Forwarded from Vgudok
#вагоны
Обьем списания вагонов до 2030 года составит 237 тыс. единиц. Такие цифры привели в исследовании лизинговой компании «ВТБ Лизинг».
Основную часть парка с истекающим сроком службы составляют:
🔹полувагоны (114 тыс.), 🔹цистерны (53 тыс.) и 🔹платформы (26 тыс.).
На протяжении последних шести лет объем производства вагонов в России превышал списание старого парка, рассказал РБК директор управления по работе с клиентами железнодорожной отрасли «Газпромбанк Лизинга» Андрей Бочаров.
По его прогнозу, эта тенденция продолжится до 2030 года и объем закупок новых вагонов за этот период составит более 350 тыс. штук.
На для замещение списанных вагонов потребуется минимум 900 млрд руб. при условии, что цена вагона сохранится на текущем уровне (4,5 млн руб. без НДС). Однако из-за подорожания металла, вагоны растут в цене. Средняя стоимость вагона уже превысила 4,5 млн руб., а в первом квартале 2024 года составит не менее 5 млн руб. и далее продолжит расти.
Обьем списания вагонов до 2030 года составит 237 тыс. единиц. Такие цифры привели в исследовании лизинговой компании «ВТБ Лизинг».
Основную часть парка с истекающим сроком службы составляют:
🔹полувагоны (114 тыс.), 🔹цистерны (53 тыс.) и 🔹платформы (26 тыс.).
На протяжении последних шести лет объем производства вагонов в России превышал списание старого парка, рассказал РБК директор управления по работе с клиентами железнодорожной отрасли «Газпромбанк Лизинга» Андрей Бочаров.
По его прогнозу, эта тенденция продолжится до 2030 года и объем закупок новых вагонов за этот период составит более 350 тыс. штук.
На для замещение списанных вагонов потребуется минимум 900 млрд руб. при условии, что цена вагона сохранится на текущем уровне (4,5 млн руб. без НДС). Однако из-за подорожания металла, вагоны растут в цене. Средняя стоимость вагона уже превысила 4,5 млн руб., а в первом квартале 2024 года составит не менее 5 млн руб. и далее продолжит расти.