#электромобили
Постановление от 18.11.2017№1393 внесло изменения в Правила противопожарного режима. Спасибо В.Ковальчуку, объяснил по-человечески:
Согласно действовавшим до сегодняшнего дня Правилам противопожарного режима ни в подземных парковках, ни в паркингах, ни в местах массовой стоянки автотранспорта, ни на автостоянках нельзя было ставить зарядные колонки для электромобилей.
Потому что раньше аккумуляторы были свинцовыми, при их зарядке выделялись газы, что чревато возгоранием.
Но сегодня уровень технологий другой, и для электромобилей используются батареи которые а) не демонтируют при зарядке и б) не выделяют газов.
Смена правил открывает диапазон возможностей для поставщиков зарядного оборудования и для развития зарядной инфраструктуры.
Установка зарядных устройств на этапе строительства будет интересна застройщикам элитной недвижимости, бизнес центров, паркингов и т.д. К весне и соотвествующие СНиПы будут поправлены.💼
https://government.ru/docs/30215/

#электромобили
Что раньше - ̶я̶й̶ц̶о̶ ̶и̶л̶и̶ ̶к̶у̶р̶и̶ц̶а̶, зарядки или электромобили?
Нее, пусть эти оптимисты нашей зимой попробуют поездить, - говорят они, заправляя под сотку дизеля в свой бензобак. 🚚
И попробуют. На этот раз в ХМАО. Увидим. Пари еще не выиграно ;)
https://www.kommersant.ru/doc/3475141

#электромобили
Действительно, и мы не раз писали - флаг электромобилизации, включая зарядную инфраструктуру, захватили и несут гиганты - как со стороны энергетики, опасающиеся рисков для своего нефтеперерабатывающего бизнеса, так и со стороны автомобилестроения, эти боятся за ДВС. ⬇
У нас подборка по транспорту будущего здесь
https://www.energoatlas.ru/tag/electrocars/

#электромобили
Тюменьэнерго открыли в среду в Тюмени 3 зарядных станции для электромобилей, одну из них - экспресс-зарядки (30 мин).
А еще обещают бесплатное пользование зарядной инфраструктурой в течение ближайшего года.
Зарядки уже есть и в Сургуте.
ЕА - А что, если "на Северах" на улице всегда розетки ставили для прикуривателя, чтоб на морозе заводиться, так уж сразу электро-технологию двигателя. Хотя мы бы с удовольствием послушали рассказы очевидцев, как оно, ездить на тесле в Сургуте.

не #электромобили
Минпромторг вынес на общественное обсуждение проект постановления об изменении порядка предоставления субсидий производителям автотехники, использующей природный газ в качестве топлива.
Оказывается, в соответствии с распоряжением Правительства еще от 2013 года, стоит задача к 2020 году довести долю муниципального автотранспорта и машин дорожно-коммунальных служб на газу до вполне высоких значений, например, в миллионниках до 50%.
В 2015 году принято постановление о предоставлении субсидий производителям такой техники, одно из условий - что они дадут скидку покупателям. Теперь действие предыдущей редакции предлагается распространить на технику, использующую сжатый природный газ.
А кстати, Президент недавно в пику электромобилям сказал - газомоторное топливо the best в наших условиях.
https://regulation.gov.ru/projects#npa=76557

​​#виэ #электромобили
При Правительстве РФ создана рабочая группа по электромобилям.
А коллеги из Энергетического центра бизнес-школы Сколково снова порадовали - их презентация по электромобилям - отличный краткий актуальный справочник - терминология, стандарты, конъюнктура рынка, зарядная инфраструктура, гос.стимулирование в разных странах и его влияние, барьеры, инвестиции, сценарии.
Если коротко - электромобили - нишевой продукт, экспоненциального роста в мире до 2040 не будет. В России к 2040 могут составить от 0,6 до 1,3% от всего автопарка, и то это надо очень постараться.
Вот очень говорящий график - сравнение средней цены на авто с ДВС и EV в разных странах, с учетом субсидии. В Китае и Японии субсидиями их почти сравняли, в Штатах и Европе, несмотря на субсидии, разница ощутима, в России никакой субсидии не хватит, надо двигать другими методами. Видимо, новосозданная рабочая группа этим и займется, удачи коллегам.
Презентацию посмотреть и скачать по ссылке
https://www.energoatlas.ru/2018/02/06/ev-rf-skolkovo/

#электромобили
Сухой официальный пресс-релиз.
Но - есть рабочая группа по электромобилям, и тема двигается.
https://m.government.ru/news/31503/

#электромобили
Пост-в посте-в посте, матрешка)) Коллеги рассуждают, хороши или плохи электромобили.

Кроме принципиально иного качества воздуха в городах (а в мегаполисах сегодня никакая не промышленность, а исключительно автовыхлопы главный враг), электромобилям все реже надо извиняться за свой эко-след. Потому что во всем мире развитие электромобилей идет параллельно с наращиванием ВИЭ, и это процессы связанные.

Это целый кластер технологий - генерация, накопители, смарт грид-и-все-что-за-ними, электромобили, которые тоже подразумевают кучу технологий, и о которых надо думать не в сегодняшних технологических решениях, завтра будут уже другие.
ВИЭ-электричество, бесплилотники на земле и в воздухе, роботы, сетевой характер процессов (net'ы), большие-данные-ИИ-нейронки, 3д-печать (бомба под нынешней логистикой, да и традиционным производством), дополненная реальность и всякое моделирование (иная скорость и качество проектирования), облака, шеринг всего, любой потребительской хотелки - от вычислительных мощностей до машин и жилья, уберизация - все достается быстрее, проще, дешевле и с выбором. Покупая Теслу, будь она неладна, но Маск реально евангелист, и не хочешь, а процитируешь, человек покупает не автомобиль - он переходит на возобновляемое электричество и иные бизнес-модели, когда появится полноценный автопилот, его машинка будет ему деньги зарабатывать, катая других, и назовите хоть одну причину, почему нет (я не про Россию). А за ним и все остальные туда идут.

Из этих отдельных паззликов складывается цельная картинка. Это куча тесно взаимосвязанных технологий плюс новые экономические модели, когда потребитель может выбирать, да и сам становится производителем, может регулировать свое потребление, все эти demand response, посредники вымирают, сделки верифицируются автоматически и проч.

Поэтому если-когда Россия легко и смело говорит "нам не надо электромобили, у нас газ" или "ВИЭ это угроза, у нас свой путь, нам нефти на 40 лет хватит" (все это цитаты уполномоченных чиновников), мы отказываемся не от чего-то одного, а от всего разом, и никто эту цепочку не считал. Да это и не цепочка, это сеть технологий, которая через несколько лет покроет просто все, где каждый элемент связан не с одним-двумя другими, а со множеством, коэффициент мультипликации можно да представить?

Развиваясь, каждый элемент развивает другие, открывает новые рынки - материалы, приборостроение, машиностроение, софт, исследования. Поэтому мне пофиг, как за границей спорят про эко-след электромобилей, это сродни выбору "дорогой, красненькое сегодня надеть или черненькое?", у нас вопрос вообще о том, будет ли через 5 лет, что надеть.

https://t.iss.one/gkhinfo/480

#электромобили
И в споре между газомоторным топливом и электричеством свое слово готов сказать шведский авгогигант.
📌Вольво недавно представили новую версию универсала V60, и при этом СЕО заявил, что это поколение ДВС с турбонаддувом - последнее, выпускаемое концерном.
Такого индустрия не ожидала.
📌 Тем не менее, газовые двигатели Вольво останутся на конвейере еще лет на 7, по сегодняшним прогнозам. Причем обновление фирменной модульной платформы Вольво (т.н. SPA) ожидается к 2021 году, и она будет построена на сильно модернизированном, но сегодняшнем поколении газовых ДВС.
📌 В целом пока компания продолжит выпускать все более мощные и эффективные гибридные силовые агрегаты, пока однажды полностью не перейдет на электродвигатели.
📌 Также стало известно, что Вольво переведет свои авто на новое ПО на Андроиде.
📌 И все новинки будут подключаться к программе абонентского обслуживания (автомобиль по подписке), где уже участвуют более 1000 машин. Мы писали об этой программе здесь
📌 Для фанатов бренда - несмотря на явный сдвиг в сторону кроссоверов, универсалы останутся в линейке Вольво. А вот купе, купе-универсалы и пикапы уйдут в отдельный дочерний бренд Polestar.
Статья на Insideevs

#электромобили и их конкуренты - мы уже почти привыкли, в споре между ДВС и электричеством появляется третья возможность - водород.
Более того, сегодня это уже реально не только как топливо для автомобилей, но развиваются топливные элементы для домохозяйств, а также комплексные проекты по газохимии.
Что же так изменилось, что водород становится все чаще не только технически, но и экологически, и экономически выгоден?
Где уже применяется эта технология, и каковы перспективы?
Прекрасная понятная статья
Узнали из канала Татьяны Митровой, и Энергетический центр бизнес-школы Сколково обещает не оставлять эту тему, так что будем следить.

#технооптимисты #ИИ #электромобили
Мы не раз цитировали Ольгу Ускову из Cognitive Technologies, это они на выставке в LA нынче произвели фурор мозгами для беспилотных машин.
Вот интереснейшая ее статья в Коммерсанте.

📌 про борьбу инженеров с макретологами на рынке беспилотников
📌 в чем будет заключаться конкуренция стран на этом рынке, внезапно
📌 почему для водителей шок, что автомобиль становится из объекта - субъектом, и как быть с вопросами морали, как прописать ИИ за рулем Техзадание
📌 почему ИИ в машине - необходимость и вопрос выживания для человечества
📌 как на наших глазах автогиганты начинают продавать нам не дизайн, а иной образ жизни - авто станет местом пребывания, и важно, чем мы там себя займем (или нас займут), это огромные рынки
📌 про особую категорию прав для водителей беспилотников и тестовые полигоны, которые в большой цене
📌 про две базовых модели развития беспилотных авто - личные или общественные
📌 и все это ближе, чем кажется - уже в 2019 с конвейеров выйдут машины с функцией беспилотной езды в пробке
📌 ну и, о перспективах для России.

https://www.kommersant.ru/doc/3598646

#электромобили
Дежурный релиз, но видно, что согласия нет.
В Аналитическом центре при Правительстве РФ прошло экспертное совещание «Инструменты стимулирования спроса на электромобили»
Тут и вопрос яйца-курицы, что раньше- парк наращивать или зарядную инфраструктуру.
И окупаемость пресловутая, или "это никогда не окупится, забудьте", или "надо стимулировать спрос".
Выяснилось, что российский автопром не верит, что электрокары экономичнее в эксплуатации, ну вот неочевидно это им.

Точки над i расставил представитель Минэкономразвтия, как часто бывает:
В стратегию развития автопрома до 2025 года заложено отставание, и это нормально, поскольку доходы россиян слишком низки для покупки дорогостоящих электрокаров. В связи с этим государство будет продолжать финансово поддерживать производство, в первую очередь электробусов

Короче, у нас провисает, кому это все надо.
https://ac.gov.ru/events/016561.html

#электромобили
Хотя в целом стратегия у нас на развитие газомоторного, а не электротранспорта, последний пробивается, как росток сквозь асфальт.
В Сочинском регионе сеть каршеринга ставить зарядки для электромобилей бесплатно и предлагает это как услугу ТЦ, бизнес-центрам и другим. Плюс пока дарят 500 кВт в месяц бесплатно.
Мало того, свой каршеринг разовьют, еще и на рынке зарядных станций станут царем горы))
https://e.urentcar.ru/