинары и другие мероприятия;
🔻 #Цитаты - прямая речь ключевых спикеров.
Тематические рубрики:
🔻 #Netzero - национальные и наднациональные стратегии выхода на углеродную нейтральность;
🔻 #Финансы - "зелёное" финансирование во всех его формах;
🔻 #ВИЭ - новости солнца, ветра, недр Земли как источников энергии;
🔻 #неВИЭ - новости традиционных источников энергии: нефти, газа, угля;
🔻 #Атом - новости атомной энергетики в контексте энергоперехода;
🔻 #Водород - перспективы, пожалуй, самого многообещающего сектора новой энергетики;
🔻 #Единицы - углеродное регулирование, рынок торговли углеродными единицами;
🔻 #Электро - новости рынка электромобилей и не только;
🔻 #Кадры - рынок труда в контексте ESG, отставки и назначения, образовательные курсы;
🔻 #Технологии - CCS, CCUS, CDR и прочие технологии в контексте энергоперехода;
🔻 #Крипто - криптоиндустрия и устойчивое развитие;
🔻 #Social - социальная проблематика ESG-повестки;
🔻 #Ритейл - устойчивое развитие в секторе потребительских товаров;
🔻 #Недвижимость - "зелёное" строительство и ипотека;
🔻 #Авиа - декарбонизация авиационной отрасли;
🔻 #ОПК - оборонная промышленность в контексте устойчивого развития.
Forwarded from ESG World
ElectrocarsVScars_MCB_21.12.2022.pdf
5.6 MB
У электромобилей углеродный след при использовании ниже, чем у традиционных, но если рассматривать весь их путь от фабрики до утилизации, то всё не так однозначно. Знакомый довод? @Esgworld не раз приходилось слышать его от людей, считающих EV-революцию заговором.
Так вот, всё не так: согласно исследованию Московского кредитного банка (МКБ), косвенные выбросы от EV в среднем в 2,7 раза меньше, чем у машин с двигателем внутреннего сгорания, а общие - в 1,6-1,7 раза. И нет, это не статистика "в вакууме": МКБ провёл аналитику с упором на российские реалии.
В выборку попали 66 моделей автомобилей: 61 легковых EV, как уже имеющихся на рынке, так и пока не поставляемых/готовящихся к локализации (в том числе двух отечественных EV) и 5 самых популярных традиционных модели (три "Лады", Hyundai Solaris и Kia Rio). Правда, слегка смущает такой перекос в сторону электрического транспорта, но да ладно.
Что интересно, косвенные выбросы у Tesla, Mercedes и других американских/европейских моделей выше, чем у китайских, корейских и отечественных (которые пока суть те же китайские): в МКБ это объясняют "более низкими значениями удельного потребления электроэнергии". При этом у "европейцев" и "американцев" более ёмкие аккумуляторы.
Дальше - больше. Дальнейшему сокращению углеродного следа EV в России, по оценке аналитиков, будет способствовать декарбонизация электроэнергетики, сокращение потерь в электросетях, рост доли ВИЭ, предусмотренные национальной net zero-стратегией, а также прогресс EV-промышленности: большая ёмкость батарей при меньшем потреблении электричества.
Впрочем, не устаём повторять, что ценность электрификации транспорта в контексте net zero - давно известный факт. Более насущным представляется рост государственной поддержки EV-сектора и развитие зарядной инфраструктуры - но это уже другая история.
P.S. Возможно, вы видели перепечатку выводов этого исследования ещё в прошлом году - но @esgworld тогда что-то в нём смутило. Поэтому, пока не нашли исходник, решили с публикацией повременить☝️
#Доклады #Электро
Так вот, всё не так: согласно исследованию Московского кредитного банка (МКБ), косвенные выбросы от EV в среднем в 2,7 раза меньше, чем у машин с двигателем внутреннего сгорания, а общие - в 1,6-1,7 раза. И нет, это не статистика "в вакууме": МКБ провёл аналитику с упором на российские реалии.
В выборку попали 66 моделей автомобилей: 61 легковых EV, как уже имеющихся на рынке, так и пока не поставляемых/готовящихся к локализации (в том числе двух отечественных EV) и 5 самых популярных традиционных модели (три "Лады", Hyundai Solaris и Kia Rio). Правда, слегка смущает такой перекос в сторону электрического транспорта, но да ладно.
Что интересно, косвенные выбросы у Tesla, Mercedes и других американских/европейских моделей выше, чем у китайских, корейских и отечественных (которые пока суть те же китайские): в МКБ это объясняют "более низкими значениями удельного потребления электроэнергии". При этом у "европейцев" и "американцев" более ёмкие аккумуляторы.
Дальше - больше. Дальнейшему сокращению углеродного следа EV в России, по оценке аналитиков, будет способствовать декарбонизация электроэнергетики, сокращение потерь в электросетях, рост доли ВИЭ, предусмотренные национальной net zero-стратегией, а также прогресс EV-промышленности: большая ёмкость батарей при меньшем потреблении электричества.
Впрочем, не устаём повторять, что ценность электрификации транспорта в контексте net zero - давно известный факт. Более насущным представляется рост государственной поддержки EV-сектора и развитие зарядной инфраструктуры - но это уже другая история.
P.S. Возможно, вы видели перепечатку выводов этого исследования ещё в прошлом году - но @esgworld тогда что-то в нём смутило. Поэтому, пока не нашли исходник, решили с публикацией повременить
#Доклады #Электро
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM