Итоги 2025: промышленность

2025 год в российской промышленности прошел… мимо.

В начале года Росстат фиксировал прибавку около 1,2% за январь–апрель, в июне годовые темпы доходили до 2,0%, но к осени динамика выдохлась. Уже в сентябре рост замедлился до 0,3% год к году, а с учетом сезонности промышленность сжалась на 1% к августу. За январь–сентябрь накопленный прирост составил лишь 0,7% при прогнозе Минэкономики 1,5%, а в ноябре промышленное производство ушло в минус на 0,7% год к году, причем обрабатывающий сектор впервые с февраля 2023 года показал спад на 1%.

К концу года стало ясно, что «умеренный рост» держался на узком наборе отраслей. В сентябре лучше других рос выпуск лекарств и медматериалов (на 21,2%), компьютеров и электроники (на 18,4%), текстиля (на 12,2%) и сигарет (на 10,7%).

Одновременно производство автотранспорта и прицепов падало на 25,1%, машин и оборудования на 15%, стройматериалов на 8,6%, напитков на 5,9%. ЦМАКП подсчитал, что за вычетом оборонных отраслей выпуск в гражданских обрабатывающих секторах в июле сократился на 4,4%, в августе на 2,3%, а к августу относительно декабря 2024 года просел уже на 5,4%.

Ноябрьские данные убили любую надежду. Добыча полезных ископаемых еще держалась в плюсе на 0,7%, но вне сырьевой трубы началась фронтальная рецессия. Производство продуктов питания впервые за 15 лет показало устойчивый спад, ускорившись с 0,2% в октябре до 0,8% в ноябре. Деревообработка рухнула на 9,1%, химия на 1,7%, выпуск одежды за 11 месяцев сократился на 2,4%, мебели на 7,5%. В отдельных сегментах произошел обвал: тракторы показали минус 61,6%, бульдозеры — минус 53,7%, лифты попадали на 37,2%, пассажирские вагоны вдвое, автопром на 34,1%, практически вернувшись к худшим уровням 2022 года.

Даже ВПК, который два года подряд вытягивал статистику, начал давать сбои. Категория «готовые металлические изделия», куда Росстат включает военную продукцию, в ноябре неожиданно снизилась на 1,6% после прошлогоднего роста более чем на 30%. Производство «прочих транспортных средств», включая танки и БМП, замедлилось с октябрьских 41% до 6,4% роста.

Опросы бизнеса подтверждают статистику. РАН фиксирует худшую ситуацию с продажами у крупных промышленных компаний с 1998 года, производственные планы предприятий упали до минимума за 16 лет, а индекс промышленного оптимизма — до уровня 2009 года. Если что, в 2009 был планетарный кризис, в а 1998 — дефолт.

Дефицит персонала, жесткая денежно-кредитная политика, переток всех ресурсов в оборонку, дорогие кредиты и сильный рубль при сокращении экспорта добили гражданские отрасли. Впрочем, это было ожидаемо. Если при выборе «пушки или масло» выбрать пушки, не будет ни пушек, ни масла.

Власти понизили ожидания по росту экономики в 2025 году, Всемирный банк ждет стагнацию до 2028 года с темпами не выше 1%, а ряд российских экономистов уже говорит о десятилетнем застое. С начала года гражданские отрасли просели почти на 5%, тогда как весь формальный рост обеспечили добыча и ВПК.

PS. Декабрьских (годовых) данных Росстата еще нет, они появятся только в январе. Но вряд ли там будет радикальный разворот показателей.
@nebrexnya

Москва без памяти. Как при Собянине столица теряет архитектурное наследие

Москва переживает строительный бум, который мэрия подает как признак развития и комфорта. Однако за фасадом реновации разворачивается систематическое уничтожение архитектурного наследия.

✖️ Снос конструктивистской дом-коммуны «Изотерма». Демонтаж начали прямо с фасада, который еще недавно был отреставрирован. Фактически город сначала вложил средства в сохранение облика здания, а затем разрешил его уничтожение.

Дом-коммуна «Изотерма» был построен в 1929-1930 годах по заказу жилищного кооператива с одноименным названием. Это был типичный, но при этом редкий по сохранности образец раннего советского конструктивизма: в одной части здания располагались жилые квартиры, в угловой - конторы треста «Хладострой», производившего промышленные холодильники. Архитектор проекта - Николай Колли, академик архитектуры, автор станций Московского метрополитена и будущий соавтор Ле Корбюзье по зданию Центросоюза. Снос такого объекта - это не просто утрата дома, а вычеркивание целого пласта архитектурной истории.

✖️ Уничтожается Дом-школа Матвея Казакова XIX века (вверху справа 🔽) - объект, связанный с одним из ключевых архитекторов допожарной Москвы. Прямо сейчас продолжается ручной снос восточной части дома, уже разобран второй этаж, внутренние конструкции уничтожены. Общественники и эксперты призывают Мосгорнаследие остановить работы, но реакции властей не следует.

✖️ Еще один резонансный эпизод - снос здания дирекции Парка Горького на Пушкинской набережной. Официальная формулировка поражает своей откровенностью: здание «мешает проходу граждан». Между тем это сооружение - уникальный памятник, вобравший в себя несколько исторических эпох. Построенное на месте судоверфи XIX века, оно было переосмыслено в 1920-е годы в духе конструктивизма. Над проектами и оформлением в разное время работали Эль Лисицкий и Александр Дейнека. В 1942 году в здание попала бомба, и следы этого попадания десятилетиями сохранялись как немой свидетель войны. Теперь этот материальный след истории исчезает ради очередного «общественного пространства с кафе и торговыми зонами».

✖️ Под ударом оказывается и архитектура послевоенного модернизма - направление, которое в Москве долгое время вообще не признавалось наследием. Дом-книжка на Новом Арбате (внизу справа 🔽) планируют снести ради «социокультурного кластера». Цирк на Вернадского - ради нового, «удивительного» здания. Дом кино на Васильевской улице (внизу слева 🔽) уступает место многоэтажному жилому комплексу. Кинотеатр «Брест» у станции «Молодежная» уже снесен, на его месте запланирован 50-этажный бизнес-центр. Во всех случаях логика одинакова: коммерческая эффективность и визуальная новизна оказываются важнее преемственности и памяти.

✖️ Особое место в этом ряду занимает конструктивистский квартал на Миллионной улице - так называемые «яшинские дома» (вверху слева 🔽). Квартал из трех зданий, построенных в 1926–1931 годах, включен в программу реновации. В одном из домов прошло детство легендарного вратаря Льва Яшина, о чем напоминает мемориальная табличка. Формально дом Яшина обещают сохранить, но соседние корпуса пойдут под снос. При этом один из домов ансамбля уже был «реконструирован» ранее и утратил исторический облик, а другой - надстроен еще в 1990-е. Таким образом, цельный архитектурный ансамбль фактически прекращает существование.

❗️ Все эти случаи объединяет не только эпоха или стиль, но и управленческий подход. При Сергее Собянине архитектурное наследие Москвы все чаще рассматривается не как ценность, а как препятствие для инвестиций и редевелопмента. Реставрация подменяется «приспособлением», а сохранение - демонтажом с последующим новоделом. В итоге Москва рискует превратиться в город без памяти - пространство, где прошлое существует лишь на архивных фотографиях и в постах градозащитников.

Электоральная картина 2026 года

Антон Чаблин – о политических тенденциях наступившего года. https://prisp.ru/21385

2026 год: электоральная карта https://vybor-naroda.org/vn_exclusive/298932-2026-god-jelektoralnaja-karta.html

⚡️ Ахмат Кадыров стал вице-премьером правительства Чечни

В руководстве Чечни новая кадровая ротация. Старший сын главы республики, 20-летний Ахмат Кадыров, назначен и.о. вице-премьера Чечни. Еще в 2022 году, будучи 17-летним подростком, он занял пост советника главы республики и возглавил региональное отделение "Движения первых".

В мае 2024 года Кадыров-младший стал министром по физической культуре и спорту, а спустя всего полгода перешел на пост вице-премьера. В зону его ответственности теперь входит не только физкультура и спорт (он остается президентом ФК "Ахмат"), но также молодежная политика.

Вместе с Ахматом пост и.о. вице-премьера получил и чеченский журналист Ахмед Дудаев. С 2020 году он министр по внешним связям, печати и информации, сменив на этом посту Джамбулата Умарова.

Ранее вице-премьерский пост (по социальному блоку) занимала старшая дочь главы Чечни - 26-летняя Айшат Кадырова. Однако в сентябре стало известно, что она покидает госслужбу. Глава Чечни прокомментировал это решение подчеркнуто консервативно:

Я подумал и решил для себя, что политика - это не совсем женское дело, и особенно в Чеченской Республике

Айшат, которая успела поработать и министром культуры, и зампредом правительства, возвращается к управлению модным домом "Фирдаус" и своим бизнес-проектам.

Поток покупателей в ростовских моллах рухнул из-за новой "сберегательной" реальности

Ростовские торговые центры в 2025 году столкнулись с оттоком посетителей. По данным исследования, посещаемость моллов в крупных городах Ростовской области за год обвалилась на 5%. Эта тревожная тенденция бьет в первую очередь по классическим магазинам, особенно продавцам одежды и обуви. За яркими фасадами и акциями скрывается простая истина: у ростовчан банально кончаются деньги на шопинг.

Эксперты указывают на главную причину: снижение темпов роста доходов во второй половине года заставило ростовчан крепче держаться за кошельки. Покупки в торговых центрах, которые раньше были развлечением, теперь становятся непозволительной роскошью. Пока маркетплейсы ещё предлагают демократичные цены и доставку до двери, поход в ТРЦ выглядит неоправданной тратой времени и денег. Этот тренд начался ещё в 2022 году, а теперь, на фоне экономического охлаждения, лишь ускорился.

Ситуацию спасают только рестораны и развлечения, которые стали последним «магнитом» для привлечения людей. Кафе и кинотеатры компенсируют падение трафика от магазинов, особенно в небольших городах области, где альтернатив для семейного досуга почти нет. Однако это слабое утешение для ритейлеров.

15 миллиардов долларов - цена молчания. Что стоит за энергоконтрактом Турции и Азербайджана

Азербайджан и Турция подписали соглашение о поставках 3газа с месторождения «Апшерон» до 2044 года. Инфраструктура проверенная, маршрут привычный: "Баку - Тбилиси - Эрзурум". Но за внешней технократической логикой сделки просматривается куда более сложная политическая конструкция.

🇦🇿🇹🇷 Начиная с 2029 года Азербайджан будет ежегодно поставлять в Турцию по 2,25 млрд кубометров газа с «Апшерона», доведя суммарный объём до 33 млрд. Турция получает гарантированный источник топлива на фоне растущего внутреннего спроса и амбиций стать региональным газовым хабом. Азербайджан - стабильный рынок сбыта и закрепление за собой статуса ключевого поставщика в Южном газовом коридоре.

🇹🇷🇦🇿 Месторождение «Апшерон», расположенное в азербайджанском секторе Каспийского моря, долгое время оставалось в тени «Шах Дениза». Но с началом добычи в 2023 году оно быстро превращается в стратегический актив. Контракт с Турцией фактически закрепляет за «Апшероном» роль нового якоря региональной энергетики.

🇬🇪🇦🇿🇨🇳 Отдельного внимания заслуживает роль Грузии. Для Тбилиси новый контракт - это не только транзитные доходы, но и предмет торга накануне окончания действующего соглашения с Азербайджаном в 2026 году. Грузия уже сейчас получает газ по льготным схемам, включая фиксированные 500 млн кубометров в год «дополнительного» топлива. Но чем больше объёмы, проходящие через страну, тем выше её политическая значимость - и тем осторожнее ей приходится балансировать между Азербайджаном, Турцией, Евросоюзом и Россией.

🇹🇷🇦🇿 На фоне расширения энергетического сотрудничества правозащитные организации всё громче заявляют, что Евросоюз фактически закрывает глаза на ситуацию с правами человека в Азербайджане. Кампания «Конец репрессиям в Азербайджане» прямо призывает Брюссель увязывать газовые контракты с освобождением политзаключённых. И вот здесь проявляется главное «двойное дно» сделки. Газ с «Апшерона» - это индульгенция для Азербайджана. Чем выше стратегическая ценность Азербайджана как поставщика, тем тише звучит критика в его адрес.

Аэропорт Сочи объяснил незаконные поборы с авиакомпаний "коммерческой тайной"

ФАС потребовала, чтобы аэропорт Сочи перестал брать деньги за воздух. Когда же журналисты попытались узнать, выполнены ли требования антимонопольщиков, в аэропорту включили режим "глухой обороны". И прикрылись режимом "коммерческой тайны".

Суть схемы, которую вскрыла ФАС, такова. Несколько аэропортов (в том числе сочинский) решили, что базовых тарифов за обслуживание им мало. Чтобы окончательно не умереть с голоду, они придумали взимать с авиакомпаний отдельную плату за использование платформ общего доступа для регистрации пассажиров.

Минтранс и ФАС четко требуют: регистрация пассажиров уже включена в базовый тариф. А навязывать невыгодные условия авиакомпаниям и пассажирам - незаконно.

"Акценты" решили уточнить у исполнительного директора аэропорта Сочи Алексея Комарова, когда устранят нарушения, накажут ли виновных и, самое интересное, - вернут ли авиакомпаниям (а значит, косвенно и нам с вами) незаконно собранные миллионы?

И что же ответил аэропорт - якобы никакую информацию СМИ они не предоставляют, поскольку это "коммерческая тайна". По этой логике, если карманник в сочинском автобусе вытащит у вас кошелек, он вполне может заявить полиции, что методика его работы - это интеллектуальная собственность. Но ведь один из крупнейших аэропортов России - не карманники, правда?!

Давайте не будем питать иллюзий: авиакомпании - не благотворительные организации. И все эти "левые" сборы за регистрацию оплачивают туристы, покупающие билеты в Сочи по цене подержанной иномарки. И пока руководство аэропорта прячет это за корпоративными формулировками, пассажиры получают очередной виток цен на авиаперелеты.

Однако жесткая позиция ФАС и поддержка Минтранса намекают на то, что "коммерческие тайны" аэропорта Сочи изучат уже совсем другие ведомства. И вот уж тогда бредовая отговорка про "коммерческую тайну" вряд ли сработает.

Ресторанный кризис. При Собянине московский бизнес общепитов умирает

Столичный ресторанный рынок стоит на пороге массового вымирания. Согласно мрачным прогнозам аналитиков, в 2026 году Москва может потерять до 400 заведений общепита - это на 10% больше, чем в прошлом году. За фасадами ярких витрин скрывается жестокая реальность: бизнес задыхается от падения спроса, стремительного роста издержек и тотального кадрового голода.

Эксперты рынка рисуют картину, больше похожую на сценарий кризиса. Во-первых, покупательская способность москвичей не успевает за ростом цен, что ведет к резкому падению посещаемости. Во-вторых, на рестораны обрушивается шквал растущих расходов: продукты дорожают, аренда растет, а новый налоговый режим бьёт по карману малого бизнеса. Венчает всё катастрофическая нехватка персонала, из-за которой зарплаты поварам и официантам взлетели на 30-100% за год.

Получается замкнутый круг: чтобы сохранить команду, нужно платить больше, а чтобы платить больше, нужно поднимать цены, что отпугивает и без того экономящих клиентов.

Ситуацию усугубляет перегрев рынка, вызванный волной инвестиций от непрофессионалов. В погоне за модой в последние годы открылось множество заведений, чьи владельцы не понимали специфики бизнеса. Теперь, когда спрос не поспевает за предложением, они станут первыми жертвами грядущей чистки. Форматы вроде суши-баров и пиццерий, чья популярность пошла на спад, вымирают уже сейчас.

Пока в отчетах правительство Сергея Собянина говорит о развитии малого бизнеса и комфортной городской среде, одна из самых социально значимых отраслей - общепит - балансирует на грани коллапса. Вероятно, руководство города рассматривает рестораны лишь как элемент декорации «благоустроенной» Москвы, не замечая системных проблем, которые могут оставить столицу без сотен мест притяжения и тысяч рабочих мест.

Такси в минус. Ставропольцев ждёт новый удар по кошельку

Для жителей Ставрополя поездка на такси рискует превратиться в серьезную статью расходов. Согласно прогнозам отраслевых экспертов, в 2026 году стоимость поездок может вырасти на 20-30%. Уже сейчас средний чек по стране достиг 581 рубля, демонстрируя рост более чем на 11% за год (за 2024 год рост был 12%), а средняя стоимость километра пути составляет 47,5 рублей.

Аналитики указывают на целый комплекс экономических факторов, формирующих эту тенденцию. Ключевым драйвером роста является резкое увеличение стоимости ОСАГО для такси - один полис для перевозчика теперь обходится в среднем в 45 тысяч рублей.

Существенное давление также оказывают высокая стоимость новых автомобилей, дорогой автокредит и лизинг, а также постоянный рост цен на топливо, запчасти и сервисное обслуживание.

Дополнительной сложностью для отрасли станут новые требования по локализации автомобилей для такси, которые могут повлиять на структуру и стоимость обновления автопарков.

Создается ситуация, при которой объективный рост операционных расходов перевозчиков неминуемо ведет к корректировке тарифов для конечных пассажиров. Прогнозы о подорожании на треть перестают быть теоретическими и становятся отражением рыночной реальности.

Для Ставрополя, где такси являются важным элементом транспортной системы (в крае более 5 тысяч легально работающих таксистов), это означает необходимость адаптации к новой ценовой ситуации как для пассажиров, так и для самих перевозчиков, ищущих баланс между экономической целесообразностью и доступностью сервиса.

Больничный кошмар Ямала. Пациенты замерзают, стены покрыты плесенью, а чиновникам плевать

В Ноябрьске разгорается скандал, вынудивший председателя Следственного комитета России Александра Бастрыкина лично вмешаться в ситуацию. Поводом стала городская больница, где, судя по всему, вместо лечения пациентов создавали условия для новых болезней.

В палатах - холод и сырость, на стенах - плесень, а график питания напоминает лотерею. Посл многочисленных обращений пациентов Бастрыкин поручил возбудить уголовное дело, взяв расследование на контроль.

Информация о системных нарушениях в медицинском учреждении появилась в сети, но, похоже, до руководства ЯНАО во главе с губернатором Дмитрием Артюховым она не доходила годами. Вместо того чтобы оперативно реагировать на сигналы о замерзающих больных и антисанитарии, окружная администрация допустила, чтобы ситуация достигла точки кипения и потребовала вмешательства из Москвы.

При огромных бюджетных средствах, которыми славится нефтегазовый Ямал, в главной больнице Ноябрьска возникли условия, угрожающие жизни пациентов. Сейчас расследование взято на особый контроль, но это не отменяет ответственности местной власти.

Ипотечный рынок в 2025 году сложился почти наполовину по сравнению с 2024. Банки и заемщики синхронно нажали на паузу, назвав это «адаптацией», но по сути это было обычное отсутствие продаж.

Во втором полугодии рынок слегка оттаял: ключевая ставка начала снижаться, рыночные ставки упали примерно на 8 п.п., да и эффект высокой базы прошлого года исчез. Появились признаки роста, но исключительно на бумаге. По итогам всего 2025 года объем ипотечных выдач все равно сократился на 15–30% к 2024-му — слишком глубокой оказалась яма в начале года, чтобы ее можно было засыпать осенним оптимизмом.

Настоящим героем года стала льготная ипотека, окончательно превратившая рынок в государственный. Более 80% всех выдач пришлось на субсидируемые программы, тогда как рыночная ипотека при ставках выше 21% осталась скорее умозрительным конструктом. ЦБ дополнительно поджал рынок макропруденциальными лимитами, чтобы даже желающие рискнуть не слишком разгонялись. В результате ипотека выжила, но перестала быть понятным решением: либо льготы, либо ожидание, либо обходные форматы.
@nebrexnya

Краснодарские торговые центры опустели на фоне падения доходов населения

Краснодарский край, несмотря на кажущееся благополучие, повторяет печальную общероссийскую тенденцию: посещаемость торговых центров в 2025 году рухнула на 5%. Парадокс в том, что это происходит на фоне активного замещения ушедших международных сетей: доля российских брендов в моллах Кубани уже превысила 60%. Однако даже патриотичный потребитель, уставший от экономии, предпочитает делать выбор на маркетплейсах, а не в просторных залах ТРЦ.

Аналитики называют происходящее закономерным итогом многолетнего процесса. Критическим переломом стал 2022 год, когда онлайн-платформы стали главной альтернативой для поиска качественных вещей по адекватной цене. А в 2025-м на ситуацию давит вынужденная «сберегательная модель поведения» кубанцев, чьи реальные доходы перестали расти. Торговые центры, особенно магазины одежды, проигрывают конкуренцию за кошелек потребителя, который стал более рациональным и избирательным.

Единственными точками притяжения остаются общепит и развлечения - то, что нельзя заказать с доставкой. Рестораны, кино и детские площадки по-прежнему заставляют жителей края приезжать в ТРЦ, особенно в городах поменьше, где с досугом туго. Это дает шанс на выживание тем центрам, которые сделали ставку на опыт и эмоции, а не просто на торговые площади. Остальным же грозит болезненная перезагрузка или уход с рынка.

Опустевшие моллы Кубани ярче любой госстатистики и заявлений губернатора Вениамина Кондратьева рисуют реальную картину "благосостояния" жителей.

Структурные изменения в системе управления в регионах: итоги года

Антон Чаблин – о том, что 2025 год прошел в целом невыразительно для губернаторского корпуса.
https://prisp.ru/21399

Московские селебрити становятся жертвами модных трендов - и платят за лайки жизнями

Погоня за "осознанностью" и "естественностью" превратила Москву в рынок альтернативной медицины. Домашние роды блогерши Аиши Чигга закончились смертью новорождённого. Затем в элитной клинике во время операции по увеличению ягодиц умерла блогерша Юлия Бурцева. В обоих случаях виновниками были даже не медики - а самозванцы, называвшие себя докторами.

"Акушерка", принимавшие роды у Чигга, - 60-летняя женщина без высшего медицинского образования и какой-либо официальной квалификации. Но с важным для инфоцыганства активом - непоколебимой верой в собственные "навыки". Следственный комитет уже возбудил дело о незаконной медицинской деятельности и проверяет "медцентр", где самозванка регулярно "сопровождала" беременных.

Смертельная услуга по обеспечению домашних родов стоила более 200 тысяч рублей. Эстетические операции в элитных клиниках стоят не дешевле: например, увеличение ягодиц - 500 тысяч. Юлия Бурцева специально прилетела из Италии, чтобы сделать операцию именно в Москве.

Операцию проводила 26-летняя женщина из Таджикистана без профильного медицинского образования и права на такие вмешательства. Клиника тут же отстранилась: мол, она просто арендовала кабинет. Итог - уголовное дело о причинении смерти по неосторожности. Самозванке грозит максимум 3 года колонии, что явно не соразмерно цене ошибки.

Объединяет эти истории не случайность, а тренд. Селебрити первыми бегут за модой - на "домашнее", "авторское", "уникальное". Они и сами часто рекламируют опасные практики, нормализуют лжеспециалистов и создают спрос на самозванцев и псевдоврачей. И пока следствие считает смертельные эпизоды, индустрия считает прибыль.

Каждая такая смерть - не просто уголовное дело. Это приговор обществу, в котором лайк весит больше диплома, а "осознанность" подменяет здравый смысл. И пока мода важнее безопасности, кровавые клиники будут работать - и принимать новых клиентов.

Манипуляции с отчетами Слюсаря создают миф о процветающем рынке труда Ростова

Ростовская область демонстрирует «феноменальные» успехи на трудовом фронте: по свежим данным Ростовстата, уровень безработицы в регионе упал до 2%. Якобы в области ищут работу лишь 45 тысяч человек. Эти цифры губернатор Юрий Слюсарь уже может представить как главное достижение своей социально-экономической политики. Однако за блеском официальной статистики скрывается неприглядная реальность методического подлога, который превращает отчёты в фикцию.

Главная проблема - в устаревшей и неполной системе подсчёта. Цифра в 2% учитывает исключительно тех, кто официально зарегистрирован в службах занятости. В эту статистику не попадают тысячи ростовчан: те, кто давно махнул рукой на госслужбы и ищет работу самостоятельно; кто вынужден трудиться неофициально без всяких гарантий; кто числится частично занятым, но не может найти полноценную ставку; кто работает за «серую» зарплату с постоянными задержками.

Таким образом, губернатор Юрий Слюсарь отчитывается о «прогрессивных показателях», опираясь на данные, которые системно искажают реальность. Пока в его докладах фигурируют 2% безработицы, в моногородах и депрессивных районах области люди годами не могут найти стабильную работу. Рост скрытой и частичной занятости, массовый уход в теневой сектор - вот истинное лицо рынка труда, которое тщательно скрывается за парадной статистикой.

Вместо создания новых рабочих мест и легализации теневой занятости власть предпочитает манипулировать цифрами, давно потерявшими связь с жизнью. Пока губернатор празднует «статистическую победу», тысячи жителей области остаются заложниками системы бюрократического мифотворчества, которая предпочитает не замечать их проблем.

«Фрэнсис» против сервиса. Московские аэропорты проиграли битву балканскому циклону

Конец новогодних каникул для тысяч россиян превратился в квест на выживание. Балканский циклон «Фрэнсис», накрывший Москву в пиковые даты возвращения туристов, парализовал работу столичного авиаузла. Пока официальные лица призывают «не нагнетать», пассажиры Шереметьево спят на надувных матрасах, скандируют лозунги у пустых багажных лент и ждут вылета сутками.

Худшая ситуация сложилась в Шереметьево. Аэропорт, который в субботу утром полностью закрывался на прием рейсов на 7 часов, стал ловушкой для тысяч пассажиров.

По разным оценкам, количество отмененных и задержанных рейсов в московском узле перевалило за 600. Только в Шереметьево с 9 января отменили более 160 бортов, а задержки коснулись более 440 вылетов.

В соцсетях тиражируются кадры «коврового покрытия» из людей: пассажиры, включая семьи с детьми, вынуждены спать на полу на тонких гимнастических ковриках.

Пассажиров рейса в Гуанчжоу продержали в терминале более суток, запрещая выходить под угрозой аннулирования билетов. Приземлившиеся самолеты часами стояли на рулежных дорожках, не выпуская людей в здание аэропорта.

В Шереметьево дошло до того, что в зонах выдачи багажа, где люди ждали свои чемоданы по 5-7 часов, появились сотрудники Росгвардии для предотвращения стычек. Информационные табло в какой-то момент просто погасли, оставив разъяренную толпу скандировать: «Где багаж?!».

Транспортная прокуратура уже начала «надзорные мероприятия» и открыла мобильные приемные. Однако главный вопрос остается открытым: почему крупнейший аэропорт страны, ежегодно отчитывающийся о готовности к зиме, оказался парализован первым же серьезным циклоном?

Юристы ожидают массовых исков к авиакомпаниям и аэропортам. История с «запертыми» пассажирами и потерей багажа - прямое нарушение прав потребителей. Попытка чиновников скрыть масштаб проблемы через «корректировку» отчетности лишь усилила гнев в социальных сетях.

На стабилизацию расписания уйдет еще не менее 2–3 суток, при условии, что «Фрэнсис» не пришлет вторую волну снегопадов.

🛫 Советы пассажирам 🛬

При задержке рейса более 2 часов вы имеете право на прохладительные напитки, более 4 - на горячее питание, более 8 (в дневное время) - на размещение в гостинице. Сохраняйте все чеки и фиксируйте отказ в предоставлении услуг на видео. И звоните дежурному прокурору: +7 (916) 555-23-57.

«Снежный Армагеддон» или управленческий паралич? Как рекордный сугроб обрушил авиацию двух столиц

Москва и Санкт-Петербург встретили 10 января в состоянии глубокого инфраструктурного нокаута. То, что синоптики называют «рекордным снегопадом за полвека», для миллионов пассажиров и горожан обернулось коллапсом, обнажившим пугающую хрупкость транспортной системы страны. Выяснилось, что обычный - пусть и сильный - снег способен превратить крупнейшие авиахабы Европы в залы ожидания для отчаявшихся.

За последние сутки на Москву обрушилось 22 мм осадков - это почти половина (42%) всей январской нормы. Специалисты центра «Фобос» соревнуются в эпитетах, называя происходящее «снежным Армагеддоном», которого город не видел последние 56 лет. Высота снежного покрова в Москве достигла 39 см, а в Подмосковье сугробы вымахали до полуметра (51 см).

Но пока метеорологи с восторгом фиксируют рекорды, в аэропортах фиксируют убытки и человеческую ярость.

✈️ Шереметьево - эпицентр коллапса

Особенно тяжелая ситуация сложилась в Шереметьево. Крупнейший аэропорт страны, который последние месяцы и без того лихорадило из-за регулярных закрытий неба из-за плана "Ковер", окончательно капитулировал перед погодой.

Интересно, что системные сбои в Шереметьево стали уже своего рода «традицией». Однако на этот раз ситуация выглядит особенно цинично. После месяцев «тренировок» в условиях экстренных ситуаций, казалось бы, службы аэропорта должны были работать как швейцарские часы. Вместо этого - сотни задержанных рейсов, тысячи людей, спящих на чемоданах, и полное отсутствие внятной информации. Складывается впечатление, что «авиагавань номер один» способна функционировать только в условиях идеального штиля, а любое отклонение от нормы ввергает систему в хаос.

✈️ Пулково - пассажиры в шоке

Не лучше ситуация и в питерском «Пулково». В субботу в Северной столице было задержано около 30 рейсов, часть из которых официально отменена. Петербург, который традиционно гордится своим «особым подходом» к уборке снега (который чаще заключается в ожидании весны), в очередной раз продемонстрировал: аэропорт существует отдельно от реальности. Пока городские власти рапортуют о выведенной технике, взлетно-посадочные полосы остаются заложниками стихии.

✈️ Возникает закономерный вопрос: почему при колоссальных бюджетах на содержание дорожной и авиационной инфраструктуры, Москва и Петербург каждый раз оказываются «не готовы»?

Мы слышим о беспилотных снегоуборщиках и умных системах управления трафиком, но по факту видим всё те же лопаты и тракторы, которые не справляются с объемом. Что произойдет, если снегопад затянется на трое суток? Или метель сталс тем самым «последним перышком», которое сломало спину верблюду? У диспетчеров и наземных служб просто нет ресурсов (ни человеческих, ни технических), чтобы оперативно разгребать завалы в условиях стресса.